XXI amžiuje prasidėjęs pasaulinis karas prieš „tarptautinį terorizmą“labai paskatino susidomėjimą lengvais „prieš sukilimus“puolančiais lėktuvais. Daugelyje šalių buvo pradėti kurti nauji ir pritaikyti prie esamų mokymo, lengvojo transporto ir žemės ūkio orlaivių smūgio tikslų.
Viena įdomiausių šiam tikslui skirtų mašinų buvo šiuo metu bandomi Pietų Afrikos lengvieji žvalgybos ir smogiamieji koviniai lėktuvai - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Žvalgybos ir puolimo koviniai lėktuvai AHRLAC
Šį dvivietį lėktuvą, kurio ilgis yra 10,5 m, o sparnų plotis-12 m, varo 950 AG turbininis „Pratt-Whitney Canada PT6A-66“variklis. Šio vysokoplane ypatumas yra šakėta uodega ir stūmoklinis sraigtas, esantis fiuzeliažo gale.
Kai kilimo svoris yra apie 4000 kg, planuojama kovos apkrova, padėta ant šešių kietųjų taškų, turėtų būti didesnė nei 800 kg. 20 mm patranka naudojama kaip įmontuota ginkluotė. Apatinė orlaivio korpuso dalis yra sukurta kaip „konforminis konteineris“, kad būtų galima greitai pakeisti įvairią įrangą.
Esant pilnai kovinei apkrovai, orlaivio kilimo atstumas turėtų būti 550 m. Didžiausias lėktuvo greitis bus apie 500 km / h, lubos-9500 m, o skrydžio nuotolis bus 2100 km. pilnas vidinis degalų tiekimas (taip pat galima naudoti du pakabinamus bakus). Patruliavimo ore trukmė turėtų būti iki 7, 5 - 10 valandų.
AHRLAC yra vis populiaresnės „pilotuojamų UAV“koncepcijos aparatas ir yra skirtas įvairiems žvalgybos, stebėjimo, patruliavimo ir smūgiams prieš antžeminius taikinius spręsti prieš sukilimą. Ši koncepcija apima lengvo smūgio orlaivio sukūrimą, kurio kaina yra panaši į vidutinės klasės bepiločių orlaivių eksploatavimo išlaidas. Tuo pat metu patruliavimo ore laikas ir žvalgybos, stebėjimo bei nuotolinio duomenų perdavimo įrangos galimybės turėtų būti tinkamos ar net geresnės nei nepilotuojamų orlaivių.
Neseniai sukurtiems kovos su sukilėliais orlaiviams būdingas bruožas yra navigacijos, paieškos ir žvalgybos bei ryšių įrangos įdiegimas, leidžiantis jiems veikti bet kuriuo paros metu, taip pat realiuoju laiku transliuoti iš kamerų gautą vaizdo vaizdą. Kalbant apie naikinimo priemones, pradėtas akcentuoti nukreipti didelio tikslumo šaudmenys.
„Alliant Techsystems“sukurtas lengvas prieškarinis lėktuvas „Cessna AC-208 Combat Caravan“visiškai atitinka šias savybes. Lėktuvas buvo sukurtas pagal sutartį su JAV vyriausybe dėl Irako oro pajėgų perginklavimo. Jis sukurtas remiantis vieno variklio turbopropelleriniu bendrosios paskirties orlaiviu „Cessna 208 Grand Caravan“.
„Cessna AC-208 Combat Caravan“
Šio orlaivio avionika leidžia atlikti konkrečios optoelektroninės oro žvalgybos užduotis ir naudoti didelio tikslumo lėktuvų ginklus. Jį sudaro: mažo dydžio skaitmeninis skaičiavimo įrenginys, optoelektroninė sistema (spalvota išankstinio įspėjimo kamera, infraraudonųjų spindulių kamera, lazerinis nuotolio ieškiklis ir lazerinis žymeklis), 18 colių taktinis situacijos indikatorius, spalvoti LCD ekranai, duomenų perdavimo linijos įranga į antžemines komandų vietas, VHF radijo stotis ir kt.
Lėktuvas, kurio kilimo svoris yra 3 629 kg, varomas ekonomišku 675 AG galios „Pratt-Whitney Canada PT6A-114A“turbininiu varikliu. Patruliavimo laikas ore yra apie 4,5 valandos. Maksimalus greitis yra apie 350 km / h. Galima eksploatuoti iš neasfaltuotų kilimo ir tūpimo takų, kurių ilgis ne mažesnis kaip 600 metrų.
