1940 metais sukurtas britų prototipas P.12 Lysander Delanne nėra vienas iš neįprastiausių kovinių orlaivių aviacijos istorijoje. Istorija matė daug keistesnių orlaivių, kurių daugelis netgi buvo gaminami komerciniais kiekiais. Tačiau šis modelis turėjo savo skonį. „P.12 Lysander Delanne“buvo lengvo daugiafunkcio orlaivio „Westland Lysander“modifikacija ir buvo eksperimentinis modelis su bokštelio kulkosvaidžiu, savotišku skraidančiu automobiliu. Lėktuvas, pagamintas pagal tandemo schemą, išsiskyrė galinga griežta ginkluote ir, kaip sumanė kūrėjai, galėjo išspręsti įvairias kovines užduotis.
Lengvas universalus lėktuvas „Westland Lysander“
Tam tikru mastu lengvas daugiafunkcis orlaivis, skirtas sąveikai su sausumos pajėgomis „Westland Lysander“, buvo britų sovietinio U-2 (Po-2) analogas. Ta prasme, kad tai buvo universali ir lengvai skraidanti mašina, kuri mūšio lauke išsprendė daugybę užduočių. Mažas lėktuvas, kuris buvo vieno variklio monoplanas su aukštu sparnu ir fiksuota važiuokle, neturėjo didelių skrydžio charakteristikų ir turėjo laiko pasenti iki Antrojo pasaulinio karo pradžios, tačiau buvo nepretenzingas, gerai valdomas ir pasirodė esąs labai universalus lėktuvas. Iš viso 1938 m. Iki 1942 m. Sausio mėn. Didžiojoje Britanijoje ir Kanadoje buvo surinkta 1674 „Westland Lysander“lėktuvai.
Kuriant orlaivį, vienas iš privalomų Didžiosios Britanijos kariuomenės reikalavimų buvo, kad jis galėtų „paimti“nedidelius krovinius nuo žemės žemo lygio skrydžio metu, pavyzdžiui, konteinerius su svarbiomis ataskaitomis. Ketvirtajame dešimtmetyje šis ryšių tarp padalinių metodas buvo laikomas gana perspektyviu, nes radijo stotys, jų patikimumas ir kokybė paliko daug norimų rezultatų, o jos nebuvo prieinamos visuose Britanijos armijos lauko padaliniuose. Orlaivį kurti pradėjo 1934 metais „Westland“inžinieriai. Pirmasis prototipo skrydis įvyko 1936 m. Birželio 15 d., O jau 1938 m. Balandžio mėn. Lėktuvas, Spartos vado garbei pavadintas Lysander, pradėjo masinę gamybą.
Šio universalaus orlaivio atsiradimas grindžiamas Pirmojo pasaulinio karo kovine patirtimi, kurią supratę britų generolai priėjo prie išvados, kad armijai reikia daugiafunkcio nebrangaus ir nepretenzingo orlaivio, galinčio atlikti žvalgybą. sausumos daliniai, įskaitant nuo pagrindinių pajėgų atskirtų ar priešo apsuptų dalinių paiešką ir kontakto su jais užmezgimą, tiekiant atsargas ir šaudmenis, evakuojant sužeistuosius į užpakalį. Be to, orlaivis galėjo pataikyti į antžeminius taikinius orlaivio ginklais ir bombomis, taip pat vykdyti ryšius ir keliauti. Visų pirma, „Westland Lysander“buvo orlaivis, skirtas artimai paramai ir sąveikai su sausumos pajėgomis.
Orlaivis, kurį pagamino „Westland“inžinieriai, pasižymėjo geromis skrydžio charakteristikomis esant mažam skrydžio greičiui, o tai leido efektyviai atlikti teritorijos žvalgybą, įskaitant fotografijos įrangą, taip pat pateikti ataskaitas. Be to, lėktuvas galėjo pakilti ir nusileisti iš mažų aerodromų, o tai buvo ypač naudinga Antrojo pasaulinio karo metais. „Westland Lysander“lėktuvai dažnai buvo naudojami specialioms operacijoms vokiečių okupuotose teritorijose vykdyti, taip pat bendrauti su prancūzų pasipriešinimu. Siekiant padidinti skrydžio nuotolį, orlaivyje galima pakabinti iki 150 litrų talpos degalų baką. Visą savo universalumą turintis nedidelis lengvasis orlaivis tam tikromis modifikacijomis galėtų atsistoti už save, nes gavo du 7 kursų 7 mm kulkosvaidžius, sumontuotus važiuoklės ratų atramose, taip pat 1–2 kulkosvaidžius. to paties kalibro šarnyriniame laikiklyje, kad būtų apsaugotas galinis pusrutulis. Be to, lėktuvas galėjo priimti iki 227 kg bombų (1x227 kg, 4x51 kg arba 12 - 9,3 kg).
