„Yamato“bandymuose
1945 m. Balandžio 7 d., Ryte, apie 10 val., Dviejų „PBM Mariner“patruliuojančių skraidančių valčių pilotai pastebėjo japonų eskadrilę, važiuojančią link Okinavos salos. Jo centre buvo didžiulis mūšio laivas, panašus į du, su kuriais amerikiečiai jau buvo susidūrę mūšio Leytės įlankoje metu. Iš kitų reikšmingų taikinių kreiseris buvo matomas, orlaivio vežėjas nebuvo matomas - tik palydos naikintojai. Tai reiškia, kad žvalgybos duomenys pasirodė teisingi. Iš pradžių apie priešo eskadrilės aptikimą balandžio 6 -osios vakarą pranešė rajone patruliavę povandeniniai laivai „Tredfin“ir „Hacklback“, o ryte laivus vizualiai atpažino orlaivių vežėjo „Essex“oro patruliavimo korsarai. jų eiga. Dabar abiem „jūreiviams“tereikia išsiaiškinti, kas tiksliai bando kištis į operaciją „Ledkalnis“- nusileidimą Okinavos saloje. Stebėjimą nutraukė priešlėktuvinių sviedinių sprogimų dribsniai, kurių tapo vis daugiau. Buvo pastebėta, kad japonų eskadra keičia kursą patruliuojančių lankytojų link. Abu skautai tyliai prisidengė už debesų. Po kurio laiko milžiniško mūšio laivo „Yamato“bokšte buvęs viceadmirolas Seiichi Ito gavo pranešimą, kad amerikiečių lėktuvnešis buvo pastebėtas į rytus nuo Okinavos, tai yra, 250 mylių nuo jo eskadrilės. Radijo perėmimo tarnyba eteryje užfiksavo daug veiklos - skautai atkakliai perduodavo duomenis. 58 -asis lėktuvnešių darinys ruošė karštą susitikimą savo priešui.
Salų imperijos super atsakymas
„Yamato“klasės mūšio laivai atvyko vėlai. Iki to laiko, kai jie įstojo į imperatoriškąjį karinį jūrų laivyną, kozirio vaidmuo vandenyno mūšiuose pamažu, bet nuolat perėjo prie lėktuvnešių, kurie neseniai sukėlė ironišką šypseną. Sukurtos milžiniškomis pastangomis, palyginamomis tik su branduolinių ginklų kūrimo ar žmonių kosminio skrydžio programa, mažos ir nelabai turtingos valstybės, jos nepateisino joms keliamų vilčių ir nepadėjo įgyvendinti drąsiausių ambicijų. Kelias į super mūšio laivus buvo ilgas ir sudėtingas: kiek projektų, labai kruopščiai nupieštų ant piešimo lentų, tapo tik dar vienu popieriaus ritiniu kariniame archyve!
Dar 20 -ųjų pradžioje. Japonija, tikėjusi, kad senieji didžiųjų galių klubo nariai ją laikė tik tarnaite prie stalo, prie kurio su malonumu valgė pasaulio pyragas, nusprendė pakeisti savo įvaizdį. Tuo tikslu neužteko tradicinio kimono pakeisti į garbingą fraką - tai įvyko jau XIX amžiaus pabaigoje po įsimintinos Meidži revoliucijos. Reikėjo jėgos demonstravimo, o jūros stiprybės - juk ne veltui Tekančios saulės žemė buvo laikoma Ramiojo vandenyno Anglija. 1920 metais Japonijos parlamentas priėmė įspūdingą laivų statybos programą „8 + 8“, pagal kurią imperatoriškasis laivynas turėjo būti papildytas aštuoniais naujais karo laivais ir tiek pat kovos kreiserių. Jūrų Olimpo senbuviai, britai ir neseniai ten įžūliai persikėlę amerikiečiai turėjo pagrindo nerimauti. Šių planų įgyvendinimas, net iš dalies, labai sutrikdytų Ramiojo vandenyno baseino pusiausvyrą ir jėgų pusiausvyrą. Kitas klausimas, ar ne per daug „raumeninga“Japonijos ekonomika būtų ištraukusi tokį krūvį. Žinoma, toks mastas ir labiau išsivysčiusi būsena priverstų gerai pagalvoti apie norų ir galimybių atitikimą. Tačiau neturime pamiršti, kad japonai, skirtingai nei anuometiniai vakariečiai, buvo labai kantrūs, darbštūs ir turėjo labai ribotus poreikius. Kas žino, čia jie galėjo pereiti prie kraštutinių priemonių, iki normavimo sistemos, tačiau laivai (dauguma jų) vis tiek būtų baigti. Ponai su šaltomis profesionalių žaidėjų akimis taip pat suprato ir į tai atsižvelgė, todėl davė visas jėgas tokiam reiškiniui kaip Tarptautinė Vašingtono konferencija. Mandagūs, žemo ūgio žmonės su nepriekaištingu fraku buvo maloniai supratę, kad problemos, su kuriomis susidūrė jų salos valstybės ekonomika, gali būti šiek tiek apsunkintos. Visa tai, žinoma, partnerystėje, užkulisiuose, prie melodingo skambesio iš ledo kubelių taurėse.
