1945 m. Balandžio 7 d. Rytų Kinijos jūroje judėjo laidotuvių procesija, kurią sudarė mūšio laivas, lengvasis kreiseris ir aštuoni naikintojai. Japonai nužudė savo pasididžiavimą - laivą, nešantį tautos vardą. Nepakartojamas „Yamato“. Didžiausias kovinis laivas be oro žmonijos istorijoje.
70 tūkstančių tonų šarvuoto plieno, mechanizmų ir ginklų. Pagrindinis superlinkoriaus kalibras yra 460 mm. Šarvų diržo storis yra 410 mm. 75% denio ploto buvo padengta 200 mm storio šarvų plokštėmis; likęs ketvirtis buvo 227 mm storio. Puikus PTZ ir didžiuliai paties laivo matmenys garantavo kovinio efektyvumo išsaugojimą net po 6 torpedų smūgių į povandeninę korpuso dalį. „Yamato“atrodė visiškai nepažeidžiamas ir nenuskandinamas karys, galintis sutriuškinti bet kurį priešą ir eiti tiek, kiek laive yra pakankamai degalų ir šaudmenų.
Tačiau tą kartą viskas susiklostė kitaip: du šimtai amerikiečių lėktuvų per dvi valandas suplėšė superlinkorą. Sulaukęs apie 10 smūgių iš orlaivių torpedų ir 13 bombų (paprastai ši frazė ištariama greitai, nekreipiant dėmesio į torpedas), „Yamato“nukrito ant šono ir dingo ugningame sūkuryje. Japonijos karo laivo šaudmenų sprogimas tapo vienu galingiausių prieš branduolinę erą įvykusių sprogimų (apskaičiuota išeiga 0,5 kt). Iš mūšio laivo įgulos žuvo 3000 žmonių. Tame mūšyje amerikiečiai neteko 10 lėktuvų ir 12 pilotų.
Paprastai po to seka grimasos ir apgalvotos išvados apie tai, kaip „seni stūmokliniai lėktuvai“sugriovė Japonijos imperijos pasididžiavimą. Jei lėtai judantys keršytojai su primityviomis bombomis ir torpedomis sugebėjo pasiekti tokios didžiulės sėkmės, kokios yra šiuolaikinės viršgarsinės aviacijos, aprūpintos didelio tikslumo ginklais, galimybės?
Metafizinis eksperimentas. Ginklų pasirinkimas
2014 m. Balandžio 7 d. Rytų Kinijos jūroje judėjo laidotuvių procesija, kurią sudarė karo laivas, lengvas kreiseris ir aštuoni naikintojai. Japonai nužudė savo pasididžiavimą - laivą, nešantį tautos vardą. Toli priekyje, už audros fronto, buvo priešas-branduolinis lėktuvas „Nimitz“su dviem eskadromis „Super Hornet“naikintuvų-bombonešių ir naujausių F-35C eskadra. Kapitonas Jeffas Ruth gavo nedviprasmišką įsakymą: per trumpiausią laiką nuskandinti japonų mūšio laivą su mažiausiai nuostolių. Ir „Nimitz“drąsiai ėjo link savo aukos …
Denio lakūnai su džiaugsmu pasitiko žinią apie artėjantį neginkluoto japoniško laivo sumušimą. Tačiau pirmiausia reikėjo pasirinkti - kokius šovinius pakabinti po „Super Hornets“sparnais, kad išspręstumėte tokią paprastą ir akivaizdžią užduotį. Iš tiesų, kas gali būti lengviau nei nuskandinti seną mūšio laivą? Jų seneliai tai padarė per dvi valandas, vadinasi, jie gali tai padaryti dar greičiau.
- Džonai, ką mes turime?
- Harpūninės priešlaivinės raketos!
- Nenaudingas. Plastikinės priešlaivinės raketos negali prasiskverbti į 40 centimetrų šarvuotą pusę.
- HARM antiradarinės raketos!
- Ne tai. Žiūrėti daugiau.
- Gal pabandykime Mavriką?
- Kovinė galvutė 126 svarai … Ar juokiatės?
-Yra šarvus perveriančių modifikacijų su sunkia 300 svarų kovine galvute.
- Visa tai nesąmonė. Johnny, ieškok įprastų bombų.
- Kasetė?
- Ne !!!
Lentynos - 1000 svarų nevaldomos bombos Mk. 83
- Rasta! „Mokėjimo kelias“su lazeriu.
