Penktajame dešimtmetyje Amerikos karinė laivų statyba sukūrė geriausius perspektyvių branduolinių povandeninių laivų atsiradimo variantus. Pasitelkus eksperimentinius ir gamybinius laivus, buvo išbandytos įvairios idėjos, kurios vėliau panaudotos tolesniuose projektuose. Tikras proveržis šiuo požiūriu buvo „Skipjack“projektas. Tai suvienijo geriausius to meto įvykius, ir tai kelis dešimtmečius lėmė povandeninių laivynų vystymosi kelią.
Idėjų derinimas
Daugiafunkcinio branduolinio povandeninio laivo kūrimas prasidėjo pirmoje penktojo dešimtmečio pusėje. Naujajam laivui buvo keliami specialūs reikalavimai. Klientas norėjo maksimalaus panardinimo efektyvumo, modernaus borto įrangos komplekso, galimybės nešiotis torpedinius ginklus ir kt.
Optimalios tokios valties išvaizdos paieška užtruko šiek tiek laiko, ir galiausiai buvo nuspręsta panaudoti kelių esamų projektų pokyčius, papildant juos naujomis idėjomis. Pagrindiniai sprendimų šaltiniai buvo dyzelinių valčių „Albacore“ir „Barbel“projektai: padedami jie pastatė naują originalų patvarų korpusą.
Atominės elektrinės su S5W indeksu kūrimas buvo patikėtas „Westinghouse“. Varomųjų sistemų kūrimo etape kilo ginčai dėl reikiamo sraigtų skaičiaus. „Konservatoriai“reikalavo palikti tradicinę dviejų varžtų schemą, o pažangos šalininkai pasiūlė naudoti tik vieną varžtą. Dėl to povandeninis laivas tapo vieno veleno, o tai suteikė daug privalumų.
Vidinių tomų išdėstymas buvo sukurtas remiantis seniai patikrintomis, neseniai pristatytomis ir visiškai naujomis idėjomis. Tai buvo susiję su skyrių vieta ir atskirų postų, ginklų ir kt. Be to, buvo pasiūlyta atsisakyti daugelio tradicinių valdymo sistemų, o ne pavaras su nuotolinio valdymo pultu.
Baigtas projektas
Pagal gatavą projektą „Skipjack“(dryžuotasis tunas) tipo branduolinis povandeninis laivas buvo pusantro korpuso 76,7 m ilgio, 9,55 m pločio ir 3124 tonų (paviršinis-3075 tonų) vandens tūris.. Tiek išorėje, tiek charakteristikomis jis turėjo skirtis nuo esamų Amerikos branduolinių povandeninių laivų ir dyzelinių elektrinių povandeninių laivų.
Projekte „Skipjack“buvo naudojamas vadinamasis. „Albakor“korpusas yra tokio tipo vienetas, sukurtas eksperimentiniam greitaeigiam dyzeliniam-elektriniam povandeniniam laivui „USS Albacore“(AGSS-569), pastatytam 1953 m. mažiausiai išsikišusių dalių, kurios sumažino atsparumą vandeniui.
Korpuso viršuje buvo supaprastinta vairinės apsauga. Nosies horizontalūs vairai buvo perkelti iš korpuso į vairinę, kur dėl jų sūkuriai netrukdė sonarui. Be to, šis susitarimas leido padidinti vairų plotą ir efektyvumą. Laivagalyje buvo horizontalūs ir vertikalūs stabilizatoriai su vairais ir vienu sraigtu.
Išorinius valties kontūrus daugiausia lėmė stiprus korpusas. Tuo pačiu metu nosies skyrius ir vienas iš centrinių buvo sumažinto skersmens ir padengti šviesiu korpusu. Balasto talpyklos buvo išdėstytos erdvėje tarp dviejų korpusų.
Remdamiesi „Barbel“projekto patirtimi, jie nusprendė pastatyti tvirtą HY-80 plieno korpusą, kurio dalių storis iki 1,5 colio (38 mm). Ši konstrukcija leido nardyti iki 210 m. Vidiniai tūriai buvo padalyti pertvaromis į penkis skyrius. Pirmasis turėjo torpedinę ginkluotę, antrasis - gyvenamąjį, taip pat turėjo centrinį postą. Reaktoriaus skyrius buvo iškart už jo. Užpakalinė korpuso pusė buvo padalinta į skyrių pagalbinei atominės elektrinės įrangai ir mašinų skyrių.
