Abu Dabyje vykusiame tarptautiniame gynybos pramonės forume IDEX-2019 buvo parodytas milžiniškas Baltarusijos kelių traukinių tanklaivis, kurio keliamoji galia yra iki 136 tonų. JAE parodoje Minsko ratinių traktorių gamykla pristatė trijų jungčių kelių traukinio modelį: visų ratų pavaros MZKT-741351 traktorių su 8x8 ratų išdėstymu kartu su puspriekabe MZKT-999421 ir MZKT -837211 priekaba, kurios bendras ilgis 42 metrai. Šis kelių traukinys skirtas gabenti iki trijų vienetų karinės technikos, kurių bendras svoris yra iki 136 tonų.
Abu Dabyje demonstruotas atvirame gatvės ekrane, pavyzdys su kovos mašinomis buvo sėkmingai išbandytas JAE, o prieš tai - gamykliniai bandymai Baltarusijoje. Šiuo metu Baltarusijos Respublika aktyviai renka serijinius tankų transporterių modelius, kurie iš pradžių buvo sukurti Jungtinių Arabų Emyratų armijos reikmėms. JAE armijai skirtos specialios paskirties transporto priemonės turėtų būti pristatytos iki 2019 m. Pabaigos.
Kelių traukinys MZKT-741351 + 999421 + 837211
Verta paminėti, kad Minsko ratinių traktorių gamykla (garsioji MZKT) jau daugiau nei 60 metų kuria ir gamina unikalius transporto sprendimus, skirtus sunkiems kroviniams vežti viešaisiais keliais, taip pat sudėtingose vietovėse. Šiandien Minsko įmonės produktai gaminami su prekės ženklu „Volat“(baltarusiškas „Volat“- „herojus“). MZKT specializuojasi kuriant įrangą pagal individualias klientų technines specifikacijas ir gali ją gaminti tiek individualiai, tiek kelių šimtų vienetų serijomis. Tuo pačiu metu „Volat“įranga tradiciškai išsiskiria puikiomis vairavimo savybėmis, leidžiančiomis jaustis užtikrintai net ir visureigio sąlygomis. Atšiaurios klimato sąlygos jai taip pat nėra kliūtis. Įvairios paskirties „Volat“automobiliai vienodai gerai jaučiasi amžinojo įšalo sąlygomis Tolimojoje Rusijos šiaurėje ir karštose Artimųjų Rytų dykumose.
Šiuo metu Minsko gamykla gamina daug važiuoklių Rusijos kariuomenės reikmėms, ypač mobiliosioms antžeminėms raketų sistemoms „Topol-M“ir „Yars“, operatyvinės-taktinės raketų sistemos „Iskander“paleidimo įrenginiams ir Bal pakrantės raketų paleidimo įrenginiams. ir kitų rūšių ginklai. Nenuostabu, kad JAE kariuomenės atstovai, kai jiems reikėjo sunkiasvorių ratinių transporto priemonių tankams, pėstininkų kovos mašinoms ir kitai karinei įrangai bei kroviniams gabenti, kreipėsi pagalbos į MZKT specialistus.
Milžiniškas kelių traukinys, skirtas įvairiai karinei įrangai gabenti keliais ir bekele, išoriškai daro labai stiprų įspūdį. Ypač JAE buvo pagaminta kelių traukinio versija su tentu. Norint veikti Arabijos pusiasalio sąlygomis, tai yra būtina. Didžiąją JAE dalį užima didžiulė smėlio Rub al-Khali dykuma, kuri yra viena didžiausių pasaulyje. Rub al-Khali taip pat priklauso vienai karščiausių ir sausiausių dykumų. Esant tokioms sąlygoms, tenta yra ne tik įrangos ir ekipažų apsauga nuo deginančios saulės, bet ir papildoma apsauga nuo smėlio ir smėlio audrų. Panašią techniką pirmą kartą panaudojo unikali MZKT specialistų sukurta palapinių sistema.
Pagrindinė kelių traukinio varomoji jėga yra sunkvežimis MZKT-741351 su visais ratais varomu 8x8 ratų išdėstymu. Šešių ašių puspriekabė ir šešių ašių priekaba prilimpa tiesiai prie traktoriaus, todėl prie išėjimo matome milžiną su 32 ratais, kurių bendras ilgis yra 42 metrai. Toks kelių traukinys per vieną kelionę, nepatirdamas jokių problemų, gali nuvežti du pagrindinius „Leclerc“mūšio tankus, sveriančius po 56 tonas, ir vieną BMP-3, sveriantį iki 20 tonų (vienas tankas ir BMP-ant puspriekabės, antrasis bakas) - ant priekabos). Prancūziškas „Leclerc“yra pagrindinis Jungtinių Arabų Emyratų sausumos pajėgų tankas, jo bazėje yra 390 tankų, taip pat mažiausiai 46 ARV. Savo ruožtu Rusijos BMP-3 yra pagrindinis JAE sausumos pajėgų BMP; eksploatuojama mažiausiai 415 tokių kovos mašinų. Be įvairių vikšrinių ir ratinių karinių transporto priemonių, kelių traukinys gali saugiai gabenti tris 20 pėdų krovinių konteinerius.