- Sunkesnius ištraukite 2 000 svarų sterlingų.
- Pone, mes tokių bombų neturime. Denio pilotai atsargiai nenaudoja šaudmenų, sveriančių daugiau nei 1000 svarų, kitaip kylant iš katapultos gali kilti stabilizavimo problemų. O jei pilotams nepavyks rasti taikinio (kas nutinka labai dažnai, ypač dirbant „oro stebėjimo“formatu), brangias bombas teks numesti į jūrą - nusileisti su tokiomis pakabomis draudžiama.
- Gerai, leiskime šiek tiek.
-500 svarų „Payway-2“.
- Klausyk, Džonai, kodėl neturime torpedų?
Kvaila scena.
… Viršgarsiniai „Super Hornets“plakė mūšio laivą 10 valandų, kol sunaikino visą antstatą ir viršutinį denį. Tačiau žala virš vandens linijos nesukėlė mirtinos grėsmės didžiuliam, gerai apsaugotam laivui. „Yamato“vis dar buvo laikomas ant lygaus kilio, išlaikė savo kursą ir valdomumą. Pagrindinio kalibro bokšteliai veikė, patikimai suvynioti į 650 mm šarvų plokštes.
Įsitikinę bombų smūgių beprasmiškumu, jankiai pakeitė taktiką. Dabar lėktuvai bandė numesti bombas į vandenį, kuo arčiau mūšio laivo šono, palaipsniui „atverdami“šoną artimais sprogimais palei vandens liniją. Taktika davė vaisių - pamažu atsirado ritinys, karo laivas sulėtėjo - akivaizdu, kad prasidėjo platus skyrių užtvindymas. Tačiau japonai nuolat tiesino ritinį, užliejant priešingos pusės skyrius.
Šis žaidimas žadėjo užsitęsti dar ilgai. Gana išnaudojęs amuniciją, denio sparnas grįžo į laivą. Į pagalbą buvo iškviestos „Strike Needles“iš Okinavos, ginkluotos specialiomis 5000 svarų sterlingų. betono dūrio bombos GBU-28. Šių bombų korpusas pagamintas iš nebenaudojamų 203 mm M110 haubicų statinių, užpildytų iš vidaus TNT. Numestas iš 8000 m aukščio toks ruošinys sugeba pralaužti šešių metrų betonines grindis.
Nuo pat pirmo skambučio „Strike Needle“operatoriui pavyko pasiekti tiesioginį smūgį. Mūšio laivas drebėjo nuo 2 tonų bombos smūgio: GBU-28 pramušė pagrindinį šarvuotą denį ir puolė žemyn, sutraiškydamas apatinius denius, kol susprogo amunicijos rūsyje. Kitą akimirką toje vietoje, kur buvo „Yamato“, pakilo laidojimo ugnies stulpas.
Nuo juokingo iki rimto
Taip, tai atrodytų panašiai kaip šiuolaikinės aviacijos nuskendęs mūšio laivas. Vienintelis patikimas būdas yra naudoti specialias itin didelio kalibro bombas (vadinamuosius „bunkerių naikintojus“). Tuo pačiu metu sunkusis naikintuvas-bombonešis F-15E išlieka vienintelis vežėjas, galintis pakelti GBU-28 šaudmenis. Įprasti „lengvieji“naikintuvai netinka tokiems „žaislams“nešti.
Norint pasiekti norimą efektą, „bunkeriai-basteriai“turi būti numesti iš kelių tūkstančių metrų aukščio, todėl bombonešis yra idealus priešo priešlėktuvinių sistemų taikinys. GBU-28 galima naudoti tik visiškai nuslopinus oro gynybos sistemą.
Pirmiau minėtame pavyzdyje šiuolaikiniai naikintuvai-bombonešiai užpuolė Antrojo pasaulinio karo be gynybos laivą, priešlėktuviniai ginklai „Yamato“negalėjo kelti grėsmės lėktuvams, skubantiems dideliame aukštyje. Bet jei „Yamato“yra aprūpintas moderniais ginklais, įsk. SAM su „Aegis“sistema (tokių metamorfozių galimybė buvo įrodyta praktiškai modernizuojant „Ajovos“tipo amerikiečių mūšio laivus), ji taptų nenuskandinama tvirtove.
