Didžiojo Tėvynės karo metu pagrindinė kovinė našta teko sovietų „uodų“laivynui - torpedinės valtys, šarvuotos valtys, patrulinės valtys ir smulkieji medžiotojai, dūmų paleidimo įrenginiai, minosvaidžiai, oro gynybos valtys. Sunkiausias darbas buvo mažų medžiotojų darbas MO-4, kovojęs prieš priešo povandeninius laivus Juodojoje jūroje ir Baltijos jūroje.
Patrulinė valtis Nr. 026 Sevastopolyje, 1940 m. Liepos mėn. Nuo 1941 m. Kovo iki rugsėjo ši valtis buvo naudojama kaip eksperimentinis NIMTI karinio jūrų laivyno laivas. Fone matomas kreiseris „Krasny Kavkaz“.
Maži medžiotojai sovietinio stiliaus
Pirmojo pasaulinio karo metu povandeniniai laivai tapo tikra grėsme paviršiniams laivams: vokiečių povandeniniai laivai buvo „tendencijų kūrėjai“, tačiau jų kolegos iš kitų šalių neatsiliko. Prasidėjus karo veiksmams, povandeninių laivų nuskendusių laivų tonažas viršijo antžeminių laivų nuostolius. „Išlipo“povandeniniai ir karo laivai-vokiečių U-9 nuskandino tris britų kreiserius, o U-26 nuskandino rusų šarvuotąjį kreiserį „Pallada“. Tokiomis sąlygomis visų šalių laivynai pradėjo karštligiškai ieškoti būdų, kaip kovoti su povandenine grėsme.
Rusijos imperijoje jie nusprendė naudoti mažus greitaeigius laivus kovai su povandeniniais laivais. Ant jų buvo sumontuotos kelios patrankos ir kulkosvaidžiai, kurie buvo naudojami palydos tarnybai. Šie maži laivai įsitvirtino kaip universali kovos jūroje priemonė ir, be palydos, juos traukė atlikti kitas užduotis. Sėkmingiausi buvo „Greenport“tipo „naikintuvai“, pastatyti JAV. Jie aktyviai dalyvavo karo veiksmuose Pirmojo pasaulinio karo metu ir pilietinio karo frontuose. Kai kurie iš jų išgyveno ir tapo sovietinio laivyno dalimi, tačiau 20-ojo dešimtmečio viduryje jie visi buvo nurašyti.
MO-4 tipo valtys, plaukiančios dideliu greičiu, patraukė dėmesį savo formos dinamika, lengvumu ir judėjimo greičiu. Jie turėjo didelį greitį, manevringumą ir tinkamumą plaukioti.
Tarpukariu povandeniniai laivai aktyviai kūrėsi visose šalyse ir reikėjo ieškoti efektyvių būdų, kaip kovoti su grėsme po vandeniu. SSRS 1931 metais buvo pradėtas mažo MO-2 tipo povandeninių laivų medžiotojo dizainas. Be to, jis buvo sukurtas kaip vienintelis mažų karo laivų tipas; taikos metu jis turėjo atlikti užduotis apsaugoti valstybės sieną, o karo metu - veikti kaip laivynų dalis. Kita sąlyga buvo galimybė gabenti laivo korpusą geležinkeliu. Buvo pagaminta apie 30 valčių, tačiau bandymų ir eksploatavimo metu buvo atskleista daugybė jų dizaino trūkumų. Statybos buvo sustabdytos, o 1936 m. Prasidėjo naujo mažo MO-4 tipo medžiotojo darbas. Jis atsižvelgė į savo pirmtako trūkumus, o dizaineriams pavyko sukurti sėkmingą laivą, kuris veikimo metu pasirodė esąs geriausias. Laivo korpusas buvo pagamintas iš aukščiausios klasės pušies ir puikiai išsilaikė. Dėl savo mažo dydžio jis gavo galingus ginklus, galėjo būti naudojamas tralams (su gyvatės tralais arba valčių paravanų tralais) ir minų klojimui. Į laivą buvo paimtos šešios P-1 tipo minos arba keturi 1908 m. Modeliai arba du 1926 m. Modeliai arba keturi minų gynėjai. Norėdami ieškoti povandeninių laivų, medžiotojai buvo aprūpinti „Poseidon“garso krypties ieškikliu, o nuo 1940 m. - „Tamir“hidroakustine stotimi. Trys benzininiai varikliai GAM-34BS (850 AG) buvo paprasti ir patikimi. Jie suteikė valtį dideliu greičiu, praėjus 30 sekundžių nuo užsakymo gavimo, jis galėjo duoti mažą greitį, o po 5 minučių - pilnas. Mažas medžiotojas turėjo gerą manevringumą ir pakankamą tinkamumą plaukioti (iki 6 balų). Jo išvaizda išsiskyrė dinamiška forma, lengvumu ir judėjimo greičiu. MO-4 pagerėjo gyvenamumas: visa įgula gavo krantines, visos gyvenamosios patalpos buvo vėdinamos ir šildomos, laive buvo patalpinta patalpa ir virtuvė. Bandymai, įvykę prie Juodosios jūros 1936–37 m., Neatskleidė jokių rimtų trūkumų projektuojant MO-4, ir netrukus buvo pradėta statyti didelė karinio jūrų laivyno ir NKVD serija. Leningrado NKVD gamykloje Nr. 5 buvo pradėta nuosekli valčių statyba. Prieš prasidedant karui, jame buvo pastatyta 187 valtys: 75 laivai prisijungė prie laivynų ir flotilių, 113 tapo NKVD jūrų sienos apsaugos tarnybos dalimi. Kai kurie smulkieji medžiotojai, tapę Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno (KBF) dalimi, dalyvavo sovietų ir suomių „žiemos“kare. Jūrų sienos apsaugos pareigūnai turėjo įsisavinti Lietuvos, Latvijos ir Estijos jūrų sienas, kurios 1940 m. Tapo SSRS dalimi. Prasidėjus karui su Vokietija, keliose gamyklose buvo vykdoma serijinė MO-4 tipo statyba. šalis: Nr. 5, Nr. 345, Nr. 640, Astrakhano laivų statykla „Narkomrybprom“ir Maskvos laivų statykla „Narkomrech-flotilė“. Nepaisant visų sunkumų, sunkiais karo metais buvo pastatytos 74 MO-4 tipo valtys.
