Per pastaruosius kelis mėnesius kariuomenė ir aviacijos žiniasklaida pranešė apie Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos (PLA oro pajėgų) oro pajėgų bandomojo piloto Li Zhonghua paskaitą, skaitytą 2019 m. Gruodžio mėn. Šiaurės vakarų politechnikos universitete Shaanxi mieste. [2] … Paskaitoje buvo itin išsamiai pažvelgta į PLA oro pajėgų patirtį per „Eagle Strike 2015“pratybas Tailande, dalyvaujant Tailando karališkosioms oro pajėgoms, kurios veikė kaip PLA oro pajėgų konkurentės. PLA oro pajėgos į pratybas atsiuntė savo „Su-27SK“, o Tailando karališkosios oro pajėgos į pratybas išsiuntė savo „SAAB JAS93C Gripen“(„Gripen-C“).
Kai kuriose pastabose dėl atskleistų ankstesnių pratybų rezultatų buvo ekstrapoliuojami kitų Su-27 šeimos ar Kinijos J-11 orlaivių pajėgumai. [3] arba buvo padarytos išvados apie PLA oro pajėgų pilotų galimybes ir mokymą.
Šiame straipsnyje aprašomos pratybose dalyvaujančio orlaivio galimybės ir siūloma pažvelgti į šių pratimų rezultatus, atsižvelgiant į šias galimybes.
Su-27SK ir „Gripen-C“
Sunku įvertinti pratybų rezultatus, neturint prieigos prie išsamaus dalyvaujančių orlaivių palyginimo, taip pat kovų misijų ir sąlygų. Deja, gana sunku nustatyti šių pratimų metu atliekamų užduočių ir atskirų pratimų specifiką, ir nors Lee paskaitoje pateikiama informacija, kad įvairios užduotys buvo išspręstos, tikslios informacijos apie šias užduotis nėra.
Nepaisant to, paskaitoje palyginamas gana išsamus „Gripena-S“akistatos su „Su-27SK“palyginimas, iš kurio seka tai.
Orlaivių palyginimas kovoje esant vidutiniam (iš matomumo) atstumui [4]:
Nurodyto atstumo raketos: AIM -120 su 80 km nuotoliu - RVV AE su 50 km nuotoliu.
Ore esantis radaras: aptikimo nuotolis 160 km, 10 taikinių stebėjimas - 120 km ir 10 taikinių.
Orlaivio RCS: 1, 5–2 metrai „Gripen“-10–12 metrų „Su-27SK“.
Vienu metu paleistų taikinių skaičius: 4 „Gripen“- 1 „Su -27SK“.
Elektroninio karo stotys: viena įmontuota ir iki dviejų konteinerių stočių - vienas konteineris.
Vilkiamas klaidingas taikinys: „Gripen“turi, „Su-27SK“-ne.
Pasyvūs masalai: IR gaudyklės ir dipoliniai atšvaitai abiems orlaiviams.
Įspėjimo sistemų funkcijos: „Gripen“- apie radaro ekspoziciją (SPO), apie priešo paleistas raketas, apie raketos artėjimą; Su -27SK - SPO ir raketų artėjimo įspėjimas.
Automatinio keitimosi informacija kanalai: 2 „Gripen“- 1 - „Su -27SK“.
Piloto naktinio matymo sistema: „Gripen“turi, „Su-27SK“-ne.
Orlaivių palyginimas kovoje artimo (regos diapazono) atstumu. Kai kurie parametrai vietoj skaitinių verčių apibūdinami žodžiais „patenkinamai“, „gerai“, „puikiai“ [5].
Maksimali perkrova: „Gripen“+ 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Variklio (-ių) trauka: „geras“- „puikus“.
Avionikos tobulumas: „puikus“- „patenkinamas“.
Pastovios apsisukimų dažnis: geras - puikus.
Nestabilus apsisukimų dažnis: „puikus“- „patenkinamas“.
Trumpojo nuotolio raketos: AIM-9L-„geras“, R-73-„puikus“ [7]
Šalmo taikinio žymėjimo ir rodymo sistema: „puikiai“- „gerai“.
