Projektas vis dar yra naujausia kovinių lėktuvų schema, kuri prieškario metais buvo pretekstas intensyviai polemikai įvairiose šalyse. Kai kurie tokių orlaivių pavyzdžiai skrydžio testus išlaikė dar prieš 1945 metus (pavyzdžiui, italų SA / SS64, amerikiečių „Curtiss XP-55“„Askender“ar japonų „Kayushi J7W1“Sinden “), tačiau jie pirmą kartą buvo išplatinti tik naudojant reaktyviniai varikliai mūsų dienomis.
Kartu su aerodinaminėmis savybėmis „Henschel“koncepcija leido į priekinį korpusą įdėti sunkius šaulių ginklus, kurių dideli matmenys ir surinkimo technologija pasirodė esanti ideali plačiai ir sunkiai jėgainei, susidedančiai iš dviejų DB 603 variklių. uodegos kilis apsaugojo sraigtus nuo prisilietimo prie žemės …
dumblo įrengimas: 1 x „Daimler Benz DB 613A / B“, 24 cilindrų dvigubo skysčio aušinimo variklis, kilimo galia 3500 AG su dviem bendraašiais varžtais, kurių skersmuo 3,2 m, sukamas ilgu velenu
Matmenys (iš dalies rekonstruoti)
Sparnų plotis: 11 300 mm, šlavimas: 16 ° išilgai 1/4 stygos linijos (nuo profilio nosies)
Sparno plotas: 28,4 m2, kraštinių santykis: 4,5
Visas ilgis: 12200 mm
Maksimalus aukštis: 4300 mm
Svarmenys
Kilimo svoris (apytiksliai): 7200 - 7500 kg
Skrydžio duomenys
Maksimalus greitis: 790 km / h 7 km aukštyje
Aptarnavimo lubos: 12000 m
Karinė įranga
Ginkluotė: 4 x MK108 30 mm priekiniame fiuzeliaže
Eksperimentai su modeliu vėjo tunelyje davė gana gerų rezultatų. Projektas pasiekė etapą, leidžiantį nedelsiant pradėti kurti projektinę ir technologinę dokumentaciją. Bet taip neatėjo. Nepaisant techninių tarnybų palaikymo, „Luftwaffe“atmetė projektą motyvuodama tuo, kad „pilotai negalės priprasti prie to, kad sraigtas yra prieš uodegą ar už jos“.
Skrydžio bandymai, žinoma, turėjo išsiaiškinti, ar tikimasi tokio sunkaus „Ente“skrydžio charakteristikų padidėjimo, ar jis bus naudojamas kaip naikintuvas, visų pirma mūšiuose posūkiuose.