Salos gyventojai nebuvo kvaili - jie buvo istorijos, filosofijos ir poezijos žinovai, tradicijų ir šeimos kardų saugotojai. Jie pasirašė sutartį: Japonija iš tikrųjų atsisakė savo pretenzijų į jūrą, iš tikrųjų pripažindama Anglijos ir JAV viršenybę. Tačiau mandagios šypsenos ir lankai slėpė idėjas ir dizainus, kurie buvo net šaltesni už ledą. „8 + 8“tapo istorija, tik du šios programos laivai „Nagato“ir „Mutsu“buvo baigti ir pradėti eksploatuoti. Akagi ir Kaga tęsė savo gyvenimą kaip lėktuvnešiai. - Na ir kas, - ginčijosi karinio jūrų laivyno būstinėje. „Mes neturime galimybės kiekybiškai aplenkti baltųjų barbarų - rasime jėgų ir sugebėjimo juos kokybiškai pranokti“. Reikėtų pažymėti, kad, tuometinių japonų galvose, įvairių barbarų gyvenamosios vietos prasidėjo kažkur už jų teritorinių vandenų.
Pagrindinis kalibras
Prasidėjo ilgi konstruktyvūs ir dizaino tyrimai. Pirmąjį būsimo laivo projektą suformavo kontradmirolas Yuzuru Hiraga. Daug žadantis mūšio laivas šiek tiek priminė pirmąjį Vašingtono susitarimo vaisių - britų „Nelson“-, tačiau daug pažangesnis ir ginkluotas 410 mm ginklais. Vėlesniuose Hiragi projektuose jo sumanymų poslinkis sklandžiai augo, paliekant 35 tūkst. Tonų ribą. Idėją toliau plėtojo kitas autorius, 1 -ojo rango kapitonas Kikuo Fujimoto, kuris pakeitė Hiragą kaip vyriausiąjį laivyno statytoją. Būtent Fujimoto skambėjo įspūdingai 460 mm apie pagrindinės artilerijos kalibrą. Vėlesni šio dizainerio projektai stebino ginklų koncentraciją ir pagrindinio kalibro statinių skaičių. Vienas iš variantų netgi numatė 12 orlaivių į orlaivį. Galų gale dėl „Fujimoto“sukurto naikintojo apvertimo šešėlis krito ant pagrindinio statybininko ir ne visą darbo dieną dirbančio būsimų superlinkerių ideologo karjeros. Neišgyvenęs nesėkmių, 1934 metų sausio 10 dieną jis staiga mirė.
Jo darbas tęsėsi ir galiausiai buvo metalo įkūnijamas techninės tarnybos kontradmirolo Keiji Fukuda. Būtent jam teko garbė vadovauti visam išsamiam būsimų laivų tyrimų darbui, kurio matmenys sužavės net piešimo lenteles. 1934 metų pavasarį į projektą buvo žiūrima rimtai - tai jau nebe koncepcijos ar idėjos ieškojimas, o jo kirpimas ir poliravimas. Išėjęs į pensiją, bet neprarasdamas svorio ir autoriteto kariniuose-techniniuose sluoksniuose, Hiraga darė įtaką palyginti jaunai Fukudai ir visai reikalų eigai. Palaipsniui mūšio laivas prarado visą Fujimoto būdingą egzotiką ir pradėjo labiau atrodyti kaip klasikinis. Iki 1937 m. Dizaino idėja, apimanti 24 dizaino variantus, išbandytus 50 modelių, pagaliau buvo artima dizainui. Laivo kūrimas buvo kupinas daugybės idėjų, tiek gerų, tiek blogų. Taigi tam tikru etapu buvo priimtas sprendimas mūšio laivą aprūpinti dyzeliniais varikliais dėl jų puikaus efektyvumo. Tačiau techniniu požiūriu tai pasirodė nepraktiška - japoniški tokios sistemos varikliai buvo dar labiau neapdoroti ir nepakankamai išvystyti nei vokiški. O įvertinę situaciją apdairiai grįžome prie turbinų. Nepaisant to, į dizainą buvo įtraukta, pavyzdžiui, tuomet naujai išgryninta svogūninė nosis. Galų gale, po daugybės patikslinimų ir pataisymų, 1936 m. Liepos 20 d. Karinio jūrų laivyno ministerija patvirtino projekto versiją, indeksuotą „A-140-F5“.
Milžinų gimimas
Laivų statyba nebuvo atidėta neribotam laikui. 1937 m. Lapkričio 4 d. Kure sausojoje prieplaukoje oficialiai buvo paguldytas pirmasis serijos laivas - būsimasis „Yamato“. Statybos aikštelė turėjo būti modernizuota tiesiogine prasme skrendant: dokas buvo pagilintas metru, o viršutinio krano keliamoji galia padidinta iki 100 tonų. Antrasis serijos laivas „Musashi“buvo paguldytas „Mitsubishi Corporation“laivų statykloje Nagasakyje 1938 m. Kovo 28 d. Tokių milžiniškų matmenų mūšio laivų statybai reikėjo daugybės techninių priemonių. Kadangi serija neapsiribojo dviem vienetais (antroji pora turėjo būti klojama 1940 m.), Šios pakrantės laivams prižiūrėti ir remontuoti buvo reikalinga pakankamai išvystyta infrastruktūra. Be esamų trijų sausųjų dokų (Kure, Nagasaki ir Yokosuka), buvo planuojama pastatyti dar tris, galinčius priimti 65 tūkst. Buvo pastatytas specialus transporto laivas „Kasino“, skirtas gabenti bokštus, barbets ir pagrindinio kalibro ginklus, o galingas vilkikas „Sukufu-Maru“-didžiuliems korpusams vilkti.