Pagrindiniai veiksniai:
Kovos spindulys: 900 km - 1500 km.
Galimybė papildyti degalus ore: „Gripen“turi, „Su-27SK“-ne.
Kovinė apkrova: 6 tonos - 4 tonos.
Atliktos užduotys: kova su oru, smūgiai į antžeminius taikinius, žvalgyba iš oro - tik kova prieš orą [8].
Turėdami visą šią informaciją, galite pradėti analizuoti abiejų orlaivių privalumus ir trūkumus.
„Gripen-S“turi pranašumą kovoje dideliais atstumais už regimosios zonos ribų dėl savo radaro taikinio aptikimo diapazono (160 km, palyginti su 120 „Su-27SK“), maksimaliu savo raketų paleidimo nuotoliu (80 km prieš 50 km)) ir galimybė vienu metu atakuoti keturis taikinius prieš vieną „Su-27SK“taikinį.
Apskritai „Gripena“avionika su visomis savo galimybėmis yra žymiai pranašesnė už „Su-27SK“. Jis taip pat turi puikų trumpalaikį apsisukimo greitį. Savo ruožtu „Su-27SK“turi pranašumą traukos srityje, pastovų posūkio greitį, turi pranašesnes raketas „R-73“, kurių potencialą gali išnaudoti primityvi, bet efektyvi „Shchel-3M“šalme sumontuota taikinių žymėjimo sistema.
Atitinkamai orlaivių privalumus ir trūkumus galima apibūdinti taip:
- apskritai „Gripen“žymiai lenkia „Su-27SK“kovoje dideliais atstumais, elektroninio karo sistemas, ryšius, piloto situacijos suvokimą, radijo kanalus automatiniam keitimuisi informacija, turi pažangesnę aviacijos elektroniką ir kabinos įrangą;
- orlaiviai yra pranašesni vienas už kitą „savo“kovos zonose;
-„Su-27SK“yra pranašesnis už variklio trauką, manevringumą ir turi efektyvesnes raketas artimai kovai R-73, kurių pranašumas realizuojamas naudojant ant šalmo sumontuotą taikymo sistemą.
Ginklų ir aviacijos technika
Prieš peržiūrint „Eagle Strike 2015“rezultatus, gali būti naudinga išnagrinėti „Su-27SK“amžių ir galimybes Kinijos tarnyboje. „Su-27SK“, kuris Kinijoje taip pat surenkamas kaip „J-11A“, buvo pirmasis ketvirtosios kartos naikintuvas PLA oro pajėgose, importuotas iš Rusijos dešimtojo dešimtmečio pradžioje.
Tačiau nuo to momento prabėgusių dešimtmečių tarnavimo laikas „Su-27SK“buvo modernizuotas iki minimumo, pavyzdžiui, gavęs galimybę naudoti RVV-AE raketas, kurių pradine forma nebuvo, įspėjimo apie artėjančias priešo raketas sistema ir keletas nedidelių kabinos prietaisų atnaujinimų.
Visos kitos sistemos - orlaivio radaras, avionika apskritai, elektroninio karo sistemos, keitimosi informacija sistemos ir ginklai gerokai atsilieka nuo kitų šiuolaikinių ketvirtosios kartos naikintuvų, jau nekalbant apie „4+“kartą.
Ketvirtosios kartos naikintuvus galima suskirstyti į keletą pogrupių, atspindinčių jų aviacijos, ginklų, jutiklių ir ryšių sistemų galimybes. Žemiau pateiktame sąraše pateikiama keletas pavyzdžių:
-„ankstyvoji ketvirtoji karta“-galima paminėti F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A pavyzdžius;
-„šiuolaikinė ketvirtoji karta“-pavyzdžiui, F-15C, J-11B, J-10A ir „Gripen-C“(JAS39C, kuri tarnauja Karališkosiose Tailando oro pajėgose.-Apytikslis vertėjas);
-„4+“karta, pavyzdžiui, F-15EX, F-16V, J-16, J-10C ir Gripen-E.