S5W reaktorius su turbo reduktoriumi sukuria veleno galią iki 15 tūkst. Su vienu sraigtu povandeninis laivas galėjo pasiekti 33 mazgų greitį po vandeniu arba 15 mazgų ant paviršiaus. Nepaisant ne aukščiausių ankstyvųjų laivų reaktorių charakteristikų, praktinis kreiserinis diapazonas buvo neribotas.
Iš „Barbel“projekto jie taip pat perėmė vieningo komandinio posto idėją. Viename kambaryje buvo povandeninio laivo valdymo postai, žvalgybos įranga, ginklai ir kt. Norint sukurti tokį komandų postą, reikėjo peržiūrėti kontrolės sistemų organizavimo metodus. Anksčiau kai kurios sistemos buvo valdomos tiesiai iš centrinio posto, kuriam buvo atvesti kabeliai ir vamzdynai - tai apsunkino povandeninio laivo dizainą. Dabar tas pačias operacijas atliko nuotoliniu būdu valdomos pavaros.
Branduolinio povandeninio laivo „Skipjack“ginkluotę sudarė šeši 533 mm torpedų vamzdžiai, esantys lanko skyriuje. Prietaisai buvo išdėstyti taip, kad netrukdytų didelėms hidroakustinio komplekso antenoms. Šaudmenis sudarė 24 torpedos transporto priemonėse ir ant stovų torpedų skyriuje. Buvo leidžiama naudoti įprastus ir branduolinius šaudmenis.
Įprastą povandeninio laivo įgulą sudarė ne mažiau kaip 85–90 žmonių, įskaitant 8–12 karininkų (pasikeitus laivų aptarnavimui ir modernizavimui, pasikeitė įgulų sudėtis). Jų išdėstymui gyvenamojoje patalpoje buvo įrengtos atskiros kajutės ir kabinos. Autonomija truko kelis mėnesius ir priklausė nuo maisto atsargų.
Mažoje serijoje
Pagrindinis naujo tipo daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas „USS Skipjack“(SSN-585) buvo padėtas 1956 m. Gegužės 29 d. „General Dynamics“elektrinių valčių gamykloje. Beveik po dvejų metų povandeninis laivas buvo paleistas, o 1959 m. Balandžio mėn. Jis buvo oficialiai įtrauktas į JAV karinį jūrų laivyną. Likę laivai buvo pradėti statyti 1958–1959 m. ir buvo atliktas lygiagrečiai su kitų tipų branduolinių povandeninių laivų darbu. Kai kuriais atvejais tai sukėlė sunkumų ir vėlavimų.
Taigi, netrukus po to, kai buvo padėta, „USS Scorpion“(SSN-589) valtis buvo nuspręsta užbaigti pagal kitą projektą-kaip strateginis raketų vežėjas USS George Washington (SSBN-598). Netrukus vėl buvo paguldytas daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas „Scorpion“, o 1960 m. Panašių sunkumų iškilo ir su povandeniniu laivu „USS Scamp“(SSN-588): jo rezervas buvo perkeltas branduolinio povandeninio laivo „USS Theodore Roosevelt“(SSBN-600) statybai. Dėl šios priežasties buvo galima ją atidėti vėliau nei visi kiti, 1959 m., O perduoti klientui tik 1961 m.
Iš viso keturios laivų statyklos 1958–60 m. buvo pastatyti šeši „Skipjack“povandeniniai laivai-„Skipjack“(SSN-585), „Scamp“(SSN-588), „Scorpion“(SSN-589), „Sculpin“(SSN-590), „Shark“(SSN-591) ir „Snook“(SSN-592) … Kiekvienas iš jų kariniam jūrų laivynui kainavo apie 40 milijonų dolerių (apie 350 milijonų dabartinėmis kainomis).
