Birželio pradžioje, remiantis Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Tyrimų ir bandymų centru, Bronnicyje buvo surengta naujausių įvykių karinės technikos srityje paroda. Didžiausią dėmesį patraukė „Typhoon“šeimos šarvuočiai, pateikti trijų egzempliorių tiražu - du „Ural“gaubtai ir kabina „KamAZ“. Naujasis kūrinys nenusileidžia užsienio MRAP (apsaugotas nuo minų, ty transporto priemonėms, apsaugotoms nuo kenkimo ir pasalų išpuolių), ir kai kuriais aspektais jas netgi pranoksta. Šios šeimos automobilis buvo parodytas Dmitrijui Medvedevui dar praėjusių metų spalį „KamAZ“gamykloje su visa įmanoma paslaptimi. Rusijos gynybos ministras Anatolijus Serdjukovas sakė, kad tokio tipo automobiliai bus įsigyti artimiausiais metais.
„Typhoon“šeimos šarvuotų transporto priemonių sukūrimas tapo nauju Rusijos karinių transporto priemonių kūrimo etapu. Paskutinį kartą nauja automobilių platforma buvo pradėta eksploatuoti dar 1961 m.
JAV, Vokietija, Pietų Afrika, Italija ir Izraelis jau seniai naudoja šarvuočius su apsauga nuo minų sprogimo - MRAP tipo transporto priemones žmogiškiesiems ištekliams gabenti (vien Amerika pagamino daugiau nei 25 tūkst. Tokių transporto priemonių). Tik Rusija vis dar rizikuoja savo žmonėmis, perkelia juos paprastų transporto priemonių, kurios neišgelbėja nuo kulkų, minų ir sausumos minų sprogimo, pagalba. „Typhoon“yra pirmasis kūrinys, sukurtas nuo nulio, o ne šarvuoto sunkvežimio modifikacija. Už tokių mašinų slypi Rusijos karinių automobilių technologijų ateitis. Projekte dalyvauja KazAZ ir Uralo gamyklos, jų užbaigimo data yra 2014 m. Šarvuoto automobilio kūrimas vykdomas keliomis kryptimis - trijų ratų formulės (2x2, 4x4 ir 6x6) ir trys modifikacijos (variklio dangtis, korpusas be gaubto ir variklio dangtis). Tokia koncepcija „moduliai-platforma-šeima“buvo svarstyta anksčiau („Garažo“projektas), tačiau prieš „Taifūnus“ji buvo įgyvendinta tik KamAZ „Mustang“šeimoje.
„Typhoon“yra šarvuota transporto priemonė, pagrįsta „KamAZ-4310“važiuokle. Manoma, kad transporto priemonė bus naudojama karinių dalinių personalui pristatyti į mūšių vietą ir juose dalyvauti. Bendras svoris neviršija 9,5 tonų, bendras svoris - 17,5 tonos. Degalų sąnaudos 100 km yra 35 litrai. Be degalų papildymo automobilis gali nuvažiuoti apie 630 km. Maksimalus automobilio pasiekiamas greitis siekia 80 km / h. „Typhoon“šlaituose, kurių kampas yra iki 23 °, ir iki 1, 75 m gylio bokštuose nėra kliūčių (o vairuotojas jau sėdi iki juosmens vandenyje, o automobilis toliau juda). Šios transporto priemonės kaina kol kas neatskleidžiama.
Visi „Typhoon“šeimos automobiliai turi hidropneumatines, nepriklausomas pakabas, automatinę pavarų dėžę, naujo, revoliucinio dizaino variklius ir borto informacines sistemas. Sumontuotos specialios neperšaunamos padangos su slėgio reguliavimu, centrinis elektroninis blokas BUIS. Pagrindinis kūrėjų atradimas buvo rėminio skydo kajutės, prie kurių varžtais tvirtinamos šarvuotos plokštės su vienu iš dviejų apsaugos laipsnių. Pirmą kartą šiose transporto priemonėse buvo pradėti naudoti integruoti keraminiai šarvai, apsauga nuo minų, apimanti specialias sėdynes įgulai ir kariams (jų konstrukcija patikimai fiksuoja žmogų ir sugeria sprogimo energiją), bei specialūs stiklai. Anksčiau neperšaunamas stiklas, kurio storis iki 67 mm ir svoris 1 kvadratinis metras, buvo maksimali apsauga nuo kulkų. m iki 158 kg, tokie akiniai buvo apsaugoti nuo SVD snaiperinio šautuvo šarvus pradurančios padegamosios kulkos. „Taifūnai“nešioja 130 mm storio šarvuotą stiklą, sveriantį 1 kv. m 300 kg, tokie stiklai net atlaikys tiesioginį šarvus perveriančios padegamosios kulkos smūgį iš didelio kalibro tanko kulkosvaidžio KPVT iš 200 m atstumo.