Nereikia nė sakyti, kad statant laivus buvo imtasi precedento neturinčių slaptumo priemonių. Visų laivų statyklose dirbančių darbuotojų nuotraukos buvo patalpintos į specialius albumus ir įėjus bei išėjus buvo kruopščiai surikiuotos. Patys „Yamato“ir „Musashi“korpusai nuo smalsių akių buvo apsaugoti nuo sizalio kilimėlių (šiurkščiavilnių pluošto iš agavų lapų, naudojamų virvėms gaminti), todėl šios medžiagos trūko visoje Japonijoje, pirmiausia tarp žvejų, audžiančių iš jos tinklų.
1940 m. Rugpjūčio 8 d. Iškilmingoje, bet be nereikalingos pompastiškos atmosferos „Yamato“buvo išimtas iš sausos prieplaukos. Pastato fotografavimas ir filmavimas nebuvo atliktas. Po procedūros laivas buvo uždengtas maskuojančiais tinklais, o jo užbaigimas tęsėsi. Tokios saugumo priemonės davė vaisių: nors pirmieji gandai apie naujus laivus užsienyje tapo žinomi jau 1942 m. Pabaigoje, o išvaizdos idėja atsirado po Leytės mūšio, amerikiečiams pavyko gauti tikslią superlaivio charakteristiką. mūšio laivai pilnai tik pasibaigus karui.. kai seniai nuskendo „Yamato“, „Musashi“ir konvertuotas lėktuvnešis „Shinano“. Komisija pasirašė aktą dėl „Yamato“priėmimo į laivyną 1941 m. Gruodžio 16 d., Tačiau įvairūs apdailos darbai buvo atliekami daugiau nei penkis mėnesius, o galutinai kovai jis buvo paruoštas tik 1942 m. Gegužės 27 d.
Kartu su seserimi laivu „Musashi“jis tapo pirmuoju keliose nominacijose vienu metu: didžiausias karo laivas, didžiausias karo laivas ir didžiausias kada nors pastatytas laivas. Bendras šio milžino tūris pasiekė 72 tūkst. Maksimalus ilgis buvo 266 m, plotis - 38, 9, grimzlė - 10, 4 m. Bendra keturių turbo reduktorių su 12 katilų galia sudarė 150 tūkst. ir leidžiamas maksimalus 27 mazgų greitis. „Yamato“ginkluotę sudarė devyni 460 mm šautuvai trijuose pagrindinio kalibro bokštuose, dvylika 155 mm antrinio kalibro šautuvų keturiuose bokštuose ir dvylika 127 mm priešlėktuvinės artilerijos statinių. Laivas buvo apsaugotas pagrindiniu šarvų diržu, kurio storis ne didesnis kaip 410 mm, bokštų kakta buvo padengta 650 mm plokštėmis, o bokštas - 500 mm. Mūšio laivo įgulą sudarė 2400 žmonių.
„Yamato“turėjo daug įdomių dizaino ypatybių. Viršutinis jo denis nebuvo apkrautas ventiliacijos veleno išėjimais, daugybe valčių ir kitos įrangos. Visa tai turėjo būti sumažinta iki ribos dėl siaubingo snukio dujų slėgio, susidarančio šaudant iš 18 colių ginklų. Pavyzdžiui, visi ventiliatoriai išsikišo tik šiek tiek virš denio paviršiaus ir buvo nukreipti nuo bokštų. Vietoj importuoto tiko, dažniausiai naudojamo kaip paklotas, buvo naudojamas vietinis išteklius - japoniška Hinoki pušis. Po karo amerikiečiai išbandė „Yamato“naudojamo šarvuoto plieno pavyzdžius ir parodė didesnį jo trapumą, palyginti su amerikiečiais ir britais. Po Pirmojo pasaulinio karo palaipsniui blogėję santykiai tarp buvusių „geriausių sąjungininkų“, Japonijos ir Anglijos, neigiamai paveikė Japonijos laivų šarvų gamybos technologijas. Viso karo metu mūšio laivų priešlėktuvinė ginkluotė buvo palaipsniui didinama, sumontuojant 25 mm 96 tipo priešlėktuvinius ginklus, kurie iš tikrųjų buvo patobulinta prancūziškos „Hotchkiss“sistemos versija, kurią japonai įsigijo pradžioje. 1930 -ieji. Laive šios mašinos buvo vienos ir trijų vamzdžių versijos. 1941 m. Jie užtikrino gana gerą apsaugą nuo oro taikinių, tačiau karo viduryje jie buvo pasenę. 1943 metų vasarą „Yamato“buvo įrengtas radaras.