Aptarnavimas ir įrašai
1958 m. Pagrindinis serijos laivas pradėjo bandymus ir netrukus parodė visus savo privalumus. „USS Skipjack“buvo vadinamas greičiausiu povandeniniu laivu pasaulyje (tačiau tikslūs duomenys apie trasos greitį buvo įslaptinti). Per ateinančius kelerius metus karinis jūrų laivynas gavo dar penkis tokius branduolinius povandeninius laivus, kurie leido realizuoti pasiektus pranašumus.
„Skipjack“klasės povandeniniai laivai tarnavo abiejose JAV pakrantėse, taip pat užjūrio bazėse. Jie reguliariai vykdė kampanijas, siekdami ieškoti ir aptikti potencialaus priešo strateginius raketų vežėjus arba palydėti lėktuvnešių grupes. Nuo šeštojo dešimtmečio antrosios pusės povandeniniai laivai ne kartą buvo verbuojami dirbti netoli Vietnamo operacijų teatro. Ten jie buvo naudojami JAV karinio jūrų laivyno jūrų grupėms padengti.
1968 metų gegužę „USS Scorpion“patruliavo Atlanto vandenyne Azoruose ir ieškojo sovietinių povandeninių laivų. Gegužės 20–21 d. Laivas nesusisiekė, po to prasidėjo nesėkminga paieška. Po dviejų savaičių valtis ir 99 jūreiviai buvo paskelbti dingusiais. Spalio mėnesį okeanografinis laivas „USNS Mizar“aptiko dingusį povandeninį laivą 740 km į pietvakarius nuo Azorų, daugiau nei 3 km gylyje.
Tyrinėjant nuskendusį laivą, buvo aptikta įvairių kieto korpuso ir kitų agregatų pažeidimų. Buvo pateiktos įvairios versijos: nuo sprogimo laive iki galimo priešo puolimo. Tačiau tikrosios nelaimės priežastys liko nežinomos.
Likusių penkių „dryžuotų tunų“tarnyba truko iki devintojo dešimtmečio antrosios pusės, kai jie buvo visiškai pasenę moraliai ir fiziškai. 1986 m. „USS Snook“buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno kovinės sudėties, o po dvejų metų - pagrindinis „USS Skipjack“. 1990 m. Likę trys buvo nuosekliai apleisti. 1994–2001 m. Visi penki laivai buvo išmesti į metalo laužą.
Projekto palikimas
Daugiafunkciniai „Skipjack“tipo branduoliniai povandeniniai laivai turėjo daug būdingų skirtumų nuo kitų savo laikų laivų, ir tai suteikė rimtų pranašumų. Išbandžius bandymus ir praktikoje, paplito nauji techniniai sprendimai. Iki šiol JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai išlaiko tam tikrą tęstinumą su ilgai nebenaudojamais „Skipjack“povandeniniais laivais.
Pagrindinis „Skipjack“palikimas yra jo korpusas. Ateityje buvo aktyviai naudojamos supaprastintos linijos ir HY-80 plieno konstrukcija, įskaitant. Los Andželo projekte. Smulkinami horizontalūs vairai, turintys svarbių pranašumų prieš korpusą, buvo naudojami kelis dešimtmečius. Jų buvo atsisakyta tik moderniame projekte „Los Angeles Improved“.
Visuose projektuose vis dar naudojami atskiri išdėstymo sprendimai su įvairiais pakeitimais. Vienas vadovo postas jau seniai yra JAV povandeninių laivų standartas. Reikėtų atskirai pažymėti S5W reaktorių. Šis produktas buvo naudojamas 98 aštuonių tipų laivuose JAV kariniame jūrų laivyne ir pirmame Didžiosios Britanijos branduoliniame povandeniniame laive „HMS Dreadnought“. Joks naujas reaktorius dar nepasiekė tokio pat paskirstymo.
Taigi daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai „Skipjack“užima ypatingą vietą Amerikos laivyno istorijoje. Jie nebuvo gausiausi savo klasės laivai ir negalėjo pasigirti kariniais nuopelnais, tačiau jų vertė buvo kitokia. Padedami „Skipjacks“, jie parengė daugybę svarbių sprendimų, nulėmusių tolesnį atominių povandeninių pajėgų vystymąsi.
