Lėktuvai stovi vidury dykumos. Lieknos sparnuotų transporto priemonių eilės, nudažytos apsauginiais baltais dažais. Aplink daugelį kilometrų nėra nė vieno gyvo žmogaus, tik kartais vienišas vėjas pučia smėlio debesis tarp orlaivių kėbulų. Išskyrimo zona. Negyva dykvietė.
Išdėstyti teisinga geometrine tvarka tūkstančiai lėktuvų tyli. Atrodo, kad jie iškalti iš molio, kaip terakotos kariai iš imperatoriaus Qin Shi Huang kapo. Tarp baltų siluetų spėjami trumpi, į viršų išlenkti „Phantoms“sparnai, už jų sustingusios „A-4 Skyhawk“denio atakos lėktuvo figūros. Kitoje pusėje prasideda nesibaigiančios taktinių bombonešių F -111 eilės - jie kruopščiai suvyniojami į vinilo plėvelę, nes vis dar turi didelę vertę. Naujos sparnuotų transporto priemonių eilės - čia laukia didžiuliai B -52. Strateginių bombonešių mūšio dariniai kartais susipina su kariniais transporto lėktuvais C-141 „Starlifter“, čia ir ten mirksi „Hercules“ir „Orions“ašmenys. F-16 naikintuvų alėja užleidžia vietą sraigtasparnių „Iroquois“stendams, už jų išsirikiavę viršgarsiniai „B-1B Lancer“raketų nešėjai. Kartais tarp automobilių siluetų galima pamatyti „egzotišką“- sugedusią B -47 „Stratojet“mumiją ar 50 -ųjų vidurio stūmoklį „Trader“… Pietiniame sektoriuje tvyro netvarka - čia ir ten išlindo pusiau apgraužti lėktuvų griaučiai. Kas čia atsitiko? Ar žmogus ar laukinis žvėris susmulkino kadaise baisias karo mašinas?
Aviacijos rezervo teritorija yra kruopščiai saugoma - juk šioje keistoje vietoje sutelktos antros pagal dydį pasaulio oro pajėgos. Lėktuvo stendai aptverti signaline tvora su apsauginiu apšvietimu. Išilgai perimetro sumontuoti stiebai su kameromis ir termovizoriais, išmanieji vaizdo detektoriai dieną ir naktį, automatiniu režimu stebi situaciją artėjant prie oro bazės; apylinkės nusėtos jautriais seisminiais ir magnetometriniais jutikliais - visa tai nepalieka jokių šansų įsibrovėliams - netoliese esančio Tuksono miesto gyventojai net nebando patekti į „apleistą“aerodromą ir pasukti degalų siurblį ar titanines reaktyvinio variklio turbinos mentes nemokamai.
Aviacijos archeologijos naujienos
Daviso-Montano oro pajėgų bazė, iš pirmo žvilgsnio, yra antžeminė skylė, esanti netoli Meksikos sienos. Čia dislokuotas 355 -asis naikintuvų sparnas, tačiau, nepaisant pavadinimo, jis net nekvepia naikintuvais - tarnauja tik „A -10 Thunderbolt“lėktuvai. Davisas Montanas yra didžiausias antžeminių atakų pilotų mokymo centras. Be „Thunderbolts“, 355-ajame sparne yra paieškos ir gelbėjimo padalinys (lėktuvai „HC-130“ir sraigtasparniai „HH-60 Pave Hawk“), valdymo ir kontrolės grupė (speciali EC-130), medicinos tarnyba ir nuosava akrobatinė skraidyklė Vakarų pakrantėje. komanda A-10.
Tačiau Daviso-Montano oro bazė nebuvo plačiai žinoma dėl triuškinančių vaikinų gudrybių nerangiame „Thunderbolt“lėktuve. 11 kvadratinių kilometrų oro bazę užima kitas įdomus padalinys - 309 -oji aviacijos ir kosmoso įrangos remonto ir restauravimo grupė (AMARG). Šis padalinys yra atsakingas už daugiau nei keturis tūkstančius aviacijos įrangos vienetų, įskaitant 13 erdvėlaivių. Bendra aviacijos šiukšlių kaina yra 35 milijardai dolerių.