Gretose
1941 m. Gruodžio mėn. Oficialiai paskirtas superlinkeris išvyko ne į mūšį, o į vidaus jūrą, leisdamas laiką prie inkaro, modernizavimo ir artilerijos pratybų. Imperatoriškasis laivynas nušlavė mirtiną uraganą per Ramiojo vandenyno platybes, geležinėmis šluotomis nušlavęs nedideles sąjungininkų pajėgas iš nuošaliausių kampų. 1942 m. Gegužės 27 d. Kita komisija, atlikusi išsamų patikrinimą, laikė, kad mūšio laivas yra visiškai paruoštas kovai. Tuo metu Japonijos karinis jūrų laivynas įsibėgėjo ir ruošėsi įvykdyti tokią nelaimingai pasibaigusią ataką prieš Midway atolą. „Yamato“laive buvo dislokuotas Jungtinio laivyno vadas Isoroku Yamamoto. Mūšiniai laivai, kurių grupėje taip pat buvo šis naujausias laivas, atliko energijos draudimo vaidmenį, jei amerikiečiai rizikuotų savo tuometiniais mūšio laivais. Pagrindinės 1 -ojo laivyno, kuriame buvo „Yamato“, pajėgos judėjo beveik 300 mylių atstumu nuo streikuojančio lėktuvnešio formavimo admirolo Nagumo ir desanto. Viena vertus, mūšio laivai buvo palyginti saugūs, kita vertus, vadas iš tikrųjų buvo dviejų dienų atstumu nuo savo priešininkų.
Net anksčiau laiko galingos „Yamato“radijo stotys perėmė priešo povandeninio laivo „Cuttlefish“pranešimą, kuriame buvo pranešta apie padidėjusį japonų aktyvumą. Šiek tiek vėliau 6 -ojo laivyno (japonų) būstinė iš Kvajaleino atolo perdavė radijo perėmimo duomenis, pagal kuriuos dvi amerikiečių rikiuotės veikė 170 mylių į šiaurę nuo Midvėjaus. Yamamoto planavo šią nerimą keliančią informaciją perduoti Nagumo flagmanui orlaivių vežėjui „Akagi“, tačiau vienas iš jo pareigūnų atkalbėjo admirolą teigdamas, kad tai gali nutraukti radijo tylą. Tai, kad amerikiečiai jau seniai skaito japonų šifrus ir jokia radijo tyla neturės įtakos situacijai - „Yamato“bokšte ir niekur kitur Imperijos kariniame jūrų laivyne. Mūšis dėl Midvėjaus sunaikino keturis lėktuvnešius ir atsisakė nusileidimo operacijos. 1942 m. Birželio 5 d. Vidurnaktį japonų mūšio laivai nusileido atvirkštine kryptimi, neiššaudami nė vieno šūvio į priešą.
1942 m. Rugpjūčio 12 d. Praleidęs Japonijoje, „Yamato“, būdamas laivų eskadrilės dalimi ir su vado vėliava, išvyko į didžiausią Japonijos laivyno bazę Ramiojo vandenyno centre - Truko atolą.. Prasidėjo Gvadalkanalo mūšis, o Yamamoto norėjo būti arti fronto linijos. Aplink vulkaninę Saliamono salų salyno salą įsibėgėjo jūrų ir oro mūšiai, kurie buvo kovojami nevienodai sėkmingai. Abi pusės ant karo svarstyklių metė naujus laivus, lėktuvus ir karius. Japonai „taupė“naudodamiesi tik senais priešpensinio amžiaus mūšio kreiseriais „Hiei“ir „Kirishima“. Susitikę naktinėje kovoje su naujausiais amerikiečių „Vašingtonu“ir „Pietų Dakota“, veteranai buvo smarkiai apgadinti ir vėliau nuskendo.
„Yamato“ir „Musashi“„Truk Atoll“automobilių stovėjimo aikštelėje
Naujausias „Yamato“ir prie jo 1943 metų pradžioje prisijungęs „Musashi“liko ramiai įsitvirtinę didžiulės Truko marių viduje, toli nuo aistrų ir trykštančio kraujo, kuris prasiveržė pietuose. Gegužę „Yamato“išvyko į Japoniją atlikti modernizavimo ir remonto darbų. Du kartus iš eilės, gegužės ir liepos mėn., Aplankęs „Yokosuki“sausąjį doką, mūšio laivas gavo 21 tipo radarą. Ant jo buvo padidintas 25 mm priešlėktuvinių ginklų skaičius ir užkirstas kelias jėgainei. Išėjusi iš prieplaukos, mūšio laivas beveik mėnesį praleido vykdydamas planinius kovinius mokymus, po kurių išvyko į savo buvusią bazę - Truko atolas. Pasinaudojusi proga, Japonijos vadovybė nurodė naujajam laivui gabenti atsargas ir papildyti „japonų Singapūro“bazės personalą. Ekipažas buvo labai nepatenkintas, kad didžiulis mūšio laivas nuolat buvo naudojamas ne verslui: arba kaip plaukiojanti štabas, arba kaip įprastas karinis transportas. Atvykęs į Truką, „Yamato“vėl užėmė vietą prie inkaravimo. Porą kartų jis išplaukė į jūrą kaip eskadrilės dalis dėl galimų išpuolių prieš Enewetak ir Wake salas, tačiau abu kartus nesėkmingai.
