Vienas iš penkių išankstinės gamybos orlaivių (gamyklos pavadinimas T10B), šis lėktuvas gabena netikrus ginklus. Sparno galuose-du R-73, po sparnu-R-27, o ne su variklio galais-KX-31P, o KX-59M pakabinami palei orlaivio centrinę liniją. Šioje nuotraukoje aiškiai parodytas atnaujintas „Su-ZA“fiuzeliažo dizainas, įskaitant jo „anties nosį“-apvalkalą, sumontuotą pulso-Doplerio radare. Tai daugiafunkcinis, didelės skiriamosios gebos modelis B-004, sukurtas NPO Leninets. Jie sako, kad radaras gali rasti ir užfiksuoti antžeminius taikinius 200 km spinduliu.
„Su-27 IB“(naikintuvas-bombonešis) buvo tolesnis kintamos geometrijos atakos lėktuvo „Su-24“, kuris pasirodė aštuntojo dešimtmečio viduryje, plėtra. Naujasis „Sukhoi“lėktuvas Rusijos karinėse oro pajėgose vadinosi „T10V“, „Su-32 FN“ir „Su-32 MF“, tačiau tuomet lėktuvui buvo suteiktas naujas pavadinimas „Su-34“, pakeičiantis „bendrinį“pavadinimą Su-27 IB. Šis lėktuvas „Board 02“buvo vienas iš pirmųjų dviejų pagamintų orlaivių, kurie 2006 m. Gruodžio 15 d. Buvo perkelti į karinį skrydžių padalinį netoli Novosibirsko.
Su-30 MKM (Malaizijos), sukurtas dalyvaujant Malaizijai, aiškiai parodo, kiek šis modelis pralenkė savo pradinį-sukurtą šaltojo karo metu, Su-27. Lėktuvas sukurtas remiantis Irkutske pagamintu Indijos karinių oro pajėgų naikintuvų-perėmėjų lėktuvu „Su-30 MKI“, kuriame sumontuotos radarų stotys su savo apvalkalu ir varikliai su kintamos traukos vektoriumi. Tuo pačiu metu į transporto priemonę yra integruoti vienetai, sukurti pagal Vakarų technologijas - prancūzų (kabinos ir orientavimo sistemos) ir Pietų Afrikos (elektroninė gaisro valdymo sistema).
„Ovod-M“kompleksas
Be R-73, R-27R ir R-77 „oras-oras“raketų, 02 lentoje yra pora KX-59M oras-žemė raketų (NATO klasifikacija AS-18 Kazoo). Būdama ankstyvojo KX-59 plėtra, raketa KX-59M išsiskiria vidutinio skrydžio turboreaktyviniu varikliu, sumontuotu ant pilono, ir yra „Ovod-M“komplekso dalis, apimanti KX-59M orientavimo sistemą ir APK- 9 valdymo sistema, sumontuota „tunelyje“tarp variklio gaubtų. Nuotolinio valdymo KX-59M nuotolis yra 115 km, jame sumontuota 320 kg kovinė galvutė. Pirmąjį skrydžio etapą valdo inercinė valdymo sistema, o paskutiniame etape nurodymai atliekami naudojant televizijos vaizdą, kurį perduoda raketos galvutėje sumontuota kamera ir pasiekiama ekrane kabinoje per APK-9 antena.
Už fiuzeliažo
Būdingas „Su-34“uodegos „įgėlimas“tapo dar didesnis, palyginti su „Su-27“, ir jame yra radaras, kuris stebi priešo artėjimą iš paskos. Tikslios šio įrenginio charakteristikos dar nebuvo paskelbtos, tačiau, remiantis turimais duomenimis, N-012 radaras yra sumontuotas dielektrinės dangos viduje. Stabdžių parašiutas, kuris anksčiau buvo uodegos gaubte, buvo perkeltas į ištraukiamą konteinerį, esantį centrinės strėlės gale.
Maitinimo taškas
„Su-34“sumontuoti du dviejų grandinių turboreaktyviniai varikliai AL-31F NPO Saturn su papildomu degikliu, kiekvienas variklis valdomas autonomiškai, naudojant skaitmeninę sistemą. TRDDF AL-31 F variklis su išgyvenimo sistema buvo sukurtas specialiai „sunkiajam“„Su-34“ir išvysto trauką iki 125 kN. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, netrukus „Su-34“bus sumontuoti patobulinti AL-35F ar net AL-41F varikliai su traukos vektoriaus valdymu, nors pastaroji prielaida atrodo mažai tikėtina.
Kabina
Skrendant „Su-34“, kurio trukmė gali būti iki 10 valandų, dvi išmetamos sėdynės, sumontuotos kabinos priekyje viena šalia kitos, suteikia maksimalų įmanomą komfortą pilotams. Lėktuve sumontuotos pažangios K-36DM 0/0 sėdynės su įmontuota masažo funkcija. Ekipažas įeina į kabiną per integruotas kopėčias, vedančias į liuką A statramsčio įduboje. Kabina yra titano lydinio šarvuota kapsulė su tualetu gale ir maža virtuvė su virykle. Piloto kabinoje, kaip ir „Su-27“, yra sumontuota skaitmeninė nuotolinio valdymo sistema, tačiau šiuo atveju prie jos buvo pridėta aktyvi skrydžio saugos sistema, kuri stebi skrydžio aukštį, reljefo profilį ir sprendžia dėl piloto neveiksnumo. ir perduoti valdymą autopilotui, taip pat teikia informaciją apie visų orlaivių sistemų veikimą. Jei reikia, sistema taip pat gali būti naudojama saugiam nusileidimui automatiniu režimu.
Raketa KX-31
KX-31 (pagal NATO klasifikaciją-ASCC-17 „Krypton“) yra sumontuoti ant AKU-58 paleidimo bėgių. „KX-31 Ch“yra sumontuotas kietojo kuro raketinis variklis, leidžiantis raketai pasiekti maždaug 3M greitį. / Šaltojo karo metu sukurta siekiant slopinti Vakarų oro gynybos sistemas, visų pirma, priešlėktuvinių raketų sistemą MIM 104 Patriot, priešraketinė raketa KX-31P buvo papildyta priešlaivine raketa KKH-31A. KKH-31P naudoja pasyvųjį radarą, kad sugautų taikinius, skleidžiančius elektromagnetines bangas, KX-31A naudoja inercinę kreipiamąją sistemą kartu su aktyviu radaru, kuris yra prijungtas paskutiniame raketos artėjimo prie taikinio etape. Maksimalus naujausių šios raketos versijų, Vakaruose žinomų kaip 2 modelis, nuotolis siekia 200 km.
Su-27 jėgą ir manevringumą demonstraciniams skrydžiams naudoja ne tik „Rusijos riteriai“, bet ir kitų akrobatinių grupių pilotai. Šiuos orlaivius (arčiausiai fotoaparato esantis orlaivis yra dviejų vietų mokomasis „Su-27 UB“) taip pat naudoja „Falcons of Russia“, grupė, įsikūrusi Lipecko karo lakūnų mokymo ir perkvalifikavimo centre.
Indija užsakė „Su-30“keletą skirtingų versijų, pradedant nuo pagrindinio „Su-ZOK“ir baigiant daugiafunkciniu „Su-30 MKI“, kurių vėlesniuose pavyzdžiuose yra licencijuotas SDU. Paveikslėlyje pavaizduotas vienas iš Indijos „Su-ZOK“, kuris buvo laikomas Indijos oro pajėgų standartu, tačiau dar neturėjo „anties nosies“apmušalų ir nebuvo aprūpintas AL-31FP varikliais su kintamu traukos vektoriumi.