Kaip buvo sunaikinti Baltijos laivyno naikintuvai
… Kaip dažnai esame įsitikinę rusų liaudies patarlės pagrįstumu: „Kuo mažiau žinai, tuo sunkiau miegi“. Ypač kai sužinome TĄ, iš kurio miegas visai dingsta. Visiškai.
Pastaruoju metu Rusijos spaudoje ir televizijoje daug kalbama apie NATO judėjimą į rytus. Skamba ura-patriotiniai šūkiai („Tėvynei gresia pavojus!“). Bet … TIKRAI reikia kalbėti apie ką kita: apie tai, kokie siaubingi ir, aišku, negrįžtami procesai vyksta MŪSŲ ginkluotosiose pajėgose.
Ši tema pavojinga. Ir mūsų pašnekovas yra sargybos pulkininkas Šekurovas, garsiųjų 689 -osios gvardijos vadas Sandomierzas, Aleksandro Nevskio naikintuvų aviacijos pulko ordinas, pavadintas A. I. Pokryshkin, prisiima didelę riziką: karinė paslaptis yra labai laisva sąvoka. Ir jei jie nori tai atskleisti, Rusijos generolai gali paskelbti net paprastą paminėjimą laikraščio puslapiuose, kad toks pulkas egzistuoja … ir yra įsikūręs mūsų Kaliningrado srityje (nors teisingiau būtų naudoti šiuos veiksmažodžius praeitis). Tačiau Šekurovas neturi kito pasirinkimo. Greičiau jam neliko kitos išeities. Jo vadovaujamas pulkas yra praktiškai sunaikintas. Ir ne dėl kažkokio išorinio priešo, ir ne dėl stichinės nelaimės ar žmogaus sukeltos nelaimės. Pulką sunaikino vadovybė - nuo Baltijos karinio laivyno vado, kuris vadovavo šiam kariniam daliniui, iki generalinio štabo viršininko ir gynybos ministro. Skamba monstriškai. Tačiau pulkininkas Šekurovas pateikia argumentų, kurių negalima tiesiog atmesti.
… Valerijus Borisovičius Šekurovas ginkluotosiose pajėgose dirba nuo 1971 m. Spalio 31 d. Baigė Armaviro aukštąją karo aviacijos mokyklą oro gynybos pilotams (naikintuvus). Aštuonerius metus tarnavo Leningrado karinėje apygardoje. Jis baigė Lenkijos armijos generalinio štabo akademiją Varšuvoje ir 1988 m. Buvo išsiųstas į kaimą. Nivenskoje iš Kaliningrado srities - eskadrilės vadas garsiajame Pokryshkinsky pulke. Nuo 1998 - pulko vadas.
Šekurovas yra snaiperio pilotas (aukščiausio lygio skraidymo įgūdžiai, pulkų yra vienas ar du). Jis turi penkiasdešimt dvejus metus - būdamas penkiasdešimties. Jis skrido L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (keturios modifikacijos), SU-27 (moderniausias kovotojas Rusijos armijoje-orlaivis, neturintis lygių) pasaulyje).
1998 m. Sausio 15 d. Šekurovas ir dar du naikintuvų pilotai perėmė ir privertė anglų įgulos pilotuojamą įsibrovėlių lėktuvą nusileisti Chrabrovo aerodrome …
Per tarnybos metus Šekurovas gavo apie penkiasdešimt paskatinimų (įtrauktų tik į jo asmens bylą) ir nė vienos nuobaudos (neskaičiuojant tų, kurios buvo skirtos prieš pat atleidimą, bet daugiau apie tai vėliau). Valerijaus Borisovičiaus sūnus taip pat yra lakūnas, kapitonas, tarnauja tame pačiame pulke, bet … neskraido.
Kodėl?
- Būna, kad lakūnai pakeliami į specialybes ir neskraido. Lėktuvai neturi išteklių …
Ką tai reiškia?
