Taip atsitiko, kad gausiausias Sovietų laivyno povandeninių laivų tipas Antrojo pasaulinio karo metu buvo valtys taikiu ir labai vaikišku pavadinimu „Kūdikis“. Neatsitiktinai šios valtys gavo savo pavadinimą. Tuo metu tai buvo mažiausi sovietiniai povandeniniai laivai. „M“tipo povandeniniai laivai aktyviai dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare. Nepaisant to, kad iš pradžių jie buvo skirti glaudžiai karinių jūrų bazių ir krantų apsaugai, jie sugebėjo sėkmingai vykdyti karines operacijas net prie priešo krantų ir priešo uostuose.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje SSRS vyriausybė iškėlė užduotį sukurti ir sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną. Tuo metu eksploatuojamus povandeninius laivus „Pike“ir „Leninets“, kurie buvo pastatyti gamyklose ir laivų statyklose, esančiose Europos šalies dalyje, buvo galima gabenti geležinkeliu tik išardžius, tačiau juos surinkti Tolimųjų Rytų laivų statyklose buvo sunku ir užėmė daug laiko. Šiuo atžvilgiu buvo nuspręsta sukurti mažus povandeninius laivus, kuriuos būtų galima gabenti geležinkeliu neišardant. Mažos VI povandeninių laivų serijos, pavadintos „Kūdikis“, projektą 1932 m. Kovo 20 d. Patvirtino SSRS Revoliucinė karinė taryba. Naujo povandeninio laivo projekto kūrimą atliko 4 -asis techninis biuras, kurio vadovas buvo Aleksejus Nikolajevičius Asafovas. Dizainas buvo paremtas IG Bubnovo projekto „Lamprey“povandeniniu laivu, kurio tūris buvo 120 tonų.
Naujos serijos povandeniniai laivai buvo nebrangūs, juos buvo galima pastatyti palyginti greitai. Mažas povandeninių laivų dydis leido juos gabenti geležinkeliu surinkta forma, o tai atvėrė daug galimybių manevruoti vidiniais maršrutais tarp karinių operacijų jūrų teatrų, nutolusių vienas nuo kito. Galiausiai pirmą kartą pasaulinėje povandeninių laivų statybos praktikoje turėjo būti suvirintas valties korpusas. Visų šių sumetimų visuma nulėmė VI serijos „Malyutka“povandeninio laivo projekto - pirmojo mažo povandeninio laivo, paaštrėjusio SSRS, projektą, kuriam pasisekė tapti kelių panašių sovietinių karo laivų protėviu, projektą ir jį įgyvendinti. laivynas. Sovietų Sąjungoje iš viso buvo pastatyta 153 M tipo povandeniniai laivai, iš kurių 78 buvo prieš karą, 22-karo metu, o 53-patobulintos XV serijos povandeniniai laivai pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui.
Povandeninis laivas „Baby“VI serija
Pirmosios pastatytos „M“tipo valtys buvo VI ir VI bis serijos. Pirmosios iš šių serijų statybos pradėtos 1932 metų rudenį. Per gana trumpą laiką - iki 1935 m. Sovietų laivynas sugebėjo priimti 30 tokio tipo povandeninių laivų, pastatytų Nikolajeve (20 buvo pastatyti A. Marty gamykloje, 10 - 61 Communards gamykloje). Kai povandeniniai laivai buvo pristatyti, jie buvo išsiųsti į Tolimuosius Rytus geležinkeliu. Iš viso į atkurtą Ramiojo vandenyno laivyną buvo įtraukti 28 VI serijos povandeniniai laivai. Dar dvi valtys tapo Juodosios jūros laivyno dalimi, kur buvo naudojamos povandeniniams laivams rengti.
Malyutka tipo maži povandeniniai laivai buvo vieno korpuso (tvirto korpuso skersmuo buvo 3110 mm). Vidinis povandeninio laivo tūris buvo padalintas į tris lengvas pertvaras, kurios galėjo atlaikyti tik vienos atmosferos slėgį. Povandeninio laivo akumuliatorių sudarė viena grupė (56 elementai), esanti centriniame poste. Akumuliatoriaus duobė buvo uždaryta sulankstomais mediniais skydais. Povandeninio laivo jėgainė buvo vieno veleno. Pagrindinis povandeninio laivo sraigtinis elektros variklis „Malyutka“buvo naudojamas tiek visiškam, tiek ekonominiam povandeninio laivo progresui. Vairavimo įtaisas turėjo rankinį ir elektrinį pavarą (išskyrus horizontalius vairus).
