21 pergalė iš oro be vieno pralaimėjimo!
Kovotojų „Sea Harrier“pasiekimai Folklendo kare kelia tikrą nuostabą ir susižavėjimą. Britų lakūnai žygdarbius atliko virš vandenyno, 12 tūkstančių kilometrų nuo gimtųjų krantų. Pakilimas nuo slidžių svyrančių lėktuvnešių denių, esant priešo skaitiniam pranašumui ore. Pogarsinis VTOL lėktuvas prieš viršgarsinį Argentinos „Miražą“!
Rezultatas 21: 0
28 „Sea Harriers“iš 800 -ojo, 801 -ojo ir 809 -ojo karališkojo laivyno eskadrilės sutriuškino Argentinos oro pajėgas, užtikrindamos britų pergalę konflikte!
O gal kažką praleidome?
Nugalėta eskadrilė
Paskendęs:
- naikintojas Šefildas;
- naikintojas „Coventry“;
- fregata „Ardent“;
- fregata „Antilope“;
- desantas „Sir Galahad“;
- transporto / sraigtasparnio vežėjas „Atlantic Conveyor“;
- nusileidimo laivas „Foxtrot Four“(iš UDC HMS Fearless).
Griovėjas Koventris skęsta
Pažeistas:
- naikintojas „Glasgow“- 454 kg nesprogusi bomba, įstrigusi mašinų skyriuje;
- naikintojas „Entrim“- nesprogusi bomba;
- naikintojas „Glamorgan“- priešlaivinės raketos „Exocet“(vienintelė sąraše, sugadinta ugnies nuo kranto);
- fregata „Plymouth“- keturios (!) nesprogusios bombos;
- fregata „Argonautas“- dvi nesprogusios bombos, „Argonautas“buvo ant mirties slenksčio;
- fregata „Elekrity“- nesprogusi bomba;
- fregatas „Arrow“- sugadintas orlaivio patrankos ugnies;
- fregatą „Brodsward“- pervėrė nesprogusi bomba;
- fregata „Brilliant“- nušauta „durklų“iš žemo lygio skrydžio;
- desantas „Sir Lancelot“- 454 kg nesprogusi bomba;
- desanto laivas „Sir Tristram“- sugadintas bombų, visiškai sudegęs, evakuotas ant pusiau panardintos platformos;
- desanto laivas „Sir Bedivere“- nesprogusi bomba;
- „British Way“jūrų tanklaivis - nesprogusi bomba;
- transportas „Stromness“- nesprogusi bomba.
Fregatos „HMS Antilope“sprogimas. Nesėkmingas bandymas išvalyti dvi nesprogusias bombas
Akivaizdu, kad „Sea Harriers“nepadarė laivams oro dangos. Argentinos pilotams pavyko subombarduoti trečdalį eskadrilės. Jei visos bombos sprogtų, Folklando salos dabar būtų vadinamos Malvinomis.
Iš 8 naikintuvų buvo išmušti 5. Iš 15 fregatų - 8. Iš 8 nusileidusių laivų ir UDC 4 buvo nuskandinti ir apgadinti. Daugelis laivų buvo pakartotinai nukentėję.
Prieš bombardavimą „Argonautą“užpuolė argentiniečių koviniai mokymai „Airmacchi“, kurie pervėrė visą fregatos antstatą.
„Seras Galahadas“galėjo mirti pakeliui į salas: 454 kg sverianti bomba, numesta atakos lėktuvo „A-4 Skyhawk“, buvo įstrigusi jos korpuse. Jei bomba sprogs kaip įprasta desantininkų sausakimšame laive, britai iš karto gali prarasti jūrų pėstininkų batalioną. Laimei, likimas pasirodė palankus: „seras Galahadas“buvo nuskandintas vėliau, netoli pakrantės. Mirė 48 žmonės.
„HMS Sheffield“įjungta
Argentinos oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno pilotai atakavo laivus su laisvo kritimo bombomis, paleido į juos priešlaivines raketas ir iš žemo lygio skrydžio apšaudė nelaimingą dubenį. Tarsi nebūtum girdėjęs apie „La Muerte Negra“- „Sea Harrier“kovotojus, kurie be vieno pralaimėjimo iškovojo 21 pergalę iš oro!
Kaip pergalingi britų tūzų pranešimai dera su dvidešimčia bombarduotų laivų?
Argentiniečiai „Sea Harriers“pavadino „juoda mirtimi“- ir tuo pačiu metu, tarsi nepastebėdami pavojaus, puolė priešo laivus iš visų pusių. Britų jūreiviams pasisekė, kad 80% Argentinos bombų, pataikiusių į jų taikinį, nesprogo.
Įdomu tai, kad bombos buvo Mk.80 - pagamintos JAV.