Šis orlaivis, kuris buvo eksploatuojamas nuo 2009 m., Įgyvendina oro vadovybės ir žvalgybos posto koncepciją su galimybe prireikus atlikti nepriklausomus smūgius tiksliais ginklais.
Kaip ginklai naudojamos dvi AGM-114M / K „Hellfire“oras-žemė raketos, pakabintos iš apatinių pilonų. Kabinoje yra balistinės plokštės, apsaugančios įgulą nuo šaulių ginklų. Irako pareigūnai sakė, kad ginklai reikalingi vadovaujant, kad būtų išvengta papildomos žalos, įvykusios per oro antskrydžius prieš sukilėlius.
2009 metais Paryžiaus oro parodoje buvo pristatytas lengvojo puolimo lėktuvas AT-802U. Lėktuvas buvo sukurtas remiantis amerikietišku dviejų vietų žemės ūkio lėktuvu AT-802 Air Tractor, gaminamu nuo 1993 m. Lėktuvas, kurio kilimo svoris yra 7257 kg, pasiekia 370 km / h greitį. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 AG variklis Bendra degalų sistemos talpa leidžia patruliuoti daugiau nei 10 valandų.
AT-802U
Nuo pagrindinės AT-802U versijos jis skiriasi šarvuotu varikliu ir kabina, sandariu degalų baku ir sustiprinta liemens bei sparnų konstrukcija. Ginklų ir specialios įrangos kompleksą AT-802U sukūrė ir sumontavo bendrovės IOMAX (Mooresville, Šiaurės Karolina) specialistai.
Po sparnu yra šešios kietosios vietos ginklams laikyti. Galima pakabinti NAR blokus ir bombas, sveriančias iki 500 svarų (226 kg). Konteineriai su trijų vamzdžių GAU-19 / A „Gatling“kulkosvaidžiais, 12, 7 mm kalibro, naudojami kaip kulkosvaidžio ginkluotė. Bendras ginklų svoris gali siekti 4000 kg.
Naudojant raketas „oras-žemė“su lazeriu, tokias kaip AGM-114M Hellfire II ir DAGR (tiesioginė ataka, valdoma raketa), orlaivyje sumontuota „Lockheed“optoelektroninė AN / AAQ 33 „Sniper-XR“stebėjimo sistema. -Martino įmonė, veikianti matomose ir IR juostose. Sistema leis įgulai ieškoti, aptikti, atpažinti ir automatiškai sekti žemės (paviršiaus) taikinius 15-20 km atstumu bet kokiomis oro sąlygomis ir paros metu, jų lazerinį apšvietimą ir vadovaujamą orlaivio ginklą.
Lėktuve yra saugi ryšio linija, leidžianti perduoti vaizdus realiu laiku. Automobilyje sumontuota įspėjimo apie raketą paleidimo sistema su automatiniu „šilumos gaudyklių“išmetimu ir elektroninėmis atsakomosiomis priemonėmis AAR-47 / ALE-47.
Lėktuvas „Air Tractor AT-802U“sėkmingai baigė lauko bandymus Kolumbijoje prieš vietinius kairiųjų sukilėlius ir kokaino narkotikų valdovus. Pagal 2009 m. Sutartį į JAE buvo pristatyti 24 lėktuvai, o dar šeši stebėjimo orlaivių versijos „Air Tractor AT-802U“turi būti pristatyti į Jordaniją. Afganistano, Irako ir Jemeno vyriausybės taip pat rodo susidomėjimą šia transporto priemone.
Amerikiečių kompanija „IOMAX“, anksčiau sukūrusi žvalgybinių ir smogiamųjų orlaivių „Air Tractor AT-802U“ginkluotės sistemą, dabar kuria panašią žvalgybos ir smūgio transporto priemonę, pagrįstą konkuruojančio žemės ūkio orlaivių gamintojo „Thrush Aircraft“lėktuvu „Thrush 710“. iš Albany (Gruzija) … Kovinis orlaivis, pagrįstas „Thrush 710“, paskirtas arkangelo (3 blokas) pasienio patruliniu orlaiviu (BPA), kurį nuo 2012 m. Lapkričio valdo IOMAX.
Arkangelas BPA
„Air Tractor AT-802“ir „Thrush 710“yra praktiškai to paties orlaivio variantai, kurį 1950-aisiais sukūrė „Leland Snow“, o abiejų orlaivių išvaizda ir charakteristikos yra labai panašios. „Thrush 710“lėktuvas turi šiek tiek didesnį (35 km / h) greitį aukštyje ir suteikia šiek tiek geresnį ginklo svorio ir degalų talpos santykį. Arkangelo, kurio kilimo svoris yra 6715 kg, kreiserinis greitis yra 324 km / h 2500 km atstumu.
