- Pasakyk man, Iljič, ką turėtume daryti su savimi, širdimi pasiruošę lūžti? Mes buvome mūšiuose. Vėl pasiruošęs mūšiui!.. Ir jis susiraukė ir staiga pasakė: mokykis!
Priešo tyrimas yra viena iš karo meno aksiomų. Pusę šimtmečio šaltos konfrontacijos SSRS ir JAV kariuomenė daug pastangų skyrė, kad „artimai pažinčiai“gautų naujausius priešo ginklų pavyzdžius ir sukurtų tinkamas kovos su šiomis sistemomis priemones. Ypač didelis dėmesys buvo skiriamas aviacijai: kaip sudėtingiausiai, aukštųjų technologijų ir pavojingiausiai karinei įrangai.
Pirmoji straipsnio dalis („Svetimas tarp draugų“) - istorija apie Vakarų orlaivių nuotykius Sovietų Sąjungoje. Kokie užsienio lėktuvai aplankė slaptus oro pajėgų bandymų centrus? Kokios yra šių mašinų pažinimo pasekmės?
Trijų B-29 „Stratofortress“istorija, kuri atrado naują gyvybę strateginių bombonešių „Tu-4“pavidalu, nelabai telpa į šio straipsnio formatą. Pokalbis apie modernesnį laikotarpį, kai danguje jau skraidė reaktyviniai lėktuvai.
Patikimai žinoma apie du užsienyje pagamintus kovinius lėktuvus, kurie buvo išbandyti Karinių oro pajėgų skrydžių tyrimų institute netoli Akhtubinsko 1976 m. F-5E „Tiger-II“naikintuvas ir „Cessna A-37B Dragonfly“lengvas atakos / artimo ugnies palaikymo lėktuvas.
Abu užfiksuoti Pietų Vietnamo oro pajėgų lėktuvai buvo sugauti aerodromuose priešui bėgant ir nedelsiant nugabenti į Sovietų Sąjungą. Didžiausias susidomėjimas buvo F-5 „Laisvės kovotojas“(„kovotojas už laisvę“). Mūsų specialistai gavo modernizuotą versiją - „Tiger -II“.
Trumpai tariant, kas buvo F-5? Amerikiečiai sukūrė „Laisvės kovotoją“kaip eksporto kovotoją, norėdami apginkluoti savo nelaimingus „sąjungininkus“, taip pat kitas „trečiojo pasaulio“šalis, norinčias įsigyti tokią mašiną. Paprastas ir pigus ginklas žiauriems kolonijiniams mūšiams.
Tačiau pažintis su „kolonijiniu naikintuvu“sovietų lakūnams ir aviacijos inžinieriams atnešė daug nuostabos.
… Žinojau, kad kiekviena įmonė turi savo „užsidegimą“savo gaminiuose. Palyginti su serijiniais naminiais naikintuvais, „Tiger“turėjo pedalinius stabdžius, kuriuos naudojome tik sunkiasvorėse transporto priemonėse. Kabina nebuvo užsikimšusi jungikliais ir degalinėmis (grandinės pertraukikliu), kurių nereikėjo skrydžio metu. Visi jie yra vienoje „parduotuvėje“ant horizontalios konsolės, už darbo zonos ribų. F-5 yra toli gražu ne pats moderniausias modelis ir savo charakteristikomis prastesnis už „MiG-21“.
Tačiau man patiko kabinos išdėstymas ir puikus matomumas. Aukštos kokybės prietaisų skydelis, apšviesti stikliniai įtaisai nesuteikė akinimo bet kokioje šviesoje, o mažas AN / ASQ-29 kolimatoriaus taikiklis buvo maždaug 2 kartus kompaktiškesnis nei vietiniai.