-… Kartą pilotas vidutiniškai skraidė 110–120 valandų per metus. Tai užtruko 10-12 valandų per mėnesį. Atsižvelgiant į tai, kad mokomasis skrydis trunka 30–35 minutes, tai reiškia, kad per mėnesį buvo apie trisdešimt skrydžių. Skridome penkis kartus per savaitę. Dieną, naktį, įvairiomis meteorologinėmis sąlygomis. Be to, lakūnai prisiėmė kovinę pareigą saugoti sieną (ir tada - atsitiko - sudarė iki trisdešimties per dieną). Aš buvau paskirtas pulko vadu 1998 m. Ne pats geriausias laikas, bet pilotai vis tiek pakilo.
Pulkas yra vienintelis Rusijoje, turintis tokias didingas karines ir istorines tradicijas. Ji buvo suformuota 1939 m., Laikotarpiu nuo 1941 m. Birželio 22 d. Iki 1945 m. Gegužės 10 d. Pulko lakūnai atliko 13 684 skrydžius, atliko 937 oro mūšius ir numušė 618 priešo lėktuvų. Tik vienas legendinis Pokryškinas, aso pilotas, tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris asmeniškai sunaikino penkiasdešimt devynis priešo kovotojus … Galite ilgai kalbėti apie pulko istoriją …
(Kaip ir apie dabartį … SU-27, kuris tarnavo su pulku, yra unikalus orlaivis, galbūt geriausias pasaulio aviacijoje, visų kartų pilotų svajonė. Aukštis nuo 20-30 metrų virš žemė-iki 20 km. Ji yra ginkluota 10 raketų „oras-oras“-jos gali pasiekti priešą šimto kilometrų atstumu. Be to, SU-27 turi didelio kalibro patranką su gera taikymo sistema, gali pataikyti į žemę Tačiau pagrindinė SU-27 užduotis yra oro kova. Jis gali numušti net sparnuotąsias raketas. Maksimalus SU-27 greitis siekia 2500 km / h. Skrydžio nuotolis yra iki 4000 km, iš Kaliningrado lėktuvas lengvai patenka į Angliją ir grįžta į savo aerodromą. Rusijoje ne daugiau kaip dešimt pulkų yra ginkluoti SU-27. Pagrindiniai jo priešininkai mūsų „artimoje užsienyje“yra tie patys F-16, kurie pasirodė Lietuvoje, ir MIG Lenkijoje.
Bet visi jie techninėmis charakteristikomis yra prastesni už „džiovinimą“. O Pokyškinskio pulke, kuris geriausiu metu turėjo keturias dešimtis lėktuvų (3 eskadrilės), iš 63 pilotų - 58 buvo 1 klasės.
Per pastaruosius 16 metų pulke niekas nemirė. Paskutinis pralaimėjimas įvyko 1988 m. Rugpjūčio 29 d. Po pakilimo vieno variklio turbinos mentės nulipo iš lėktuvo ir persmelkė degalų baką. Kilus gaisrui. Pilotai galėjo išmesti, bet tada lėktuvas būtų nukritęs ant Vladimirovo kaimo. Jie sugebėjo nusigręžti nuo gyvenvietės ir nukrito netoliese, lauke … Ekipažas buvo po mirties apdovanotas įsakymais, - maždaug. aut.)
Kodėl šiandien lėktuvai skraido taip retai? Gegužės atostogų metu dvi savaites praleidau Čkalovske, ir, tiesą pasakius, per šį laiką niekada nemačiau bent vieno lėktuvo pakilimo …
- Nuo gegužės 5 dienos buvau pašalintas iš agregato sąrašų … Paprastai tariant, pagrindinė problema yra išnaudoti variklių ištekliai. 1998 m. Rugsėjo mėn., Kai buvau paskirtas pulko vadu, per savo atostogas išvykau į Maskvą, į Salyuto gamyklą, kad išspręstų lėktuvų variklių remonto problemą. Tada į pulką buvo išsiųsta brigada, kuri pratęsė 13 variklių tarnavimo laiką. O po metų, pagerbiant 60 -ąsias pulko metines, Maskvos mero Lužkovo vardu mums buvo pristatyti dar 4 varikliai su dideliais ištekliais. Tai yra, daugiau nei pusei orlaivių pavyko pratęsti savo gyvenimą.