„Strike Needles“ir „Super Hornets“nebūtų išdrįsę pakilti virš radijo horizonto. Pirma, jiems reikėjo slopinti mūšio laivo oro gynybą priešlaivinių raketų ir antiradarų raketomis. Triukšmas dėl „Yamato“nuskendimo būtų užsitęsęs visą dieną.
TBF keršytojas, 1942 m
F / A-18E „Super Hornet“, 2000 m
Taigi kodėl šiuolaikinė aviacija negali pakartoti prieš pusę amžiaus triumfo? Kodėl „mažo greičio stūmoklinis orlaivis“per trumpesnį nei trijų valandų „superlinkerį“supjaustė taip, kad atrodytų kaip riešutas, o viršgarsiniam reaktyviniam lėktuvui reikia daug kartų daugiau pastangų ir laiko?
Atsakymas paprastas - „mažo greičio stūmoklinis lėktuvas“turėjo vieną svarbų pranašumą. Jie galėjo naudoti torpedinius ginklus!
Šiurpi tiesa yra ta, kad „Yamato“neskandino bombonešiai. Paprastos bombos mūšio laivui negalėjo padaryti mirtinos žalos. Didžiausią indėlį į super mūšio laivo nuskendimą padarė torpediniai orlaiviai. Daugiau nei 10 galingų smūgių žemiau vandens linijos, kurių talpa yra 270 kg torpekso, sukėlė katastrofiškus potvynius ir iš anksto nustatė neišvengiamą laivo mirtį.
Torpedas visada buvo baisus ginklas. Povandeninis sprogimas savo griaunamąja galia yra kelis kartus pranašesnis už sprogimą ant paviršiaus (su panašiu sprogstamuoju užtaisu). Juk vanduo yra nesuspaudžiama terpė. Smūgio banga ir dėl to atsiradę sprogimo produktai neišsisklaido erdvėje, bet savo jėga trenkia į laivą, sutraiškydami jo korpusą ir palikdami 50 ar daugiau kvadratinių metrų ploto duobes. metrų!
Buvo nustatyta, kad per 1 kv. m 6 m gylyje žemiau vandens linijos į korpusą kas sekundę įteka 11 kubinių metrų vandens. Tai labai didelė žala: jei nesiimsite jokių veiksmų, laivas mirs per kelias minutes.
Šiuolaikinės „protingos“orientavimo sistemos leidžia įgyvendinti dar sudėtingesnius atakos algoritmus. Vietoj buku smūgio į kovinės galvutės šoną jis yra susprogdinamas per torpedos praėjimą po laivo dugnu. Dėl to sprogimas nutraukia kilį ir sulaužo laivą, kaip degtukas, per pusę!
Taigi kodėl šiuolaikinės aviacijos arsenale nėra priešlaivinių torpedų?
Ir nebus!
Yra tik viena priežastis - staigus oro gynybos sistemų padidėjimas, dėl kurio neįmanoma pristatyti orlaivių torpedų į taikinį.
Torpedas yra galingas, bet labai specifinis ginklas. Pirma problema yra santykinis lėtumas. Įprastų torpedų greitis neviršija 40–50 mazgų *. Todėl jie turi būti pristatyti kuo arčiau taikinio, kad torpeda turėtų galimybę aptikti ir aplenkti priešo laivą. Paprastai efektyvus šiuolaikinių torpedų paleidimo nuotolis neviršija 10 mylių. Priartėti prie tokio atstumo iki laivo, kuriame sumontuota priešlėktuvinė sistema S-300F arba „Aegis“, yra mirtina rizika vežėjui orlaiviui. Ant savižudybės slenksčio.
* Siekiant išvengti įvairių užuominų apie legendinę raketų torpedą „Shkval“(greitis - 200 mazgų), verta pagalvoti, kad ji buvo paleista iš povandeninio laivo itin tiksliai: papildoma 1 ° apdaila sukėlė inercinę valdymo sistemą. raketai nepavyko ir ataka buvo sutrikdyta. „Shkval“išmetimas iš lėktuvo yra neįmanomas. Be to, greitaeigė raketinė torpeda nebuvo pritaikyta - šimto metrų praleidimą kompensavo branduolinės galvutės galia. Šis monstras buvo sukurtas bendros branduolinės „apokalipsės“atveju ir neturi nieko bendra su tolesniu mūsų pokalbiu apie laivus ir orlaivių torpedas.