Pagrindinių balastinių cisternų, kurios buvo būtinos norint užgesinti M tipo povandeninių laivų plūdrumo rezervą panardinimo metu ir atkurti jį pakilus, vaidmuo buvo paskirtas dviem galiniais cisternomis, esančiomis už stipraus valties korpuso ir vienu šoniniu tanku laivo viduje. korpusas. „Kingston“cisternos buvo atidarytos rankiniu būdu. Povandeninis laivas pakilo 11 minučių. Laivų darbinis gylis buvo 50 metrų, didžiausias gylis - 60 metrų.
45 mm patranka 21-K „Malyutka“valtyje
M tipo povandeninių laivų ginkluotę sudarė du lanko lanko 533 mm torpedo vamzdžiai, horizontaliai įdėti į lanko skyrių (be atsarginių torpedų), ir viena 45 mm universali pusiau automatinė 21-K patranka; valtis turėjo 195 šovinius. pistoletas. Patranka buvo sumontuota tvoroje prieš tvirtą vairinę. Torpedų pakrovimas povandeniniame laive buvo atliktas per atvirus priekinius torpedų vamzdžių dangčius (uždarius galinius dangčius). Jie buvo „įsiurbti“kartu su vandeniu naudojant triumo siurblį - taip vadinamas „šlapias“torpedų pakrovimas laive.
Pirmosios serijos „Malyutka“valtys turėjo daug rimtų trūkumų, dėl kurių sumažėjo jų kovinė vertė. Apskritai, paviršiaus padėtyje VI serijos laivai išvystė ne didesnį nei 11 mazgų greitį (13 mazgų pagal technines specifikacijas), o povandeninis greitis taip pat buvo mažesnis. Su torpedo salvo povandeninis laivas plaukė į paviršių, parodydamas viršutinę salono dalį. Nardymo laikas iš kreiserinės padėties buvo apie dvi minutes, o tai buvo žymiai ilgesnis nei didesnių ankstesnio „Decembrist“projekto valčių. Taip pat nustatyta, kad laivų tinkamumas plaukioti yra nepakankamas.
Kai kurie trūkumai buvo lengvai pašalinti. Pavyzdžiui, pirmųjų valčių korpusai buvo sukniedyti, nepaisant to, kad projekto vadovas Asafovas reikalavo naudoti elektrinį suvirinimą. Dėl to specialiai sukurta komisija jau statybos metu pakeitė projektą, įskaitant sprendimą naudoti elektrinį suvirinimą kuriant korpusą buvo pripažintas vieninteliu teisingu. Taip pat buvo pakeisti balastinių bakų pildymo sistema, pakeisti povandeninio laivo laivagalio kontūrai. Paskutiniai VI serijos povandeniniai laivai buvo sukurti atsižvelgiant į komisijos pasiūlymus, kurie leido padidinti valties greitį iki projektinių verčių, taip pat pagerinti kitas valčių charakteristikas.
Povandeninis laivas „Baby“VI-bis serija
Beveik tuo pat metu, kai buvo pradėtos statyti VI serijos M tipo valtys, prasidėjo povandeninio laivo modernizavimo darbai. Taip gimė VI-bis serijos projektas, šios valtys išsiskyrė patobulintais korpuso kontūrais, papildomu greitojo nardymo tanku, nauju sraigtu, elektriniu lanko horizontalių vairų valdymu ir daugybe kitų patobulinimų. Visi pakeitimai leido žymiai padidinti povandeninių laivų kovines galimybes. Povandeninis greitis padidėjo iki 7, 16 mazgų, paviršiaus greitis - iki 13 mazgų. Plaukimo ištvermė pasiekė 10 dienų. Laivo įgulą sudarė 17 žmonių, įskaitant tris pareigūnus. Perėjimo laikas nuo plaukiojimo prie povandeninio vandens buvo sutrumpintas iki 80 sekundžių. Povandeninėje padėtyje su ekonomine eiga (2, 5 mazgai) valtys galėjo įveikti ne daugiau kaip 55 mylių, tai yra, jos galėjo veikti mažiau nei 10 valandų, o tai žymiai sumažino jų kovos galimybes. Tuo pačiu metu gana ribotas VI -bis serijos tūris - 161/201 tonos (paviršinis / povandeninis) neleido dizaineriams žymiai pagerinti valčių kovinių savybių.
Nepaisant to, VI-bis serijos taip pat tapo gana gausios, buvo pastatyta 20 povandeninių laivų. Šeši iš jų išvyko į Ramųjį vandenyną, 12 tapo Baltijos laivyno dalimi, du atsidūrė Juodojoje jūroje. Šios serijos Ramiojo vandenyno ir Juodosios jūros valtys išgyveno karą, tačiau Baltijos „Malyutki“patyrė rimtų nuostolių. Žuvo dvi valtys, tris susprogdino darbuotojai. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui Baltijos laivyne liko tik du tokie „kūdikiai“- penki šios serijos povandeniniai laivai karo pradžioje buvo suminkštinti, o jam pasibaigus buvo išmontuoti dėl metalo.