Todėl J-11A / Su-27SK yra „ankstyvoji ketvirtoji karta“, nes trūksta atnaujinimų, ir šį orlaivį nesunkiai galima atpažinti kaip seniausią ir mažiausiai efektyvų 4-osios kartos naikintuvą PLA oro pajėgose; tikėtina, kad net modernizuotas trečiosios kartos naikintuvas, pvz., J-8DF (aprūpintas moderniais 4-osios kartos radarais ir tolimojo nuotolio veiksmingomis raketomis PL-12), gali lengvai nugalėti „Su-27SK“mūšyje vienodomis sąlygomis abiem orlaivio sąlygoms..
Rezultatų apžvalga
Kiekvienas galėjo numatyti, kad būdamas modernus 4-osios kartos naikintuvas, „Gripen“turės žymiai geresnį kovinį rezultatą, palyginti su „Su-27SK“dideliais atstumais, už vizualinio aptikimo diapazono ribų, taip pat bet kuriose grupių kovose, kurioms reikia geresnio koordinavimo ir situacijos suvokimo.. Šiuos rezultatus būtų galima lengvai numatyti, remiantis didžiuliu „Gripen“pranašumu priešo aptikimo sistemose, tolimojo nuotolio ginkluose, mažame EPR, elektroniniame kare ir aviacijos elektronikoje apskritai. Pilotų mokymas turėtų minimalų poveikį tokiai didelei technologijų spragai.
Iš „Su-27SK“buvo galima tikėtis pranašumo artimoje kovoje, kur jis galėjo pasikliauti savo raketų „R-73“pranašumu ir manevringumu bei skrydžio našumu, o priešas negalėjo suvokti technologinio pranašumo taip aiškiai, kaip dideliais atstumais. Technologinis pranašumas tokiose kovose reiškia daug mažiau, todėl pilotų mokymas tampa daug svarbesnis siekiant neutralizuoti technologijų disbalansą.
Pratybų „Eagle Strike 2015“rezultatai visiškai atitinka aprašytą logiką, nors „Su-27SK“pergalėse manevringoje kovoje parodė tokį pranašumą, ko niekas negalėjo tikėtis [9] … Šią sėkmę galima priskirti tiek raketoms „R-73“, tiek pilotų mokymui mokomosiose kovose su „PLA“oro pajėgų J-10 šeimos lėktuvais.
Kokios išvados?
„Eagle Strike 2015“rezultatai yra rimtas patvirtinimas, kad orlaivis, turintis geriausius aviacijos elektronikos, radarų ir kitus jutiklius, ryšius, elektroninį karą ir ginklus, sugebės surengti garsų maršrutą tolimojo nuotolio ir grupinėse kovose, kuriose reikia aukšto lygio grupės sąveika ir situacinis suvokimas ….
„Gripen“pranašumas tokiose kovose nėra netikėtas, tačiau šie rezultatai negali apibūdinti visos „Su-27“šeimos kaip neveiksmingos. Galų gale „Su-27SK“yra vienas seniausių orlaivių iš visų „Su-27“variantų pasaulyje, turintis kuo mažiau galimybių, o daugelis vėlesnių „Flanker“versijų gavo žymiai patobulintus ginklus, radarus ir aptikimo, ryšio, elektroninius karo ir aviacijos elektronikos sistemos apskritai.
PLA oro pajėgos aprūpintos daugiafunkciais naikintuvais Su-30MKK / MK2, vietiniais naikintuvais J-11B / BS. Naujausias naikintuvas J-16 su raketomis AFAR ir PL-15.
Tačiau būtų neteisinga teigti, kad PLA oro pajėgos nepasimokė iš ankstesnių pratybų. Straipsnis, parašytas kinų kalba, remiantis viešai neatskleista informacija, taip pat informacija iš pradinių gruodžio skaidrių, nurodė pažeidžiamumą, pvz., Nepakankamą supratimą apie situaciją grupių mūšiuose ir nesugebėjimą atremti imituotų tolimojo nuotolio raketų. pagal žinomus modelio parametrus, primena AIM -120 AMRAAM.