1943 metų gruodį karo laivas nerado geresnio panaudojimo palydėti vilkstinę į Japoniją, nors Japonijos gynybos perimetro gelmėse pagrindinė grėsmė kol kas kilo dėl vis didėjančio povandeninių laivų skaičiaus. Gruodžio 12 d. „Yamato“vilkstinėje paliko Truką. Saugiai atvykęs į Jokosuką, po kurio laiko jis paėmė pėstininkų pulką ir grįžo atgal. Pagal planą, karo laivo, kuris iš tikrųjų buvo naudojamas kaip greitasis šarvuotas karinis transportas, maršrutas, lydimas dviejų naikintojų, turėjo važiuoti per Truką iki Admiraliteto salų, pravažiuojant sustojimą Kavienga (Naujoji Airija). Tačiau atsitiko taip, kad 1943 m. Gruodžio 25 d. Į šiaurės rytus nuo Truko eskadronas pateko į rajone patruliuojančio „Skate“povandeninio laivo radaro ekraną. Radijo perėmimas leido amerikiečiams iš anksto pranešti povandeninio laivo vadui apie artėjančius priešo laivus. Eidamas perdraudimą su povandeniniu laivu zigzago ir dar kartą pasukęs „Yamato“atsidūrė patogioje amerikiečių taikinio padėtyje. „Skate“iš laivagalio vamzdžių paleido keturias torpedas. Vienas jų pataikė į mūšio laivą dešiniojo borto pusėje prie pagrindinio kalibro galinio bokšto. Sprogimas buvo toks stiprus, kad japonai manė, kad laivas gavo du, o ne vieną smūgį. Pastato viduje susikaupė beveik 3 tūkstančiai tonų vandens, buvo užlietas bokšto rūsys. Žala nebuvo mirtina, bet labai skausminga. Skate buvo užpulta giluminiais užtaisais, tačiau nesėkmingai. „Yamato“grįžo į Truką, kur buvo skubiai suremontuotas, ir išvyko remontuoti į Japoniją.
Įėjus į sausą doką, mūšio laivas buvo ne tik suremontuotas, bet ir dar kartą modernizuotas: du 155 mm šoniniai bokšteliai buvo pakeisti šešiais 127 mm šautuvais. Vėl padidintas 25 mm priešlėktuvinių ginklų skaičius, sumontuoti nauji radarai ir įranga, fiksuojanti radijo spinduliuotę, kuri yra vokiško „Metox“prietaiso kopija. Visas darbų kompleksas buvo baigtas iki 1944 m. Kovo 18 d. Baigęs numatytas pratybas ir pasiėmęs kariuomenę bei atsargas, 1944 m. Balandžio 22 d. „Yamato“išplaukė į Filipinus. Po iškrovimo Maniloje karo laivas netrukus prisijungė prie kitų japonų laivų, dislokuotų nepastebimoje Tavi-Tavi įlankoje Sulu jūroje netoli Singapūro. Po daugybės išpuolių prieš jį „Truk“nebebuvo saugi namų bazė, o Japonijos laivynas buvo išskirstytas į galines bazes, esančias netoli naftos telkinių, todėl laivus buvo lengviau aprūpinti degalais. Netrukus „Tavi-Tavi“atvyko ir „Musashi“, kuris taip pat vaisingai dirbo karinio transporto srityje.
Abiems laivams pagaliau pavyko aplankyti visavertę kovinę operaciją per mūšį Filipinų jūroje 1944 m. Birželio 20 d. Kaip smūgio pajėgų dalis (be dviejų super-mūšio laivų, septyniuose buvo ir senasis Kongas bei Haruna) sunkieji kreiseriai ir trys lengvieji lėktuvnešiai su nepilnomis oro grupėmis) „Yamato“ir „Musashi“„nuplaukė 100 mylių priešais admirolo Ozawa lėktuvnešius, iš tikrųjų atlikdami skanaus jauko vaidmenį priešo vežėjų lėktuvams. Tačiau amerikiečiai nepatiko šiam paprastam triukui - pirmasis jų prioritetas buvo nuskandinti lėktuvnešius. Šiame mūšyje 1944 m. Birželio 19 d. „Yamato“pirmą kartą panaudojo savo artileriją kovinėje situacijoje, apšaudydamas skeveldrų sviedinius į grįžtančius japonų kovotojus. Buvo sugadinti keturi nuliai. Šis dalyvavimas operacijoje buvo ribotas. Sumuštas laivynas išvyko į Okinavą, o paskui į Japoniją.
