Pastarosiomis savaitėmis Kijevo šarvuotoji gamykla tapo tikru naujienų generatoriumi. Rugpjūčio 12 d. Ukrainos žiniasklaida pranešė apie prokuroro patikrinimo įmonėje rezultatus. Priežiūros skyriaus darbuotojai nustatė, kad ten buvęs bakas T-72 dingo iš gamyklos. Atliekamas tyrimas dėl automobilio praradimo. Kitą dieną po žinios apie tanko vagystę Ukrainos prokuratūra suėmė Kijevo šarvuočių gamyklos direktorių Eduardą Iljiną. Jis įtariamas dalyvavęs sukčiavime, dėl kurio kariuomenė prarado karinę transporto priemonę.
Po kelių dienų Ukrainos žiniasklaidoje pasirodė nauja informacija apie Kijevo šarvuočių gamyklos darbą. Tikriausiai įmonės vadovybė nusprendė pagerinti savo netvirtą reputaciją ir pakvietė žurnalistus į seminarus. Jiems buvo pranešta apie naujausias naujienas apie įmonės darbą ir buvo parodyta naujų šarvuočių gamyba. Pateikta informacija leidžia mums susidaryti nuomonę apie gamyklos darbą, taip pat suteikia pagrindo tam tikroms išvadoms.
Pranešama, kad norėdama aprūpinti „antiteroristinės operacijos“pajėgas šarvuočiais, Kijevo šarvuotoji gamykla turėjo eiti į darbą dviem pamainomis. Pagrindinė įmonės užduotis šiuo metu yra šarvuotų vežėjų BTR-3 statyba. Maždaug dvi dešimtys šių mašinų jau buvo pristatytos klientui. Siekiant užtikrinti šarvuočių darbą, iš gamyklos darbuotojų buvo sudaryta remonto komanda. Dabar ji yra kovos zonoje ir užsiima armijos ir Nagtsvardijos šarvuotų transporto priemonių priežiūra.
Interneto leidime „Delo.ua“pavyko sužinoti kai kurias pateiktos įrangos veikimo detales. Remiantis gamyklos profesinės sąjungos vadovu Vladimiru Jakovenko, teigiama, kad remonto meistrai daugiausia turi užsiimti variklių priežiūra. Kijevo šarvuotoji gamykla siunčia į remonto brigadą įvairias dalis ir komponentus, kurie naudojami šarvuočiams remontuoti. Tuo pačiu metu iki šiol nebuvo nė vieno atvejo, kai reikėtų remontuoti kovinių transporto priemonių šarvus. V. Jakovenko mano, kad taip yra dėl papildomos apsaugos, sumontuotos ant įrangos grotelių ekranų.
Be šarvuočių vežimo, Kijevo šarvuotoji gamykla užsiima įrangos remontu ir modernizavimu. Taigi bendrovė gavo užduotį modernizuoti T-72 tankų partiją. Šio darbo metu kovos mašinos gauna naują Ukrainos gamybos variklį, kurio galia yra 1050 AG. Kaip ir šarvuočiai, tankų remontas atliekamas atsižvelgiant į Ukrainos ginkluotųjų pajėgų interesus.
Dvi dešimtys šarvuočių „BTR-3“, kuriuos minėjo Kijevo šarvuočių gamyklos atstovai, tikriausiai buvo pastatyti pagal neseniai pateiktą užsakymą. Šių metų gegužę Ukrainos gynybos ministerija užsakė 22 šio modelio šarvuočius, kurių bendra vertė yra apie 100 milijonų grivinų. Ši technika turėjo būti paskirstyta tarp sausumos pajėgų dalinių ir Nacionalinės gvardijos. Taigi per pastaruosius mėnesius gamyklai pavyko perduoti visas ar beveik visas užsakytas transporto priemones kariuomenei. Tokį greitą užsakymo įvykdymą galėtų palengvinti tai, kad BTR-3 konstrukciją prieš keletą metų įsisavino Kijevo gamykla. Būtent Kijevo šarvuotoji gamykla iš surinktų komponentų surinko kovos mašinas. Kai kurios kitos įmonės dalyvavo gaminant naujos įrangos komponentus ir mazgus, visų pirma šarvuotus korpusus gamina „Azovmash“gamykla Mariupolyje.