Iki XXI amžiaus pradžios orlaivių torpediniai ginklai išliko tik mažų priešpovandeninių torpedų pavidalu. Povandeninis laivas, skirtingai nei antžeminis laivas, neturi oro gynybos ir negali užtikrinti tinkamo atsparumo torpediniam orlaiviui. Nuotraukoje parodyta 324 mm torpedos „Mk.50“paleidimas iš „Poseidon“povandeninio laivo
Antroji aviacijos torpedos problema yra būtinybė pereiti iš oro į vandenį, kurio tankis skiriasi 800 kartų. Dideliu greičiu susidūrimas su vandeniu prilygsta betono smūgiui. Siekiant išvengti torpedos sunaikinimo, ji turėtų būti paleista pagal specialią schemą, kad smūgio į vandenį metu jo greitis neviršytų 100 m / s. Ir kuo arčiau greitis pasiekia nurodytą ribinę vertę, tuo griežtesni tampa reikalavimai torpedos kritimo trajektorijai. Kritimo aukštis, nešiklio greitis, nardymo kampas, pačios torpedos konstrukcija - visa tai turėtų užtikrinti patekimą į vandenį tam tikru kampu.
Kad ir kokia sudėtinga ši problema, argentiniečiai sugebėjo įtikinti save, kurie bandė naudoti „IA-58 Pukara“turbopropellerinį lėktuvą kaip torpedinį bombonešį (Folklendo karas, 1982). Sandėliuose buvo šiek tiek senų amerikietiškų Mk.13 torpedų, todėl buvo nuspręsta pasinaudoti šia galimybe atakuoti britų laivus. Remiantis daugybės eksperimentų rezultatais, buvo nustatyta, kad torpedą reikia mesti ne daugiau kaip 200 mazgų (360 km / h) greičiu iš ne daugiau kaip 15 metrų aukščio. Torpedos patekimo į vandenį kampas turėtų būti 20 °. Menkiausias nukrypimas nuo nurodytų verčių darbą pavertė veltui - torpedos nuolaužos rikošetiškai riko iš vandens arba iškart nuskendo dugne.
Nesunku įsivaizduoti, kuo virs lėktuvas, jei jis išdrįs skristi iki modernaus laivo, atitinkančio visus aukščiau išvardintus reikalavimus. Tai bus tik šventė S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 ir kitoms panašioms sistemoms!
Yra dar vienas būdas išvengti daugelio sunkumų pereinant iš oro į vandens aplinką. Mes kalbame apie bombardavimą dideliame aukštyje stabdžių parašiutu. Tokiu atveju vežėjo greitis ir kritimo aukštis nėra griežtai ribojami - bet kokiu atveju torpedas dailiai nusileidžia ant parašiuto. Vienintelė sąlyga: norint išskleisti parašiutą, reikalingas kelių šimtų metrų aukščio rezervas. Dėl to kartosis „priešlėktuvinio šaulio diena“- lėktuvas bus numuštas kelis kartus, kol jis priartės prie taikinio.
Lėtai iš dangaus besileidžiančioje torpedoje gausu „Daggers“, „Goalkeepers“, RIM-116, „Daggers“, ESSM, „Bushmasters“, „Osa-M“, AK-630 ir kt. ir kt.
Reaktyvinė torpeda PAT-52 buvo skirta įrengti Tu-14 ir Il-28.
Šiais laikais tokių ginklų naudojimas yra draudžiamas.
Akivaizdu, kad bandymai vietoj parašiuto naudoti kitus stabdymo būdus, kurie leidžia greitai užgesinti greitį ir greitai įsiskverbti į išganingas bangas. Reaktyvus stabdymo etapas (stiprintuvas) visiškai neišspręs vežėjo pažeidžiamumo problemos. Antra, variklio stabdymas yra labai daug energijos reikalaujantis metodas. Sistema pasirodys tokia sudėtinga ir sudėtinga, kad jos bus neįmanoma naudoti su įprastais naikintuvais-bombonešiais.
Lėktuvų torpedos yra praeitis. Šiuolaikinė aviacija niekada nepakartos praėjusių metų žygdarbių, kai „gremėzdiški lėktuvai“per kelias valandas nuskandino didžiulius laivus.
Netgi primityvių priešlėktuvinių ginklų ir „Erlikons“su rankiniu vadovavimu laikais torpedų pilotų gyvenimas buvo trumpas
