1942 m. Didžiosios Britanijos karališkojo jūrų laivyno specialiosios pajėgos įžengė į naujausias žmogaus vedamas „Chariot“tipo torpedas / itin mažus povandeninius laivus. Ši technika buvo skirta sabotuoti ir slaptai sunaikinti priešo laivus uostuose ir keliuose. Dėl daugelio priežasčių jo taikymo rezultatai buvo nevienodi.
Povandeniniai „vežimai“
Žmonių valdomos torpedos idėja Didžiojoje Britanijoje atsirado prieš karą, tačiau pirmaisiais metais nesulaukė reikiamos paramos. Tik 1941 m., Po kelių sėkmingų italų kovotojų plaukikų išpuolių, britų vadovybė įsakė sukurti savo tokio tipo mėginius. Pirmoji „torpeda“buvo pavadinta „Chariot Mk I“(„Vežimėlis“, 1 tipas).
„Chariot Mk I“gaminys turėjo 6,8 m ilgio cilindrinį korpusą, kurio skersmuo buvo 0,8 m ir svėrė mažiau nei 1600 kg. Galvos apvalkale buvo 272 kg sprogmenų ir jis galėjo būti numestas pakabinti po tikslinio laivo dugnu. Korpuso centre buvo akumuliatorius ir balastinis bakas, o lauke buvo dvi vietos koviniams plaukikams su valdymo pultu ir dėžėmis įvairiai įrangai ir įrankiams. Laivagalyje buvo variklis su sraigtu ir vairu.
Dviejų įgula gavo specialius nardymo kostiumus, kurie užtikrino būtiną apsaugą ir lengvą valdymą su minimaliu svoriu. Taip pat buvo sukurtas uždarojo ciklo kvėpavimo aparatas, kuris leido po vandeniu išbūti 5-6 valandas. Tikrasis torpedos nuotolis buvo tiksliai nustatytas pagal kvėpavimo aparato charakteristikas.
Buvo pasiūlyta pristatyti kovos vežimus į kovos misijos teritoriją valtimis ar kitais laivais, povandeniniais laivais ar vandens lėktuvais. Pastarasis variantas buvo atmestas beveik iš karto. Tikrose operacijose buvo naudojami laivai ir povandeniniai laivai. Pastarieji buvo aprūpinti specialiais konteineriais torpedoms gabenti; pasirengimas plaukti galėtų būti atliekamas paviršiuje ir po vandeniu.
Iki 1942 metų pabaigos buvo sukurtas patobulintas torpedinis povandeninis laivas „Chariot Mk II“. Ji gavo ilgesnį kūną su išplėstu įkrovimo skyriumi 680 kg sprogmenų. Kūno viduje telpa dvi plaukikams skirtos vietos; jei reikia, jie buvo apsaugoti šviesiu skaidriu žibintu. Vėliau, remiantis „Mk II“, „Mk III“buvo sukurtas su ta pačia architektūra, tačiau patobulintomis savybėmis.
Pirmosios nesėkmės
Pirmoji kovinė operacija, kurioje dalyvavo „Chariot Mk I“, prasidėjo 1942 m. Spalio 26 d. Ir buvo pavadinta „Title“. Žvejų laivo pagalba du nykštukiniai povandeniniai laivai turėjo išplaukti į Norvegijos fiordus, kur buvo įsikūręs vokiečių mūšio laivas „Tirpitz“. Prieš paskutinį kampanijos etapą į tikslinę zoną abu „Vežimėliai“buvo nuleisti nuo denio į vandenį ir pritvirtinti po valties dugnu. Maršrute valtis pateko į audrą, dėl kurios torpedos buvo išpūstos - operaciją teko nutraukti.