Taip pat buvo labai gera perspektyva: buvo galima paaukoti gamyklai variklius, kurių nebegalima naudoti aerodromo sąlygomis, o sandėliuose jie yra tuščio svorio. Vietoj to gamykla mums pasiūlė per metus suremontuoti daugiau nei 20 variklių. Visiškai nemokamai. Buvo ir antras variantas: dar 20 variklių remontas - mokant dalimis daugiau nei aštuonerius metus. Beje, ši sutartis aktuali ir šiandien …
Tai yra, gėdinga situacija, kai šiandien visas pulkas per metus skrenda tiek pat, kiek ir anksčiau - vienas pilotas, ar visai įmanoma tai sutvarkyti?
- Nežinau, iš kur jūs gavote šią informaciją … Tačiau galimybė organizuoti intensyvius skrydžius egzistavo prieš keletą metų.
Ir tai apskritai yra pulko vado užduotis - keliauti į Maskvą, spręsti variklių problemas?.. Kas yra jūsų pulkas, kuriam tiesiogiai vadovauja?
- Tai nėra pulko vado užduotis. Esame tiesiogiai pavaldūs Baltijos laivyno Karinių oro pajėgų ir oro gynybos vadui. Kaliningrade, Sovetsky prospekte yra aviacijos būstinė, yra daug biurų … Bet mano pasiūlymai nebuvo įgyvendinti.
Su kuo susisiekėte?
- Lengviau pasakyti, į ką nesikreipiau. Ir į gamyklas … Ir į aviacijos vadą - pirmiausia generolui Novikovui, paskui jį pakeitusiam Sokerinui, Baltijos laivyno vadui - ir Jegorovui, ir Valuevui, Rusijos karinio jūrų laivyno jūrų aviacijos vadui., Generolas leitenantas Fedinas, karinio jūrų laivyno vyriausiajam vadui admirolui Kurojedovui (tiek dėl variklių, tiek dėl pulko perkėlimo į aerodromą, nepritaikytą SU-27), ir Generalinio štabo viršininkui, Armijos generolas Kvashninas (pulko išsaugojimo klausimais) ir prezidentui Putinui - tris kartus … Kad ir kur rašiau, atsakymai atėjo, kaip mes juokaudami sakome, iš „kito biuro“- ir geriausiu atveju iš aviacijos štabo. Rusijos karinis jūrų laivynas … Bet kai tik pranešiau admirolui Kuroedovui apie tikrąją padėtį (2003 m. gruodžio 18 d.), iškart gavau pasiūlymą atleisti iš darbo. Akimirksniu.
Todėl klausimai nebuvo išspręsti. Ar tai reiškia, kad šiandien dauguma pulko lėktuvų net negali pakilti?
- Be komentarų.
Sakote, kad kreipėtės į generalinio štabo viršininką Kvashniną dėl pulko išsaugojimo. Ką tai reiškia?
-2001 m. Spalio mėn. Kariuomenės generolas Kvashnin pasirašė, o Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas Kurojedovas ir Baltijos laivyno vadas admirolas Valuevas įsakė įvykdyti direktyvą, pagal kurią buvo mūsų gvardijos kovotojų pulkas. sumažinti ir paversti 143 -ąja naikintuvų aviacijos eskadra be istorinių pavadinimų ir Pokryškino vardo.
Tiesą sakant, tai reiškė garsiojo Pokyškinskio pulko likvidavimą.
Pagal tą pačią direktyvą jums buvo įsakyta persikelti iš Nivenskoje į Čkalovsko aerodromą?
- Be komentarų.
O ką turėjo daryti su sumažintais pilotais?
- Tai nėra parašyta direktyvoje. Tačiau po šių įvykių 19 pirmos klasės pilotų nusprendė nutraukti savo skraidymo veiklą …
Kiek biudžetui kainuoja vieno I klasės piloto apmokymas?
- Daugiau nei 30 mln. Ir tai vis dar atitinka sovietinius tarifus. Vakaruose jis yra daug brangesnis. Spręskite patys: kai įstojau į Armaviro skrydžio mokyklą, iš 2500 žmonių, išlaikiusių medicinos komisiją ir gavusių siuntimą į stojamuosius egzaminus, buvo įrašyta apie 350. Tai yra vienas iš dvylikos jau atrinktų. Ir baigė apie 200.
