Jūros milžinai, galintys bombarduoti taikinius už šimtų kilometrų. Dešimtys lėktuvų ant denių - universalūs ir galingi oro sparnai. Kiekvieną kartą jie yra bejėgiai, kai susiduria su povandenine grėsme.
Dabar AUG neturi jokių šansų.
Net ir tais laikais, kai povandeniniai laivai buvo primityvūs „kriauklės“, 90% savo laiko praleisdavo paviršiuje, nebuvo jokių šansų. Atimta galimybė greitai nardyti ir keisti gylį. Be buitinių torpedų ir modernių dujų su sferinėmis ir konforminėmis antenomis. Be garso greičio vandens sluoksniuose matavimo priemonių. Be GPS ir GLONASS. Su nestabiliu radijo ryšiu ir juokingais analoginiais prietaisais centriniame poste. Be kosmoso taikinio žymėjimo ir meteorologinių palydovų duomenų. Povandeniniai laivai išplaukė į jūrą, pasikliaudami tik akla sėkme. Ir sėkmė jų nenuvylė!
Didžiosios Britanijos nuostoliai
Koreyges. Konvertuotas kovinis kreiseris, ilgis 240 m, darbinis tūris 23 tūkst.
Kada: 1939 m. Rugsėjo 17 d
Kaltininkas: U-29.
Veikdamas kaip paieškos ir smūgių priešpovandeninių laivų grupės dalis, sunkiųjų orlaivių vežėjas „Koreyges“buvo torpeduotas prie Airijos krantų. Išpuolio aukos buvo 519 jūreivių (10 kartų daugiau nei jį nuskendusio U-laivo įgula!), O pati „Koreyges“tapo pirmuoju karališkojo laivyno laivu, nuskendusiu Antrojo pasaulinio karo metais.
Tragedija privertė britus persvarstyti laivyno naudojimo koncepciją. Nuo šiol buvo uždrausta orlaivių vežėjus įtraukti į priešpovandenines operacijas.
"Erelis"
Kada: 1941 m. Rugpjūčio 11 d
Kaltininkas: U-73
Buvęs dreadnought „Almirante Cochrane“, baigtas kaip lėktuvnešis (203 metrai, 27 tūkst. Tonų). Paskendęs Viduržemio jūroje, 130 km į pietus nuo Maljorkos, lydėdamas vilkstinę į Maltą (operacija „Pjedestalas“). Avarijos aukomis tapo 130 jūreivių.
„Eagle“buvo vienintelis britų laivas, kurio konstrukcija buvo apskaičiuota metriniais vienetais, nes laivas iš pradžių buvo pastatytas Čilės kariniam jūrų laivynui.
„Karališkasis lankas“
Kada: 1941 m. Lapkričio 14 d
Kaltininkas: U-81
1941 m. Lapkritį, pristatydamas dar vieną naikintuvą į Maltą, „Arc Royal“buvo torpeduotas Viduržemio jūroje. Lėktuvo vežėjas nukentėjo nuo vienos torpedos, tačiau to pakako. Kova dėl išlikimo truko daugiau nei 10 valandų. Kai bankas pasiekė 35 °, naikintojai pakėlė įgulą, o po dviejų valandų „Arc Royal“nuskendo.
Verta pagerbti kompetentingą įgulos gelbėjimo operaciją: iš 1500 „Arc Royal“įgulos narių žuvo tik vienas žmogus.
Be trijų sunkiųjų lėktuvnešių, 1941–42 m. britai neteko dviejų „palydų“- "Keistumas" ir "Keršytojas" … Antrasis atvejis turėjo ypač sunkių pasekmių, per kurias žuvo daugiau nei 500 žmonių (U-751 atakos rezultatas).
Iš viso - minus penki plaukiojantys aerodromai. Didelių pasekmių pavyko išvengti tik aplenkiant likusias lėkštes į Ramųjį vandenyną. Toli nuo nuodėmės.
O Europos vandenyse tvyrojo visiškas košmaras. „Vilkų pakeliai“graužė 123 karo laivus ir 2700 transporto priemonių su nafta, cisternomis, tūkstančiais tonų maisto ir kitų svarbių bei brangių krovinių.
Amerikos nuostoliai
Vapsva
1942 metų rugsėjį Japonijos povandeninis laivas I-19 nuskendo prie San Kristobalo salos.
Neatgaunami nuostoliai - 193 žmonės.
Produktyviausias salvokas povandeninių laivynų istorijoje. Iš šešių iššautų torpedų keturi pataikė į „Wasp“, vienas - į naikintoją, o paskutinis, šeštas, sugadino mūšio laivo „North Caroline“lanką. Lėktuvnešis iškart sprogo, o naikintojas O'Brienas nuskendo. Mūšio laivas patyrė smūgį be rimtų pasekmių.