Smulkūs medžiotojai imasi kovos
Antrojo pasaulinio karo pradžioje „Raudonosios vėliavos“Baltijos laivyną sudarė 15 mažų medžiotojų ir 18 patrulinių laivų. NKVD turėjo 27 MO-4 tipo valtis: 12 Taline, 10 Liboje, 5 Ust-Narvoje. Pirmosiomis karo savaitėmis jame buvo laivai iš NKVD jūrų gvardijos, ir toliau atplaukė naujos Leningrado statybos valtys. Kaip jau minėta, Leningrade, gamykloje Nr. 5, toliau buvo statomos MO-4 tipo valtys, iš viso buvo pastatyta apie 50 valčių. Kai kurios MO valtys buvo perkeltos į Ladogos ežerą, kur buvo sukurta karinė flotilė.
Ginklų skaičiavimai yra pasirengę atremti priešo ataką. Laivo ginkluotę sudarė dvi 45 mm 21 K pusiau automatinės mašinos ir du didelio kalibro DShK kulkosvaidžiai. Aštuoni dideli gylio krūviai BB-1 ir 24 maži BM-1 buvo įdėti į laivagalio bombų paleidėjus. Ir šeši neutralaus dūmo MDSh gabalai
1941 m. Birželio 21–22 d. Naktį prieš laivyno bazes budėjo SKA # 141 Taline, SKA # 212 ir # 214 Libavoje, o # 223 ir # 224 Kronštate. Jie pirmieji atbaidė vokiečių lėktuvų, kurie bombardavo uostus ir minas ant farvaterių, reidus. Minų grėsmė tapo pagrindine Baltijos jūroje 1941 m., Mūsų laivynas nebuvo pasirengęs susidoroti su minų grėsme ir patyrė didelių nuostolių. Pavyzdžiui, birželio 24–27 dienomis MO valtys dalyvavo lydint kreiserį Maksimą Gorkojų iš Talino į Kronštatą. Jam sprogus minai, nosis buvo išpūsta. Mūsų laivynas pradėjo įrengti gynybinius minų laukus, o MO-4 laivai taip pat pasirūpino jų išdėstymu. Jie patys ėmė dėti minų krantus skardžiuose netoli priešo krantų. Kasdien smulkūs medžiotojai turėjo atremti priešo lėktuvų, torpedinių valčių ir povandeninių laivų atakas, vykdyti patruliavimą bazėse ir uostuose, saugoti transportą ir vilkstines, lydėti povandeninius ir karo laivus, kurie išvyko į kovines operacijas.
Patrulinės valtys „PK-239“(MO-4 tipas) ir „PK-237“(MO-2 tipas). Prasidėjus karui, jie buvo įtraukti į Raudonosios vėliavos Baltijos laivyną ir dalyvavo Hanko gynyboje. Atkreipkite dėmesį - abi valtys turi dar du stiebus. Prasidėjus karui, pagrindinis stiebas buvo išmontuotas.
Patrulinė valtis vienoje iš KBF salų bazių. Atkreipkite dėmesį į plaukiojančių laivų kaupimąsi fone - bazėje ruošiamasi kitai tūpimo operacijai
Mūsų kariai negalėjo atremti vokiečių puolimo pasienyje ir netrukus vermachtas priartėjo prie Talino. Įnirtingos kovos vyko artėjant prie pagrindinės Baltijos laivyno bazės, jose aktyviai dalyvavo jūrų pėstininkai ir „Red Banner“Baltijos laivyno laivai. Laivynas užtikrino žygiuojančios pastiprinimo ir šaudmenų pristatymą iš žemyno. Sužeistieji ir civiliai buvo grąžinti atgal. Talino gynyba truko 20 dienų, tačiau iki rugpjūčio 28 dienos ryto miestas turėjo būti apleistas. Visi kariai, jų ginklai ir svarbiausi kroviniai buvo pakrauti į daugybę laivų, transporto ir pagalbinių laivų. Šios laivyno pajėgos, įtrauktos į keturias vilkstines, pradėjo skverbtis per Suomijos įlanką iki Kronštato. Tarp jų buvo 22 MO-4 tipo valtys: šešios būriai būrio būrio, keturios-dengiamajame būryje, septynios-galinėje sargyboje, po dvi MO-saugomos kolonos Nr. 1 ir Nr. 3, viena MO buvo dalis vilkstinės sargas 2. Jie turėjo įveikti 194 kilometrus, abu Suomijos įlankos krantus jau buvo užėmę priešai, kurie nustatė minų laukus, sutelkė aviacijos ir „uodų“pajėgas ir naudojo pakrančių baterijas. Keletas KBF minosvaidžių sugebėjo nušluostyti tik nedidelę juostelę, šio farvaterio plotis buvo tik 50 m. Iš jo išėjo daug lėtai judančių, gremėzdiškų laivų ir jie buvo nedelsiant susprogdinti. Padėtį apsunkino daugybė plūduriuojančių minų, plūduriuojančių užterštame rajone. Jie turėjo būti tiesiogine prasme atstumti nuo šonų. Laivai iš karto nuvyko į mirties vietą ir išgelbėjo išgyvenusius. Laivų jūreiviai pakėlė ant denio sušalusius suluošintus žmones, padengtus storu mazuto sluoksniu. Jie buvo