„Yamato“vėl padidino priešlėktuvinę ginkluotę ir, pakrovęs į ją pėstininkų pulką, vėl išsiuntė į Okinavą. Atvykę į kitą transporto kelionę, „Yamato“ir „Musashi“išvyko į galinį tvirtinimą Lingos įlankoje netoli Singapūro. Ten abu laivai laiką leido intensyviame koviniame mokyme ir bendrame šaudyme. Artėjo Leytės įlankos mūšis, didžiausias Ramiojo vandenyno kuopos jūrų mūšis. Filipinų praradimo grėsmė privertė Japonijos vadovybę į jūrą iškelti praktiškai visus kovai paruoštus laivus.
Filipinų mūšis
Operacijos „Syo“plane buvo numatytas paslėptas trijų eskadrilių požiūris, o vienas iš jų (lėktuvnešiai „Ozawa“, „Hyuga“ir „Ise“ir kt.) Atliko masalo ančių vaidmenį ir turėjo nukreipti dėmesį. amerikiečių vežėjo orlaivį sau. Šiuo metu 1 -asis ir 2 -asis admirolų Kuritos ir Nišimuros sabotažo dariniai slapta priverstų San Bernardino ir Surigao sąsiaurius, puolant Leytės įlankoje susikaupusį transporto laivyną. „Kurita“padalinys, kuriame buvo „Yamato“ir „Musashi“, buvo stipriausias: tik 5 mūšio laivai, 10 sunkiųjų, 2 lengvieji kreiseriai ir 15 naikintojų. Mūšio laivų deniai buvo perdažyti juodai, kad sumažėtų matomumas naktinių proveržių metu.
1944 m. Spalio 18 d. Eskadrilė paliko ramią automobilių stovėjimo aikštelę ir patraukė į Brunėjų, kur papildė degalus. Spalio 22 dieną padalinys išvyko į Filipinus, iš kur Yamato brolis Musashi negrįš. Nesėkmės nuo pat pradžių ėmė persekioti sabotažo formavimą. Spalio 23 dieną amerikiečių povandeninis laivas nuskandino „Kurita“flagmaną - sunkųjį kreiserį „Atago“, po kurio pastarasis vėliavą turėjo perkelti į „Yamato“. Netrukus sunkusis kreiseris Maya buvo prarastas iš torpedų iš kitos valties.
Paskutinis Musashi šūvis. Mūšio laivas nuskendo
Spalio 24 dieną vežėjai skraidantys lėktuvai japonus vertino rimtai. Bangos po bangos amerikiečių torpediniai bombonešiai ir nardymo bombonešiai riedėjo virš Kuritos komplekso. Juos pasitiko ugnies lavina, išsiveržusi iš šimtų statinių, tačiau tai netrukdė pasiekti daugybės smūgių. Labiausiai atiteko „Musashi“, kuris savo didžiuliame korpuse gavo keletą torpedų ir bombų. Dėl šios priežasties Kurita įsakė sumažinti bendrą greitį iki 22 mazgų. Antros valandos pradžioje mūšio laivas jau buvo smarkiai apgadintas, jame plito potvyniai, už laivo nusidriekė nutekėjusio mazuto takas, o greitis sumažėjo iki 8 mazgų. Po jo Kurita paliko du naikintojus, nesugebėdama atitraukti dėmesio nuo pagrindinės kovos misijos. Sulaikytas priešo lėktuvų, Musashi mirė lėtai, bet užtikrintai. 15:30 val Kurita vis dėlto atsisuko ir priėjo prie mirštančio laivo. Tikslus torpedų ir bombų smūgių skaičius vis dar yra prieštaringas, tačiau galima drąsiai teigti, kad abu mūšio laivai gavo daugiau nei tuziną. Lanko apdaila jau buvo pasiekusi kritinius aštuonis metrus, riedėjimas į kairę pusę buvo 12 laipsnių. Vanduo užliejo mašinų skyrių ir netrukus laivas prarado greitį. 19 valandos 15 minučių. buvo gauta komanda pasiruošti palikti laivą, vėliava nuleista, imperatoriaus portretas evakuotas.19.36 val., Suluošintas, bet kovodamas iki paskutinio „Musashi“leidosi į paskutinę kelionę į vandenyno dugną. Iš įgulos naikintojai pasiėmė 1380 žmonių. Vykstančiame mūšyje „Yamato“taip pat buvo sugadintas: į jį pataikė mažiausiai penkios bombos, jam prireikė apie 3 tūkst. Tonų vandens, tačiau apskritai jis išlaikė savo kovinį efektyvumą, nes Amerikos aviacijos dėmesys buvo sutelktas į Musashi.
Kitą rytą 460 mm „Yamato“ginklai pagaliau atidengė ugnį į amerikiečių palydos lėktuvnešius ir naikintojus, nustebintus nuo Samaro salos. Faktas yra tas, kad šiame etape japonų planas pradėjo veikti - priešas išmetė dalį pajėgų prieš „Ozawa“lėktuvnešius su pustuščiais angarais, o senieji mūšio laivai, dengiantys nusileidimą Leytės saloje, saugiai sunaikino antrąją Nishimura sabotažo eskadrilę. nakties mūšis. Šalia vežimų liko tik lydintys lėktuvnešiai ir naikintojai. Amerikiečių pilotai pranešė savo viršininkams, kad japonų laivai buvo nuskendę arba apgadinti ir kad jie pasuko atgal. Tiesą sakant, įvertinusi situaciją ir gavusi vadovybės pasiūlymą, Kurita grįžo į ankstesnį kursą ir ryte susidūrė su eskortinių lėktuvnešių grupe (šeši vienetai) kartu su trimis naikintojais ir keturiais naikintojais.
