Geriausias pagyrimas yra pagyrimas iš priešo lūpų
Legendinė smūginių lėktuvnešių pora poetiniais pavadinimais „Soaring Crane“(„Shokaku“) ir „Happy Crane“(„Zuikaku“) sukėlė amerikiečiams daugiau rūpesčių nei bet kuris kitas Japonijos imperijos laivyno laivas. Degantis Perl Harboras ir ant šonų gulintys sudužę JAV Ramiojo vandenyno laivyno mūšio laivai kruvinomis raidėmis užrašyti jų šviesioje karinėje karjeroje. Tada buvo parodomas Didžiosios Britanijos karališkasis karinis jūrų laivynas. Ceilonas - tada japonų lėktuvnešiai nuskandino viską, ką sutiko pakeliui, ir sudegino Kolombo sostinę, nuo patikimų reido trofėjų - sunaikinto lėktuvnešio „Hermes“ir dviejų didelių britų kreiserių: Dorsetshire ir Cornwall. „Dorsetshire“nuskendo praėjus 8 minutėms nuo atakos pradžios, „Cornwall“priešinosi 20 minučių, Japonijos karinio jūrų laivyno pilotai nuostolių neturėjo. Koralų jūroje „gervės“visai nesielgė kaip džentelmenas - sumušė ir nuvylė „Lady Lex“- didžiulį amerikiečių lėktuvnešį „Lexington“(įdomus faktas - anglų kalba, viskas, kas vaikšto) jūros yra moteriškos). Lėktuvnešio „Hornet“nuskendimas taip pat yra jų darbas. Remiantis velnišku admirolo Isoroku Yamamoto planu, vandenyno banditų „saldžioji pora“visada dirbo kartu - Yamamoto pirmasis padarė išvadą, kad patartina pataikyti į taikinį kuo daugiau lėktuvų.
Kodėl imperatoriškasis laivynas, turėjęs tokius puikius laivus, apgailėtinai pralaimėjo mūšį dėl Ramiojo vandenyno? Tai paprasta - Japonijoje per metus buvo pastatyta 30 orlaivių gabenančių laivų; viduryje Jungtinėse Valstijose (jau praėjus šešiems mėnesiams po Perl Harboro atakos!) įvairiuose statybos etapuose buvo 131 lėktuvnešis, iš jų 13 didžiulių esseksų.
Kodėl aš visa tai pasakiau? Prieš 70 metų orlaivių vežėjai tapo visaverčiais vandenynų šeimininkais, o lėktuvnešiai-nuoširdžiausiu ir negailestingiausiu laivų priešu. Tačiau mūsų šalis, būdama iš pradžių žemyninė galia, neskubėjo įsitraukti į ginklavimosi varžybas jūroje, atidėdama lėktuvus gabenančių laivų statybą. Tai daugiausia palengvino „raketų euforija“, anais metais apėmusi aukščiausią karinę vadovybę. Tačiau SSRS ambicijos augo, laivynas stiprėjo, o 71% Žemės paviršiaus vis dar užėmė vandenynai. 70 -ųjų pradžioje neturėti savo lėktuvnešio tapo tiesiog nepadoru, o SSRS nusprendė žengti pirmąjį žingsnį šia linkme.
Legendos gimimas
Pirma, buvo trys „Krechet“- sunkiasvorių lėktuvus gabenantys kreiseriai „Kiev“, „Minsk“ir „Novorossiysk“. Projektas 1143 - keistas raketinio kreiserio ir lėktuvnešio hibridas - vis dar sukelia karštas diskusijas tarp žmonių, besidominčių Rusijos karinio jūrų laivyno tema. Vyrauja poliarinės nuomonės - daugelis teigia, kad „sunkiasvorių lėktuvą gabenantis kreiseris“yra iš esmės nauja SSRS sukurta karo laivų klasė. Kiti teigia, kad Kijevo oro sparnas negalėjo normaliai veikti, nes trukdė raketos, o raketiniai ginklai negalėjo būti naudojami normaliai, nes trukdė lėktuvai.