šildomi, apsirengę ir jiems buvo suteikta pirmoji pagalba. Vieną iš gelbėtojų išgelbėjo valtis - kariūnas V. I. Frunze Vinogradovas nuplaukė prie „MO-204“lentos, bet pamatė plaukiojančią miną, rankomis ją atėmė iš valties ir tik po to pagriebė gelbėjimo galą. Perėjimo metu žuvo 15 karo laivų ir 31 transportas, į Kronštatą atplaukė 112 laivų ir 23 transportai (yra ir kitų duomenų apie laivų skaičių). Be Talino, buvo evakuota iš Monsundo, salų Vyborge ir Suomijos įlankoje. Vermachtas netrukus užblokavo Leningradą. Rugpjūčio 30 d. Ivanovskio slenksčių zonoje, atremiant vokiečių karių atakas, žuvo „MO-173“ir „MO-174“. Laivynas buvo sutelktas Leningrade ir Kronštate, dabar laivai galėjo veikti tik „markizės baloje“. Laivai vykdė patruliavimą, lydėjo vilkstines, atliko žvalgybą priešo didelio kalibro baterijų, kurios šaudė į laivus ir miestą, vietoje. Jie dalyvavo Peterhofo nusileidime. Įnirtingi mūšiai vyko ant Ladogos ežero. Vokiečių ir suomių kariai apsupo miestą, lėktuvai užpuolė flotilės laivus, pradėjo veikti priešo laivai. MO-4 pasirūpino karių nusileidimu, evakavo karius, palaikė karius ugnimi, kovojo su priešo lėktuvais ir laivais. Pavyzdžiui, „MO-206“pasižymėjo 1941 m. Rugsėjo 7–10 d. Mūšiuose dėl Rakh-Mansaari salos, o „MO-261“1941 m. Spalio mėn. Dalyvavo tiesiant karinį jūrų šarvuotąjį kabelį.
Netekus Talino ir Mėnulio salų, mūsų gynybos kraštutiniai vakariniai taškai buvo Goglando, Lavensaari ir Hanko jūrų bazė. Čia buvo sutelktos lengvos laivyno pajėgos. Hanko jūrų bazės gynyba truko 164 dienas - nuo birželio 22 iki gruodžio 2 d. Po to buvo atlikta laipsniška evakuacija. Išlikusios MO-4 tipo valtys buvo įtrauktos į Kronštato akvatorijos apsaugos kovotojų būrį. 1941 m. Žiema buvo ankstyva ir atšiauri: ledas rišo Nevą, navigacija baigėsi Suomijos įlankoje. Jau lapkričio viduryje valtys buvo pakeltos ant sienos ir sumontuotos ant narvų, varikliai ir mechanizmai buvo iškraunami ir mothballed ant kranto. Įgulos buvo apgyvendintos kareivinėse, be to, kad buvo remontuojami korpusai ir mechanizmai, jie dalyvavo koviniuose mokymuose, patruliavo mieste ir Nevoje. Pirmoji karinė navigacija baigta.
Kovoti su „midges“žala. Korpusas, pagamintas iš trijų sluoksnių pirmos klasės pušies, padidino valties patvarumą ir leido „išgyventi“net esant tokioms skylėms
Iki karo pradžios Juodojoje jūroje buvo 74 valtys: 28 - Juodosios jūros laivyno dalis, 46 - kaip NKVD jūrų sargybos dalis. Birželio 22 d. Rytą „MO-011“, „MO-021“ir „MO-031“išplaukė į jūrą, traliuodami išorinį Sevastopolio reidą, tačiau negalėjo sunaikinti nė vienos magnetinės minos. Nuo pirmųjų karo dienų jūreiviai pradėjo sekti vietas, kur netoli Sevastopolio nukrito vokiečių minos, jos buvo įrašytos į žemėlapį, o vėliau „apdorojamos“gylio užtaisais. Pavyzdžiui, rugsėjo 1-ąją MO-011 panašiai sunaikino tris Vokietijos minas. „Moshki“, kaip ir Baltijos šalyse, vykdė patruliavimą, lydėjo transportą, dengė minas, šaudė plaukiojančias minas ir vykdė gynybą prieš povandeninius laivus. Jie turėjo atremti didžiulius oro išpuolius. Pavyzdžiui, rugsėjo 22 d., Tendros rajone, „MO-022“užpuolė dešimt Ju-87, laivo vadas žuvo, daugelis įgulos narių žuvo ir buvo sužeisti, valtis gavo daug skylių ir turėjo būti paleista ant seklumos. Laivai dalyvavo teikiant transportą Odesos gynėjams, kurie 73 dienas gynė miestą. Jie sėkmingai išlydėjo šimtus laivų ir vilkstinių: transportas atliko 911 reisų, iš kurių 595 garlaivius lydėjo smulkūs medžiotojai, 86 karo laivai ir 41 naikintojas. Spalio 16-17 dienomis 34 patrulinės valtys lydėjo karavano laivus, kuriais buvo evakuota Odesa. Buvo prarastas tik vienas transportas, kuris buvo balastas. Tai sėkmingiausia sovietų laivyno evakuacija.
Mažas Juodosios jūros laivyno medžiotojas palieka Sevastopolio Streletskaya įlanką. Fone aiškiai matoma Vladimiro katedra Chersonesose.