Karo metais ne vienas pirmųjų dviejų serijų „Kūdikis“buvo sėkmingas. Iš visų ginklų du kartus pavyko panaudoti tik Juodosios jūros M-55, tačiau abu kartus nesėkmingai. 50 pastatytų VI ir VI-bis serijų laivų negalėjo įrodyti savęs, nuskandindami priešo laivus. Akivaizdu, kad jų eksploatacinės savybės tomis sąlygomis, kuriomis beveik iš karto atsidūrė sovietinis povandeninis laivynas, neleido sėkmingai išspręsti paskirtų kovinių misijų. Taip pat svarbu pažymėti, kad 34 iš jų buvo Ramiajame vandenyne ir karo veiksmuose nedalyvavo iki 1945 m. Paaiškėjo, kad pagrindinis VI ir VI-bis serijos povandeninių laivų „Malyutka“pranašumas buvo ne jų koviniai pajėgumai kovojant su priešo paviršiniais laivais, bet galimybė juos gabenti geležinkeliu. Tuo pačiu metu karo metais valtys sprendė ir kitas užduotis: vykdė žvalgybą, pristatė nedidelius nusileidimus ir krovinius, o 1941 m. Gruodžio mėn. Juodosios jūros laivyno povandeninis laivas M-51 dalyvavo Kerčės-Feodosijos operacijoje. Laivas atliko navigaciją ir hidrografinę paramą nusileidimo zonoje Feodosijoje, kurią užėmė priešas, taip pat tarnavo kaip plaukiojantis švyturys, esantis 50 kabelių iš Feodosijos.
Povandeninis laivas „Baby“VI-bis serija
Atsižvelgiant į akivaizdžiai ribotą pirmosios serijos povandeninių laivų „Malyutka“kovinę vertę, buvo nuspręsta kruopščiai peržiūrėti projektą, visų pirma siekiant padidinti jų poslinkį. Padidinus poslinkį tik 50 tonų ir valčių ilgį 4,5 metro, buvo galima žymiai pagerinti povandeninį laivą ir dėl to radikaliai padidinti naujos serijos „Kūdikių“kovinius pajėgumus. „Apkūnios“valtys buvo paguldytos kaip XII serijos „M“tipo povandeniniai laivai. Jų paviršiaus poslinkis buvo 210 tonų, povandeninis - iki 260 tonų. Panardinimo gylis išlieka nepakitęs. Maksimalus paviršiaus greitis padidintas iki 14 mazgų, povandeninis greitis - iki 8 mazgų. Paviršiaus kreiserinis atstumas padidėjo iki 1000 mylių maksimaliu greičiu ir iki 3000 mylių ekonominiu greičiu. Povandeninėje padėtyje nauja valtis galėjo plaukti maksimaliu 9 mylių greičiu (tai yra, ji galėjo plaukti tokiu greičiu tik valandą), o ekonominėje pažangoje - iki 110 mylių. Tai jau buvo gana rimta vertybė, nuskendusioje XII serijos „Malyutka“pozicijoje daugiau nei parą galėjo vykdyti karo veiksmus.
Tačiau pagrindinė povandeninių laivų ginkluotė išliko nepakitusi-du 533 mm torpediniai vamzdžiai su dviem torpedomis (tik viena pilnavertė salvo) ir 45 mm 21 K pusiau automatinė patranka. Tačiau panardinimo laikas buvo žymiai sutrumpintas: nuo kreiserinės padėties - iki 35–40 sekundžių (daugiau nei du kartus greičiau nei dekabristas), o iš padėties - iki 15 sekundžių. Pagrindinė priemonė aptikti priešą pradiniame karo etape „Malyutok“buvo paprastas periskopas, tačiau nuo 1942 m.
Iš viso SSRS buvo paguldyti 46 XII serijos „M“tipo povandeniniai laivai: 28 buvo pradėti naudoti dar prieš prasidedant Didžiajam Tėvynės karui, o 18 - karo metu. 16 šio projekto laivų atsidūrė Juodojoje jūroje, 14 - šiaurėje, 9 - Baltijos ir 6 - Tolimuosiuose Rytuose. Karo metu šios serijos povandeniniai laivai atliko gana didelio masto grupes tarp operacijų teatrų. Taigi 1944 metais keturi „Kūdikiai“iš Ramiojo vandenyno išvyko į Juodąją jūrą, valtys į savo paskirties vietą atvyko pasibaigus karui. Čia taip pat buvo išsiųsti keturi šiaurėje išlikę povandeniniai laivai. Didžiojo Tėvynės karo metu buvo prarasti 26 XII serijos „M“tipo povandeniniai laivai - 60 proc. Šiaurėje žuvo 9 valtys, prie Juodosios jūros - 8, Baltijos - 7, dar du „Kūdikiai“žuvo Ramiajame vandenyne.
