2012 m. Pradžioje Japonijos oro savigynos pajėgų personalo skaičius buvo apie 43 700 žmonių. Orlaivių parką sudaro apie 700 pagrindinių tipų orlaivių ir sraigtasparnių, iš jų taktinių ir daugiafunkcinių naikintuvų skaičius - apie 260 vienetų, lengvieji mokomieji / puolimo lėktuvai - apie 200, AWACS lėktuvai - 17, elektroniniai žvalgybos ir elektroninio karo orlaiviai - 7, strateginių degalų - 4, karinio transporto lėktuvų - 44.
F-15J taktinis naikintuvas (160 vnt.) Viena Japonijos oro pajėgų naikintuvo F-15 versija bet kokiu oru, nuo 1982 m. Gaminama pagal licenciją „Mitsubishi“.
Struktūriškai panašus į naikintuvą F-15, tačiau turi supaprastintą elektroninę karo įrangą. F-15DJ (42)-tolesnis F-15J kūrimas
F-2A / B (39 /32 vnt.)-Daugiafunkcinis naikintuvas, sukurtas „Mitsubishi“ir „Lockheed Martin“Japonijos oro savigynos pajėgoms.
Naikintuvas F-2A, nuotrauka padaryta 2012 m. Gruodžio mėn. iš Rusijos žvalgo „Tu-214R“
F-2 visų pirma buvo skirtas pakeisti trečiosios kartos naikintuvą-bombonešį „Mitsubishi F-1“-ekspertų teigimu, nesėkmingas „SEPECAT Jaguar“temos variantas su nepakankamu nuotoliu ir maža kovine apkrova. F-2 orlaivio išvaizdai didelę įtaką padarė amerikiečių projektas „General Dynamic“„Agile Falcon“-šiek tiek padidinta ir manevringesnė „F-16“„Falcon“prototipo versija ne tik dėl lėktuvo korpuso dizaino skirtumų., bet ir dėl naudojamų statybinių medžiagų, borto sistemų, radijo elektronikos ir ginklų. Palyginti su amerikietiškais lėktuvais, kuriant Japonijos naikintuvą buvo daug plačiau naudojamos pažangios kompozicinės medžiagos, o tai užtikrino santykinį lėktuvo korpuso svorio sumažėjimą. Apskritai japonų lėktuvo konstrukcija yra paprastesnė, lengvesnė ir technologiškai pažangesnė nei F-16.
F -4EJ Kai (60 vnt.) - universalus naikintuvas.
Japoniška „McDonnell-Douglas F-4E“versija. „Fantomas“II
„Google Earth“palydovinis vaizdas: lėktuvas ir „F-4J Miho“oro bazė
T-4 (200 vnt.)-lengvas puolimo / mokymo lėktuvas, sukurtas kompanijos „Kawasaki“Japonijos oro savigynos pajėgoms.
T-4 naudoja Japonijos akrobatinio skraidymo komanda „Blue Impulse“. T-4 turi 4 pakabos agregatus kuro bakams, kulkosvaidžių konteineriams ir kitiems ginklams, reikalingiems mokymo misijoms. Dizainas apima galimybę greitai paversti lengvu puolimo orlaiviu. Šioje versijoje jis gali atlaikyti iki 2000 kg kovinės apkrovos penkiose kietosiose vietose. Lėktuvas gali būti modifikuotas naudoti AIM-9L Sidewinder oras-oras raketų sistemą.
„Grumman E -2CHawkeye“(13 vnt.) - AWACS ir valdymo orlaiviai.
„Boeing E-767 AWACS“(4 vnt.)
AWACS lėktuvai, sukurti Japonijai, remiantis keleiviniu „Boeing-767“
C-1A (25 vnt.) Vidutinio nuotolio karinis transporto lėktuvas, sukurtas „Kawasaki“Japonijos oro savigynos pajėgoms.
C-1 yra Japonijos savisaugos pajėgų karinio transporto lėktuvų parko pagrindas.
