Ir ko gi jūs negalite sutikti miško takuose netoli Maskvos! Štai, pavyzdžiui, naujas šarvuotas sunkvežimis, kuris dar net nebuvo priimtas. Tai yra „Ural-63095“, dar žinomas kaip „Typhoon“. Išankstinės gamybos mėginiai yra bandomi ir ruošiasi pasirodyti valstybinėje komisijoje.
"Laukti! Koks tai taifūnas? "- tikriausiai man paprieštaraus skaitytojai, besidomintys karine technika. Tikras taifūnas- štai paveikslėlyje! Jis buvo sukurtas Kamos automobilių gamykloje ir vadinamas KAMAZ-63968.
Na, taip, praėjusiais metais parade matėme „Kama“automobilius.
Jie gaminami pagal kabinos schemą, būdingą visiems KAMAZ sunkvežimiams, ir iš tikrųjų gaminami „Naberezhnye Chelny“.
Bet mano sutiktas automobilis taip pat buvo taifūnas, nors ir Uralas. Sumišęs? Dabar viską paaiškinsiu.
Taifūnas yra bendras visos armijos šarvuočių šeimos pavadinimas, kurio sukūrimui buvo paskelbtas konkursas. Jame dalyvavo ir KAMAZ, ir UralAZ. Automobilis „Kamsk“jau paruoštas, o „Ural“automobilis baigia bandymus ir yra galutinai tobulinamas. Nežinau, kada paskiriamas laikas „H“, kurio pradžioje valstybinė komisija pasirinks vieną iš dviejų automobilių. Tačiau sklando gandai, kad abu automobiliai bus priimti. Jie bus tiesiog „išžvalgyti“skirtingose naudojimo srityse.
Iš pradžių, kai buvo paskelbtas „Typhoon“kūrimo konkursas, buvo manoma, kad jam skirtos mašinos iš esmės bus vieningos. Bet kažkaip nepavyko. KAMAZ naudojo savo važiuoklę, o „UralAZ“, kaip matote, naudojo savo. Tačiau abi transporto priemonės priklauso tai pačiai Vakarų MRAP (minų atsparių pasalų apsaugos) klasei ir turi V formos „atsparų minai“dugną. Jos nuožulnios šarvų plokštės efektyviai išsklaido sprogimo energiją, kai atsitrenkia į miną.
Savo matmenimis šarvuotas „Typhoon“mažai kuo skiriasi nuo civilinio „Ural“sunkvežimio. Vienintelis dalykas yra tas, kad siekiant geresnių geometrinių lygumų, priekinės ir galinės perdangos buvo sumažintos. Ir dar vienas dalykas: yra dvi tokios mašinos versijos! Čia matote vieno tūrio versiją su keleivio kėbulu kartu su kabina. Taip pat yra dviejų tūrių mašina su autonomine kabina ir atskirai nuo jos kėbulo antstatu, kurią kliento pageidavimu galima pakeisti bet kokia specialia įranga. Bet asmeniškai tokios mašinos gyvai nemačiau.
Čia pavaizduotą schemą man maloniai pateikė gamintojo atstovai.
Čia šioje nuotraukoje galite aiškiai matyti V formos automobilio dugną. Atsiprašome už purvą - visas šaudymas buvo atliktas lauke, bandant automobilį.
„Ural Typhoon“pakaba yra pneumatinė. Pneumatiniai elementai - po vieną kiekvienam ratui (nuotraukoje) - gali pakelti arba nuleisti kėbulą beveik 30 cm. Naudinga galimybė bekele!
Visose trijose automobilio ašyse sumontuotos 20 colių „Michelin“padangos su specialiu „guziniu“įdėklu „Hutchinson“, leidžiančiu tęsti važiavimą net ir su padangomis. Tačiau čia taip pat veikia centralizuota padangų pripūtimo sistema. Kiek žinau, kariniai klientai nėra patenkinti tuo, kad automobilis turi importuotas padangas. Tačiau Rusijoje iki šiol nėra gaminamos tinkamos padangos, nors vyksta jų kūrimo darbai.
