Jei išstudijuosite viską, kas yra „Runet“apie šį kūrinį, pagrindinė daugumos autorių žinia slypi viename dalyke: amerikiečiai yra kvaili, kūriniui išleido milijardus dolerių, nesupranta, kodėl ir tada išardytas.
Verta ištirti, ar vietiniai „ekspertai“yra teisūs, nes nesėkmingi projektai egzistavo visose šalyse, tačiau neklysta tik tie, kurie nieko nedaro. Netgi perkant iš tų, kurie patys gamina techniką, galite labai jautriai įsilieti. Kaip viena šalis įsiveržė ir nusprendė užsisakyti iškrovimo laivus iš kitos. Ir kaip nieko neišėjo, išskyrus nedidelį skandalą. Ir laivai galiausiai išplaukė į trečiąją šalį.
Į „Jūros šešėlį“ar IX-529 projektą įprasta žiūrėti taip: nesėkmė iš visų pusių, išardyta metalui ir tikrai neišdavė ir nieko neparodė.
Ar taip yra?
Pirmiausia verta suprasti, iš kur auga sparnai. O sparnai yra įprastas ir įprastas dalykas „Lockheed Martin Company“, kuri lėktuvais užsiima nuo Antrojo pasaulinio karo.
Ir ši kompanija nusprendė sukurti slaptą lėktuvą. Ir taip buvo sukurtas praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje, nustatant orlaivių vystymosi vektorių. Ir šiandien labai sunku įsivaizduoti lėktuvą, kuriame nebūtų slaptos technologijos. Bent jau modernaus dizaino.
Ar „Nighthawk“buvo blogas projektas? Na, jis buvo naudojamas keliuose konfliktuose ir sėkmingai naudojamas. Vienas numuštas lėktuvas iš penkių konfliktų nėra daug. Atsižvelgiant į tai, kiek Irako taikinių per Persijos įlankos karą nukentėjo F-117.
Galima ilgai ginčytis, tačiau „Nighthawk“savo laiku buvo sėkmingas lėktuvas, o tai suteikė JAV pranašumą ore ilgą laiką.
O „Lockheed Martin“nusprendė, kad būtų malonu slaptą technologiją skleisti ne tik ore, bet ir kitose srityse.
Kaip bebūtų keista, „Lockheed“buvo nuspręsta pradėti nuo povandeninių laivų. Taip tiksliai. Po lėktuvų prasidėjo slapta povandeninių laivų darbas.
Natūralu, kad slaptos technologijos ore labai skiriasi nuo povandeninių laivų slaptumo problemų. Radaro spinduliai veikia ore, o hidroakustinės stotys banguoja vandenyje.
„Lockheed“sukūrė slaptą povandeninio laivo projektą. Neįtikėtina, bet tiesa: aviakompanijos inžinieriai sugebėjo išspręsti povandeninio laivo aptikimo problemą sonaro metodu. Būtent tada buvo sukurtas metodas ir padengtas laivo korpusas specialiais junginiais ir parodytas kaip modelis, kuris sugeria 95% garso bangų iš hidroakustinių stočių.
„Lockheed Martin“, gavusi bandymų su modeliais duomenis, parodė JAV gynybos departamentui jų raidą. Tačiau idėja ten „neįėjo“. Faktas yra tas, kad „L-M“metodu apdorotas povandeninis laivas iš tikrųjų buvo mažiau pastebimas hidroakustinėms stotims, tačiau jo greitis buvo beveik perpus mažesnis nei įprasto.
Gynybos ministerija nusprendė, kad tai nepriimtina. Tačiau gynybos ministerijos DARPA mokslo ir technikos sektoriaus specialistai pasiūlė bendrovei atkreipti dėmesį į paviršinius laivus. Žinoma, pasiūlymas laimėjo, bet …
Tačiau „LM“nusprendė „kodėl gi ne?“ir ištraukė „Nighthawk“brėžinius. Juk radarai iš orlaivių ir paviršinių laivų iš principo yra vienodi, jie nėra akustiniai signalai iš hidrofonų. Ir aplinka ta pati.
Apskritai kilo mintis paimti F-117 ir iš jo padaryti nepastebimą laivą. Buvo planuojama iš lėktuvo paimti tokį slaptą profilį, maksimalią automatizavimą, siekiant sumažinti įgulos narių skaičių, naujus laivų valdymo metodus.
Nebuvo planuojama statyti mūšio laivo, „Jūros šešėlis“turėjo būti išskirtinai patyręs laivas, tai yra įvairių eksperimentų poligonas.
Įvyko. „Lockheed Martin“(galbūt su žodžiais „Kodėl gi ne?“) TAI pastatė.
Tai tikrai buvo beprotiškas „Nighthawk“ir nusileidimo baržos mišinys. Struktūriškai tai buvo puikus eksperimentas, nors ir kvepėjo beprotybe. Spręskite patys.
Viršutinė dalis, labai panaši į F-117 korpusą, buvo ant dviejų povandeninių korpusų, panašių į alaus baklažanus.
Korpusai yra labai siauri, tai daroma siekiant sumažinti iki minimumo svarbiausią demaskavimo veiksnį: pabudimą. Atraminės konstrukcijos, jungiančios paviršinį korpusą su povandeniniu korpusu 45 laipsnių kampu, ne tik padidino laivo šoninį stabilumą, bet ir sumažino jo RCS - tai radaro charakteristika.
Laivo korpusas turėjo ypatingą struktūrą, dėl kurios radaro spindulys neatsispindėjo atgal, bet tarsi nukrypo į šoną. Lankas ir laivagalio galūnės taip pat buvo suplanuotos taip, kad atspindėtų bet kurio radaro spindulius kažkur iki begalybės. Svarbiausia yra ne prie imtuvų antenų.