Sandėliavimo vieta pasirinkta neatsitiktinai: stabilus sausas Arizonos dykumos klimatas leidžia dešimtmečius laikyti orlaivius atvirame ore. Įėjus į saugyklą, orlaiviui atliekamos kelios procedūros, susijusios su jo saugaus ir ilgalaikio saugojimo užtikrinimu. Visų pirma, iš jo pašalinami visi ginklai, išmontuojamos išmetamos sėdynės, baterijos, visa vertinga borto įranga ir elektronika. Tada degalų sistema išvaloma - vietoj kuro siurbiama sintetinė alyva, kuri po naujo valymo sudaro apsauginę plėvelę visų vamzdynų viduje. Po šių procedūrų lėktuvas suvyniotas į plastikinę plėvelę ir padengtas baltais dažais, kad būtų išvengta stipraus saulės spindulių įkaitimo. Traktorius traukia automobilį į iš anksto pasirinktą vietą, kur lėktuvas lauks likimo sprendimo: galbūt jis bus parduotas užsienio oro pajėgoms arba nusiųstas „kanibalizuoti“, kaip atsarginių dalių šaltinis. jaunesnius orlaivius. Neatmetamas ir kitas variantas - visi pamirš lėktuvą, ir jis tyliai pūs toje pačioje vietoje po kokių … dvidešimties metų.
Nepaisant beprotiško aviacijos šiukšlių kiekio, čia vyksta nuolatinė rotacija - AMARG specialistai įgyvendinimui atrenka „perspektyviausius“pavyzdžius. Kasmet dėl įvairių priežasčių bazę palieka apie 400 automobilių, maždaug tiek pat patenka į saugyklą.
Daugelis mašinų yra geros techninės būklės - daugelis jų gali būti perdirbamos. Modernizavus ir sumontavus modernią įrangą, orlaiviai pasaulio rinkoje parduodami dempingo kainomis. Pavyzdžiui, 2012 metų spalio 19 dieną buvo pasirašyta sutartis dėl 36 naikintuvų F-16 mod. Irako oro pajėgų IQ. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, sutarties suma siekė 5,3 milijardo dolerių - geras atlyginimas „orlaivių kapinėms“? Beje, sutartis apima antrojo variklių komplekto ir daugybės svarbių komponentų tiekimą - visa tai turėjo būti rasta Daviso -Montano oro bazėje.
Kartais nutinka dar įdomesnių atvejų: 2010 metais Brazilijos karinio jūrų laivyno atstovai aplankė orlaivių kapines - jie ieškojo tinkamo transporto lėktuvo, tanklaivio ir išankstinio įspėjimo lėktuvo San Paulo lėktuvnešiui. Tarp aviacijos šiukšlių krūvų brazilų dėmesį patraukė senovinis stūmoklinis orlaivis C-1 „Trader“, kuris buvo naudojamas 60–70-aisiais JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiuose. Dėl to buvo pasirašyta sutartis dėl aštuonių tokio tipo transporto priemonių pirkimo už metalo laužą. Transporto ir degalų papildymo tikslais buvo atnaujinti keturi 167 milijonų dolerių vertės orlaiviai. Nepaisant pajuokos, Brazilijos jūreiviai anaiptol nėra kvaili vaikinai: naujasis orlaivis, pramintas „KC -2 Turbo Trader“, turi tik bendrą rėmą su senu orlaiviu - priešingu atveju tai yra visiškai naujas orlaivis su turbininiais varikliais, moderniu ryšiu ir navigacines sistemas. Kalbant apie AWACS orlaivius su prancūziškais „Thales“radarais, trimis operatoriaus pultomis ir elektronine žvalgybos įranga, archajiška stūmoklinio orlaivio išvaizda karinių jūrų laivyno pilotų visai netrikdo - „AWACS“orlaivis nedalyvauja lenktynėse, jis turi sutaupyti degalų, kad galėtų „pakabinti“. virš lėktuvo vežėjo kuo ilgiau.
Ekonominiu požiūriu 309 -oji aviacijos ir kosmoso remonto ir atnaujinimo grupė yra labai efektyvi įmonė, turinti 1000% metinių pajamų! Remiantis karinėmis ataskaitomis, kiekvienas doleris, investuotas į Daviso-Montano saugyklą, atneša 11 USD pelno į iždą. Čia nėra ko stebėtis: kai yra paruoštas išteklius - tūkstančiai skystų lėktuvų ir sraigtasparnių (o kasdien atnešama naujų!), Norint išardyti brangią įrangą ir parduoti ją dalimis, nereikia daug verslumo gabumų. Išlaidos tenka tik bazės saugumui ir aviacijos technikų atlyginimams. Beje, dauguma AMARG 500 žmonių yra civiliai specialistai.
Žinoma, kariuomenė turi būti stipri karinėmis pergalėmis, o ne veiksmingai prekiaujant nutrauktais orlaiviais. Bet kartu … man atrodo, kad Rusijos Federacijos gynybos ministerijos pareigūnai turėtų išmokti būti atsargiems dėl technologijų. Tuo tarpu Holivudas rodo susidomėjimą fantastiškais Daviso -Montano peizažais - aviacijos bazėje nuolat vyksta šaunių kasetinių filmavimai.