Realybėje - vienas iš šimto karinio amžiaus jaunuolių. Ir kol kas nežinoma, koks jis bus pilotas. Tai net ne kūrinys, o papuošalas. Ir kai prie durų buvo parodytos dvi dešimtys patyrusių pilotų, pagalvokite, kad vien pinigais nuostoliai sudarė daugiau nei pusę milijardo dolerių. O nuostolių gynybos pajėgumų požiūriu apskritai negalima įvertinti!
Tai yra, galime sakyti, kad Generalinio štabo direktyva yra penktoji kolona, dūris į nugarą … O dabar Rusijos siena plikas, dangus Rusijos vakaruose paliktas be apsaugos …
- Be komentarų. Galiu pasakyti tik vieną dalyką: kai 9-osios naikintuvų divizijos veteranų tarybos pirmininkas pulkininkas Maslovas, priešakinės linijos karys, sužinojo apie šią direktyvą, apie tai, kiek pilotų praradome, jis pasakė: „Turėjome tokį nuostolių tik 1943 m., padangėje virš Kubano, kai sulaužėme Fritzo nugarą. Tai tikras sabotažas …"
Trečiajame dešimtmetyje komanda būtų nušauta už tokį sprendimą. Visa jėga … Bet dabar yra kitokie laikai. Kaip įvykiai vystėsi toliau?
- Nivenskoje aerodromas, iš kurio buvome perkelti į Čkalovską, yra modernus, 1 klasės. Kilimo ir tūpimo takas yra trijų sluoksnių betonas, specialios aerodromo plokštės, kurių kiekvienos kaina yra didesnė nei 300 USD, o jų yra tūkstančiai ir tūkstančiai. Vadovaujant vokiečiams, ten buvo „Luftwaffe“aerodromas. Puikiai įrengta: gilus drenažas, gerai nutiesti kabeliai, gerai apgalvoti privažiavimo keliai. (Pats maršalka Gēringas kažkada sėdėjo dabartinio pulko vado kabinete, - redaktoriaus pastaba.) Po karo aerodromas buvo modernizuotas atsižvelgiant į sienos specifiką. Izraeliui sunaikinus visus arabų lėktuvus Egipto aerodromuose per 1967 metų arabų ir Izraelio karą, mūsų pasienio aerodromuose atsirado brangių betoninių prieglaudų. Lėktuve yra šildomi kaponieriai, patalpos techniniam ir skrydžio personalui, degalų saugykla ir ginklų sandėliai, keliai, geležinkelio linija, elektros pastotės ir kt. ir kt. Mano skaičiavimais, objekto kaina yra apie 1 000 000 000 USD.
Kam to reikia?
- Žinote, armijoje nėra įprasta klausinėti. Kariuomenėje turite vykdyti įsakymus.
- Jums nekilo mintis: ar šis įsakymas nėra nusikalstamas?
- Be komentarų. Žinau, kad daugelio privačių kompanijų atstovai domėjosi aerodromu, norėdami jį išnuomoti 49 metams ir naudoti komerciniam transportui … Bet dabar jis iš tikrųjų atiduotas plėšikavimui. Jei saulėlydžio metu ten padarysite keletą nuotraukų ir paklausite „Kur tai yra?“- greičiausiai jie jums atsakys: „Čečėnijoje“.
O koks Čkalovsko aerodromas?
- Ten betono juosta yra šiek tiek platesnė ir šiek tiek ilgesnė nei Nivenskoje. Anksčiau ten buvo įsikūręs karinio jūrų laivyno aviacijos pulkas, tačiau jis buvo išformuotas. Ir šešerius metus visa ši ekonomika buvo apleista. Benamiai ten viską plėšė iki galo. Juostelė yra nešvari ir reikalauja kapitalinio remonto. Restauruoti be galo sunku - mano nuomone, pigiau pastatyti naują.
Štai tik du pavyzdžiai: 2002 m. Spalio 16 d. Nivenskoje aerodrome sulaikėme amerikiečių oro atašė pulkininką Danielį Eagle'ą ir kartu su juo du valstybinius majorus. Jie paaiškino (ir pateikė dokumentus), kad jų atvykimo tikslas buvo pasiruošimas Bušo vizitui. Kaliningrade JAV prezidento susitikimas su Putinu turėjo aptarti NATO ir Šengeno erdvės plėtrą.