Lėktuvas gali nešiotis šešias požemines kietąsias vietas iki 12 AGM-114 „Hellfire“raketų, iki 16 70 mm „Cirit“raketų su lazerine nukreipimo sistema, iki šešių „Paveway II / III / IV“arba UAB „JDAM“.
„Archangel BPA“yra su talpykla su „FLIR Systems“pagamintu elektrooptiniu bokšteliu, elektronine žvalgybos sistema ir sintetinės diafragmos radaru. Dviejų vietų tandeminėje kabinoje priekiniame kabinoje yra trys 6 colių spalvoti daugiafunkciniai ekranai, o galinėje kabinoje-vienas 6 colių ir vienas 12 colių (stebėjimo ir taikymo sistemoms) indikatorius. Kabina turi dvigubą valdymą.
Skirtingai nuo lėktuvo AT-802U, kuris labiau skirtas artimam oro palaikymui ir sukilėliams, naudojantiems nevaldomus ginklus, Arkangelas yra sukurtas kaip platforma žvalgybai, stebėjimui ir didelio tikslumo šaudmenų naudojimui 3000–6000 metrų aukštyje, ir nuo 3 iki 10 km nuo tikslo. Orlaivio kūrėjai mano, kad mažo greičio orlaivių, tokių kaip „Air Tractor“, išgyvenimo tikimybė atliekant įprastas artimo oro palaikymo užduotis naudojant „artimojo ginklo“ginklus, esant šiuolaikinėms MANPADS ir priešlėktuvinėms sistemoms, kurioms vadovauja radarai, yra didelė. labai žemas. Todėl, pataikius į Arkangelo taikinius, akcentuojamas „nuotolinis“valdomų didelio tikslumo šaudmenų naudojimas už veiksmingos priešlėktuvinės ugnies zonos ribų.
Arkangelo bloko 3 pasienio patrulių orlaiviai lengvieji turbopropeleniniai patruliniai orlaiviai šiuo metu dalyvauja Filipinų vyriausybės paskelbtame konkurse dėl senstančių „Rockwell OV-10 Bronco“sukilimo orlaivių pakeitimo. Filipinai ketina įsigyti šešis artimojo oro pagalbinius lėktuvus už bendrą 114 mln. Arkangelo konkurentai yra brazilų atakos lėktuvai „Super Tucano“, amerikiečių „Beechcraft AT-6 Texan II“ir šveicarų „Pilatus PC-21“.
Arkangelas gali nešioti daugiau ginklų ant išorinių pakinktų nei bet kuris konkurentas. Automobilio kaina yra maždaug 8 milijonai dolerių, o tai yra žymiai mažiau nei „Super Tucano“(12–13 milijonų dolerių).
Šiuo metu Jungtinėse Valstijose bandomas lengvasis turboreaktyvinis kovinis lėktuvas „Scorpion“turi ryškią „kovos su partizanais“orientaciją.
Lengvas turboreaktyvinis kovinis lėktuvas „Scorpion“
Pasak „Textron AirLand“kūrėjo, naujasis lėktuvas skirtas naudoti vietiniuose konfliktuose, sienų apsaugai, patruliavimo jūroje srityje, kovojant su narkotikais.
„Scorpion“turi konfigūruojamą vidinį skyrių, kuriame galima laikyti ginklus, jutiklius ar papildomą kurą. Skyrio tūris yra 1362 kg. Lėktuve yra šeši pavaros įtaisai, skirti ginklams arba degalų bakams pakabinti, kurių bendras svoris yra apie 3000 kg. Maksimalus orlaivio kilimo svoris bus 9600 kg, nuotolis-4440 km. Lėktuvo jėgainę sudaro du „Honeywell TFE731“turboventiliatoriniai varikliai, kurių bendra traukos jėga yra apie 835,6 kN.
Jei bus surastas pirkėjas, orlaivis gali būti pradėtas serijinei gamybai jau 2015 m.
Į „kovos su sukilimu“gali būti įtrauktas Jungtinėse Valstijose eksploatuojamas AC-130 „ginkluotė“, ginkluota 25 mm, 40 mm ir 105 mm ginklais.
AS-130
Kitas ginkluotas orlaivis, pagrįstas „C-130 Hercules“, buvo specialiųjų operacijų palaikymo orlaivis „MC-130W Combat Spear“.