Situacijos suvokimo pažeidžiamumas taip pat gali būti priskiriamas prastesnėms [priešo] aptikimo sistemoms, kabinos rodymo įtaisams ir „Su-27SK“orlaivio ryšiui bei keitimuisi informacija, nors iš Kinijos pristatymo tikimasi, kad kinų pilotai sugebės įveikti šią techniką atotrūkis. [10].
Apskritai PLA oro pajėgų požiūris į ankstesnes pratybas „Strike the Eagle 2015“daugiausia dėmesio skiria Kinijos personalo, dalyvavusio mokymuose, kokybei. Tai nebūtinai turi būti suvokiama kaip kažkas netikėto, nes PLA oro pajėgos nedalyvauja tarptautinėse oro pratybose, todėl kiekvienas toks susitikimas yra vertinga mokymosi galimybė.
Taip pat nepamirškite, kad PLA oro pajėgos buvo didelio masto pokyčių kovinio rengimo režimuose, kurie prasidėjo 2010-aisiais, ir kad diskusijos pasiekė aukščiausią tašką tuo metu, kai įvyko „Eagle Strike 2015“.
Akcentuoti „Eagle Strike 2015“rezultatų susiejimą su Kinijos pilotų mokymu galima buvo specialiai sustiprinti kovinį mokymą ir tobulinti mokymo programas bei metodus.
PLA oro pajėgų pratybos užsienyje
Iki 2010 -ųjų PLA oro pajėgos beveik nevykdė pratybų su užsienio kariuomene pastebimo masto. 2010 -aisiais pratybos, kuriose dalyvavo PLA oro pajėgos, buvo Šahino pratybos Pakistane, jau minėtos reguliarios „Eagle Strike“pratybos ir dalyvavimas kažkokiose Rusijos „Aviadarts“varžybose. Taip pat vyko vienkartinės pratybos su Turkijos oro pajėgomis „Anatolijos ereliai“.
Verta paminėti, kad PLA oro pajėgos į „Anatolian Eagles 2010“išsiuntė tuos pačius „Su-27SK“, kuriems priešinosi atnaujinti F-4E, ir nors oficialūs pratybų rezultatai nebuvo paskelbti, anot gandų, „Su-27SK“pasirodė prastai. Verta pažymėti, kad PLA oro pajėgos pratybose naudojo tą patį „Su-27SK“, kuris vėliau buvo naudojamas pratybose „Eagle Strike 2015“, o nuo 2010 m.
Tikslinga pagalvoti, kokie racionalūs pagrindai yra „Su-27SK“naudojimas pratybose su oro pajėgomis, su kuriomis PLA oro pajėgos niekada anksčiau nebendravo. Kadangi „Su-27SK“yra silpniausias ketvirtosios kartos naikintuvas Kinijos arsenale (2010 m., 2015 m. Ir šiandien), jo siuntimas į pratybas gali atspindėti PLA oro pajėgų nenorą atskleisti slaptos informacijos apie modernesnius naikintuvus. Kaip matyti iš vėlesnių „Eagle Strike“pratybų, kinai atsiuntė efektyvesnius ir modernesnius naikintuvus J-10A ir J-10C, galbūt tai atspindi didėjantį tarpusavio pasitikėjimą augančiais kariniais santykiais.
Žinoma, kadangi PLA oro pajėgos vykdo pratybas su pora oro pajėgų visame pasaulyje, sunku padaryti vienareikšmišką išvadą, kad šie spėjimai yra teisingi. Tačiau verta paminėti, kad Shahin pratybose su Pakistanu, atsižvelgiant į labai ilgus karinius ir geopolitinius santykius, PLA oro pajėgos naudoja įvairias naujas sistemas, pradedant 4+ kartos naikintuvais ir baigiant AWACS orlaiviais, ir paprastai be ilgus metus trukusių vėlavimų. jie buvo pradėti eksploatuoti ….