Taigi, pasak Iglos, Nivenskio aerodromas yra geriausias Kaliningrado srityje … Kai Igla ir jo palydovai buvo perduoti Baltijos laivyno vadovybės atstovui, kitą dieną jis juos palydėjo į Čkalovską. Dėl to abiejų prezidentų susitikimas įvyko Sankt Peterburge. Amerikos specialistų netenkino Čkalovsko aerodromo būklė.
Ir toliau. Pamenate, 2003 metų vasarą Chkalovske nusileido prezidento Vladimiro Putino prezidentas IL-96. Po kelių dienų iš valstybinės transporto įmonės gavome telegramą: „Atvykus iš Kaliningrado (Čkalovsko) IL-96 REG / RA 96012 į Vnukovą, patikrinimo po skrydžio metu buvo nustatyta, kad ašmenys yra įskilę. Elementai“.
… Trečiasis prezidento lėktuvo variklis buvo sugadintas dėl kilimo ir tūpimo tako skilimo produktų patekimo.
(Aš buvau išmokytas vairuoti šiame apleistame aerodrome - dar prieš perskirstant Zaki pulką - kraštovaizdis ten tikrai pragariškas. Duobės, iškilimai, aukšta ir kieta žolė, prasiskverbianti tarp plokščių, susmulkintas betonas kėlė pavojų net automobilis - jau nekalbant apie orlaivio variklį, kuris kilimo metu įsiurbia betono gabalus, šiukšles ir kitas šiukšles, kaip dulkių siurblys - maždaug.
Ir prieš dešimt dienų SU-27 variklis buvo išjungtas (apie 30 milijonų rublių žala). Lėktuvą pilotavo valstybinės komisijos pirmininkas Rusijos didvyris pulkininkas Kožinas, kuris šeimininkavo aerodrome … Tada varikliai „skrido“dar tris kartus. Trys buvo pataisyti, ketvirtasis buvo pašalintas iš tarnybos.
Per aštuonis mėnesius komisija penkis ar šešis kartus „priėmė“aerodromą - ir kiekvieną kartą išryškėdavo rimtų defektų … Todėl visą darbo dieną dirbantis skrydžio direktorius pulkininkas leitenantas Reshetovas atsisakė skraidinti lėktuvus į nepasiruošusį Čkalovsko aerodromą.
- Jis tai laikė nusikaltimu?
- Reshetovas padavė atsistatydinimo laišką, tačiau nenusileido lėktuvų - net ir spaudžiamas BF aviacijos vado generolo Sakerino … Tada komanda rado kitą išeitį.
(Anot laikraščio redakcijos, kai kurios „džiovyklos“buvo išgabentos į Čkalovską. Pašalinus sparnus, uodegą, stabilizatorius ir kt. Automobiliu, priekaba, keliu. Tokiu būdu beveik du trečdaliai Pokryshkinsky pulko orlaivių buvo nutempti į Chkalovską. 2002 metų liepos naktimis dažnai buvo matyti keturių ar penkių „cigarų“karavanai. Buvo net transliacija vietinėje televizijoje. Ir visi įvairūs fotografavo šiuos „judesius“. Įskaitant vokiečių turistus. Kas atvirai juokėsi, kai pamatė, kad mūsų kariniai orlaiviai yra tempiami už jų lagaminų - maždaug. aut.)
Bet, kiek mums žinoma, SU-27 negalima surinkti rankomis? „Zaporožecas“- ir geriau jį remontuoti autoservise, o ne su plaktuku ir tokia bei tokia mama. Ir itin modernus orlaivis turėtų būti surinktas tik stacionariomis gamintojo sąlygomis. Pasirodo, kad mūsų SU-27 neveikia nuo 2002 m.? Arba bent jau jie nebeatitinka jų taktinių ir techninių savybių?
- Be komentarų.
Kiek kainuoja vienas lėktuvas?
- Maždaug 30 000 000 USD.
Tai yra, nuostoliai jau priartėjo prie dviejų milijardų dolerių? O galinis kraštas jiems nematomas?