Turime atiduoti duoklę šių laivų įguloms - jie nesupainiojo priešo ugnies, tačiau sukūrę maksimalų greitį pradėjo kelti orlaivį, ant kurio buvo pakabinta viskas, kas tik atėjo po ranka. Naikintojai pastatė dūmų uždangalą. Kažkodėl mūšio pradžią, kuri neturėjo visos informacijos apie priešą, japonai aiškino kaip kovą su visaverčiu lėktuvnešio formavimu, kuris, kaip žinia, neapsieina be linijos dangos. Tai buvo viena iš Kuritos atsargumo priežasčių. Po trumpo mūšio, nuskendęs palydos lėktuvnešį ir du naikintojus, admirolas liepė atsitraukti. Jis nė nenutuokė, kad mažų laivų grupė yra vienintelė kliūtis tarp jo eskadrilės ir neapsaugotų transporto minios. Vienaip ar kitaip 1 -oji sabotažo grupė išvyko per San Bernardino sąsiaurį. Mūšis buvo visiškai pralaimėtas, o Japonijos karinis jūrų laivynas nustojo egzistuoti kaip organizuota kovos jėga. Sužalota Yamato išvyko į Japoniją gydyti savo žaizdų. 1944 m. Lapkritį jis buvo paskutinį kartą modernizuotas. Padėtis fronte vis blogėjo - Japonijos salos buvo tiesiogiai paveiktos oro antskrydžių.
Schema „Yamato“1945 m. Pradžioje
Pasmerktas
Visą 1944–1945 metų žiemą. „Yamato“keičia svetaines ir atlieka pratimus. Kokia nauda rasti didžiulį laivą, komanda turėjo miglotų idėjų. Amerikiečiai padėjo priimti sprendimą, pradėję operaciją „Ledkalnis“- nusileidimą Okinavos saloje. Kovo pabaigoje mūšio laivas gavo pilną amuniciją ir buvo papildytas degalais. Jo buvo visiškas deficitas, todėl reikėjo kasytis išilgai statinės dugno. Balandžio 3 dieną buvo paskelbtas admirolo Toyedos įsakymas: kaip specialus smūgio būrys (lengvasis kreiseris Yakagi ir aštuoni naikintuvai), dideliu greičiu judėti link Okinavos, kur smogti transportui ir kitiems priešo laivams. Nebuvo nurodyta, kaip tai turėtų būti daroma esant visiškam priešo viešpatavimui jūroje ir ore. Tiesą sakant, eskadrilė buvo savižudis sprogdintojas. Specialiųjų smogiamųjų pajėgų vadas viceadmirolas Ito prieštaravo tokiam įsipareigojimui, manydamas, kad tai yra laivų ir išteklių švaistymas. Bet įsakymas buvo patvirtintas pačiame viršuje.
Karo laivas gavo 3400 tonų degalų - viską, ką galėjo rasti, iš jo išlipo vyresni jūreiviai ir sergantys žmonės, visas medis buvo išmontuotas - net kėdės ir stalai. Balandžio 5 d. Vakarą „Yamato“vadas 1 -ojo rango kapitonas Kosaku Ariga surinko visą įgulą ant denio ir perskaitė žygio įsakymą. Atsakymas buvo kurtinantis "Banzai!" Balandžio 6 d., 15.20 val. Specialiosios smogiamosios pajėgos paliko vidaus jūrą lydimos trijų palydos laivų, kurie netrukus pasuko atgal. Oro dangą atliko du vandens lėktuvai - tai viskas, ką kadaise galinga jūrų aviacija galėjo sutverti. Amerikiečiai jau turėjo informacijos, kad priešas ruošia skraidymą į Okinavą. Iki to laiko (vasario 6 d. Vakare) japonų laivus atrado povandeniniai laivai. Remiantis išgyvenusiųjų liudijimais, nuotaika mūšio laive buvo ir iškilminga, ir pasmerkta: jūreiviai meldėsi laivo šintoistų šventykloje, rašė atsisveikinimo laiškus.
Balandžio 7 -osios rytą laivus pirmiausia užfiksavo denis „Šalmas“, o paskui - skraidančios valtys „Mariner“. Tapo aišku, kad artėja paskutinė kova. Po 11 valandų 7 minučių. borto radaras aptiko didelę orlaivių grupę 60 mylių nuo laivo. Kovinis perspėjimas jau seniai buvo paskelbtas - įgula buvo kovos postuose. 11.15 virš eskadros pasirodė pirmoji „šalmų“grupė ir ėmė ratu virš jos. Smūgis buvo padidintas iki 25 mazgų. Netrukus po žvalgybos pasirodė pagrindinės užpuolikų pajėgos - iš viso puolime prieš Japonijos specialiąsias pajėgas dalyvavo 227 amerikiečių lėktuvai (dauguma jų - nardytojai ir torpediniai bombonešiai).