MC-130W kovinė ietis
Keturi eskadriliai, ginkluoti MS-130, yra naudojami giliems reidams į priešo teritorijos gilumą, siekiant pristatyti ar priimti žmones ir krovinius specialių operacijų metu.
Priklausomai nuo atliekamos užduoties, jis gali būti aprūpintas 30 mm patranka „Bushmaster“ir raketomis „Hellfire“.
Pastaruoju metu pastebima tendencija kurti „kovos su sukilimais“transporto priemones, pagrįstas vidutinio, lengvo karinio transporto ir daugiafunkciniais orlaiviais, ant jų sumontuojant greitai sumontuojamus modulius su artilerijos ginklais, pakabos agregatus, skirtus didelio tikslumo lengviems šaudmenims, ir tinkamą žvalgybos bei orientavimo įrangą..
Ryškus susidomėjimo tokiomis mašinomis pavyzdys yra MC-27J, parodytas Farnboro oro parodoje. Jis sukurtas karinio transporto lėktuvo C-27J Spartan pagrindu.
MC-27J
Šio ginkluoto orlaivio „pagrindinis kalibras“yra 30 mm automatinis pistoletas ATK GAU-23, kuris yra „Mk 44 Bushmaster“pistoleto modifikacija.
Artilerijos sistema sumontuota orlaivio krovinių skyriuje. Gaisras kurstomas iš krovinio durų uosto pusėje.
„Karinės apžvalgos“puslapiuose ne kartą buvo išsakyta nuomonė apie pilotuojamos „kovos su partizanais“aviacijos beprasmiškumą ir tariamai neišvengiamą neišvengiamą neišvengiamą lengvųjų atakos lėktuvų ir „kovos laivų“pakeitimą dronais ir greitesniais bei geriau apsaugotais puolimo orlaiviais. Tačiau praktikoje yra priešingai.
Taigi Jungtinėse Valstijose netrukus planuojama nurašyti paskutinį likusią tarnybą su „klasikiniu“puolimo lėktuvu A-10 „Thunderbolt-2“. Statymai dėl ginkluotų „viduriniosios klasės“bepiločių orlaivių, tokių kaip „MQ-1 Predator“ir „MQ-9 Reaper“, nėra visiškai pateisinami.
Besąlygiški UAV pranašumai yra mažesnės veiklos išlaidos ir piloto mirties ar sugavimo rizikos nebuvimas šaudymo atveju. Tuo pačiu metu bepiločių orlaivių nuostoliai karo veiksmuose pasirodė labai dideli. JAV kariuomenės duomenimis, nuo 2010 m. Buvo prarasta daugiau nei 70 MQ-1 / RQ-1 plėšrūnų. Tais pačiais 2010 metais kiekvienas „Predator“JAV gynybos departamentui kainavo 4,03 mln.
Ilgą laiką patruliuoti galėję bepiločiai dronai pasirodė esąs labai sėkminga „Al Qaeda“lyderių pašalinimo priemonė, tačiau laive esanti maža šaudmenų apkrova (du „AGM-114 Hellfire“) neleidžia sunaikinti kelių taikinių ar trukdyti priešo veiksmams. Be to, šios raketos dėl nepakankamos kovinės galvutės masės yra neveiksmingos prieš urvus ir stiprias kapitalo struktūras. Pasirodė, kad Amerikos UAV ryšio ir duomenų perdavimo linijos yra pažeidžiamos dėl transliacijos informacijos trukdžių ir perėmimo. Dėl to, kad puolimo dronai, jei reikia, negali atlikti aštrių priešlėktuvinių manevrų ir maksimalus konstrukcijos lengvumas daro juos labai pažeidžiamus net ir nedidelės žalos atveju.
Svarbus veiksnys yra didelė lengvųjų puolimo orlaivių keliamoji galia, palyginti su UAV, pagal šį rodiklį juos lenkia tik strateginiai nepilotuojami žvalgybiniai lėktuvai RQ-4 „Global Hawk“. Kalbant apie orlaivio korpuso išteklius ir stiprumą, naudojimo lankstumą ir atsparumą kovai su žala, pilotuojami orlaiviai vis dar yra žymiai pranašesni už nepilotuojamus orlaivius.
Šiuolaikiniai bepiločiai orlaiviai, jų įranga, komandų postai ir programinė įranga laikomi „kritinėmis technologijomis“, kuriomis JAV labai nenori dalintis. Todėl amerikiečiai lengviau aprūpina savo sąjungininkus „antiteroristiniame kare“lengvais „prieš partizanus“puolančiais lėktuvais, iš kurių galima panaudoti platesnį aviacijos ginklų spektrą nei UAV.