Harjerių sėkmės paslaptys
Didžiosios Britanijos VTOL lėktuvų oro pergalių sąrašas yra toks:
- 9 naikintuvai-bombonešiai „Dagger“;
- 8 „A-4 Skyhawk“lėktuvai;
- 1 naikintuvas „Mirage III“;
- 1 bombonešis „Canberra“;
- 1 stūmoklinis atakos lėktuvas „Pukara“;
- 1 karinis transportas C-130 „Hercules“.
Taip pat „Sea Harriers“trofėjai galite užfiksuoti vieną pergalę kovos manevruose virš sraigtasparnio, taip pat 1 „Pukaru“ir 2 Argentinos sraigtasparnius, sunaikintus ant žemės.
Patys britai taip pat patyrė nuostolių: du „Sea Harriers“buvo numušti priešlėktuvinės gynybos ugnies, trys sudužo dėl ne kovinių priežasčių, o kitas audringu oru nuslydo už borto.
Taip pat konflikte dalyvavo 10 karališkųjų oro pajėgų antžeminių orlaivių. Kadangi nebuvo radaro, jie nedalyvavo oro mūšiuose ir buvo naudojami tik kaip ugnies palaikymo priemonė. Iš 10 lėktuvų keturi buvo prarasti: 3 buvo numušti oro gynybos ugnies, 1 nukrito dėl ne kovinės priežasties.
Apžvalgos
Mitas apie „viršgarsinius miražus“yra šiek tiek perdėtas - tarp „Sea Harriers“trofėjų yra tik vienas „Mirage III“naikintuvas. Apie likusią dalį reikėtų pasakyti išsamiau.
Naikintuvas -bombonešis „Dagger“- buvęs IAI Nesher, Izraelio nelicencijuota „Mirage-5“kopija. Pigus „smūginis“orlaivis, skirtas operacijoms dieną, giedrame Palestinos danguje. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje „Nesher“buvo uždarytas ir parduotas Argentinai pavadinimu „Dagger“.
Pagrindinis „durklų“trūkumas buvo radaro trūkumas. Pietų Atlanto sąlygomis (audringas oras, blogas matomumas, „nuožmus 50 -tasis dešimtmetis“) buvo labai problematiška vykdyti oro kovą be radaro. Dėl to „durklai“tapo lengvu priešo kovotojų grobiu.
Argentinos oro pajėgos „IAI Dagger“
Dar blogiau, jie neturėjo degalų papildymo oru sistemos ir buvo priversti su savimi turėti maksimalų degalų kiekį. Apie jokį „viršgarsinį“negalėjo būti nė kalbos - perkrautas bombomis ir PTB, „durklai“kreiseriniu režimu nukeliavo į maždaug. Zap. Folklandas išbandys savo inercines navigacijos sistemas. Ten jų laukė „La Muerte Negra“- koviniai oro patruliai iš Didžiosios Britanijos jūrų pėstininkų.
Kol britų tūzai persekiojo bejėgius durklus, kiti Argentinos lėktuvai, specializuoti karinio jūrų laivyno atakos lėktuvai „A-4 Skyhawk“, padarė 500 kilometrų „apvažiavimą“ir šonines pagrindines britų eskadrilės pajėgas. Ir prasidėjo skerdynės.
„Skyhawk“yra lengvųjų lėktuvnešių pagrindu veikianti pogarsinė transporto priemonė, turinti degalų papildymo skrydžio metu sistemą, kad A-4 galėtų be problemų veikti bet kuriame nuotoliniame operacijų centre. Skirtingai nuo amerikietiškų bombų, „Skyhawk“pasirodė esanti patikima ir nepretenzinga mašina - šie lėktuvai padarė didžiausią žalą britų eskadrai. Buvo pažymėtas atakos lėktuvo paprastumas ir didelis išgyvenamumas. Nusileidimo kablys buvo labai naudingas skrendant iš apledėjusio Rio Grande oro bazės kilimo ir tūpimo tako.
Yra žinoma, kad nusileido pažeistas A-4. Lėktuvas pats palietė kilimo ir tūpimo taką ir, įveikęs iš anksto nustatytą atstumą, sustojo. Deja, jo pilotui pasisekė mažiau: prieš pat nusileidimą pilotas neteko nervų, jis trūkčiojo katapultos svirtį ir, atsitrenkęs į betoninį kelią, gavo su gyvenimu nesuderinamų sužalojimų.