Šiek tiek apie ateitį
2015 m. Pratybų „Eagle Strike“pristatymas suteikė labai naudingų ir retų detalių apie PLA oro pajėgų dalyvavimą pirmosiose pratybose su Tailando karališkosiomis oro pajėgomis. Nors pristatymo detalės suteikia pagrindo aptarti pratybose dalyvavusių pilotų trūkumus, kai kurios įvykių interpretacijos anglų kalba aiškiai pervertina padarinių mastą. Visų pirma sunku nekreipti dėmesio į tolimojo nuotolio ir grupinių kovų įvertinimus, kurie daugiausia priklauso nuo orlaivio technologinio lygio ir bent jau nuo pilotų mokymo.
Vėlesnėse pratybose „Strike the Eagle“(2017, 2018 ir 2019 m.) PLA oro pajėgos panaudojo pažangesnius naikintuvus J-10A nei „Su-27SK“, o galiausiai 2019 m.-J-10C.
Gandai, susiję su šiomis pratybomis, rodo, kad kinai pasiekė daug geresnių rezultatų, ypač su J-10C. Deja, labai mažai tikėtina, kad PLA oro pajėgos paviešins tokią išsamią visų vėlesnių pratybų analizę.
Rick Joe, Diplomatas (Japonija), 2020 m. Balandžio 16 d
Vertėjo posakis
„C“versijos naikintuvas SAAB JAS 39 „Gripen“šiandien gali būti laikomas savotišku „sąlyginai vidutinišku Vakarų naikintuvu“. Šiuo atžvilgiu „Su-27“kovų prieš tokią mašiną rezultatai mus labai domina. Nors „Su-27“šiandien jau laikomas pasenusiu orlaiviu ir nėra gaminamas masiškai, dešimtys tokių orlaivių vis dar lieka aviacijos ir kosmoso pajėgose, taip pat yra jūrų aviacijoje.
Daugiau nei pusė jų nebuvo žymiai modernizuotos avionikos ir kovose su Vakarų transporto priemonėmis parodys save taip, kaip parodė Kinijos naikintuvai. Ir pastarasis pralaimėjo 100% tolimų mūšių. Straipsnio autorius visiškai teisingai nurodė, kad tokiose kovose pilotų rengimas yra minimalios svarbos, o taktinės ir techninės orlaivio ir jo ginklų charakteristikos yra lemiamos reikšmės.
Teoriškai yra keletas būdų, kaip išspręsti pasenusių orlaivių problemą. Pirmasis yra banalus naujo orlaivio pakeitimas. Tai yra patikimiausias būdas, ir Gynybos ministerija tai darė ankstesniais metais, tačiau šis procesas negali būti momentinis. Be to, yra objektyvių ekonominių sunkumų, kuriuos patiria mūsų šalis ir kurie taip greitai neišnyks.
Antrasis būdas yra modernizavimas. Tačiau, remiantis turima informacija, Gynybos ministerija mano, kad „Su-27“lygio atitikimas šiuolaikiniams reikalavimams yra nepagrįstai brangus.
Įdomus yra dalinis orlaivio modernizavimas, brangiai nepakeičiant radaro ir neperstatant elektros sistemos (dėl visų išlaidų atsisakyta toliau atnaujinti „Su-27“), tačiau atnaujinus informacijos perdavimo sistemas ir kabinos įrangą, ir suteikiant orlaiviui galimybę naudoti ginklus pagal kito orlaivio radaro duomenis. Tada vienas „Su-35“ar „MiG-31“galės pagaminti kelis „Su-27“, galinčius paleisti raketas į taikinius, kurių jie patys net nesugebėtų aptikti. Šis režimas taip pat „užmaskuoja“kovotoją, nes iš esmės jis neįjungia savo radaro, net ir naudojant raketas. Amerikiečiai labai sėkmingai taiko šį metodą derindami F-35A ir ketvirtos kartos naikintuvus.
Kita galimybė-į „Su-27“integruoti elektroninio karo sistemas, leidžiančias nukreipti į lėktuvą skrendančią ARLGSN raketą. Tuomet priešo pranašumas paleidimo zonoje nepadės, ir jis bus priverstas suartėti artimoje kovoje, o tai, kaip rodo kinų pavyzdys, greičiausiai pralaimės.