Patrulinė valtis Nr. 1012 „Jūros siela“. Jis buvo pastatytas karo metais rašytojo-jūrininko dailininko L. A. lėšomis. Sobolevas. Jis gavo Stalino premiją už knygą „Jūros siela“ir visą tai išleido jos statybai
Spalio 30 dieną prasideda pagrindinės Juodosios jūros laivyno bazės gynyba. Jame aktyviai dalyvavo OVR laivai ir valtys, įsikūrę Karantinajos ir Streletskajos įlankose. Dalis vermachto įsiveržė į Krymą, o didieji Juodosios jūros laivyno laivai persikėlė į Kaukazą. Prasidėjo bazės evakuacija, buvo pašalintas gamyklų ir arsenalo turtas. Šią evakuaciją apėmė valtys ir, deja, ne visada pavyko atremti visas oro atakas. Pavyzdžiui, du MO-4 (pagal kitus šaltinius, „SKA-041“) lydėjo greitosios pagalbos transportą „Armėnija“, kuris evakavo jūrų ligoninės personalą iš Sevastopolio. Lapkričio 7 d., Jie negalėjo atremti vieno „He-111“išpuolio. Transportas nukentėjo nuo torpedos, o po kelių minučių jis nuskendo. Žuvo daugiau nei 5000 žmonių. Lydintiems laivams pavyko išgelbėti tik aštuonis žmones. O „MO-011“lapkričio 8 dieną penkias valandas sėkmingai atrėmė priešo oro antskrydžius. Jam pavyko be nuostolių pristatyti plaukiojančią doką į Novorosijską, kurį tempė ledlaužis „Toros“. Dalis MO-4 taip pat persikėlė į Kaukazą, Sevastopolyje liko tik minosvaidis T-27, plaukiojanti baterija Nr. 3, dešimt MO tipo valčių, devynios KM tipo valtys, septyniolika minosvaidžių ir dvylika TKA. Jie tralavo Sevastopolio farvaterius, susitiko ir pamatė į uostą įplaukiančius laivus, uždengė juos dūmų uždanga ir atliko patrulius prieš povandeninius laivus. Prasidėjus žiemos šturmui, situacija prie Sevastopolio pablogėjo: vokiečių baterijos dabar galėjo šaudyti į visą mūsų teritoriją, o priešo lėktuvai pradėjo veikti aktyviau. Siekdama pagerinti padėtį, sovietų vadovybė atliko daugybę desantų: į Kamysh-Burun, Feodosia, Sudak ir Evpatoria. Juose aktyviausiai dalyvavo MO-4. Mes jums daugiau papasakosime apie Jevpatorijos desanto paruošimą ir vykdymą.
Gruodžio 6 -osios naktį iš Sevastopolio išvykę SKA # 041 ir # 0141 Jevpatorijos uoste nusileido žvalgybos ir sabotažo grupėms. Jie sėkmingai neutralizavo sargybinius ir perėmė policijos būstinę. Surinkę informaciją ir išlaisvinę kalinius, žvalgai paliko pastatą. Kita grupė aerodrome vykdė sabotažą. Mieste kilo panika, ir vokiečiai be išlygų atidarė ugnį. Mūsų skautai grįžo į valtis be nuostolių. Jų surinkta informacija leido paruošti nusileidimą. Sausio 4 d. Vakare „Vzryvatel BTShch“, vilkikas „SP-14“ir septynios MO-4 tipo valtys (SKA Nr. 024, Nr. 041, Nr. 042, Nr. 062, Nr. 081, Nr. 0102), Nr. 0125) išvyko iš Sevastopolio. Ant jų buvo padėta 740 desantininkų, du tankai T-37 ir trys 45 mm ginklai. Jie galėjo tyliai įplaukti į Jevpatorijos uostą ir jį užgrobti. Jiems pavyko užimti miesto centrą, tačiau tada jūrų pėstininkai susidūrė su atkakliu pasipriešinimu. Dangtiniai laivai pasitraukė į reidą ir pradėjo ugnimi paremti desantininkus. Vokiečiai surinko rezervus, iškvietė orlaivius ir tankus. Desantininkai negavo pastiprinimo ir šaudmenų ir buvo priversti eiti į gynybą. Minosvaidį apgadino lėktuvai, jis prarado kursą ir buvo išmestas į krantą. Laivai buvo apgadinti ir buvo priversti išplaukti į Sevastopolį. Juos pakeitė laivai su papildymu, tačiau dėl audros jie negalėjo patekti į uostą. Likę gyvi desantininkai nuėjo pas partizanus.
Žiemos puolimas buvo atmestas, o situacija netoli Sevastopolio stabilizavosi. Vokiečiai toliau bombardavo ir apšaudė miestą, tačiau aktyvių veiksmų nesiėmė. Laivai toliau tarnavo. 1942 m. Kovo 25 d. Vyresnysis Raudonosios jūrų laivyno jūreivis Ivanas Karpovičius Golubetsas atliko savo žygdarbį Sevastopolio Streletskajos įlankoje. Nuo artilerijos ugnies SKA # 0121 užsidegė mašinų skyrius, ugnis įsiskverbė į stelažus su giluminiais užtaisais. Jų sprogimas būtų sunaikinęs ne tik valtį, bet ir kaimynines valtis. I. G. iš patrulinės valties Nr. 0183 su gesintuvu atplaukė. Įdarė kopūstus ir pradėjo gesinti ugnį. Tačiau dėl išsiliejusio kuro to padaryti nepavyko. Tada jis ėmė mesti gylio krūvius už borto. Jam pavyko didžiąją dalį išmesti, tačiau tą akimirką įvyko sprogimas. Jūreivis savo gyvybės kaina išgelbėjo likusias valtis. Už šį žygdarbį jam po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Stipriai apgadintas patrulinis laivas Nr. 0141 pats grįžta į bazę po Novorosijsko nusileidimo operacijos, 1943 m. Rugsėjo mėn.