Lėktuvas skirtas kariuomenės, karinės technikos ir krovinių, ore esančių darbuotojų ir įrangos oro transportui nusileidimo ir parašiutu metodais bei sužeistųjų evakuacijai. Lėktuvas S-1 turi aukštą sparną, apskritą korpusą, T formos uodegą ir triračio važiuoklę, ištraukiamą skrydžio metu. Priekinėje kėbulo dalyje yra 5 žmonių įgulos kabina, už jos-10,8 m ilgio, 3,6 m pločio ir 2,25 m aukščio krovinių skyrius.
Tiek kabina, tiek krovinių skyrius yra suslėgti ir prijungti prie oro kondicionavimo sistemos. Krovinių skyriuje gali būti 60 karių su ginklais arba 45 desantininkai. Vežant sužeistuosius, čia gali būti apgyvendinti 36 sužeisti neštuvai ir juos lydintis personalas. Per orlaivio gale esantį krovinių liuką į kabiną galima įkelti: 105 mm haubicą arba 2,5 tonos sunkvežimį arba tris automobilius
įveskite „džipas“. Įranga ir krovinys nusileidžia per šį liuką, o desantininkai taip pat gali nusileisti pro šonines duris, esančias fiuzeliažo gale.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: lėktuvai T-4 ir C-1A Tsuiki
EC-1 (1 vnt.)-elektroninis žvalgybinis orlaivis, pagrįstas transportu S-1.
YS-11 (7 vnt.)-elektroninio karo lėktuvas, pagrįstas vidutinio nuotolio keleiviniu orlaiviu.
C -130H (16 vnt.) - Daugiafunkcinis karinis transporto lėktuvas.
„Boeing KC-767J“(4 vnt.)-Strateginis orlaivių degalų papildymas „Boeing-767“pagrindu.
UH -60JBlack Hawk (39 vnt.) - universalus sraigtasparnis.
CH -47JChinook (16 vnt.) - universalus karinis transporto sraigtasparnis.
Oro gynyba: 120 PU SAM „Patriot“ir „Patobulintas vanagas“.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: PU SAM „Patriot“Japonijos oro gynyba Tokijo srityje
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Japonijos, Tokijo priemiesčio, SAM „Advanced Hawk“oro gynyba
Dabartinių Japonijos oro pajėgų formavimas prasidėjo 1954 m. Liepos 1 d. Priėmus įstatymą, įsteigiantį Krašto apsaugos direktoratą, taip pat sausumos, jūrų ir oro pajėgas. Aviacijos įrangos ir personalo problema buvo išspręsta padedant amerikiečiams. 1956 m. Balandžio mėn. Buvo pasirašytas susitarimas tiekti Japonijai reaktyvinius lėktuvus „F-104 Starfighter“.
Tuo metu šiam kelių vaidmenų naikintuvui buvo atliekami skrydžio bandymai, jis parodė aukštas oro gynybos naikintuvo galimybes, o tai atitiko šalies vadovybės požiūrį į ginkluotųjų pajėgų panaudojimą „tik gynybos labui“.
Vėliau, kurdama ir plėtodama ginkluotąsias pajėgas, Japonijos vadovybė vadovavosi poreikiu užtikrinti „pradinę šalies gynybą nuo agresijos“. Vėlesnį atsakymą galimam agresoriui pagal saugumo sutartį turėjo pateikti JAV ginkluotosios pajėgos. Tokijas tokio atsako garantas laikė Amerikos karinių bazių dislokavimą Japonijos salose, o Japonija prisiėmė daug Pentagono objektų išlaikymo išlaidų.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, prasidėjo Japonijos oro pajėgų aprūpinimas.
Praėjusio amžiaus penktojo dešimtmečio pabaigoje, nepaisant didelio nelaimingų atsitikimų skaičiaus, „Starfighter“daugelyje šalių tapo vienu pagrindinių oro pajėgų naikintuvų, gaminamų įvairių modifikacijų, įskaitant Japoniją. Tai buvo F-104J perėmėjas bet kokiu oru. Tekančios saulės žemės oro pajėgos nuo 1961 metų gavo 210 „Starfighter“lėktuvų, o 178 iš jų pagal licenciją buvo gaminami garsaus japonų koncerno „Mitsubishi“.