Be to, buvo sukurta speciali kompozicija, sugerianti radaro spindulius, apimančius visą korpusą, o ypač korpuso konstrukcijų jungtis. Paprastai būtent šios vietos yra pažeidžiami radarų taškai, iš kurių spinduliai geriausiai atsispindi.
Taip pat buvo sukurta labai originali mažiausių purslų aplink laivą užuolaidų sistema. Ši uždanga labai sumažino laivo variklių šilumos trasos matomumą. Tikriausiai nereikia sakyti, kad tai gali būti svarbu, nes daugelis raketų yra nukreipiamos tiksliai laivo ar orlaivio šilumos taku.
Be to, purškiamas debesis gana gerai (teoriškai) užblokavo aukšto dažnio radarų spinduliuotę.
Apskritai pasirodė pusiau laivas-pusiau orlaivis.
Jūrų tinkamumas buvo gana, daugiausia dėl dvigubo povandeninio korpuso su varžtais ant baklažanų. Bandymų metu „Jūros šešėlis“parodė, kad jūros susijaudinimas iki 6 balų ir bangos iki 5, 5 metrų aukščio to nebijo. Ir laivas elgiasi gana gerai tokiame susijaudinime. Šešėlio greitis siekė 28 mazgus. Ne dievas žino, ką, bet vėlgi, tai eksperimentinis laivas.
Įtakos turėjo ir įgulos minimizavimas. „Sea Shadow“viduje buvo gana patogios darbo vietos įgulai, kurią sudarė 12 žmonių. Bet su beveik visais patogumais.
Apskritai laivui valdyti užteko keturių žmonių. Kodėl dvylika vietų sunku pasakyti, „Sea Shadow“nebuvo skirta ilgoms kelionėms. Bet vis dėlto viduje buvo 12 miegamųjų vietų, virtuvė, sanitarinis blokas.
Daugiau nei 10 metų „Sea Shadow“dalyvavo įvairiuose slaptuose bandymuose. 1993 metais laivas pirmą kartą buvo parodytas plačiajai visuomenei. Tačiau prieš tai Ameriką gerai sukrėtė piliečių skambučiai, kurie netikėtai pamatė „Jūros šešėlį“išeinantį į teismus. „Plaukiojantis svetimas laivas“- tai paprasčiausias apsvaigusių piliečių skambutis.
Pirmuosius dešimt metų „Jūros šešėlis“buvo išvežtas bandymams naudojant doko laivą, o 1993 m. „Jūros šešėlis“pradėjo eiti bandymams, nesilaikant slaptumo režimo. Ir Amerika šiek tiek susižavėjo.
Ir tada viskas baigėsi. Tai tikrai baigėsi 2012 m., Kai laivas buvo išardytas į jo komponentus. Ir ten, ir tada prasidėjo šauksmai iš abiejų vandenyno pusių, kad, sakoma, to polimerai, pinigai ir apskritai.
Tiesą sakant, mes žiūrime į faktus.
Daugiau nei 10 metų „Jūros šešėlis“buvo švitinamas visų tipų radarais ir buvo padarytos išvados, kokios formos korpusas ir danga yra naudingiausi ateities laivui. Ir pasirodė ateities laivas. Ir ne vienas.
Pradžiai galite pažiūrėti „Zamvolt“.
Jame yra tiek daug įvykių iš „Jūros šešėlio“, galime sakyti, kad naikintojo nematomumas buvo pagrįstas „Šešėlio“nematomumu. Tada buvo pakrantės laivas „Freedom“, į kurio slaptumą taip pat buvo kreipiama daug dėmesio.
Ir F-35, kuris akivaizdžiai yra daug geresnis už F-22 ir tiesiog turi teisę į sveiką ateitį.
Taigi, koks blogas buvo „Sea Shadow“? Taip, ir kiek 195 milijonai dolerių nusileido vamzdžiu ar nuskendo jūroje?
Tai labai įdomus klausimas.
Taip, šiandien jūs galite niurzgėti širdyje dėl to, kad „Zamvolt“yra bevertis laivas. O F-35 yra labai „taip ir taip“lėktuvas. Ir abu turi vieną problemą - jokio kainos ir kokybės santykio.
Tačiau labai svarbus klausimas: ar gali būti naujų laivų ir naujų orlaivių be „jūros šešėlio“, kuris naktį nesisuktų San Diego įlankoje? Arba pasirodė visiškai nenaudingas ir labai brangus F-22.
Tai yra gerai. Tai vadinama „pažanga“. Tai karinių technologijų plėtra. Tai ateitis. Kodėl „Jūros šešėlyje“buvo sukurti tam tikri procesai, tiksliai nežinome. Tačiau tai, kad jie buvo praktikuojami, yra faktas. O kas sakė, kad visokie stebuklai, pradedant „undinė“ir baigiant „Poseidonu“, nėra įsprausti į mūsų slaptus angarus? Gana, žinai, galbūt.
Amerikiečiai puikūs. Įpylę didžiulę sumą dolerių, jie gali iš karto nieko negauti. Tiksliau, jie gavo žinių ateičiai. Ir jei ateityje jie galės realizuoti šias žinias, tai bus labai nemalonu tiems, kurie atsidurs kitoje barikados pusėje. Tai yra, mūsų pusėje. Mes visada būsime kitoje šios Šiaurės Atlanto barikados pusėje. Bet jūs nieko negalite padaryti, turite atsakyti sukurdami savo „naktinius kurtinius“ir kitus dalykus, kurie privers potencialius žmones mąstyti taip pat.
Svarbiausia, kad viskas, kas sukurta, būtų tikra, o ne animacinė.