Savo universalumu „Westland Lysander“prilygsta sovietiniam U-2. Verta paminėti, kad britai buvo toli gražu ne vieninteliai, sukūrę tokį lėktuvą. Panašios paskirties lengvieji lėktuvai buvo sukurti JAV, Vokietijoje ir SSRS. Vokietijos kariuomenės lengvieji orlaiviai „Fieseler Fi 156 Storch“, sovietinis universalusis U-2 (vėliau „Po-2“) ir amerikiečių lengvasis universalusis „Piper Cub“buvo tos pačios kategorijos orlaiviai. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į išvardytus pavyzdžius, „Westland Lysander“išsiskyrė didžiausiomis matmenimis ir kilimo svoriu. Dėl to lėktuvas buvo pats brangiausias, tačiau jis išsiskyrė pačiomis geriausiomis skrydžio charakteristikomis. Pakankamai galingas stūmoklinis variklis „Bristol Mercury XX“, sumontuotas angliškame lėktuve, gaminantis 870 AG, suteikė daugiafunkcinei transporto priemonei maksimalų 340 km / h greitį, kuris yra žymiai didesnis nei visų aukščiau išvardytų orlaivių. Ir vienas iš „Westland Lysander“pranašumų prieš sovietinį U-2 buvo erdvesnė ir visiškai įstiklinta kabina. Apskritai orlaivis pasirodė gana sėkmingas, todėl atsirado daugybė modifikacijų ir vienas radikalus pakeitimas - eksperimentinis „P.12 Lysander Delanne“lėktuvas su galinga bokšto ginkluote.
Skraidantis automobilis P.12 Lysander Delanne
Eksperimentinis lėktuvas P.12 „Lysander Delanne“, kuris buvo vadinamas „naikintuvu su bokštu“, skraidančiu vežimu ar lengvu puolimo lėktuvu, buvo viena iš mašinų, sukurtų remiantis universaliaisiais „Westland Lysander“orlaiviais. Dėl neįprastos išvaizdos „P.12 Lysander Delanne“, kuris taip pat neoficialiai vadinamas „Westland Wendover“, pastatytas vienu egzemplioriumi, tapo gana garsus, dažnai pasirodantis įvairiose neįprasčiausių orlaivių kolekcijose.
1940 m. Pabaigoje „Westland“inžinieriai suprojektavo ir pagamino metalo kovotoją iš metalo. Tam dizaineriai rimtai perdirbo vieną iš serijiniu būdu pagamintų savo lengvo daugiafunkcio orlaivio „Lysander“pavyzdžių. Dėl šio darbo orlaivio uodega buvo sutrumpinta, fiuzeliažo gale sumontavus sukamojo šautuvo bokšto, pagaminto „Nash & Thompson“, modelį su 4x7, 7 mm kulkosvaidžiais, kurie pakeitė standartinę uodegą. surinkimas. Britai panašius šautuvų bokštelius įrengė savo tolimojo nuotolio bombonešiuose, pavyzdžiui, Armstrong Whitley. Įrengiant šautuvo bokštelį, dizaineriai turėjo pakeisti stabilizatorių antruoju trapecijos formos sparnu, kuris yra gana didelis, su kilio poveržlėmis galuose.
Dėl atliktų manipuliacijų kažkas tikrai atrodė kaip skraidantis automobilis. Žiūrovai pamatė tandeminį orlaivį su gana didele ugnimi, kuris buvo sutelktas galiniame pusrutulyje. Kūrėjų sumanymu, tokia gynybinė ginkluotė turėjo apsaugoti lengvą armijos daugiafunkcinį lėktuvą nuo „Luftwaffe“naikintuvų atakų. Kaip parodė kovos Prancūzijoje, „Lysander“pasirodė labai lengvas vokiečių lakūnų grobis. Iš 174 Britanijos ekspedicijos pajėgų disponuojamų „Westland Lysander“lėktuvų 88 buvo numušti priešo naikintuvų ir priešlėktuvinės ugnies, dar 33 buvo sunaikinti ant žemės arba atsitraukimo metu apleisti.
Tiesa, net ir turint pilnavertį kulkosvaidžio bokštelį, orlaivio galimybė apsiginti nuo atakų, kurias sukėlė greitaeigiai manevriniai naikintuvai su patrankų ginkluote, buvo labai sąlyginis. Tačiau neatsitiktinai šio niūraus britų genijaus protėvis buvo daugiafunkcinis lėktuvas. Britai tikėjosi naudoti „P.12 Lysander Delanne“kaip naktinį naikintuvą ir lengvą puolimo lėktuvą. Pastarasis buvo dar aktualesnis, turint omenyje, kad lėktuvas naikintuvui buvo labai lėtas, tačiau galimas britų kariuomenės įsiveržimas į vokiečius salose buvo tikrai bauginantis. Visos priemonės buvo tinkamos atremti galimą nusileidimą pakrantėje. Atsižvelgiant į apgailėtiną Didžiosios Britanijos ginkluotųjų pajėgų būklę 1940 m., Bandymas sukurti tokį orlaivį atrodo visiškai pagrįstas.
Nepaisant to, kad eksperimentinis lėktuvas buvo stebėtinai gerai valdomas skrydžio metu, net nedidelė lėktuvo serija neišvyko ir liko pagaminta vienu egzemplioriumi. Lėktuvas turėjo problemų tik važiuodamas taksi, pasak liudininkų, jis nesilaikė kurso, priežastis buvo važiuoklės bazės sumažėjimas keičiant. Sukurtas skrydžio prototipas sudužo vieno iš skrydžių metu 1944 m. Nepaisant nesėkmingos karjeros, orlaivis amžinai įrašė savo vardą į aviacijos istoriją, o prie mūsų atkeliavo daugybė šio neįprasto orlaivio nuotraukų, kurios išoriškai primena didelį vabzdį su dviem galvomis.