Reikia pasakyti, kad reaktyvinių naikintuvų statyba Japonijoje buvo pradėta dar 1957 m., Kai buvo pradėta gaminti (taip pat ir pagal licenciją) amerikietiškas lėktuvas F-86F Saber.
F-86F Japonijos oro gynybos pajėgų „Sabre“
Tačiau septintojo dešimtmečio viduryje F-104J buvo pradėta laikyti pasenusia mašina. Todėl 1969 m. Sausio mėn. Japonijos ministrų kabinetas nusprendė aprūpinti šalies oro pajėgas naujais naikintuvais. Prototipu buvo pasirinktas trečiosios kartos amerikiečių daugiafunkcis naikintuvas F-4E Phantom. Tačiau japonai, užsisakę F-4EJ variantą, iškėlė sąlygą, kad tai būtų perėmėjas lėktuvas. Amerikiečiai neprieštaravo ir visa įranga darbui ant žemės taikinių buvo pašalinta iš F-4EJ, tačiau ginklai „oras-oras“buvo sustiprinti. Viskas atitinka japonų sampratą „tik gynybos labui“. Japonijos vadovybė bent konceptualiuose dokumentuose pademonstravo norą, kad šalies ginkluotosios pajėgos liktų nacionalinėmis ginkluotosiomis pajėgomis, užtikrintų savo teritorijos saugumą.
Tokijo požiūrio į puolimo ginklus, įskaitant ir oro pajėgas, „suminkštėjimas“buvo pradėtas stebėti aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje spaudžiant Vašingtonui, ypač po to, kai 1978 m. Buvo priimtos vadinamosios japonų ir amerikiečių gairės. Bendradarbiavimas gynybos srityje “. Prieš tai Japonijos teritorijoje nebuvo vykdomi jokie savigynos pajėgų ir amerikiečių dalinių bendri veiksmai, net pratybos. Nuo to laiko Japonijos savigynos pajėgos, įskaitant aviacijos technologijų eksploatacines charakteristikas, daug pasikeitė, tikėdamasi bendrų veiksmų. Pavyzdžiui, vis dar gaminamame F-4EJ yra įrengta degalų papildymo ore įranga. Paskutinis Japonijos oro pajėgų fantomas atvyko 1981 m. Tačiau jau 1984 m. Buvo priimta programa, skirta pratęsti jų tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu „Phantoms“buvo pradėta įrengti bombardavimo priemones. Šie orlaiviai buvo pavadinti Kai.
Tačiau tai nereiškia, kad buvo pakeista pagrindinė Japonijos oro pajėgų užduotis. Jis liko tas pats - aprūpinti šalies oro gynybą. Štai kodėl nuo 1982 m. Japonijos oro pajėgos pradėjo gauti licencijuotus F-15J perėmėjus bet kokiu oru. Tai buvo ketvirtos kartos amerikiečių taktinio naikintuvo „F-15 Eagle“, skirto „oro pranašumui“, modifikacija. Ir iki šiol F-15J yra pagrindinis Japonijos oro pajėgų oro gynybos naikintuvas (iš viso jiems buvo pristatyta 223 tokie lėktuvai).
Kaip matote, beveik visada renkantis aviacijos technologijas buvo akcentuojami naikintuvai, nukreipti į oro gynybos misijas, siekiant oro pranašumo. Tai taikoma ir F-104J, ir F-4EJ, ir F-15J.
Tik devintojo dešimtmečio antroje pusėje Vašingtonas ir Tokijas susitarė kartu sukurti greitosios pagalbos kovotoją.
Šių teiginių pagrįstumas iki šiol buvo patvirtintas susidūrimų metu, kai reikėjo iš naujo aprūpinti šalies karinės aviacijos naikintuvų laivyną. Pagrindinis Japonijos oro pajėgų uždavinys lieka užtikrinti šalies oro gynybą. Nors buvo pridėta ir užduotis teikti paramą oro pajėgoms sausumos pajėgoms ir kariniam jūrų laivynui. Tai matyti iš oro pajėgų organizacinės struktūros. Jo struktūra apima tris aviacijos kryptis - šiaurę, centrą ir vakarus. Kiekvienas iš jų turi du naikintuvų sparnus, įskaitant du eskadronus. Tuo pačiu metu iš 12 eskadrilių yra devynios oro gynybos ir trys taktinės naikintuvų eskadrilės. Be to, yra Pietvakarių mišrios aviacijos sparnas, kuriame yra dar viena oro gynybos naikintuvų eskadrilė. Oro gynybos eskadrilės yra ginkluotos lėktuvais F-15J, F-4EJ Kai.