Povandeninis laivas „Baby“XII serija
Skirtingai nuo savo pirmtakų, XII serijos povandeniniai laivai pasirodė gana sėkmingi ir konkurencingi net lyginant su senesniais karo laivais. Šiaurės „Malyutki“su garantija sugebėjo nuskandinti 4 transportus ir 3 priešo karo laivus, buvo pažeistas dar vienas transporto laivas. Juodosios jūros „Malyutki“sudrebino 7 priešo transporto priemones, dar trys transporto priemonės ir vienas karo laivas buvo apgadinti. Kitas transportas nuskendo 45 mm patrankos ugnimi. Baltijos jūroje „Malyutki“nespėjo nuskandinti nė vieno laivo (patvirtinus nuostolius iš Vokietijos pusės). Akivaizdu, kad valčių eksploatacinės savybės neleido sėkmingai įveikti vokiečių šiame operacijų teatre sukurtos nuodugnios priešpovandeninės gynybos. Iš viso „Malyutok“turi 61 nuskendusį laivą, kurių bendras vandens tūris yra 135 512 brt. Be to, „Malyutki“apgadino 8 laivus, kurių bendras vandens tūris buvo 20 131 brt. Tačiau, remiantis patikimais duomenimis, kuriuos būtų patvirtinusios abi pusės, XII serijos „mažieji berniukai“turėjo 15 nuskendusių ir penkis apgadintus priešo transportus ir karo laivus. Tai gana vertas rezultatas, jei atsižvelgsime į tai, kokiomis sąlygomis ir aplinkybėmis turėjo veikti sovietų povandeniniai laivai.
Atskirai galime pabrėžti tai, kad povandeniniai laivai „Malyutka“dalyvavo gabenant prekes į apgultą Sevastopolį. Į valtį galėjo patekti šiek tiek - 7 tonos degalų arba 9 tonos krovinių, taip pat iki 10 žmonių su ginklais. Tačiau net ir tokios perėjos buvo labai svarbios priešo apgultam miestui. Iš viso „Malyutki“iš Juodosios jūros laivyno vykdė 12 transporto kampanijų į apgultą Sevastopolį.
Povandeninis laivas „Baby“XV serija
Be XII serijos povandeninių laivų „Malyutka“, karo veiksmuose dalyvavo du XV serijos „M“tipo povandeniniai laivai. Abu jau yra paskutinėje Didžiojo Tėvynės karo stadijoje. Šie povandeniniai laivai buvo gilus XII serijos laivų modernizavimas. XV serijos laivų darbinis tūris buvo padidintas iki 300 tonų (paviršinis) ir 350 tonų (po vandeniu). Tai leido padidinti valčių ginkluotę iki keturių torpedų vamzdžių, atitinkamai padvigubėjo torpedų šaudmenų apkrova. Kiti taktiniai ir techniniai povandeninių laivų duomenys šiek tiek pasikeitė. Abu karo metais pradėti eksploatuoti laivai kovojo šiaurėje. Jų kovinės veiklos rezultatas buvo patikimas vieno karo laivo nuskendimas. Šią povandeninių laivų seriją žymi vienas įdomus faktas. Laivas M-200, turėjęs savo pavadinimą „Revenge“(labai retas visiems tokio tipo laivams), buvo pastatytas už lėšas, surinktas žuvusių sovietų povandeninių laivų žmonų.
„M“tipo VI povandeninio laivo eksploatacinės charakteristikos:
Talpa: 157 tonos (paviršiuje), 197 tonos (po vandeniu).
Matmenys: ilgis - 36, 9 m, plotis - 3, 13 m, grimzlė - 2, 58 m.
Panardinimo gylis - 50 m (darbinis), 60 m (maksimalus).
Jėgainė yra dyzelinė-elektrinė.
Jėgainės galia: dyzelinas - 685 AG, elektros variklis - 235 AG.
Važiavimo greitis, dizainas - 6, 4 mazgai (po vandeniu), 11, 1 mazgai (paviršius).
Kruizo nuotolis - 690 mylių (paviršiaus padėtis), iki 48 mylių (po vandeniu).
Autonomija - 7 dienos.
Įgula - 17 žmonių.
Ginkluotė: du lankų 533 mm torpediniai vamzdžiai be atsarginių torpedų, 45 mm patranka 21-K (195 šoviniai).