Gruodžio pabaigoje Maltoje prasidėjo operacija „Principal“, kurioje dalyvavo aštuonios žmogaus valdomos torpedos, 16 kovinių plaukikų ir trys povandeniniai laivai. Pakeliui į Palermą povandeninis laivas „HMS P -311“buvo susprogdintas minos ir nuskendo, o po to ataka turėjo būti įvykdyta sumažinta tvarka - „HMS Thunderbolt“ir „HMS Trooper“valčių pajėgos, taip pat torpedos ant jų.
Netrukus po paleidimo torpedos baterija su taktiniu numeriu XV sprogo ir žuvo vadas. Antrasis plaukikas vėliau buvo sugautas. Pakeliui į uostą vienam iš XXIII torpedos plaukikų buvo sutrikęs kvėpavimo aparatas. Vadas paliko jį ant paviršiaus ir savarankiškai leidosi vykdyti kovos misijos. Jam nepavyko patekti į uostą, po to jis grįžo pas draugą. Netrukus juos pasiėmė povandeninis laivas. Kitas ekipažas bandė eiti į krantą, tačiau vairai užstrigo prie torpedos - ją teko užtvindyti.
Tik dvi torpedos sugebėjo prasiskverbti į Palermo uostą ir pateikti kaltinimus. Pagrindinė amunicija gulėjo po lengvu kreiseriu Ulpio Traiano ir transportu „Viminale“. Kompaktiški įkrovikliai buvo sumontuoti keliuose kituose laivuose ir laivuose. Grįžtant sugedo abiejų torpedų varikliai, todėl plaukikams teko jų atsisakyti ir patiems eiti į krantą.
Po nesėkmingo reido Palerme Maltoje buvo naudojami tik du „Chariot“produktai. Jau sausio 18 dieną buvo įvykdyta nauja ataka - Tripolio uoste. Povandeninis laivas „HMS Thunderbolt“vėl pristatė torpedas į tikslinį tašką ir paleido jas į vandenį. Ant vienos iš torpedų vairai beveik iš karto išėjo iš rikiuotės. Įgula turėjo nuplaukti į krantą ir pasislėpti nuo priešo. Antroji diversantų pora pataikė į uostą ir susprogdino „Guilio“transportą. Beveik tuo pat metu vokiečiai užtvindė laivus prie įėjimo į uostą, todėl koviniai plaukikai negalėjo grįžti į povandeninį laivą ir išplaukė į krantą.
Kuklios sėkmės
Gegužę ir birželį, prieš sąjungininkų desantus Sicilijoje, žvalgybai buvo naudojamos žmonių valdomos torpedos. Jų pagalba plaukikai slapta slinko prie nurodytų objektų ir stebėjo. Tokių operacijų pobūdis leido apsieiti be nuostolių: net sunkiausiose situacijose žvalgai galėjo grįžti į povandeninį laivą.
1944 m. Birželio 21 d. Britų diversantai pradėjo operaciją QWZ. Įdomu tai, kad šiame renginyje kartu su jais dalyvavo italų kovotojai plaukikai iš 10 -osios MAC flotilės, perėję į koalicijos pusę. 10-oji flotilė parūpino keletą valčių, o dviejų žmonių vadovaujamų torpedų įgulos dalyvavo KVMF.
Tą pačią dieną diversantai atvyko į La Spezia uostą ir paleido Charion į vandenį. Vienas iš ekipažų sugebėjo išminuoti kreiserį „Bolzano“, tačiau grįžtant į jų torpedą išsikrovė baterijos. Antroji plaukikų pora iškart susidūrė su techniniais sunkumais, tačiau bandė prasibrauti iki tikslo. Dėl to abi torpedos buvo nuskendusios, o kareiviai turėjo išlipti į krantą.
1945 m. Balandžio mėn. „Chariot Mk Is“buvo panaudota operacijai „Toast“, kurios tikslas buvo nuskandinti nebaigtą lėktuvnešį „Aquila“Genujoje. KVMF pateikė dvi torpedas, kurių įgulos buvo įdarbintos iš italų. Vienas iš povandeninių laivų negalėjo pasiekti uosto, o antrojo įgulai nepavyko pakabinti užtaiso po taikiniu - jis buvo padėtas iki dugno. Netrukus torpedas grįžo į laivelį, o po kelių valandų įvyko sprogimas. Laivas buvo apgadintas, bet nenuskendo.