Torpedas pataikė į naikintoją. „Vapsva“dega tolumoje
Jorktaunas - sužeistas Midvėjaus mūšio herojus atsitraukė, kol jo kursas susikirto su japonu I-168. Šaudė keturios torpedos - ir nusileido Jorktaunas kartu su 80 įgulos narių.
Iki nuskendimo Jorktaunas nebebuvo kovai pasirengęs vienetas. Tačiau tai nepaneigia fakto, kad susitikimas su japonų povandeniniu laivu jam tapo lemtingas.
Be dviejų garsių atvejų, kai nuskendo streikuoti lėktuvnešiai, amerikiečiai neteko palydos Layscom įlanka su 28 lėktuvų grupe (1943 m. lapkričio mėn. I-175 torpedavo, 644 žuvo) ir ta pačia palyda „Bloko sala“ (1944 m. torpedavo Vokietijos U-549 Kanarų salose). Įdomu, kad pastarasis pats buvo dešimties naikintojų ir fregatų kovos su povandeniniais laivais grupės vadovas.
Tokie nedideli nuostoliai atsirado dėl dviejų veiksnių:
a) galingų „Essexes“ir „Yorktowns“ryšių Atlante nebuvimas; kur jie visiškai pasibaigtų iš U-robotų;
b) objektyvus Japonijos povandeninio laivyno silpnumas. Joks japonų povandeninis laivas negalėjo nardyti giliau nei 75 metrai. O pirmieji radarai japonų povandeniniams laivams pasirodė tik 1945 m.
Japonų nuostoliai
Pirma, keli faktai apie kariaujančių šalių pajėgas.
„Yankees“turėjo 200 puikių povandeninių laivų, kuriuose tarnavo ne paskutiniai žmonės. Tipiškas amerikiečių „Getow“buvo tris kartus didesnis už vokiečių „U -bot“: tikras vandenyno kreiseris, galintis nuvažiuoti 20 000 km - su dešimties torpedinių vamzdžių, naujausiu radaru ir sonaru.
Dėl to japonų AUG net nespėjo pasiekti karo zonos.
Ramiojo vandenyno operacijų teatro statistika. Povandeniniai laivai nuskandino daugiau laivų ir laivų nei lėktuvnešiai, baziniai orlaiviai ir paviršiniai laivai kartu sudėjus.
Per vieną dieną, 1944 m. Birželio 19 d., Imperatoriškasis karinis jūrų laivynas neteko dviejų lėktuvnešių vienu metu.
Povandeninis laivas „Cavela“torpedavo sunkųjį "Sekaku" (237 metrai, 32 tūkst. Tonų), keršydami japonams už Perl Harborą. Išpuolio aukomis tapo 1272 japonų lakūnai ir jūreiviai.
Skendimas turėjo dar baisesnių pasekmių "Taiho" (naujausias, 260 metrų, 37 tūkst. tonų). Imperatoriškojo laivyno pasididžiavimas paskendo dugne, niekada neturėdamas laiko smogti priešui. Kartu su juo į dugną nuėjo 1650 žmonių.
Įdomi legenda susijusi su „Taiho“mirtimi: išpuolio metu iš savo denio pakilo orlaivio karininko Sakio Komatsu lėktuvas. Pilotas pamatė šešis baisius laužytojus, nukreiptus į jo laivą, ir nedvejodamas įmetė bombonešį į mirtiną nardymą. Iš penkių likusių torpedų praėjo keturios. Vienintelė „Taiho“smogusi torpeda jam buvo lemtinga.
Po šešių valandų dėl klaidingų įgulos veiksmų „Taiho“susprogo benzino garai. Tačiau tai nepaneigia fakto, kad jis nuskendo valtimi „Albacore“. Ir orlaivių vežėjams nėra svetima deginti ir sprogti, taip yra išdėstyti šie „krištolo“laivai.
1944 metų lapkritį laivas „Archerfish“nuskendo "Shinano" (265 metrai, 70 tūkst. Tonų). Didžiausias laivas, nuskendęs jūrų mūšyje. Laivo avarijos aukomis tapo 1435 žmonės.
Taip, „Shinano“nebuvo baigtas. Vaikščiojo su neslėgtomis pertvaromis. Įgula nežinojo savo laivo skyrių plano, ir jis nuskendo ilgai 7 valandas. Bet kaip tai keičia esmę? Jei „Shinano“būtų pasirengęs kovai, jis būtų miręs akimirksniu: vienas iš keturių smūgių nukrito į aviacijos benzino saugyklą (japonų laimei, jis dar nebuvo pripildytas degalų).
Tuo tarpu mušimas tęsėsi.