- Yra dar vienas aspektas. Nivenskoje liko 1320 patogių butų, neskaičiuojant apie šimtą vokiškų namų, skirtų dviem šeimoms ir aukštos kokybės kareivinių fondo. Pilotams būsto naujoje vietoje nėra. Ateityje Baltijos laivyno vadui buvo pažadėta 12 (!) Butų, kurie nebus žinomi, kada jie bus pastatyti. Žmonės į savo naują tarnybą patenka viešuoju transportu arba dviem (!) „Garrison“automobiliais. Atstumas - 50 km. Įprastomis sąlygomis kelionė trunka 2, 5–3 valandas … Anksčiau pilotas iš Nivenskoje į aerodromą galėjo nuvykti per 12–15 minučių. Ir dar greičiau. Dar 10 minučių - ir visas pulkas yra ore.
Vadinasi, dabar pakelti pulką užtrunka 5-6 valandas? O tai yra tikras kovinis pasirengimas?.. Ar NATO apie visa tai žino?
- Tai provokuojantis klausimas.
Bet žmonės nėra akli … Palydovai skraido virš mūsų …
- Kai viskas prasidėjo, pradėjau kreiptis į vadovybę su ataskaitomis - dėl oro uosto suderinimo pagal valdymo dokumentų reikalavimus, paprašiau komandos pagalbos. Mano pareiga ir pareiga yra išsaugoti pulką, įrangą ir personalą. Išsamių atsakymų nesulaukiau. Aš ką tik buvau išsiųstas atostogų. Prieš tvarkaraštį. Ir tada, man atostogaujant, jie skyrė du griežtus papeikimus. O vėliau - dar keturi. Buvau sustabdytas nuo skrydžių - ir iš tikrųjų nuo tarnybinių pareigų vykdymo. Buvau neteisėtai pašalintas - tai patvirtina teismo sprendimas, kuriame buvau priverstas kreiptis. Dėl to trys baudos buvo nedelsiant panaikintos. Tačiau man atostogaujant lėktuvai pirmiausia buvo perkelti į Chrabrovą (pusantro mėnesio), o paskui į Čkalovską. Tuo pat metu buvo nuspręsta atsistatydinti aštuoni vadovaujantys lakūnai (praktiškai visas pulko vadovaujantis štabas) - pulko vado pavaduotojai, eskadrilės vadai ir jų pavaduotojai.
Jei nuolankiai vykdytumėte komandos nurodymą, ar turėtumėte galimybę kažkur persikelti paaukštinimui ir tada gauti generolą?
„Tai būtų pulko išdavystė. Mačiau, prie ko visa tai priveda: Baltijos laivynas praras aviaciją, o šalis-savo prabangų pulką su turtingomis tradicijomis ir aukščiausios klasės karininkais. Keturis kartus nuvažiavau į Maskvą, bandžiau išlaikyti pulką …
- Turiu vieną išvadą: Baltijos laivyno 300 -mečio minėjimo išvakarėse jo naikintuvai buvo sunaikinti.
- Be komentarų.
Dabar aišku, kodėl SU-27 atliko labai kuklius skrydžius švenčiant Baltijos laivyno 300-ąsias metines …
- 2000 m., Kai Putinas atvyko į paradą Baltiyske, buvo pilotuojamas SU-27. Skrydis (keturi lėktuvai) ir vienas. Vienišame padalinyje buvo pulko leitenantas Filippovas, pulko vyresnysis šturmanas, snaiperio pilotas - jis atliko akrobatinį skraidymą (dabar dėl sveikatos priežasčių nurašytas) ir - 2 -ojoje kabinoje - aš.
(Tada SU-27 padarė praėjimą žemiau viršutinio karo laivų denio, tiesiai virš vandens. Putinas pasakė „Super!“Ir parodė nykštį … Ir po trejų metų viskas buvo daug kukliau.„SU-27“tiesiog skrido, be akrobatinio skraidymo. Ar jau nebuvo kam skristi? - maždaug. red.)