„Typhoon“gali lengvai pakelti palyginimą su „Lynx“tipo šarvuočių gamyba, kurią sukūrė Italijos bendrovės „Iveco“Gynybos transporto priemonių skyriaus specialistai.
Pagaliau Rusijos kariuomenė turės patikimą transporto priemonę, galinčią apsaugoti juos nuo kulkų ir minų sprogimų.
Italijos „lūšis“Rusijos platybėse
2010 metų gruodį Rusija sutiko iš Italijos įsigyti kelis šarvuotus „Lynx“džipus (modelis „Iveco LMV M65“). Tada gynybos ministras paskelbė, kad reikia sukurti bendrą šių mašinų gamybos įmonę Rusijoje. 2010 m. Rugpjūčio mėn. „Rostekhnologii“vedė derybas dėl šios įmonės įkūrimo, nes buvo planuojama „KamAZ“naudoti kaip platformą džipams gaminti. Šiemet buvo paskelbta, kad „Ryssey“buvo pradėtas montuoti Naberežnij Čelnyje. Artimiausiu metu planuojama pagaminti pusantro šimto automobilių. Nors nėra visiškai aišku, kur jie bus gaminami, nes gruodį „OJSC KamAZ“generalinis direktorius Sergejus Kogoginas sakė, kad „KamAZ“surinks tik pirmąsias dešimt transporto priemonių, o pagrindinio surinkimo vieta dar nėra nustatyta.
Kas yra „lūšys“? „Iveco LMV M65“yra šarvuotas automobilis su 4x4 ratų išdėstymu, su pilnu degalų baku gali nuvažiuoti iki 500 km, turi greitį greitkeliu iki 130 km / h, bendra transporto priemonės keliamoji galia yra 6,5 tonos, iš kurių 2,7 tonos yra naudingoji apkrova. Lūšyje gali tilpti iki 4 žmonių įgula. Vieno šarvuoto automobilio gamybos kaina viršys 20 milijonų rublių.
Ekspertai jau nustatė nemažai trūkumų. Tarp jų yra nepatenkinama šarvų kokybė ir neapsaugotos šarvuotos kapsulės vietos. Mūšio metu automobilis gali rimtai sugesti. Sužeistą vairuotoją galima pasiekti tik iš išorės, įgula negalės šaudyti iš savo asmeninių ginklų, nes negalima atidaryti langų ir nėra specialių spragų. Šaudmenys, skirti ginklams, sumontuotiems transporto priemonėje, ir kario tarnybiniams ginklams yra ant stogo ir neapsaugotame užpakaliniame skyriuje, tai yra beveik neįmanoma perkrauti ginklo kovos sąlygomis. Sėdynės personalui nėra gerai išdėstytos - galinėje eilėje yra ankšta, sunku ten sėdėti kelias valandas su visa įranga. Šaudyti nuotoliniu būdu valdomais ginklais gali arba vienas iš galinės eilės karių, arba įgulos vadas.
„Lūšis“arba „Tigras“: kas …
Ne visai aišku, kodėl Rusijos Federacijos gynybos ministerija pasinaudojo šiuo konkrečiu modeliu, kai jau egzistuoja geresnės kokybės šarvuočiai ir aukšto lygio įgulos apsauga, įskaitant rusų gamybos. Vieno „Tigro“kaina bus tik 5 milijonai rublių, tai yra keturis kartus mažiau nei „Lūšio“kaina. Vienintelis dalykas, dėl kurio iki šiol nebuvo galima pradėti eksploatuoti „Tigers“, buvo amerikietiškas „Cummins“dyzelinis variklis, nes visa karinė įranga turėtų būti sudaryta tik iš vietinių dalių. Šiuo metu bandomas šarvuotas automobilis su rusišku dyzeliniu varikliu.
Tuo pačiu metu „Lynx“įrenginyje yra Vokietijos, Norvegijos ir kitų užsienio gamybos komponentų. Technologijos buvo įsigytos tik iš Italijos. Tai yra, neįmanoma nustatyti kitų komponentų gamybos Rusijoje. Kaip kovoti automobiliuose, kurių atsargines dalis galima nusipirkti tik NATO šalyse? RF ministerija neskuba vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą.