Vienintelė visiškai sėkminga „Chariot“operacija laikoma reidu į Puketo uostą 1944 m. Spalio pabaigoje, kuriame buvo panaudoti du „Chariot Mk II“povandeniniai laivai. Povandeninis laivas „HMS Trenchant“juos pristatė į kovos misijos teritoriją, po to jiems pavyko pasiekti tikslą, išminuoti du transporto laivus ir sėkmingai grįžti prie vežėjo.
Nesėkmės priežastys
Nuo 1942 iki 1945 m. Mažiau nei keliolika operacijų buvo atliktos dvi žmogaus valdomų „Chariot“torpedų modifikacijos. Jiems pavyko nuskandinti ar rimtai sugadinti ne daugiau kaip 8-10 laivų, laivų ir valčių. Tuo pačiu metu daugumą torpedų teko apleisti ir užtvindyti viename ar kitame kovos darbų etape. Be to, žuvo 16 kovinių plaukikų (įskaitant HMS P-311) ir keli žmonės buvo sugauti. Tokių rezultatų negalima pavadinti išskirtiniais, ir jie apskritai rodo žemą „Chariots“kovos efektyvumą.
Žvelgdami į operacijų pažangą ir rezultatus, galite suprasti, kodėl britų mažieji povandeniniai laivai parodė nepatenkinamus rezultatus. Taigi, pirmoji misijos nesėkmė buvo susijusi su nesėkmingu reido organizavimu. Žvejų valtis pasirodė esanti prasta žmonių valdomų torpedų vežėja ir audroje jų neteko. Vėliau buvo naudojami povandeniniai laivai ir specializuotos valtys - teigiamų rezultatų.
Dažniausia užduoties nesėkmės priežastis viename ar kitame etape buvo akumuliatorių ar variklių problemos, iki rimčiausių. Vairai sugedo kelis kartus. Tuo pačiu metu nebuvo rimtų problemų dėl navigacijos ir kitų įrenginių. Kovos plaukikų asmeninė įranga paprastai pasirodė gerai, išskyrus pavienius incidentus su kvėpavimo aparatais.
Reikėtų pažymėti, kad nesant techninių sunkumų pirmaisiais operacijos etapais diversantai turėjo visas galimybes įveikti kliūtis, pasiekti tikslą, ant jo sumontuoti kovinę galvutę ir išvykti. Ne kartą priešui pavyko laiku pastebėti žmogaus valdomas torpedas ir imtis veiksmų.
Neaiškūs rezultatai
„Chariot Mk I“projektas savo pradine forma buvo sukurtas skubant ir žvelgiant į užsienio modelį. Tai lėmė žinomas neigiamas pasekmes: torpedoms reikėjo specialių vežėjų, jie nesiskyrė aukštomis taktinėmis ir techninėmis charakteristikomis ir nebuvo pakankamai patikimi. Tačiau neigiamą šių veiksnių įtaką pavyko sumažinti dėl kompetentingo operacijų planavimo, teisingo technologijų naudojimo, taip pat kovinių plaukikų įgūdžių ir drąsos. Ateityje ne itin sėkmingos pirmojo tipo torpedos patirtis buvo panaudota kuriant pažangesnes „Mk II“ir „Mk III“modifikacijas.
Dėl to visų tipų „kovos vežimai“nebuvo pati gausiausia ir plačiausiai paplitusi KVMF technika, tačiau jie taip pat sugebėjo šiek tiek prisidėti prie pergalės prieš priešą. Be to, jų kūrimo ir veikimo patirtis, teigiama ir neigiama, tapo tolesnio specialios kovos plaukikams įrangos kūrimo pagrindu.
