Ir skrenda per prakeiktą tamsą, per žydrus spindulius, nematomas šnipas, NATO pasiųsta į naktį …
Gynybos ministerijos duomenimis, NATO orlaiviai prie Rusijos sienų perėjo prie padidinto budėjimo. 2014 m. Žvalgybinių skrydžių virš Barenco ir Baltijos jūrų vandenų intensyvumas padvigubėjo - nuo 258 skraidymų 2013 m. Iki 480 (praėjusių metų duomenimis).
„Nuo 2014 metų JAV ir NATO šalių žvalgybinių orlaivių skrydžių intensyvumas virš Baltijos šalių teritorijos, Baltijos ir Barenco jūrų vandenų gerokai padidėjo, o jų skaičius yra iki 8–12 skraidymų vienam savaitė"
-Rusijos karinių oro pajėgų vyriausiasis vadas generolas pulkininkas Viktoras Bondarevas.
Kas skraido palei Rusijos valstybės sienas? O kokią grėsmę kelia kiekvienas iš išvardytų NATO lėktuvų pavyzdžių?
Tai bus mūsų šiandienos apžvalga.
Pagrindinis ir pavojingiausias „svečias“yra RC-135W „Rivit Joint“. Nuolatinis elektromagnetinio elemento karys, sukurtas lėktuvo „Boeing -707“pagrindu, jau 60 metų skrido oro erdve prie mūsų sienų (neatsitiktinai „W“modifikacija - jankiai jau peržengė savo visa abėcėlė).
„Rivit Joint“laive esantiems pareigūnams neįdomu, apie ką rusai kalba savo mobiliaisiais telefonais. Pagrindinis jų tikslas yra išsiaiškinti, kur yra oro gynybos sistemos S-300.
Nė vienas šiuolaikinis konfliktas neįsivaizduojamas be šio orlaivio dalyvavimo. NATO pilotai atplėšia savo šlepetes ir išsiveržia iš šlovingų oro pajėgų gretų, jei jiems bus pasiūlyta bombarduoti kitą Bagdadą, neturint duomenų apie priešo oro gynybos sistemą.
Skautas sukuria radijo spindulių šaltinių žemėlapį, suranda oro gynybos sistemos pažeidžiamumus ir nurodo antžeminių radarų koordinates. Prasidėjus karui, ant radarų spindulių nukreiptų priešradarinių raketų pliūpsnis nukris į nustatytas vietas. Dažnai, norėdamos „atgaivinti“oro gynybos sistemą, NATO narės imasi provokacijų, paleisdamos į priekį kelis naikintuvus, pavojingai slampinėjančias arti pasirinktos valstybės sienų (ateityje tai darys bepiločiai orlaiviai).
Pats skautas niekada neskrenda į kovos zoną. „Rivit Joint“įranga leidžia atlikti radijo techninę žvalgybą 500 km gylyje į būsimo priešo teritoriją, nereikia įsiveržti į jos oro erdvę.
Pastebėta, kad 2014 metais tokio tipo orlaiviai vykdė 140 patruliavimų palei Rusijos sienas.
Kitas herojus gali lengvai patekti į civilinį verslo lėktuvą, jei ne dėl keisto apvalkalo jo fiuzeliažo apačioje. Tai Švedijos oro pajėgų 7 -ojo sparno „Gulfstream IV“(Gulfstream IV). Tipiškas šiuolaikinis skautas: mažas, diskretiškas, „prikimštas“moderniausios įrangos. Užsiima radijo ryšio perėmimu priešo teritorijoje (SIGINT - signalinė žvalgyba).
Jo partneris - „Saab 340 Argus“iš to paties 7 -ojo sparno atlieka tolimojo radaro aptikimo (AWACS) misijas, stebėdamas situaciją Rusijos oro erdvėje. Negražios struktūros viduje virš „Argus“fiuzeliažo yra „Erieye“radaras su aktyvia fazuota antenos matrica (AFAR). Antena yra 9 metrų ilgio ir sveria apie vieną toną. Veikia ties radijo bangų (2-4 GHz) centimetrų ir decimetrų diapazono riba, žiūrėjimo kampas azimutu 300 °, maks. naikintuvo tipo taikinio aptikimo nuotolis - 450 km.
Švedijos AWACS orlaivis buvo specialiai sukurtas remiantis mažo greičio turbopropellerio lėktuvu, galinčiu valandų valandas „kabėti“tam skirtoje vietoje, kontroliuojant oro erdvę šimtus kilometrų.
Kitas svečias-„Bombardier CL-604 Challenger“iš 721-osios Danijos karališkųjų oro pajėgų eskadrilės. Kitas šnipų lėktuvas, perimantis radijo ryšį virš Baltijos jūros.
Senas arklys nesugadins vagos. 2014 metų rudenį tarptautiniame Šaulių oro uoste (Lietuva) pasirodė „Lockheed P-3C CUP + Orion“su Portugalijos oro pajėgų ženklais (601 eskadronas „Lobos“). Senovinis „Orion“turbopropelleris kažkada šaltose Atlanto gelmėse ieškojo sovietinių povandeninių laivų, o dabar organizuoja ekskursijas NATO karininkams palei Rusijos Federacijos sienas. Įrengta tinkama stebėjimo ir radijo techninės žvalgybos įranga.