Kita vertus, yra istorija apie tai, kaip vargšas britų „Neįveikiamojo“lėktuvnešis 1982 metais sugebėjo pasukti Folklendo karo slenkstį, tuo tarpu laivui iškilo didelė rizika, tk. neturėjo jokių gynybinių ginklų. Mūsų TAVKR, turintis panašų oro sparną, turėjo 4 oro gynybos sistemas ir 8 automatines patrankas. Be galingos oro gynybos, TAVKR buvo aprūpinta „Polynom GAS“, priešpovandeninių raketų sistema „Vikhr“(16 raketų torpedų su branduolinėmis galvutėmis) ir keliolika priešpovandeninių sraigtasparnių-visa tai suteikė Kijevui išskirtines galimybes kovoti su povandeniniais laivais. Vienintelis TAVKR trūkumas yra per didelė kaina. TAVKR kainuoja tiek pat, kiek ir branduolinių orlaivių vežėjai, tačiau yra gerokai prastesni už juos pagal galimybes. Užduotis, kurias atliko „orlaivį gabenantis kreiseris“, būtų galima išspręsti kur kas pigiau ir efektyviau.
1982 m. Buvo paleistas ketvirtasis TAVKR šeimos atstovas - „Baku“(dar žinomas kaip „Admiral Gorshkov“, dabar Indijos kariniame jūrų laivyne pavadintas INS Vikramaditya). Išanalizavus akivaizdžius pirmųjų TAVKR trūkumus, kuriant „Baku“buvo nuspręsta atlikti gilų projekto 1143 modernizavimą. Buvo pakeista antstato architektūra, nutrauktas nosies rėmelis ir išplėstas lankas. Laivo ginkluotėje įvyko esminių pokyčių - vietoje 4 „Shtorm“ir „Osa -M“oro gynybos sistemų laive pasirodė 24 „Dagger“oro gynybos sistemos paleidimo įrenginiai (šaudmenys - 192 SAM), universalios artilerijos kalibras. buvo padidintas - iki 100 mm atsirado nauja radarų stotis su etapine matrica „Mars Passat“. Vietoj „Yak-38“buvo numatyta kreiserį aprūpinti perspektyviu „Yak-141 VTOL“lėktuvu. Deja, svarbiausias modernizavimo programos punktas nebuvo įvykdytas - „Yak -141“niekada nebuvo pradėtas eksploatuoti. Todėl, nepaisant rimtų bandymų modernizuotis, „Baku“neturėjo esminių skirtumų nuo pradinio projekto.
Pagaliau SSRS kariniame jūrų laivyne pasirodė pirmasis tikras lėktuvnešis - admirolas Kuznecovas. Pirmasis ir vienintelis vidaus orlaivių vežėjas, turintis nepertraukiamą skrydžio kabiną, ketvirtį amžiaus buvo Rusijos karinio jūrų laivyno dalis. Gražus ir įdomus laivas, kurio istorija kupina tragiškų akimirkų.
Paskutinio SSRS lėktuvnešio, branduoliniu orlaiviu gabenamo kreiserio Uljanovsko, sukūrimo istorija yra apgaubta didžiausios paslapties. Deja, Sovietų Sąjungos mirtis užbaigė projektą - kai 20% buvo pasiruošę, laivas buvo supjaustytas į metalą ir pašalintas iš šlaito. Kas iš tikrųjų buvo Ulyanovskas - negyvas Šaltojo karo sumanymas ar galingiausias karo laivas žmonijos istorijoje?
TAVKR projektas 1143,7
Ilgis - 320 metrų. Visas tūris - 73 000 tonų. Įgula - 3800 žmonių. Išoriškai Uljanovskas buvo padidinta lėktuvnešio „Admiral Kuznecov“kopija, turėjo tas pačias greitas formas ir išlaikė savo išdėstymą. Paveldėdamas iš Kuznecovo, Uljanovskas gavo lanko trampliną, salos antstatą su sumontuotu „Mars-Passat“radaru ir panašų raketinių ginklų komplektą. Tačiau buvo ir skirtumų, iš kurių pagrindinis buvo tai, kad Uljanovską paleido 4 KN-3 branduoliniai reaktoriai, kurių bendra šiluminė galia buvo 305 megavatai.