Labiausiai pažeidžiamos transmisijos ir pakabos dalys yra padengtos papildomomis šarvų plokštėmis. Tačiau vargu ar jie išgelbės nuo rimtos minos susprogdinimo. Automobilis bus imobilizuotas, tačiau salone esantys žmonės greičiausiai nenukentės. Jie sako, kad bandymų metu „Typhoon“atlaikė 8 kilogramų įkrovos sprogimą!
Kita konkurso sąlyga buvo bendro variklio naudojimas. Tai pastebėta. Tiek KAMAZ, tiek „Ural“automobiliuose sumontuotas 6, 7 litrų 450 arklio galių „YaMZ-5367“dyzelinis variklis.
Piloto kabina ir šarvuotas modulis, skirtas transportuoti personalą, atlaiko 14,5 mm šarvų kulkos smūgį iš KPV kulkosvaidžio iš 200 metrų atstumo, o tai atitinka 4-ąjį STANAG 4569 lygį pagal NATO klasifikaciją. Čia galite pamatyti, ką tai reiškia.
Atskira „Typhoon“kūrėjų pasididžiavimo tema yra ultramoderni visiškai LED apšvietimo technologija.
Čia jis sumontuotas tiek priekyje, tiek gale.
Daugiafunkcinė šarvuota transporto priemonė nelaikoma koviniu vienetu. Jam nereikia kovoti. Jo užduotis yra pristatyti karius į tam tikrą tašką. Tačiau jis taip pat neturėtų būti visiškai „be dantų“. Pavyzdžiui, šturmo pajėgų priešgaisrinei paramai arba palydėtų įrangos vilkstinių apsaugai ant „Typhoon“stogo galima sumontuoti nuotoliniu būdu valdomą kovos modulį su 12,7 mm „Kord“kulkosvaidžiu.
Svarbus dalykas: nepaisant visų „ypatingų“savybių, „Typhoon“jokiu būdu neturėtų būti prastesnis už įprastas transporto priemones, patvirtintas važiuoti viešaisiais keliais! Didžiausias jo greitis viršija 100 km / h esant pilnai apkrovai.
Vairuotojo sėdynė čia praktiškai tokia pati, kaip eiliniuose civiliniuose „Urale“.
Prietaisų skydelyje yra didelis LCD ekranas. Dabar jame rodomi visų pagrindinių prietaisų rodmenys: alyvos temperatūra ir slėgis, degalų tiekimas, borto tinklo įtampa ir kt.
Vairuotojo dešinėje yra kitas ekranas. Jame rodomi visi kelionės kompiuterio duomenys. Čia galite pamatyti, kurios durys atidarytos, ar nusileidimo rampa nuleista …
Kaip jau sakiau, ši „Typhoon“modifikacija turi atvirą praėjimą nuo karių skyriaus iki kabinos.
Taip, beveik pamiršau - pavarų dėžė automatinė (kaip buvo nurodyta valstybiniame užsakyme). Jo selektorius yra atsakingas už perdavimo režimus, diferencialo užraktus ir perdavimo dėžės valdymą. Iki šiol šis mazgas dar neįgijo savo galutinės formos. Jei kalbama apie „seriją“, ji bus pagyvinta.
Šarvuotos kabinos durys dar nėra aptrauktos. Bet tai, matai, yra smulkmena!
Iškart už kabinos (į dešinę važiavimo kryptimi) yra šaulio - nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio modulio operatoriaus - darbo vieta.
Toliau - vietos desantininkams.
Visos sėdynės yra aprūpintos atskirais saugos diržais ir nėra montuojamos ant grindų, bet pakabinamos nuo kėbulo sienų. Tai leidžia sumažinti žmonių naštą sprogdinant miną.
Na, o kovotojai parašiutu šokinėja per galinėje kėbulo sienoje esančią sulankstomą rampą. Jis automatiškai nusileidžia ir kyla aukštyn. Tačiau sugedus automatikai, įprastos durys taip pat yra tiesiai į rampą. Taip pat, jei reikia, automobilį galima palikti per kabiną arba per stoge esančius avarinius liukus.
Na, štai mes. Uralo taifūnas nuvažiavo ruoštis valstybiniams bandymams, o aš irgi nuėjau savo keliu. Dėkojame Rusijos Federacijos gynybos ministerijos spaudos tarnybai, kuri mus išmokė, kokiais keliais eiti!