Kaip matote, Japonijos oro pajėgų „pagrindinių pajėgų“branduolį sudaro naikintuvai perėmėjai. Yra tik trys tiesioginės paramos eskadrilės ir jos yra ginkluotos bendros Japonijos ir Amerikos plėtros naikintuvais F-2.
Dabartinė Japonijos vyriausybės programa iš naujo aprūpinti šalies oro pajėgų laivyną paprastai skirta pakeisti pasenusius „Phantoms“. Buvo svarstomi du variantai. Remiantis pirmąja naujojo naikintuvo FX konkurso versija, buvo planuojama įsigyti nuo 20 iki 60 penktosios kartos oro gynybos naikintuvų, savo eksploatacinėmis charakteristikomis panašių į amerikiečių naikintuvus F-22 „Raptor“(„Predator“, pagamintas „Lockheed Martin“/ „Boeing“).). 2005 metų gruodį ji pradėjo tarnauti JAV oro pajėgose.
Japonijos ekspertų teigimu, F-22 labiausiai atitinka Japonijos gynybos koncepcijas. Amerikiečių naikintuvas F-35 taip pat buvo laikomas atsarginiu variantu, tačiau manoma, kad reikės daugiau tokio tipo mašinų. Be to, tai yra daugiafunkcinis orlaivis, kurio pagrindinis tikslas yra smogti į taikinius ant žemės, o tai neatitinka sąvokos „tik gynybos labui“. Tačiau dar 1998 metais JAV Kongresas uždraudė eksportuoti „naujausius naikintuvus, kuriuose naudojami visi geriausi JAV aviacijos pramonės pasiekimai“. Turint tai omenyje, dauguma kitų šalių, perkančių amerikiečių naikintuvus, yra patenkintos ankstesniais F-15 ir F-16 modeliais arba tikisi pradėti pardavinėti F-35, kuriame naudojamos tos pačios technologijos kaip ir F-22, tačiau jis yra pigesnis, pritaikymas ir nuo pat kūrimo pradžios buvo skirtas eksportui.
Iš Amerikos aviacijos korporacijų „Boeing“daugelį metų turėjo glaudžiausius ryšius su Japonijos oro pajėgomis. Kovo mėnesį jis pasiūlė naują ir gerokai patobulintą modelį-F-15FX. Siūlomi dar du „Boeing“gaminami naikintuvai, tačiau jie neturi šansų sulaukti sėkmės, nes didžioji dalis šių orlaivių yra pasenę. „Boeing“paraiška japonams patraukli tuo, kad korporacija oficialiai garantuoja pagalbą diegiant licencijuotą gamybą, taip pat žada Japonijos įmonėms suteikti technologijas, naudojamas orlaivių gamyboje.
Tačiau greičiausiai, anot japonų ekspertų, konkurso nugalėtojas bus F-35. Jis pasižymi beveik tokiomis pat didelėmis eksploatacinėmis savybėmis kaip ir F-22, priklauso penktosios kartos naikintuvams ir turi tam tikrų galimybių, kurių „Predator“neturi. Tiesa, F-35 vis dar kuriamas. Jos patekimas į Japonijos oro pajėgas, įvairiais skaičiavimais, gali prasidėti 2015–2016 m. Iki tol visi F-4 bus tarnavę. Vėlavimas atrinkti naują pagrindinį šalies karinių oro pajėgų naikintuvą kelia nerimą Japonijos verslo sluoksniuose, nes 2011 m., Išleidus paskutinį iš užsakytų F-2, pirmą kartą pokario Japonijoje, reikėjo, nors ir laikinai, sumažinti savo naikintuvų konstrukciją.