Šarvuotą vežėją BTR-3 sukūrė Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras, pavadintas A. A. Morozovas ir yra tolesnis TSRS sukurto BTR-80 vystymas. Ukrainos inžinieriai išsaugojo pagrindines mašinos savybes, tačiau gerokai ją pertvarkė atsižvelgdami į pramonės galimybes ir naudodamiesi kitais komponentais. Dėl šio požiūrio į BTR-3 dizainą jis išlaikė BTR-80 išdėstymą su vidurine kariuomenės skyriaus dalimi ir elektrine laivagalyje.
Kovinė transporto priemonė turi kėbulą, kuris apsaugo nuo kulkų ir skeveldrų. Jėgainės pagrindas yra Vokietijoje pagamintas MTU 6R 106 TD21 dyzelinis variklis, kurio galia iki 325 AG. Variklis sujungtas su „Allison“transmisija. Turėdamas apie 16,5 tonos kovos svorio (šis parametras priklauso nuo konfigūracijos), automobilis, oficialiais duomenimis, gali įsibėgėti iki 100 km / h. Jei reikia, šarvuočiai gali kirsti vandens kliūtis plaukdami iki 8 km / h greičiu.
Įdomi „BTR-3“savybė yra galimybė įdiegti įvairius kovos modulius pagal klientų reikalavimus. Pavyzdžiui, BTR-3E1 modifikacijoje yra BM-3M „Shturm-M“kovos modulis, turintis 30 mm automatinę patranką ZTM-1, bendraašį 7, 62 mm kulkosvaidį KT-7, 62, du raketų „Barrier“paleidimo įrenginiai ir 30 mm automatinis granatsvaidis KBA-117.
2000-aisiais įvairių modifikacijų šarvuočiai BTR-3 domino užsienio klientus. Nemažai tokių kovos mašinų buvo parduota Azerbaidžanui, Ekvadorui, Mianmarui, Čadui ir kitoms besivystančioms šalims. Didžiausias „BTR-3“klientas buvo Tailandas, kuris iki 2011 m. Nusipirko daugiau nei šimtą „BTR-3“, o vėliau užsakė papildomą 120 transporto priemonių partiją. Iki 2010 m. Jungtiniai Arabų Emyratai gavo apie 90 Ukrainos šarvuočių. Sudanas gali tapti dar vienu pagrindiniu klientu, tačiau gavęs pirmąją 10 transporto priemonių partiją Sudano kariuomenė buvo nepatenkinta jų kokybe ir atšaukė užsakymą.
Šių metų gegužę Ukrainos gynybos ministerija pirmą kartą pateikė užsakymą BTR-3. Pagal tai artimiausiu metu ginkluotosios pajėgos ir Nacionalinė gvardija turėtų gauti 22 BTR-3E versijos automobilius su „Deutz BF6M1015“varikliu ir „Shturm-M“kovos moduliu. Kaip matyti iš naujausių pranešimų, kai kurios iš šių mašinų jau buvo perduotos klientui ir tikriausiai išsiųstos į kovos zoną.
Kol kas negalime kalbėti apie tikrąjį BTR-3E šarvuočių, neseniai perduotų Ukrainos kariuomenei, kovinį efektyvumą. Bet kokia patikima informacija apie šio modelio mašinų paėmimą ar sunaikinimą dar nepasirodė. Mažas BTR-3E skaičius ir neseniai pradėtas pristatymas dar neleidžia pradėti visavertės tokios įrangos eksploatavimo ir dėl to susidaro nuomonė apie jos tikrąjį efektyvumą. Kartu reikia pažymėti, kad per pastarųjų mėnesių mūšius Ukrainos saugumo pajėgos prarado daugybę šarvuočių BTR-70 ir BTR-80, kurie daugeliu parametrų mažai skiriasi nuo BTR-3E.. Be to, nereikėtų pamiršti apie prastą karių parengimą ir neraštingą kariuomenės vadovavimą bei kontrolę.
Bendra situacija Novorosijos frontuose yra tokia, kad žinia apie pirmojo BTR-3E sunaikinimą gali ateiti bet kuriuo metu. Taip pat nereikėtų atmesti galimybės, kad Ukrainos šarvuočiai taps milicijos trofėjais ir bus panaudoti prieš buvusius savininkus. Vienaip ar kitaip, visi pagirtini teiginiai apie šią techniką turėtų būti laikomi reklama ir bandymu sudominti potencialius klientus. Savo ruožtu BTR-3E dalyvavimas kovoje padės būsimiems pirkėjams daugiau sužinoti apie šią techniką ir padaryti atitinkamas išvadas.