Žinote, mūsų pulke susirinko auksinis Rusijos aviacijos fondas. Tarptautinis fondas! Osetinai, ukrainiečiai, baltarusiai, rusai, moldavai … Šalis žlugo, o kovotojų lakūnų Sovietų Sąjunga išgyveno ir toliau egzistavo. Meistrai, profesionalai … Ir taip, kai pulkas buvo perkeltas į kitą vietą, Rusijos aviacijos elitas buvo priverstas atlikti paramos bataliono karių darbą … Mano draugui, lakūnui, atlikusiam 200 skrydžių palydėti tikras priešas neutraliuose vandenyse, kažkoks darbininkas-remontininkas Čkalovskio aerodrome sušuko: „Ei, pulkininke leitenante, atnešk čia bateriją! Aš turiu galvoje, šildymas.
Vienas pilotas man pasakojo, kad admirolas Valuevas prieš formavimą paprastai sakė: „Visi gali skristi, bet tu trauki žolę ant pakilimo tako! Ar tai santykių lygis?
- Čkalovske nebuvo kur slėptis - viskas buvo netvarka, nebuvo vandens, tualeto …
(Lakūnai mano, kad už Zakskino pulko sunaikinimą kažkam buvo sumokėta daugiau nei vienas milijonas dolerių … jau nekalbant apie pinigų plovimą. Yra žinoma, kad „remontuojant“vieną ir tą pačią juostą galima įkalti daug pinigų … 2002 m. gruodžio mėn. „Valuev“iš SU -27 remonto pašalino apie dešimt milijonų rublių ir pervedė „kitiems tikslams“. Finansininkas majoras Žmuška buvo sumažintas admirolo įsakymu. daugelis, už tai, kad jis nepasirašė dokumente su sąmata, kuri buvo pervertinta 5 000 000 rublių … Zmushko daug žinojo apie ryšius tarp Baltijos laivyno vadovybės ir bendrovės „Business-RINA-2“. Remontas, dvigubo stiklo langai ir kt.
Šios bendrovės prezidentė yra Irina Nikolaevna, Baltijos laivyno karinių oro pajėgų patarėjo teisės klausimais dukra - generolo Kulakovo draugė … Kulakovas atvyko iš Pskovo srities - ir buvo „Business -Rina -1“… Kulakovas buvo ten vado pavaduotojas, o paskui pulko vadas užsiėmė oro transportu. Keleiviu TU-134 jis gabeno generolus ir admirolus. Jis neskraidė SU-27. Ir naikintuve -bombonešyje - taip pat maždaug. red.)
Taigi, šiandien aviacijos štabas, aviacijos vadas Kulakovas, liko Baltijos laivyne … bet nėra pačios kovinės aviacijos?
- Be komentarų.
Kiek orlaivių šiandien yra budrūs?
- Šis klausimas nėra svarstomas spaudoje.
- Tačiau akivaizdu, kad kovinė pareiga neegzistuoja ankstesne forma. Nėra kam ir nieko budėti. Pakanka stebėti Čkalovsko aerodromą - ne iš kosmoso, o tiesiog iš kelio į Svetlogorską …
- Be komentarų.
- Ar pilotai turi galimybę bent jau treniruoklyje treniruotis?
- Deja, simuliatorius dar neveikia.
(Mes žinome, kad 2003 m. Spalio 1 d., Vežant simuliatorių, buvo sugadintas elektroninis kompiuteris. Jis netyčia nukrito. Daug pinigų buvo išleista remontui, apie 15 milijonų rublių. Tačiau treniruoklis vis tiek neveikia. red.)
Tai yra, iš tikrųjų šiandien tik admirolo TU-134, kuriuo disponuoja ponas Valuevas, yra normalios būklės? Norint, kad Valuevas skristų į Maskvą, Chkalovskio aerodromas yra gana tinkamas. Mes žinome, kad Valuevas vien savo kelioninio lėktuvo vidaus apdailai išleido 60 000 USD …
- Mane labiau jaudina mano pulko orlaivių būklė.
Kokia formuluotė jus atleido?
- Pasiekus amžiaus ribą. Nors nemačiau gynybos ministro įsakymo, neatsisakiau darbo ir etato. 2004 m. Gegužės 11 d. Gavau laišką iš generolo Kulakovo, kuriame sakoma, kad mano pavaduotojo (!) Įsakymu esu pašalintas iš padalinio sąrašų. Bet skaičiavimo negavau. O kai kreipiausi į teismą, ten pasirodė dokumentai, kad panašu, kad dabar buvau ne išsiųstas, o perduotas mano pavaduotojui.