Šiandien Japonijoje yra apie 1200 įmonių, susijusių su naikintuvų gamyba. Jie turi specialią įrangą ir apmokytą personalą. „Mitsubishi Jukogiyo“vadovybė, didžiausia Gynybos departamento užsakymų suma, mano, kad „gamybos technologijos gynybos sektoriuje, jei jos nepalaikomos, yra prarastos ir niekada neatgaivinamos“.
Apskritai Japonijos oro pajėgos yra gerai aprūpintos, pakankamai modernios karinės technikos, kuri yra aukšto pasirengimo kovai ir gana gebanti spręsti pavestas užduotis.
Japonijos jūrų savigynos pajėgų (karinio jūrų laivyno) jūrų aviacija yra ginkluota 116 lėktuvų ir 107 sraigtasparniais.
Patrulių oro eskadrilės yra ginkluotos pagrindiniais patruliniais orlaiviais R-ЗС „Orion“.
Priešpovandeninių sraigtasparnių eskadrilėse įrengti sraigtasparniai SH-60J ir SH-60K.
Japonijos karinis jūrų povandeninis laivas SH-60J
Paieškos ir gelbėjimo eskadrilėse yra trys paieškos ir gelbėjimo komandos (trys sraigtasparniai UH-60J). Yra gelbėjimo hidroplanų eskadra (US-1A, US-2)
Hidroplanai JAV-1A Japonijos karinis jūrų laivynas
Ir dvi elektroninio karo eskadrilės, aprūpintos elektroninio karo lėktuvais EP-3, UP-3D ir U-36A, taip pat žvalgyba OR-ZS.
Atskiros aviacijos eskadrilės, atsižvelgdamos į savo paskirtį, sprendžia karinio jūrų laivyno orlaivių skrydžio bandymų užduotis, dalyvauja minų šlavimo operacijose, taip pat priemonės, skirtos orlaivių personalo ir krovinių gabenimui oro transportu.
Japonijos salose, laikantis dvišalės Japonijos ir Amerikos sutarties, nuolat dislokuojamos 5-osios JAV oro pajėgų oro pajėgos (būstinė Jokotos oro bazėje), kurią sudaro 3 aviacijos sparnai, aprūpinti moderniausiais koviniais orlaiviais, įskaitant Penktos kartos „F-22 Raptor“.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: JAV oro pajėgų F-22 lėktuvas Kadenos oro bazėje
Be to, 7 -asis JAV karinio jūrų laivyno operacinis laivynas nuolat veikia Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje. 7 -ojo laivyno vado štabas yra Yokosuka PVMB (Japonija). Laivyno formacijos ir laivai yra įsikūrę Yokosuka ir Sasebo PVMB, aviacija-Atsugi ir Misawa oro uostuose, o jūrų pėstininkai-Butlerio stovykloje (Okinavos sala), pagal ilgalaikę šių bazių nuomą iš Japonijos. Jūrų pajėgos reguliariai dalyvauja teatro saugumo operacijose, bendrose pratybose su Japonijos kariniu jūrų laivynu.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: lėktuvnešis J. Washington Jokosukos karinėje jūrų bazėje
JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjų smogimo pajėgos, į kurias įeina bent vienas lėktuvnešis, beveik nuolat yra regione.
Japonijos salų teritorijoje sutelktos labai galingos oro pajėgos, kurios kelis kartus pranašesnės už mūsų pajėgas šiame regione.
Palyginimui, mūsų šalies karinė aviacija Tolimuosiuose Rytuose, kaip Karinių oro pajėgų ir oro gynybos vadovybės, buvusios 11 -osios oro pajėgų ir oro gynybos armijos dalis, yra operatyvus Rusijos Federacijos oro pajėgų formavimas, kurio būstinė yra Chabarovskas. Yra ne daugiau kaip 350 kovinių orlaivių, kurių dauguma nėra pasirengę kovai.
Pagal skaičių Ramiojo vandenyno laivyno jūrų aviacija yra maždaug tris kartus prastesnė už Japonijos karinį jūrų laivyną.