Sunkvežimio traktoriuje MZKT-741351 sumontuotas „Caterpillar C18“šešių cilindrų turbo dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 18,1 litro. Šis variklis išvysto maksimalią 597 kW (812 AG) galią esant 2100 aps./min., O sukimo momentą - 3300 Nm esant 1400 aps./min. Amerikietiškas dyzelinis variklis suporuotas su amerikietiška „Allison M 6620 AR“automatine pavarų dėže su elektroniniu valdymu (6 pavaros į priekį ir 2 atgal). Per dviejų greičių pavarų dėžę sukimo momentas perduodamas į centrines pavarų dėžes su centriniais diferencialais, o paskui į planetines ratų pavarų dėžes. Traktoriaus pakaba turi tokią konfigūraciją: pirmoji ir antroji ašys nepriklauso nuo sukimo juostos, trečioji ir ketvirtoji ašys yra nepriklausomos spyruoklės balansavimo priemonės. Vairas turi hidraulinį stiprintuvą, kuris yra būtinas šios klasės automobiliui ir tokiai masei (vairas yra kairėje). Hidraulinis stiprintuvas turi pagrindinę ir atsarginę sistemą. Be to, dizaineriai iš Minsko pateikė borto informacinę sistemą, padangų slėgio stebėjimo sistemą ir centrinę padangų pripūtimo sistemą.
Sunkvežimio MZKT-741351 kabina yra keturių durų, rėmo skydo, spyruoklinė, pakreipiama su galimybe užsisakyti. Galima atlikti aštuonių vietų versiją arba 3 vietas + krantinę. Komplekte: automatinė klimato kontrolė, rakinama spintelė kuprinėms, šarvų montavimo detalės, laikikliai asmeniniams ginklams pritvirtinti. Kabinos stoge yra pasukamas liukas su laikikliu kulkosvaidžiui sudėti.
Be to, traktorius gavo automatinio gaisro gesinimo sistemas, palengvinančias atbulinį eigą, automatinį tepimą, taip pat yra lizdas išoriniam jėgainės paleidimui. Į paketą taip pat įeina dvigubo būgno gervė su hidrauline pavara ir 100 metrų trosu, sukurta MZKT baltarusių inžinierių, maksimali traukos jėga yra 2x250 kN. Gervė yra už 4WD traktoriaus kabinos. Ši dvigubo būgno gervė gali būti naudojama karinei įrangai įkelti į kablį.
Kaip praneša MZKT spaudos tarnyba, versijoje „vilkikas plius puspriekabė“maksimalus tanklaivio ir kelių traukinio svoris yra 132 800 kg, o versijoje „vilkikas plius puspriekabė plius priekaba“-210 800 kg.. Pirmuoju atveju didžiausias kelių traukinio greitis ribojamas iki 70 km / h, antruoju - 60 km / h. Didžiausias įveikiamas „vilkiko ir puspriekabės“jungties padidėjimas yra 27%, nuorodos „vilkikas ir puspriekabė plius priekaba“-11%. Mažiausias puspriekabės vilkiko posūkio spindulys yra 14 metrų. Įspūdingo 1550 litrų degalų bako talpos pakanka 1000 km nuvažiuoti „vilkikas plius puspriekabė“ir 800 km-„vilkikas plius puspriekabė plius priekaba“versijoje. Automobilis, kaip ir visas kelių traukinys, gali būti valdomas plačiame temperatūrų diapazone nuo -40 iki +55 laipsnių Celsijaus. Lėktuvai „An-124 Ruslan“, „An-22“, „Airbus A400M“ir „Lockheed C-5 Galaxy“užtikrina oro transportavimą.
Kelių traukinyje naudojamos šešių ašių puspriekabės MZKT-999421 savitasis svoris yra 28 000 kg, o ji skirta vežti krovinius, kurių bendra masė yra iki 76 000 kg, taigi puspriekabės bendroji masė gali siekti 104 000 kilogramas. Pakrovimo aukštis - 1400 mm. Puspriekabėje naudojama hidraulinė balansinė pakaba. Siekiant padidinti visureigio galimybes, puspriekabė papildomai gali būti komplektuojama su hidrauline pavara. 3, 4, 5 ir 6 puspriekabės ašys yra valdomos. Iš įdomių savybių taip pat galime pastebėti, kad yra įspėjamasis padangos prakiurimo įtaisas, kuris taip pat yra priekaboje.
Šešių ašių priekaba MZKT-837211, kurios savasis svoris yra 18 000 kg, kelia 60 000 kg keliamosios galios. Dviejų priekinių ašių pakaba yra subalansuota spyruoklėmis, galinės-hidrauliškai. Galinio vaizdo kameros ir stovėjimo jutikliai gali būti montuojami priekaboje kaip speciali įranga. Tiek puspriekabėje, tiek priekaboje yra 3650 mm pločio stumdoma pakrovimo platforma (su 4650 mm prailgintuvais). Specialus sprendimas leidžia ratinėms ir vikšrinėms transporto priemonėms patekti į puspriekabę per priekabą neatjungus sukabintuvo, o tai leidžia ekipažui skirti mažiau laiko ir pastangų kraunant karinę techniką. Puspriekabė ir priekaba turi tas pačias padangas, kurių matmenys 525 / 65R20.5. Sunkvežimyje sumontuotos 18.00R25 dydžio padangos su visureigio protektoriumi.