Čia reikia sudaryti trumpą edukacinę programą. Lėktuvnešis yra vienintelis paviršinio laivo tipas, kuriam gyvybiškai reikalinga atominė elektrinė (YSU). Be tokio neabejotinai naudingo atributo, kaip neribotas kreiserinis diapazonas (žinoma, neperžengiant pagrįstų ribų), YSU turi dar vieną svarbią savybę - didžiulį garo produktyvumą. Tik YSU sugeba aprūpinti orlaivio vežėjo katapultas reikiamu energijos kiekiu, o tai tiesiogiai įtakoja per dieną atliekamų skrydžių skaičių ir atitinkamai orlaivio vežėjo kovos tarnybos efektyvumą. Atominė „Enterprise“suteikė 150 … 160 rūšių per dieną, o jos „kolegos“tipo „Kitty Hawk“su įprasta jėgaine - ne daugiau kaip 100 per dieną. Ir tai dar ne viskas - „Enterprise“katapultos sunaudojo ne daugiau kaip 20% YSU pagaminto garo, tuo tarpu intensyvių vežėjų lėktuvų skrydžių metu Kitty Hawk buvo priversta smarkiai sumažinti greitį - nei jūreiviai, nei pilotai neturėjo pakankamai garo.
Beje, yra legenda, kad YSU taupo laivo poslinkį, leidžiantį priimti didesnį aviacinio kuro ir šaudmenų kiekį. Tai netiesa, YSU užima tiek pat vietos, kaip ir įprastos elektrinės. YSU nereikia tūkstančių tonų dyzelinio kuro, tačiau be paties branduolinio reaktoriaus ir garo gamybos įrenginio jiems reikia kelių grandinių su savo biologine apsauga ir visos jėgainės jūros vandens gėlinimui. Sutikite, kvaila padidinti degalų autonomiją, kai laive yra ribotas gėlo vandens kiekis. Antra, bidistillatas yra gyvybiškai svarbus reaktorių veikimui. Todėl branduoline energija varoma įmonė neturėjo pranašumų prieš nebranduolinę Kitty Hawk aviacijos kuro atsargų atžvilgiu.
Apibendrinant visa tai, kas pasakyta, YSU buvimas sovietinius orlaivius gabenančiame kreiseryje suteikė laivui visiškai kitokias kovines savybes. Pirmą kartą Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje Uljanovsko kampiniame denyje pasirodė dvi 90 metrų garo katapultos „Mayak“. Dar viena tokio tipo katapulta buvo įrengta Krymo aerodrome NITKA, skirta mokyti aviacijos lakūnus. Vietoj katapultų ant Uljanovsko lanko, kaip ir Kuznecovo, buvo sumontuotas tramplinas. Ne pats geriausias sprendimas-tramplinas neleidžia kilti orlaiviams, turintiems mažą traukos ir svorio santykį, ir riboja orlaivio kovinę apkrovą. Iš kitų „supaprastinimų“- 3 lėktuvų keltuvai, o ne 4 „Nimitz“.
Kalbant apie patį Uljanovsko oro sparną, jis savo pajėgumais buvo šiek tiek prastesnis nei „Nimitz“klasės branduolinių variklių lėktuvnešio, o tai yra logiška-SSRS ir JAV turėjo skirtingas orlaivius gabenančių laivų naudojimo doktrinas. Todėl sovietinius lėktuvus gabenančiu kreiseriu buvo sukurta mažiau orlaivių, o jų diapazonas apsiribojo naikintuvais „Su-33“ir „MiG-29K“, taip pat išankstinio įspėjimo lėktuvais „Jak-44“(grimzlė). Amerikiečiai, be naikintuvo F-14 „Tomcat“, turėjo visą eilę nešioklinių lėktuvų ir naikintuvų bombonešių („Hornet“, „Intruder“), tanklaivių (S-3 ir KA-6D pagrindu), priešpovandeninių orlaivių., žvalgybiniai lėktuvai ir lėktuvų radarų patruliai (RF-4, ES-3, E-2), elektroninio karo orlaiviai (EA-6B) ir net transportinis C-2 kurtas.