Rusijos su-27 perėmė portugalų Orioną
Pažymėtina, kad panašiomis aplinkybėmis 1987 m. Rugsėjo 13 d. Virš Barenco jūros sovietinis „Su-27“savo kiliu palietė Norvegijos Orioną, kuris netoli SF pratybų zonos dislokavo sonarus. Dėl susidūrimo buvo sunaikintas vienas iš sraigtų, kurių nuolaužos pervėrė „Orion“kėbulą. Abi transporto priemonės saugiai pasiekė savo aerodromus.
Be žvalgybinių lėktuvų, netoli Rusijos sienų reguliariai skraido kovotojai iš Baltijos oro policijos, įsikūrusios minėtame Šiaulių aerodrome, taip pat Lenkijos (Malborko a / b) ir Estijos (Amari a / b) teritorijose.. Šios grupės atsiradimas siejamas su unikalia Baltijos šalių ginkluotųjų pajėgų būkle, kurios „jūrų plaustas“ir „oro aitvaras“nepajėgia jų apsaugoti nuo liūdnai pagarsėjusios „Rusijos grėsmės“.
„Eurofighter Typhoon“
Daugiafunkcinis naikintuvas CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Kanados oro pajėgos)
F-15C Eagle (USAF) pora
Baltijos šalių oro policija yra kompaktiška tuzino NATO karinių oro pajėgų naikintuvų grupė, sudaryta rotacijos principu. Šio junginio kovos galimybės išlieka abejotinos, tačiau sukelia daug triukšmo ir rūpesčių. Ypač patiems lietuviams.
Lietuvos miesto Šiaulių policija sulaikė neblaivų vokiečių lakūną iš Vokietijos karinių oro pajėgų kontingento, ketvirtadienį pradėdama patruliuoti Baltijos šalių oro erdvėje.
Vokiečių pilotas stos prieš teismą, prie kurio pastato jis buvo sulaikytas. Vadovaujantis Lietuvos įstatymais, „asilas“„Luftwaffe“, sulaikymo metu, besišlapinantis į teismo rūmus, turės atsakyti už chuliganizmą.
- RIA naujienos “.
Ką daryti ir kas kaltas
Senais laikais žvalgybiniai skrydžiai palei SSRS sienas dažniausiai baigdavosi oro mūšiais, kurių rezultatai buvo akivaizdūs. Po dar vieno incidento jankiai iškėlė JT iki ausų, reikalaudami grąžinti žuvusių pilotų kūnus ir atsiprašyti už „taikių“lėktuvų ataką.
Incidentas virš Barenco jūros, kai lakūnas Vasilijus Poljakovas sunaikino žvalgybą RB-47E (Nr. 53-4281), sulaukė didelio dėmesio. Amerikiečiai dažnai skraidė šiuo maršrutu (a / b Tula Grenlandijoje - Murmanskas - Diksonas - a / b Tula), lengvai palikdami iškeltus MiG. Lėktuvo „Stratojet“greitis buvo panašus į „MiG-17“greitį. Pastebėjęs sovietų kovotoją, žvalgui beliko tik šiek tiek pakeisti kursą ir puolimas sutrukdė. Norėdami tai pakartoti, perėmėjas neturėjo daugiau degalų.
Viskas pasikeitė iki 50-ųjų pabaigos, kai viršgarsiniai „MiG-19“pradėjo naudotis oro gynybos pajėgomis. 1960 m. Liepos 1 d. Tokio tipo naikintuvas nutraukė demonstracinius žvalgybinius skrydžius virš Arkties RB-47.
S-130 „MiG“akyse
Kitas rimtas incidentas įvyko pietinėse SSRS sienose. 1958 m. Rugsėjo 2 d. Sovietų naikintuvai numušė C-130 „Hercules“(Nr. 56-0528, išskrido iš lėktuvo „Incirlik“), kuris vykdė žvalgybinį skrydį virš Armėnijos. Visi 17 įgulos narių žuvo, pastarųjų palaikai buvo rasti tik 1998 m.
Apibendrinant iškeltą temą verta gerai žinomos statistikos. Per visą SSRS istoriją nė vienas kovinis lėktuvas nėra įsiveržęs į JAV oro erdvę, neskraidęs virš šios šalies teritorijos, nekovojęs savo oro erdvėje. Per tą laiką virš SSRS teritorijos buvo numušta daugiau nei trisdešimt JAV kovinių ir žvalgybinių lėktuvų. Oro mūšiuose virš mūsų teritorijos netekome 5 kovinių lėktuvų, amerikiečiai numušė kelis mūsų transporto ir keleivinius lėktuvus. Iš viso karštame šaltojo karo padangėje buvo užfiksuota per penkis tūkstančius mūsų oro erdvės pažeidimų.