- iš SSRS nusipelniusio bandomojo lakūno, Sovietų Sąjungos didvyrio pulkininko Vladimiro Kandaurovo atsiminimų
Tačiau pagrindinis „netikėtumas“buvo priešakyje. Visos 18 treniruočių kovų su „MiG-21“baigėsi mažojo „amerikiečio“naudai. Nieko nesuprasdami, pilotai keitė automobilius, tačiau vėl ir vėl buvo tas pats rezultatas. Teoriškai „MiG-21“turėjo neabejotiną pranašumą dėl greičio (2 M, palyginti su 1,6 M), traukos ir svorio santykio ir pakilimo greičio (225 m / s, palyginti su 175 m / s), tačiau velnias buvo detalėse. Išsivystę mazgeliai sparnų šaknyse, originali „ryklio nosis“su sūkuriniais generatoriais, apatinė sparno apkrova ir plyšiai. Dėl to F-5 galėjo vykdyti manevringą oro mūšį mūsų naikintuvams nepasiekiamais atakos kampais.
Į pagalbą buvo iškviestas modernus „MiG-23M“. Jis sąlyginai „nušovė“„Tigrą“vidutinio nuotolio raketomis, tačiau artimoje kovoje jį iš karto „numušė“mažas judrus priešas.
Išvada iš visos šios istorijos buvo nemaloni, bet kartu ir raminanti. Už kuklios „kolonijinio kovotojo“išvaizdos buvo tikras žvėris. Stiprus, gerai suprojektuotas ir gerai surinktas „Pelelats“, manevringumas pranašesnis už bet kurį pasaulio kovotoją. Kita vertus, tokio tipo naikintuvų su pagrindiniu „potencialiu priešu“- JAV oro pajėgomis - praktiškai nebuvo. „Yankees“neįvertino lengvų manevringų transporto priemonių, remdamiesi tolimojo nuotolio raketų mūšiais ir sunkiais „Phantoms“.
F-4 Phantom II ir F-5E Tiger. Mašinų svoris ir matmenys yra gerai jaučiami
Pažintis su kitu trofėjumi - A -37B „Dragonfly“pateikė daug įdomių atradimų.
Iš pradžių neišvaizdus pusiau žmogaus ūgio automobilis nesukėlė malonių emocijų. Subsoninis greitis, šešių vamzdžių kulkosvaidis ir napalmo tankai. Skraidantis „smalsumas“karui su papuais!
Tačiau atidžiau apžiūrėjus, „Dragonfly“dizainas atskleidė nuostabų elementą - šarvus! Pilnai šarvuota kabina, apsauganti įgulą nuo skeveldrų ir šaulių ginklų kulkų. (Čia verta paminėti, kad 3/4 visų JAV oro pajėgų kovinių nuostolių Vietname, taip pat 40 -osios armijos aviacijos Afganistano kalnuose priežastys buvo įprasti Berdankai, Kalašnikovai ir DShK. vietiniai).
„Laumžirgio“viduje rasta daug įdomių dalykų. Gaisro gesinimo rezervuaro užpildas, pagamintas iš poliuretano putų, turintis korinę struktūrą. 20 kanalų VHF radijo stoties „kelių kilogramų spintelė“, kuri iš tikrųjų pasirodė esanti maža kaladėlė, telpanti į delną. Gerai apgalvota orlaivio konstrukcija: paprasti ir patikimi gnybtai, laidų sujungimo būdas „gofravimo būdu“ir tūkstančiai panašių „radinių“, rekomenduojamų įgyvendinti vidaus aviacijoje.
Po daugybės skrydžių bandymų „Dragonfly“užėmė „Sukhoi“dizaino biurą, kur buvo nuspręsta pradėti darbą kuriant panašią mašiną („T-8 produktas“, vėliau tapęs legendiniu „Su-25“atakos lėktuvu).
Susidūrimas su NSO
Gerai žinoma „miesto legenda“apie žvalgybinio lėktuvo SR-71 „Blackbird“skrydį į SSRS turi gana realių priežasčių.
„Nenustatytas skraidantis objektas“buvo rastas ten, kur ir turėtų būti. Sovietinėje „51 zonoje“-Tyura-Tam bandymų poligono (Baikonūras) rajone. Jau iš pirmo žvilgsnio tapo aišku, kad radinys yra kažkas visiškai neįprasto ir mistiško. „Juoda katė“- taip mūsų specialistai vadino NSO.