„Skyhawks“drąsiai skrido į priekį, į atvirą vandenyną - sparnu skverbdamas žemus debesis, per lietų ir sniegą. Apskaičiuotame taške jų laukė tanklaivis - vienintelis veikiantis Argentinos oro pajėgų KS -130. Po degalų papildymo grupė išvyko ieškoti priešo, pašalinti daugiau nei 1000 km nuo kranto. Pagrindinė problema buvo aptikti britų laivus be radarų ir šiuolaikinio PNK pagalbos. Keista, kad tokiomis ekstremaliomis sąlygomis Argentinos pilotams pavyko pasiekti didžiulę sėkmę.
Grįžtant atgal reikėjo vėl rasti tanklaivį, kitaip lėktuvas su tuščiais tankais nukris į vandenyną. Pilotai neturėjo turėti jokio draudimo - avariją patyręs žmogus atsidūrė akis į akį su karčiu šalčio elementu, neturėdamas nė vienos galimybės išsigelbėti. „British Sea Harriers“apšaudė bet kokį vilkiką, siunčiamą ieškoti dingusių pilotų.
Argentina padovanojo pasauliui ne tik pirmos klasės „Formulės 1“futbolininkus ir lenktynininkus, bet ir drąsius kovinės aviacijos pilotus. Argentinos oro pajėgų pilotai į tuščius lėktuvus skrido į laivus, aprūpintus šiuolaikinėmis oro gynybos sistemomis. Jų negalėjo sustabdyti nei priešlėktuviniai ginklai, nei šlovingi „Sea Harriers“.
Nepaisant karo pralaimėjimo, lakūnai tapo nacionaliniais didvyriais. Jie padarė viską, kas įmanoma ir neįmanoma, kad laimėtų, tačiau sėkmė nebuvo jų pusėje. 80% bombų nesprogo.
„Skyhawks“patyrė didelių nuostolių: 22 lėktuvai negrįžo į „Rio Grande“. 10 buvo laivų oro gynybos sistemų aukos. 8 numušė „Sea Harriers“. 1 buvo numuštas „draugiškos ugnies“. Dar trys dingo be žinios vandenyno platybėse.
Išsamios istorijos apie anglų elektrinę „Canberra“ir „Pukara“atakos orlaivį galima praleisti: Folklando salose esantys senieji bombonešiai ir turbosraigtiniai lėktuvai negalėjo kelti grėsmės „Sea Harrier“. Susitikę jie tapo lengvu britų grobiu.
Orientacinis atvejis yra „Hercules“(keturių variklių karinio transporto lėktuvo, „An-12“analogo) perėmimas. „Sea Harrier“paleido į jį dvi raketas, tačiau „Hercules“, įtemptai dūzgęs su trimis likusiais varikliais, toliau traukė Argentinos pakrantės link. Tada „Sea Harrier“priartėjo ir iššaudė 240 šovinių į tuščią tašką - visą borto patrankų šaudmenų krūvį. Liepsnojančios „Hercules“nuolaužos sudužo į bangas.
Vienintelė verta britų lakūnų pergalė buvo 1982 m. Gegužės 1 d. Numuštas argentinietis „Mirage III“. Tačiau čia „Sea Harrier“turėjo 2 objektyvius pranašumus.
Kaip ir visi „Mirage“, nukritęs Argentinos naikintuvas neturėjo degalų papildymo sistemos ir buvo perkrautas degalais. PTB buvimas apribojo manevravimą ir skraidymą dideliu viršgarsiniu greičiu.
Antra, atsižvelgiant į geresnę Didžiosios Britanijos ginkluotųjų pajėgų finansinę padėtį, „Sea Harriers“buvo aprūpintos raketomis su visais aspektais nukreipta galvute-„AIM-9L“modifikacijos „Sidewinder“. Deja, argentiniečiai neturėjo nieko panašaus. Visa tai suteikė „Sea Harriers“pilotams didelį pranašumą kovoje iš oro.
Be aukščiau aprašyto atvejo, „Sea Harriers“nebegalėjo susitikti su „Mirage III“naikintuvais - jie visi buvo atšaukti, kad apsaugotų dangų virš Buenos Airių.
Rezultatai ir išvados
Viskas, kas susiję su Folklendų karu, yra persmelkta tam tikros ironijos. Dviejų nelabai pasiturinčių galių konfliktas Žemės pakraštyje-improvizacija, ekspromtas, netikėti taktiniai sprendimai. Skraidantis Argentinos šlamštas prieš Jos Didenybės surūdijusį dubenį.
Visa tai tikrai juokinga.
Argentinos aviacijos būklę puikiai liudija tai, kad jūrinės padėties stebėjimas buvo patikėtas 1945 m. Suprojektuotam lėktuvui P-2 „Neptūnas“. Kai jis sugriuvo nuo nuosmukio, keleivis „Boeing-707“buvo nuvažiuotas per vandenyną.
Atkreipkite dėmesį į laivų siluetus. Tai tikrai La Muerte Negra!