Sunaikinęs sovietų karius Kerčės pusiasalyje, priešas pradėjo ruoštis naujam puolimui. Sevastopolis buvo užblokuotas nuo jūros ir oro. Blokadoje dalyvavo torpediniai ir priešpovandeniniai laivai, mini povandeniniai laivai, naikintuvai, bombonešiai ir torpediniai bombonešiai. Ore dominavo vokiečių aviacija. Kiekvienas laivas dabar mūšiu įsiveržė į apgultą tvirtovę. Po daugelio dienų masinio artilerijos paruošimo ir nuolatinio bombardavimo birželio 7 d., Vermachtas puolė. Sevastopolio gynėjų pajėgos ir ištekliai tirpo kiekvieną dieną. Birželio 19 dieną vokiečiai pasiekė Šiaurės įlanką. Netrukus prasidėjo Sevastopolio agonija. Likę gynėjai susirinko 35 -osios baterijos zonoje prie Chersonesos kyšulio. Čia buvo daug sužeistųjų, o kariuomenės vadai susirinko laukdami evakuacijos. Jie neturėjo šaudmenų, katastrofiškai trūko vandens, maisto ir vaistų. Tačiau Sevastopolį pasiekė tik keli povandeniniai laivai ir pagrindiniai minosvaidžiai, į Sevastopolį neatplaukė nė vienas didelis laivas.
Pagrindinė evakuacijos našta teko MO laivams. Liepos 1 -osios vakarą SKA # 052 pirmasis priartėjo prie krantinės prie Chersono kyšulio. Į jį puolė minia žmonių, ir jis skubiai pasitraukė nuo prieplaukos. Grįžęs į Kaukazą, jį užpuolė torpedinė valtis ir priešo lėktuvas, tačiau jų atakos buvo atremtos. Tą pačią naktį miesto gynėjai buvo paimti į laivus „MO-021“ir „MO-0101“. Per proveržį į Kaukazą „MO-021“buvo smarkiai apgadintas lėktuvų. Artėjančios valtys pašalino iš jos išgyvenusius, o valtis nuskendo. SKA №046, №071 ir №088 priėmė žmones iš Chersoneso ir išvyko į Kaukazą. SKA # 029 išvyko į Kazokų įlanką, priėmė Sevastopolio partijos aktyvistus ir išvyko į žemyną. Perėjoje jį užpuolė lėktuvai, padarė didelę žalą, tačiau jį pasitiko mūsų valtys ir jis buvo atvežtas į Novorosijską. SKA # 028, # 0112 ir # 0124 paėmė žmones iš prieplaukos prie 35 -osios baterijos ir išvyko į Kaukazą. Perėjoje juos perėmė keturi priešo torpediniai kateriai ir prasidėjo arši kova. Vienas iš TKA buvo apgadintas, SKA # 0124 nuskendo ir SKA # 028 sugebėjo prasiveržti. SKA # 0112 mūšio metu patyrė didelę žalą ir prarado kursą. Prie jo prisiartino vokiečių valtys ir visus, esančius laive, suėmė priešas. Vokiečiai nuskandino valtį, o kaliniai buvo išvežti į Jaltą. Buvo suimtas 31 žmogus, įskaitant generolą Novikovą. Liepos 2 -osios rytą iš Novorosijskio išvyko penkios valtys. Iki liepos 3 dienos ryto jie priartėjo prie Sevastopolio ir, nepaisydami priešo ugnies, pasiėmė Sevastopolio gynėjus: 79 žmonės SKA Nr. 019, 55 žmonės buvo SKA Nr. 038, 108 žmonės buvo SKA Nr. 082 ir 90 žmonių išvežė SKA Nr. 0108 (SKA # 039 duomenų nėra). Liepos 6 -osios rytą paskutinis šešių valčių būrys, skirtas evakuacijai, išvyko į Sevastopolį. Chersoneso kyšulyje juos apšaudė priešo artilerija, jie negalėjo privažiuoti prie kranto ir neišgelbėję grįžo į Novorosijską. Likę tvirtovės gynėjai pasidavė. Taip baigėsi 250 dienų trukusi Sevastopolio gynyba.
Norėdami pašalinti žalą, suremontuokite ir modernizuokite MO-4 tipo valtis, paprastai jas kranas pakeldavo ant sienos. Nuotraukose pavaizduota Juodosios jūros laivyno valtis, o fone - kreiseris „Krasny Kavkaz“
1942 ir 1943 metų žygiai Baltijos šalyse
1942 m. Pavasarį buvo baigti visi laivų, priklausančių KBF, darbai, o balandžio pabaigoje jie buvo pradėti. Netrukus jie vėl pradėjo eiti pareigas farvateriuose, vedė ir saugojo tralavimą, palydėjo vilkstines ir atremė laivų bei priešo lėktuvų atakas. Vokiečiai bandė nutraukti sovietų ryšius ir sutelkti reikšmingas „uodų“pajėgas Suomijos įlankoje. Mūšiai vyko beveik kasdien, nuostolius padengė abi pusės. Pavyzdžiui, 1942 m. Birželio 30 d. Vakare vieną iš SKA užpuolė 12 naikintuvų „Me-109“. Jų ataka truko tik tris minutes, tačiau valtis patyrė didelę žalą. Tačiau sovietų valtininkų įgūdžiai augo, jie atidžiai studijavo kovos patirtį, už kurią buvo sumokėta už didelę kainą. Svarbiausia valčių užduotis 1942 metais buvo mūsų povandeninių laivų palyda, prasiveržusi į Baltiją. Be to, valtys dalyvavo žvalgyboje ir sabotažo grupių išlaipinime.