Ir paskutinis dalykas. Pulke buvo Pokryškino muziejus. Ar jis taip pat buvo perkeltas?
- 2002 m. Birželio mėn. Muziejus buvo išardytas ir nustojo egzistuoti. Eksponatai buvo ribojami jau beveik dvejus metus ir laukia jų gabenimo į Čkalovskio pareigūnų namus. Nors prieš muziejų kas mėnesį lankydavosi mokiniai iš 20-30 mokyklų, internatų, vaikų globos namų.
(Deja, Pokryškino pulko muziejui vietos nėra. Viskas išnuomota firmoms ir parduotuvėms, - red.)
* * *
…Tai viskas. Jie plaukiojo. Nuskrido. Arktinės lapės kačiukas, grubiai tariant. Įvyko tai, apie ką Goeringas negalėjo pasvajoti pačiais saldžiausiais sapnais. Pokyškinskio pulkas buvo sunaikintas, sunaikinta pati legendinio herojaus atmintis - „sukrauta į krūvą“. Ir - kartojame - ne kažkoks išorinis priešas (kaip žvaigždės ir juostelės „Dėdė Semas“), o jų pačių generolai ir admirolai, pastaruoju metu susikaupę tiek, kad grėsmingos paralelės kyla su praėjusio amžiaus 41 -uoju metų laiku. Tada - nors ir dėl kitų priežasčių - taip pat buvo išardyti pasienio įtvirtinimai, sumažinta karinė technika, sumažintas eilinių karininkų „štabas“. Ir tada karas, kurį pralaimėjo tuometiniai generolai, buvo laimėtas ant žmonių kaulų.
Ar mes taip norime pasikartojimo? Ar tikime „taikos draugystę kramtančia guma“su tais, kurie laiko savo pareiga visiškai „skleisti demokratiją“? Pažvelkite į JAV karių nuotraukas (jų internete gausu): šypsodamiesi trisdešimt dvejus, jie filmuojami kankinamų, kankinamų Irako karo belaisvių fone … ir kažkaip jie nelabai skiriasi nuo šviesiaplaukiai naciai, kurie buvo nufilmuoti pakabintų Rusijos partizanų fone arba sušaudė civilius … Ar tikrai neaišku, kad pasaulyje gerbiami stiprieji?! Ir be šiuolaikinės aviacijos - ir patyrusių pilotų - mes nesame pasaulio galybė, nepriklausoma valstybė … tik teritorija.
Tačiau … apie ką mes kalbame? Visi šie dalykai yra tik mums, mirtingiesiems. O generolai „pagaminti Rusijoje“mąsto labai skirtingomis kategorijomis. Kitus jie „jautė“. (Nors … jei Zakshkinsky pulko žlugimas turi tik ekonominį pagrindą, tai vis tiek yra pusė bėdų. Blogiau, jei Nivenskoje aerodromas bus atleistas … NATO pilotams.)
… Ir toliau. Ar jums neatrodė keista, kad karininkas, pulko vadas davė interviu grynai civiliniam privačiam laikraščiui? Be to, tas pats, kurio įkūrėjas I. Rudnikovas, Rusijos Federacijos prezidento įgalioto atstovo pavaduotojas A. Stepanovas savo kaltinimais centrui kaltina centrą „separatizmu“… Faktas yra tas, kad pirmasis pulkininkas Šekurovas kreipėsi į karinę „Raudonąją žvaigždę“. Bet ten jie sakė, kad nerašys apie Zakskino pulko likvidavimą. Kadangi „Krasnaja Zvezda“yra pavaldi Generalinio štabo viršininkui.
… Na, mes visiškai nesame abejingi tam, kas nutiks MŪSŲ žemei ir tiems, kurie ją saugo. Todėl laukiame oficialios reakcijos į šią medžiagą - nors neabejojame, kad lauksime tik kaltinimų kėsinimusi į karines paslaptis. Ir visokios baudžiamosios ir bauginančios sankcijos. Bet … yra atvejų, kai nerizikuoti yra išdavystė. Ir būtent taip yra.