Taip pat yra ir netechninių būdų -pasiekti tokią personalo darbo kultūrą, kad planuojant kovines operacijas nebūtų galima siųsti į mūšį orlaivių, kurie, aišku, nelaimės, bet naudoti „Su -27“atliekant įmanomas užduotis - priešo priešpovandeninių orlaivių medžioklė, kovotojų su smūgiais pralaimėjimas bendrais veiksmais su šiuolaikiniais aviacijos ir kosmoso pajėgų naikintuvais ir kt. Dėl žmogiškojo faktoriaus tai yra pats nepatikimiausias metodas, kupinas pilotų siuntimo skerdimui. Nors tai būtų išeitis. Bet ne mūsų sąlygomis.
Vienaip ar kitaip, ir problemos, susijusios su pasenusiais ir nesugebančiais pasipriešinti net ir vidurio valstiečiams, tokiems kaip „Gripena“kovotojai, sprendimo negalima atidėti. Mūsų istorijoje yra pavyzdžių, kaip nepaisoma aviacijos plėtros. Kaina buvo baisi. Tikėkimės, kad ši problema bus išspręsta kuo greičiau.
Vertėjo pastabos
[1] „Flanker“(„Flanker“, puolantis iš šono) - „Su -27“šeimos orlaivių kodinis pavadinimas JAV karinėse oro pajėgose, NATO ir keliose kitose šalyse.
[2] Ši mokymo įstaiga yra Kinijos oro pajėgų ir aviacijos pramonės personalo kalvė. Retkarčiais jo mokiniai netgi dalyvauja kuriant tikrus kovinius orlaivius - pavyzdžiui, tai buvo su Q -5 atakos lėktuvais.
[3] J-11 yra orlaivių šeima, kurios pirmoji versija buvo kinų pagamintas Su-27SK.
[4] Visas technines specifikacijas pateikia straipsnio autorius ir, jo žodžiais tariant, yra paimtos iš originalių kiniškų skaidrių. Straipsnyje nurodytos veiklos charakteristikos labai skiriasi nuo tų, kurios buvo paskelbtos Rusijos Federacijoje.
[5] Tekste „vidutinis“, „pajėgus“, „stiprus“. Išvertus šiuos žodžius pakeitė rusų skaitytojui žinomi vertinimai, o reikšmė nepasikeitė.
[6] Maksimalios perkrovos skirtumas nėra kritinis, beveik nė vienas kovos pilotas negali atlaikyti 9 g. Lentelinis pranašumas nuo 8 g iki 9 g beveik nieko nedaro.
[7] Čia būtina atsižvelgti į tai, kad „Sidewinder“, net ir naujausias, pasirodė nepajėgus atsispirti net seniems Rusijos IR spąstams. Tai puikiai iliustruoja amerikiečių F / A-18 numuštas Sirijos „Su-22“.
[8] Su-27SK gali naudoti nevaldomus ginklus, kad pataikytų į antžeminius taikinius.
[9] Duomenys apie mūšių skaičių ir rezultatus pratybų metu yra prieštaringi ir labai skiriasi įvairiuose šaltiniuose. Yra žinoma, kad kinai be išimties visiškai pralaimėjo mūšius didžiausiu atstumu, tačiau kalbant apie trumpo nuotolio kovas, kai kurie šaltiniai jiems suteikia 86% pergalių. Bet kokiu atveju visi ekspertai ir stebėtojai yra įsitikinę, kad PLA karinių oro pajėgų „Su-27SK“yra pranašesnis artimoje kovoje.
[10] Bandymai kompensuoti technines problemas žmogiškojo faktoriaus sąskaita nėra būdingi tik PLA oro pajėgoms. JAV karinės oro pajėgos turi specialią taktinių metodų kūrimo programą, pagal kurią F-16 pilotas galėtų surengti manevringą kovą prieš „Su-27“manevringumo viršininką. Vieną tokį mūšį tarp F-16 ir Su-27 Nevadoje nufotografavo atsitiktinis liudininkas, nuotraukos pateko į spaudą. Sunku pasakyti, kokį efektą pasiekė amerikiečiai. Kai kurie būdai, gimę tokiose kovose ir patekę į spaudą, atrodo kaip itin pavojingi triukai, nors ir padidina šansus laimėti.