Ladogoje buvo du mažų medžiotojų skyriai, ir jie pasirodė tiesiog nepakeičiami - jie vežė baržų karavanus su kroviniais į Leningradą, lydėjo vilkstines su evakuotais, vykdė patruliavimo tarnybą, nusileido skautus ir diversantus už priešo linijų. Jie dalyvavo mūšiuose su priešo flotilės laivais. 1942 m. Rugpjūčio 25 d. MO-206, MO-213 ir MO-215 užfiksavo Suomijos valtį prie Verkkosari salos. 1942 m. Spalio 9 d. Naktį „MO-175“ir „MO-214“surengė nelygią kovą prieš 16 priešų BDB ir 7 SKA, planavusius apšaudyti Sukho salą. Aktyviai naudodamiesi dūmų uždanga, jiems pavyko sužlugdyti priešo planus. Deja, šiame mūšyje „MO-175“žuvo beveik su visa įgula. Buvo sugauti trys jūreiviai. „MO-171“išsiskyrė 1942 m. Spalio 22 d., Ginant Sukho salą nuo desanto. Du sovietiniai laivai ir trijų ginklų baterija saloje priešinosi 23 priešo laivams, tačiau jų atakos buvo atremtos, o desanto pajėgos buvo nuleistos į Ladogos vandenį. Po to smarkiai sumažėjo priešo flotilės veiksmų aktyvumas. Mūsų flotilė toliau didino gabenimo greitį. Tai leido kaupti atsargas ir nutraukti blokadą 1943 m.
1942-43 žiema KBF valtys buvo laikomos Kronštate. Situacija nebuvo tokia sunki kaip pirmą blokados žiemą. Tai leido ne tik „pataisyti“korpusus, suremontuoti visus mechanizmus ir variklius, bet ir atlikti nedidelį daugelio valčių modernizavimą. Jie bandė sustiprinti savo ginklus - vietiniai meistrai priešais vairinę pastatė antrąją „DShK“kulkosvaidžių porą, padidino šaudmenis, kai kurios valtys gavo improvizuotą konstruktyvią apsaugą (5–8 mm storio geležies lakštų pavidalu). Kai kuriose valtyse buvo sumontuota nauja hidroakustika.
Ledo dreifas dar nebuvo pasibaigęs, tačiau valtys jau buvo paleistos ir pradėjo vykdyti patruliavimo tarnybą. Vokiečiai saugiai blokavo mūsų laivyną „markizės baloje“- 1943 metais nė vienam sovietiniam povandeniniam laivui nepavyko prasibrauti iki Baltijos. Pagrindinė mūsų ryšių apsaugos našta tenka torpedinių valčių, šarvuotų valčių, minų ir kitų smulkių medžiotojų įguloms. Mūšiai vyko kiekvieną dieną ir buvo kovojami su dideliu įnirtingumu: priešas stengėsi pulti mūsų vilkstines didelėmis pajėgomis, aktyviai naudojo orlaivius ir vykdė minų klojimą mūsų farvateriuose. Pavyzdžiui, 1943 m. Gegužės 23 d. MO-207 ir MO-303 atrėmė trylikos Suomijos valčių išpuolį. Šis mūšis netgi buvo aprašytas Sovinformburo pranešime. Birželio 2 d. Įvyko įnirtingas mūšis tarp penkių suomių ir šešių MO laivų. Liepos 21 dieną keturi suomių TKA užpuolė dvi gynybos pajėgas, tačiau priešui nepavyko nė vienos jų nuskandinti. Suomiai buvo priversti trauktis. Vokiečių istorikas J. Meisteris pažymėjo: „Dėl pakankamo sovietų palydos laivų skaičiaus ir padidinto budrumo buvo įvykdyta tik palyginti nedaug atakų. Dėl tos pačios priežasties reikėjo atsisakyti didelio masto Rusijos tiekimo maršrutų į Lavensaari ir Seskarą kasybos “.
Prie Juodosios jūros
Po Sevastopolio žlugimo situacija prie Juodosios jūros pablogėjo: vermachtas skubėjo į Kaukazą, mūsų laivynas neteko daugumos bazių ir buvo uždarytas keliuose mažuose uostuose, aktyvių veiksmų nesiėmė. Pagrindinis karo veiksmas buvo povandeniniuose laivuose ir „uodų“laivyne, kuris teikė karinį transportą, išsilaipino diversantus ir žvalgybos grupes, medžiojo priešo povandeninius laivus, dislokavo minų bankus ir vykdė tralavimą. Šiose operacijose MO tipo valtys buvo tiesiog nepakeičiamos. Jų ekipažai visais būdais stengėsi
padidinti savo laivų kovinius pajėgumus: jie sustiprino papildomus ginklus, nuolatinius ir nuimamus šarvus, kurių storis 5-8 mm (ant navigacinio tilto, ant tanko ir šonų dujų bakų srityje). Ant kelių Gynybos ministerijos laivų buvo pastatyti keturių ir šešių vamzdžių raketų paleidimo įrenginiai RS-82TB, aštuonių vamzdžių 8-M-8. Jie buvo aktyviai naudojami Juodojoje jūroje tiek kovose su priešo valtimis, tiek prieš taikinius pakrantėje nusileidimo operacijų metu. Pavyzdžiui, 1942 m. Pabaigoje SKA # 044 ir # 084 Geležinio rago rago srityje apšaudė vokišką bateriją prie kompiuterio. Po trijų aštuonių raundų salvių jis buvo nuslopintas.
Tai leido nusileisti žvalgų grupę į krantą. Iš viso 1942-43 m. prie Juodosios jūros valtys naudojo 2514 kompiuterių.
„MO-215“muziejaus „Gyvenimo kelias“atviroje ekspozicijoje. 80 -ųjų pabaigos nuotraukos.