Kas tai? Iš kur tai atsirado?
Kazachijos stepės viduryje gulėjo slaptas dronas „Lockheed D -21“- viršgarsinis dronas, turintis panoraminę kamerą su koordinačių nuorodos funkcija. Titano korpusas. Tiesioginio srauto oro srauto variklis. Matomumo mažinimo būdai. Aerodinamika ir išdėstymas. Kreiserinis skrydžio greitis - 3,6 M. Lubos - 30 kilometrų.
Siekiant atlikti strateginę žvalgybą, CŽV naudojosi itin greiti didelio aukščio robotai. Skrydis įvyko pagal tokį scenarijų: UAV buvo atskirtas nuo nešiklio (M-21 arba B-52), o paskui paspartintas naudojant kietojo kuro kuro stiprintuvą iki 3000 km / h greičio, kai buvo įjungtas jo žygio ramjetas. Dronas įsiveržė į priešo oro erdvę, vykdydamas aerofotografiją pasirinktu maršrutu, grįždamas atgal, nušovė konteinerį su plėvele virš jūros ir metėsi į bangas. Parašiutu nusileidęs konteineris pasiėmė jau ore esantį paieškos lėktuvą JC-130. Darbas atliktas, pėdsakų nėra.
1969 m. Lapkričio 9 d., Nufilmavęs Kinijos branduolinių bandymų aikštelę „Log-Nor“, dronas D-21B atsisakė eiti atgal ir toliau skraidė į šiaurės vakarus. Pasibaigus degalams, slaptas automobilis sunkiai nusileido Kazachstano stepėse.
U-D-21 matomas už nešiklio (M-21-remiantis žvalgybos lėktuvu A-12).
Sužeistas dizaino pasididžiavimas nedavė mūsų specialistams ramybės. Ant stalo A. N. Tupolevui iš karto buvo pateikta pastaba „Vidaus pramonės išsivystymo lygis leidžia atkurti nepilotuojamus žvalgybinius orlaivius, turinčius panašias skrydžio charakteristikas“. Taip gimė „Raven“projektas - dar „kietesnis“nei amerikiečių - dronas, skirtas optinei ir elektroninei žvalgybai bet kurioje planetos vietoje.
Kiti orlaiviai
Be minėtų retenybių, Sovietų Sąjungą aplankė daug užsienio lėktuvų fragmentų. Kažkur MAI patalpose yra žibintuvėlis iš F-111 Aadvark. Daugelyje karo muziejų saugomos 1960 metais virš Sverdlovsko numušto žvalgybinio lėktuvo U-2 nuolaužos. Vietnamo karas tapo tikru artefaktų lobynu. Vidaus ekspertai galėjo susipažinti su visu JAV oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno aviacinių ginklų asortimentu: nuo juokingų „niekučių“„Phantom“sparnų fragmentų pavidalu iki slaptų pavyzdžių, tokių kaip naujausios inercinės navigacijos sistemos ir nesprogusios bombos su lazeriu nukreipimo galvutės.
Paskutinė aukšto lygio sėkmė buvo F-117 sunaikinimas virš Belgrado 1999 m. Pasibaigus karui, Rusijos specialistai gavo visišką prieigą prie itin slapto „nematomo“nuolaužų.
Autorius su tokia ramybe aprašo kruopštaus amerikiečių orlaivių tyrimo faktus, po to pramoninio šnipinėjimo metodus ir įdomiausių sistemų kopijavimą Rusijos oro pajėgų labui, nes žino, kad apskritai panaši situacija buvo pastebėta visame pasaulyje. vandenynas. Jankiai, ne mažiau aistringai, „kišo“į buitinius „Miles“ir „Migs“ir tai daro iki šiol. Be to, jie nedvejodami naudoja rusiškus lėktuvus net savo oro pajėgų koviniuose daliniuose!
Tačiau tai jau kito straipsnio tema.
Taip atrodytų užfiksuotas F-22 Rusijos oro pajėgų spalva.