Kol amerikiečiai statė tik plaukiojančius aerodromus, sovietų lėktuvnešis pasiliko tvirtą raketinę ginkluotę:
- priešlaivinių raketų kompleksas „Granit“(daugiau apie tai - šiek tiek žemiau)
- 24 besisukančio tipo SAM „Dagger“paleidimo įrenginiai (192 šoviniai, šaudymo nuotolis - 12 km)
- 8 priešlėktuvinių raketų ir artilerijos kompleksai „Kortik“
Palyginimui: į savigynos sistemas „Nimitz“įeina 72 priešlėktuvinių raketų kompleksas „Sea Sparrow“, iš kurių tik 24 yra nuolat pasirengę šaudyti. Melee reiškia - 3 … 4 „Falanx“priešlėktuvinius ginklus arba „SeaRAM“oro gynybos sistemas.
Kalbant apie apsaugą nuo torpedų-čia paritetas: Uljanovske buvo sumontuoti du 10 įkrovų RBU-12000, „Nimitz“-324 mm nukreipimo torpedos.
Iš principo amerikiečiai niekada nepritarė tam, kad klasikinių orlaivių vežėjų deniuose būtų dislokuotas platus gynybinių ginklų asortimentas. Jų plaukiojantys aerodromai atliko savo specifines užduotis, o visos gynybos funkcijos artimoje zonoje buvo perduotos palyda - fregatos ir naikintojai čia turi daug daugiau galimybių. Prisimenu, kad ta pati „Enterprise“7 metus gyvavo be jokių gynybinių ginklų, kol 1967 m. Pasirodė kompaktiška oro gynybos sistema „Sea Sparrow“. Sovietiniuose lėktuvuose gabenamuose kreiseriuose viskas buvo visiškai kitaip. Kuris kelias buvo teisingas, galėjo parodyti tik kovinis patikrinimas, kuris, laimei, neįvyko.
Geriau tinkas ir lovelė nei granitas ir tvora
Priešlaivinių raketų sistema kartu su kosmoso žvalgybos ir taikymo sistema. Itin sudėtinga, neįprasta sistema, pagal kurią akademikų V. N. Chelomey ir M. V. Keldysh.
Kiekvienos raketos ilgis yra 7 metrai, paleidimo svoris - 7 tonos. Svoris ir matmenys atitinka naikintuvą MIG-21. Užduotis yra sunaikinti laivų grupes. Kovinė galvutė - skvarbi, sverianti 750 kg (pagal kitus šaltinius - 618 kg) arba speciali, kurios talpa 0,5 megatono.
Raketos P-700 turi du skrydžio algoritmus:
Žemo aukščio trajektorija. Šiuo režimu šaudymo nuotolis yra 150 km (įprasta kovinė galvutė) arba 200 km (branduolinė galvutė). Kreiserinis greitis - 1,5 m. Ypač mažame aukštyje priešlaivinių raketų sistemą sunku aptikti, o tikimybė, kad ji bus sunaikinta tų metų oro gynybos priemonėmis, yra lygi nuliui.
Aukščio trajektorija. Šaudymo nuotolis auga daug kartų - iki 600 km. Žygio aukštis, įvairių šaltinių duomenimis, yra nuo 14 iki 20 km. Žemyn trajektorija raketa pagreitėja iki 2,5 karto didesnio garso greičio.
Remiantis kai kuriais Rusijos kariniam jūrų laivynui artimais šaltiniais, raketos P-700 gali savarankiškai pasirinkti taikinius ir keistis informacija skrydžio metu. Deja, šio teiginio negalima nei patvirtinti, nei paneigti - „Granit“komplekso šaudymas salvose niekada nebuvo vykdomas praktiškai.
„Uljanovsko“laive buvo 16 tokių „vienkartinių atakos lėktuvų“, raketų siloso dangčiai buvo integruoti į piloto kabiną. P-700 „Granit“yra vieninga raketų sistema, sumontuota ant sovietinių kreiserių, lėktuvnešių ir povandeninių laivų, todėl ant paviršinių laivų, prieš paleidžiant „Granitus“, užbortinis vanduo anksčiau buvo pumpuojamas į raketų balionus. Apskritai šiame komplekse buvo daug originalių techninių sprendimų ir 3 galimybės gauti tikslinę vietą (MKRT, Tu-95RT, sraigtasparnis).