Argentinos aviacijos kovinių veiksmų intensyvumas dėl operacijų teatro atokumo ir vieno skraidančio tanklaivio buvimo nebuvo didelis. Tačiau pagrindinė Argentinos oro pajėgų problema buvo bombos. Kokia tokio mažo patikimumo priežastis? Šaltiniai šiuo klausimu skiriasi. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, įtakos turėjo mažas kritimo aukštis - saugikliai tiesiog neturėjo laiko patekti į kovinį būrį. Pagal kitą versiją - visa tai yra apie 30 metų saugojimas sandėlyje be tinkamos priežiūros. Trečioji sąmokslo teorija sako, kad eksportuojami amerikiečių ginklai a priori nesprogs (tačiau tai paneigia „Skyhawk“atakos lėktuvo sėkmė).
Tačiau viena aišku - bombos nesprogo.
Argentinos karinio jūrų laivyno „Dassault-Breguet Super Étendard“su prieš sparną pakabinta priešlaivine raketa „Exocet“
Pažymėtina, kad Argentinos aviacijos kovos branduolys-tikrai modernūs prancūzų gamybos „Super Etandar“naikintuvai-bombonešiai (su viršgarsiniu skrydžio greičiu, radarais, degalų papildymo sistema ir priešlaivinėmis raketomis ore)-neprarado. Jie kaip strėlė lenktyniavo virš vandenyno, radaru apskaičiavo priešo pajėgų buvimo vietą ir šaudė raketomis, nepatekdami į britų oro gynybos zoną. „Sea Harriers“pilotai tik gūžčiojo pečiais: „Super Etandar“nėra pusiau aklas durklas ar gremėzdiškas „Skyhawk“atakos lėktuvas.
Argentiniečiai turėjo tik penkis aktyvius „Super Etandars“ir šešių priešlaivinių raketų „Exocet“komplektą. To pakako, kad be nuostolių mūsų pusėje būtų sunaikintas naikintojas „Sheffield“ir sraigtasparnio nešėjas „ersatz“„Atlantic Conveyor“. Baisu įsivaizduoti, koks būtų karo rezultatas, jei į Argentiną būtų atėję visi 14 užsakytų „Super Etandars“ir visas 24 priešlaivinių raketų komplektas.
Remiantis aukščiau išdėstytais faktais, britų „vertikalė“turėjo veikti itin palankiomis sąlygomis prieš pasenusius Argentinos oro pajėgų orlaivius. Tačiau net „paleidimas iš priekio“radarų ir AIM-9L raketų pavidalu nepadėjo apsaugoti eskadrilės nuo povandeninio garso „Skyhawks“reidų. Beveik trys dešimtys VTOL lėktuvų nenaudingai skrido virš vandenyno, negalėdami perimti retų Argentinos lėktuvų grupių.
Buvo taip, kad lėktuvnešiai „Hermes“ir „Invincible“apskritai negalėjo priartėti prie salų. Britai neturėjo iliuzijų apie griaunamąsias „Sea Harriers“savybes. Ir jie puikiai žinojo, kas nutiks lėktuvnešiams, jei ant jų denio nukris bent viena maža bomba. Todėl lėktuvnešių kovinio manevravimo sritis buvo 150 mylių į šiaurės rytus nuo Folklendo, už Argentinos aviacijos ribų. Štai kodėl jie nepatenka į nuostolių sąrašus.
Visa tai dar labiau apsunkino „Sea Harriers“darbą. Iš tokio atstumo neįmanoma užtikrinti veiksmingos oro dangos. Kovotojams baigėsi kuras. Tuo metu Argentinos aviacija ir toliau daužė pagrindines eskadrilės pajėgas, kurios bandė salose nusileisti kariuomenei.
Didžiojo Tėvynės karo metu mūsų seneliai ir proseneliai liko be apdovanojimų, jei per kovinį susirėmimą grupė palydėtų bombonešių patyrė nuostolių dėl priešo naikintuvų veiksmų. Ir nesvarbu, kiek Messers buvo numuštas - juk pagrindinė užduotis nepavyko, bombonešiai nesinešė savo bombų į taikinį. Labai iliustratyvus pavyzdys.
„Sea Harrier“Folklendų triumfas iš tikrųjų buvo katastrofa. Britų eskadrilė beveik žuvo per oro antskrydžius. Vieno nuskendusio naikintojo kaina viršijo visų „Sea Harriers“numuštų priešo lėktuvų kainą. Apie kokią sėkmę apskritai galime kalbėti?
Karas Žemės pakraštyje aiškiai parodė, kad net toks „pažangus“VTOL lėktuvas kaip „Sea Harrier“buvo visiškai neefektyvus, kai susitiko su klasikiniais to paties laikotarpio reaktyviniais lėktuvais.