Juodosios jūros gynybos ministerija aktyviausiai dalyvavo daugelio pajėgų nusileidimo operacijose-Pietų Ozereykoje, Malėjos žemėje, Tamano pusiasalyje, Kerčės-Eltigeno nusileidimo operacijoje. Didžiausią indėlį į Novorosijsko nusileidimo operacijos sėkmę padarė valtys. Dideli laivai jame nedalyvavo, o viską turėjo padaryti „uodų“laivyno valtininkai. Kiekviena iš 12 MO-4 valčių turėjo į laivą priimti 50–60 desantininkų ir į nusileidimo vietą nusinešti dvi ar tris motorlaivius ar ilgus katerius su desantininkais. Vieno skrydžio metu vienas toks „sukabintuvas“pristatė iki 160 desantininkų su ginklais ir šaudmenimis. 1943 m. Rugsėjo 10 d. 02.44 val., Akumuliatoriai ir lėktuvai atakavo uostą torpedomis, bombomis, kompiuteriais ir artilerijos ugnimi. Uostas buvo gerai įtvirtintas, o vokiečiai į laivus atidarė uraganinę artilerijos ir minosvaidžio ugnį, tačiau prasidėjo trijų desanto dalinių nusileidimas. SKA # 081 buvo apgadintas per proveržį į uostą, tačiau prie lifto prieplaukos nusileido 53 desantininkai. SKA # 0141 buvo suplakta į kairę SKA # 0108 pusę, kuri prarado kontrolę, tačiau prie Staropassazhirskaya prieplaukos nusileido 67 jūrų pėstininkai. SKA # 0111 be nuostolių įsiveržė į Novorosijską ir prie 2 prieplaukos nusileido 68 desantininkai. SKA # 031, priešo ugnimi, prasiveržė į 2 prieplauką ir išlaipino 64 jūrų pėstininkus. SKA # 0101 ant 5 prieplaukos nusileido 64 desantininkai, o grįžtant iš ugnies ištraukė pažeistą SKA # 0108. SKA # 0812 „Jūros siela“nepavyko įsiveržti į uostą, buvo apgadinta priešo artilerijos ugnies, laive kilo gaisras, o laivas buvo priverstas grįžti į Gelendžiką. Nusileidus desantininkams, likę gyvi laivai pradėjo tiekti šaudmenis ir pastiprinimą į tiltelio galvą, saugodami ryšius. Laivyno istorikas B. C. Biryukas apie šį nusileidimą rašė: „Novorosijskio operacija tapo jūreivių drąsos ir ryžto, drąsos ir drąsos pavyzdžiu iš mažų medžiotojų, kurie nesavanaudiškai ir narsiai kovojo ir parodė puikius karinius įgūdžius“. Neatsitiktinai Juodosios jūros laivyno vadas išleido įsakymą - pasveikinti mažuosius medžiotojus, grįžusius į Poti, baigus Novorosijskio desantavimo operaciją, suformuojant visų eskadrilės laivų įgulą.
Mūsų laivyno istorijoje yra daug žygdarbių, kuriuos atliko mažų medžiotojų įgulos. Pakalbėkime apie vieną iš jų.1943 m. Kovo 25 d. SKA # 065 lydėjo „Achilleion“transportą, vykstantį į Tuapse. Jūroje kilo stipri audra, jūros lygis siekė 7 balus. Transportą užpuolė vokiečių lėktuvai, tačiau valtis sugebėjo atremti visas jų atakas ir neleido užpulti taikinio. Tada vokiečių tūzai nusprendė pašalinti kliūtį ir perėjo prie valties. Jie pradėjo „žvaigždžių“atakas, tačiau valties vadas vyresnysis leitenantas P. P. Sivenko sugebėjo išvengti visų bombų ir negauti tiesioginių smūgių. Valtis gavo apie 200 skylių iš skeveldrų ir kriauklių, lūžo kotas, vairinė buvo išstumta, pradurti tankai ir vamzdynai, užstrigo varikliai, lanko apdaila pasiekė 15 laipsnių. Nuostoliai buvo 12 jūreivių. Lėktuvai sunaudojo šaudmenis ir išskrido, o varikliai buvo paleisti į valtį ir pasivyti transportu. Už šį mūšį visa įgula buvo apdovanota ordinais ir medaliais, o valtis buvo paversta gvardijos valtimi. Tai vienintelė Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno valtis, gavusi tokią garbę.
1944 m. Rugsėjo mėn. Karas prie Juodosios jūros baigėsi, tačiau valtys MO-4 turėjo atlikti dar dvi garbės misijas. 1944 m. Lapkritį eskadrilė grįžo į Sevastopolį. Pereinant prie pagrindinės laivyno bazės, ją lydėjo daugybė MO-4 valčių. 1945 m. Vasario mėn. MO-4 tipo valtys buvo apsaugotos nuo Livadijos rūmų jūros, kur vyko sąjungininkų Jaltos konferencija. Už indėlį į Vokietijos pralaimėjimą 1 -oji ir 4 -oji Novorosijskio, 5 -oji ir 6 -oji Kerčės divizijos buvo apdovanotos Raudonosios vėliavos ordinu. Dešimt Sovietų Sąjungos didvyrių kovojo Juodosios jūros gynybos ministerijoje.