Karo laivo „Yamato“sprogimas
Pirmoji 150 lėktuvų banga plika akimi buvo pastebėta 12.32 val., O 12.34 valandą priešlėktuvinių ginklų vamzdžiai išskleidė pirmąją plieno ir ugnies dalį. Netrukus įvyko pirmieji šarvus veržiančių bombų smūgiai-buvo pažeisti denio antstatai ir sunaikinti keli 127 mm pistoletai. 12.43 val. „Keršytojai“iš lėktuvnešio „Hornet“uosto pusėje sugebėjo pasodinti vieną torpedą. Kai tik pirmoji banga, padirbėjusi, pasitraukė, 13 valandą sekė dar 50 lėktuvų, daugiausia nardytojų. Japonams nebuvo duotas atokvėpis. Šį kartą išpuoliai buvo vykdomi iš skirtingų pusių. Lėktuvas apdorojo denį ir antstatus iš kulkosvaidžių, trukdydamas tikslinei priešlėktuvinių ginklų ugniai. Nauji smūgiai, paskui bombos - skaičiavimas turėjo susilpninti laivo gynybą. Trečioji banga netruko ateiti - ji pasirodė 13 val. 33 min. Pirmi trys, o 13 val. 44 min. dar dvi torpedos pataikė į „Yamato“uosto pusėje. Dvi katilinės buvo užtvindytos, pagalbinis vairas („Yamato“tipo laivai turėjo du vairus) užstrigo dešinėje nuo borto. Į vidų pateko keli tūkstančiai tonų vandens, sukuriant iki 7 laipsnių ritinį. Dėl potvynių iki šiol pavyko tai ištaisyti. Mūšio laivo greitis sumažėjo iki 18 mazgų, nebeliko centralizuotos priešgaisrinės kontrolės sistemos.
13 valandų 45 minučių. prasidėjo paskutinis išpuolis, kurio metu į laivą pataikė dar mažiausiai keturios torpedos ir kelios bombos. „Yamato“priešlėktuvinė ugnis pradėjo mažėti. 14 val. 5 min. nuo torpedos smūgių nuskendo lengvasis kreiseris „Yahagi“. „Yamato“greitis sumažėjo iki 12 mazgų 14:17. kita torpeda sukėlė visų likusių katilinių užtvindymą. Išgyvenimo tarnyba, kuri mirė, bet neapleido savo postų, liepsnojančiam tiltui pranešė nebegalinti kontroliuoti laivo nuskendimo. „Yamato“prarado greitį - ritinys siekė 16–17 laipsnių. Laivo padėtis buvo beviltiška. Vienas po kito sugedo įrangos mazgai, neveikė ryšiai, centrinė laivo dalis buvo apimta ugnies.
Įsiurbimo bokšte, išlaikydamas samurajų ramybę, sėdėjo admirolas Ito, kuris nuo mūšio pradžios nebuvo ištaręs nė žodžio, palikęs laivo vadą Ariga vadovauti mūšiui. Išklausęs vyresniojo karininko pranešimą, Ariga pranešė vadui, kad mano esant būtina palikti laivą. Ito neprieštaravo. Ekipažas pradėjo koncentruotis į denį ir mesti save už borto. „Yamato“pradėjo lėtai kristi į laivą. Kai ritinys pasiekė 80 laipsnių, įvyko didžiulis sprogimas - jo atspindys buvo matomas net Amerikos laivuose netoli Okinavos. Liepsna pakilo 2 km. Pagrindinio kalibro rūsiai buvo susprogdinti.
Po 14 valandų 23 minučių. didžiausias pasaulyje karo laivas baigė savo kovinę karjerą. Jame žuvo 3061 žmogus, įskaitant viceadmirolą Ito ir karo laivo vadą. 269 žmonės buvo pakelti iš vandens. Buvo nuskandintas lengvasis kreiseris ir keturi naikintojai. Amerikiečiai neteko 10 lėktuvų, kuriuose žuvo 12 žmonių - tokia kaina buvo nuskendusi visa eskadrilė laivų. „Yamato“ir „Musashi“oficialiai buvo pašalinti iš laivyno 1945 m. Rugpjūčio 12 d.
Kadras iš filmo „Yamato“. Įsakymas perskaitomas įgulai vykti į Okinavą.
1985 m. Rugpjūčio 1 d. Tarptautinės tyrimų ekspedicijos giliavandenė transporto priemonė „Paizis-3“450 metrų gylyje Rytų Kinijos jūroje aptiko mūšio laivo liekanas. 2000 -ųjų pradžioje. japonai nufilmavo spalvingą ir tikrovišką, natūralizmui nesvetimą vaidybinį filmą „Yamato“, kuriam specialiai buvo sukurtas 190 metrų natūralaus dydžio mūšio laivo lanko modelis. Pasibaigus filmavimui, prieš išmontuojant, jis kurį laiką buvo atidarytas lankytojams. „Yamato“vis dar yra didžiausias kada nors pastatytas linijos laivas.