1944 metų gruodį povandeninis laivas „Redfish“nuskandino lėktuvnešį "Unryu" (227 metrai, 20 tūkst. Tonų). Neatgaunami nuostoliai - 1238 žmonės.
Kartu su keturiais atakos lėktuvnešiais amerikiečių povandeniniai laivai nuskandino keturias „palyda“:
"Chiyo" (1943 m. Gruodžio mėn. Valtis „Sailfish“). Aukos - 1350
„Akitsu Maru“ (1944 m. Lapkritis, valtis „Queenfish“). Dėl galingo laivo sudužimo žuvo 2046 japonai.
"Xingyo" (1944 m. Lapkritis, „Spadefish“). Rytų Kinijos jūra, 1130 žuvusių.
"Unyo" (1944 m. Rugsėjo mėn. Valtis „Barb“). 239 mirę.
Epilogas. - Smūgiuosi stipriai, bet tikrai.
17 lėktuvnešių (9 šokas, 8 palyda). 12,5 tūkst. Žuvusių jūreivių ir lakūnų.
Tai buvo povandeninių laivų „laimikis“Antrojo pasaulinio karo metu.
Paskutinis žuvęs lėktuvnešis buvo nebaigtas japoniškas „Amagi“, kuris nuskendo prie krantinės sienos po bombardavimo reido Kure karinėje jūrų bazėje (1945 m. Liepos 29 d.). Nuo to laiko niekam nepavyko sunaikinti lėktuvo vežėjo kovinėmis sąlygomis. Dėl to, kad nėra rimtų jūrų konfliktų, susijusių su orlaivių vežėjais.
Per Foklendo krizę (1982 m.) Argentinietis „Ventizisco de Mayo“pasislėpė bazėje ir neišvyko iki karo pabaigos. Priešingu atveju jis būtų pakartojęs „generolo Belgrano“likimą.
Šiuolaikiniai „Nimitz“nori likti toli nuo kranto, atlikdami antrines užduotis vietiniuose konfliktuose.
Bet kas atsitiks, jei jiems reikės įsitraukti į kovą su moderniu povandeniniu laivynu?
Tai liudija daugybė faktų:
Olandijos povandeninio laivo „Walrus“(„Walrus“) emblema, prasiveržusi per AUG gynybą ir sąlyginai „nuskandinusi“lėktuvnešį T. Ruzveltas “tarptautinėse pratybose JTFEX-99.
Panašių incidentų buvo pranešta bendrose pratybose su Australijos kariniu jūrų laivynu („Collins“klasės valtys) ir Izraelio kariniame jūrų laivyne („Dolphin“klasės valtys). 2005 m. Gruodžio mėn. Buvo surengtos demonstracinės pratybos „Jungtinės darbo grupės pratybos 06-2“, kuriose dalyvavo Švedijos povandeninis laivas „Gotland“, specialiai išsiųstas į Ramųjį vandenyną.
Gotlandas pasirodė greitas, galingas ir kiek įmanoma slaptesnis. Šeši torpedų vamzdžiai, 18 torpedų, galimybė nustatyti iki 48 minučių.
Maža įgula, aukšta automatika ir puikus aptikimas.
Maža korpuso masė, mažas magnetinis plienas ir 27 kompensuojantys elektromagnetai visiškai neleido aptikti valties magnetinių anomalijų detektoriais. Dėl vieno visų režimų elektros variklio ir visų mechanizmų vibracijos izoliacijos Gotlandas buvo beveik neaptiktas net arti amerikiečių laivų, o dėl ypatingos korpuso dangos ir mažo dydžio ją buvo labai sunku aptikti Gotlandas aktyvių sonarų pagalba. Laivas tiesiog susiliejo su natūralia vandenyno šiluma ir triukšmu.
Niekas nesuprato, kur dingo Gotlandas. Jis tiesiog nuskendo ir dingo. Tada švedai parodė visų AUG laivų, kuriems vadovavo lėktuvnešis Ronaldas Reaganas, nuotraukas. Valtis plaukė eskadra kaip peilis per sviestą, iš arti nufotografuodamas kiekvieną laivą.
Panašios istorijos nutiko ir šaltojo karo metais. Kai K-10 13 valandų nepastebėtas po lėktuvnešio „Enterprise“dugnu.
Bėda šeštajame parke, kai C-360 pakėlė periskopą šalia Des Moineso. Kreiseriu tuo metu buvo prezidentas D. Eisenhoweris.
Ant varžto suvyniota slapta priešpovandeninė antena (incidentas su K-324). Šiuolaikinės legendos apie „lydeką“Meksikos įlankoje …
Denio priešpovandeninis lėktuvas S-3 „Viking“. 2006 m. Pašalintas iš tarnybos. Nėra pakeitimo ir nesitikima