NATO šalių kariniai jūrų laivynai, susidūrę su nauja grėsme, vis dar ieško patikimo priešnuodžio. Nedrąsūs bandymai perimti viršgarsinius žemai skraidančius taikinius, imituojančius sovietines priešlaivines raketas, nedavė vienareikšmio atsakymo-ar gali šiuolaikinės oro gynybos sistemos (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) su dideliu tikimybe perimti žemai skraidančius priešlaivius raketos.
JAV karinis jūrų laivynas pasiūlė problemą išspręsti kompleksiškai - dideliame aukštyje skraidantys granitai yra tipiški „Aegis“oro gynybos sistemos taikiniai ir nekelia grėsmės. Problema buvo būtent su žemai skraidančių priešlaivinių raketų perėmimu-šiuo atveju pasikliauti oro gynybos sistemomis buvo beprasmiška. Greitai veikiantys granitai ir uodai, skraidantys virš paties vandens (dar vienas sovietų karinio-pramoninio komplekso stebuklas, užpuolimo metu uodas judėjo 3 Mach!) Netikėtai „išniro“iš už radijo horizonto ir buvo oro gynybos sistemų ugnies zoną, trunkančią dar keliolika sekundžių. Vienintelis „Achilo kulnas“- paleidimo nuotolis šiuo atveju neviršijo 150 … 200 km „Granit“ir 100 … 150 km „Mosquito“. Buvo nuspręsta visas jėgas mesti į kovą su „Granitų“vežėjais, kad jie nepatektų į salvono diapazoną. Orlaivių vežėjų streikų grupės „ilgomis rankomis“pajudėjo iš kovinių oro patrulių ir AWACS lėktuvų virš vandenyno paviršiaus. Kas buvo po paviršiumi, liko paslaptis už septynių ruonių. Nepaisant nuodugnios priešpovandeninės gynybos, sovietiniai branduoliniai povandeniniai laivai periodiškai vykdė orlaivių vežėjų nurodymus. Vėlgi, tai atsitiktinumo klausimas, dažnai jūrų mūšio baigtis priklauso tik nuo žvaigždžių padėties.
Daug svarbesnis dalykas - paskutinį kartą aktyvus palydovas US -A iš kosmoso žvalgybos ir taikymo sistemos buvo paleistas 1988 m. Kovo 14 d., Erdvėlaivio tarnavimo laikas buvo 45 dienos. Kaip mėgėjas aš visiškai nežinau, kaip per pastaruosius 24 metus P-700 „Granit“buvo išduoti taikiniai. Žinomi žmonės, prašau pakomentuoti šią situaciją.
Gaila ne tik žemina, bet atima jėgas ir ateitį, apkrauna praeitimi. Septintojo Rusijos lėktuvnešio gimimas ir mirtis yra negrįžtamas procesas, kurį sukelia supervalstybės karinio pramonės komplekso sunaikinimas. „Uljanovskas“buvo gyvybiškai būtinas Sovietų Sąjungos kariniam jūrų laivynui - SSRS turėjo interesų visose pasaulio dalyse, o pagrindinė užduotis buvo sekti daugybę „potencialaus priešo“laivynų. Deja, Rusijai tokio laivo neprireikė - net jei Uljanovskas turėtų laiko užbaigti, jo tolesnis egzistavimas keltų abejonių - tik „Legend -M MCRT“veikimui prireikė iki 1 mlrd.
Pats Uljanovskas akivaizdžiai nebuvo superherojus, tačiau buvo vienas stipriausių karo laivų pasaulyje. Jos atsilikimas nuo „Nimitz“slypi ne technologinėje srityje, bet, nesant turtingos sovietų jūreivių patirties valdant lėktuvnešius. Vienas dalykas lieka neabejotinas - Rusijos karinis jūrų laivynas sparčiai vystėsi, sukurdamas nuostabią įrangą. Galime didžiuotis, kad Uljanovsko projektas buvo sukurtas mūsų šalyje.
Nuo atsitiktinės žvaigždžių padėties priklauso ne tik jūros mūšio derinimas, bet ir visas mūsų gyvenimas priklauso nuo šansų. Įdomu, kiek „Uljanovsko“laivų šiandien būtų mūsų kariniame jūrų laivyne, jei atsitiktiniame susirinkime Belovežo girioje nebūtų atsitiktinių žmonių?