Paskutinės kovos Baltijos šalyse
1944–1945 m. Padėtis Baltijos jūroje pasikeitė: mūsų kariai atblokavo Leningradą, pradėjo puolimą visais frontais ir vyko mūšiai dėl Baltijos išlaisvinimo. Suomija pasitraukė iš karo, o Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno laivai pradėjo aktyviai naudotis jos bazėmis. Tačiau didieji Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno laivai liko Leningrade ir Kronštate, kovojo tik povandeniniai laivai ir „uodų“laivynas. Baltijos laivyno ryšiai buvo ištempti, padidėjo gabenamų prekių skaičius, padidėjo MO laivų apkrova. Jiems vis dar buvo patikėta saugoti vilkstines, lydėti povandeninius laivus, desantas, aprūpinti tralais ir kovoti su Suomijos ir Vokietijos povandeniniais laivais. Vokiečiai pradėjo aktyviai naudoti povandeninius laivus mūsų ryšių operacijoms. 1944 m. Liepos 30 d. Bjorkezundo sąsiauryje vokiečių povandeninis laivas nuskandino MO-105. Jo ieškoti iš Koivisto atėjo „MO-YuZ“, kuriam vadovavo vyresnysis leitenantas A. P. Kolenko. Atvykęs į įvykio vietą, jis iš nuskendusios valties įgulos išgelbėjo 7 jūreivius ir pradėjo ieškoti povandeninio laivo. Teritorija buvo sekli, tačiau valties nepavyko rasti. Tik vakare dūmų paleidimo įrenginys KM-910 pranešė, kad valtis iškilo į paviršių. „MO-YuZ“ją užpuolė ir nardymo vietoje numetė keletą giluminių užtaisų (8 dideli ir 5 maži). Po vandeniu įvyko stiprus sprogimas, pradėjo plaukti įvairūs objektai, vandens paviršius buvo padengtas kuro sluoksniu. Ir netrukus pasirodė šeši povandeniniai laivai. Jie buvo sugauti ir nuvežti į bazę. Tardymo metu povandeninio laivo „11-250“vadas sakė, kad povandeninis laivas buvo ginkluotas naujausiomis T-5 nukreipimo torpedomis. Ji buvo pakelta į paviršių, perkelta į Kronštatą, prijungta ir pašalinta torpedos. Jų dizainas buvo ištirtas, o sovietų dizaineriai sugalvojo priemones, kaip juos neutralizuoti. 1945 m. Sausio 9 d. Netoli Talino MOI24 nuskandino povandeninį laivą U-679.
Už indėlį į Vokietijos pralaimėjimą Gynybos ministerijos 1 -ojo laivo divizija tapo gvardija, o 5 -oji ir 6 -oji divizijos buvo apdovanotos Raudonosios vėliavos ordinais. Trys Sovietų Sąjungos didvyriai kovojo gynybos ministerijos Baltijos laivuose.
Atmintis
Pasibaigus karui, išlikę MO-4 tipo laivai buvo perduoti pasienio apsaugai. Savo sudėtyje jie ir toliau tarnavo iki 50 -ųjų pabaigos. Tada jie visi buvo nurašyti ir išmontuoti. Jų atminimui jame liko tik spalvotas vaidybinis filmas „Jūros medžiotojas“, išleistas 1954 m. Tačiau šlovingi „midges“įgulų darbai Didžiojo Tėvynės karo metu nebuvo pamiršti. Tai didelis veteranų, surinkusių laiškus, prisiminimus, nuotraukas ir kitas karo metų relikvijas, nuopelnas. Jie savanoriškai kūrė karinės šlovės kambarius, mažus muziejus, publikavo straipsnius apie šlovingus valtelininkų darbus.
Ypač verta atkreipti dėmesį į Igorio Petrovičiaus Černyševo, visą karą praleidusio ant „midžių“Baltijos šalyse, veiklą. Iš pradžių jis buvo vyresnysis padėjėjas, vėliau vadovavo valčiai ir būriui
valtys. Jis dalyvavo daugelyje mūšių, buvo ne kartą sužeistas. Po karo jis rinko medžiagą apie KBF valčių dalyvavimą kare. Jo straipsniai buvo paskelbti laikraščiuose „Krasnaja Zvezda“, „Sovetsky Flot“ir „Red Banner Baltic Fleet“, žurnaluose „Sovetsky Sailor“, „Sovetsky Warrior“ir „Modelist-Constructor“. 1961 metais buvo išleisti jo atsiminimai „Apie jūros medžiotoją“, o 1981 - „Apie draugus ir draugus“.
Vladimiras Sergejevičius Biryukas visą savo gyvenimą skyrė mažųjų Juodosios jūros laivyno medžiotojų kovinės veiklos tyrimams. Karo metais jis tarnavo „MO-022“ir dalyvavo ginant Odesą ir Sevastopolį, mūšius už Kaukazą, karinį jūrų laivyną.
nusileidimai. Jis publikavo straipsnius žurnale „Valtys ir jachtos“, rinkinyje „Gangut“. 2005 metais jis paskelbė savo fundamentinį tyrimą „Visada į priekį. Mažieji medžiotojai kare prie Juodosios jūros. 1941-1944 . Jis pažymėjo, kad istorikai nepelnytai mažai dėmesio skyrė Gynybos ministerijos veiksmams ir bandė užpildyti šią spragą.
Padedant veteranams laivininkams SSRS, buvo galima išgelbėti du mažus MO-4 tipo medžiotojus. „Malaya Zemlya“Novorosijske buvo sumontuotos Juodosios jūros laivyno sargybos MO-065. Leningrado srities Osinovets kaime esančiame muziejuje „Gyvenimo kelias“jie įdėjo Ladogos flotilės „MO-125“. Deja, laikas yra negailestingas, ir dabar yra reali grėsmė prarasti šias unikalias Didžiojo Tėvynės karo relikvijas. Mes neturime to leisti, mūsų palikuonys mums to neatleis.
Paskutinis išgyvenęs mažas MO-4 tipo medžiotojas „MO-215“yra tokios baisios būklės „Gyvenimo kelio“muziejuje, Osinovetso kaime, Leningrado srityje, 2011 m. Lapkritį. Iki šiol visi ginklai buvo išmontuoti iš valtis, dalis denio nepavyko, vairinė buvo sunaikinta. Ypatingą susirūpinimą kelia korpuso įlinkiai kabinos zonoje. Dėl to gali būti prarasta unikali Didžiojo Tėvynės karo relikvija.
Mažo medžiotojo tipo MO-4 eksploatacinės charakteristikos |
|
| Talpa, t: | 56, 5 |
| Matmenys, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Jėgainės galia, AG: | 2550 |
| Maksimalus greitis, mazgai: | 26 |
| Kruizo nuotolis, mylios: | 800 |
| Ginkluotė: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 dideli ir 24 maži gylio įkrovimai |
| Įgula, pers.: | 24 |
