Antroje 1934 m. Pusėje buvo suformuluoti taktiniai ir techniniai reikalavimai naujajai vermachto kovinei transporto priemonei. 6 -asis Ginkluotės direkcijos departamentas manė, kad vokiečių kariuomenei reikia 10 tonų svorio tanko, ginkluoto 20 mm patranka. Kaip ir Pz. I atveju, jis gavo dezinformacinį žymėjimą LaS100. Jo prototipus konkurso pagrindu sukūrė trys firmos: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG ir Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). O 1935 metų pavasarį Ginkluotės direkcijos komisija peržiūrėjo baigtus projektus.
Patobulinimai ir naujovės
„Krupp“kompanija pristatė LKA-2 baką-iš tikrųjų padidintą LKA tanko versiją (prototipas Pz. I) su nauju bokšteliu ir 20 mm patranka. Henschelis ir MAN sukūrė tik važiuoklę. Tuo pačiu metu „Henschel“važiuoklėje buvo šeši kelių ratai, sujungti trijuose vežimėliuose, o „MAN“važiuoklėje buvo panaudota britų kompanijos „Carden-Loyd“konstrukcija-šeši kelių ratai buvo sujungti į tris vežimėlius, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos spyruoklių, ir pasirinkta masinei gamybai. Kėbulą pagamino „Daimler-Benz“. „LaS100“bakų surinkimas turėjo būti atliktas MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann ir MIAG gamyklose.
1935 m. Pabaigoje buvo pastatytos pirmosios dešimt transporto priemonių, kurios gavo armijos pavadinimą 2 cm „MG Panzerwagen“(MG - Maschinengewehr - kulkosvaidis). Cisternose buvo sumontuoti 130 AG „Maybach HL 57TR“benzininiai varikliai. su. ir šešių greičių „ZF Aphon SSG45“pavarų dėžė. Didžiausias važiavimo greitis siekė 40 km / h, kreiserinis atstumas užmiestyje buvo 210 km. Rezervacija - nuo 5 iki 14,5 mm. Ginkluotę sudarė 20 mm patranka KwK30, kuri buvo priešlėktuvinio pistoleto „Flak30“versija, sutrumpinta 300 mm ir pritaikyta montuoti į baką (180 šovinių 10 žurnalų), ir MG34 kulkosvaidis (1425 šoviniai). amunicija). Pagal vieningą „Wehrmacht“transporto priemonių žymėjimo sistemą, pristatytą 1936 m., Transporto priemonė gavo Sd. Kfz.121 indeksą. Tuo pačiu metu buvo įvestas naujas kariuomenės paskyrimas, pagal kurį pirmieji 10 tankų buvo vadinami Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Kitos 15 transporto priemonių - „Ausf.a2“- gavo nedidelius generatoriaus aušinimo sistemos ir kovos skyriaus vėdinimo pakeitimus. Ant 50 „Ausf.a3“versijos bakų atsirado variklio pertvara, o korpuso apačioje buvo liukai, skirti prieigai prie kuro siurblio ir alyvos filtro. Be to, „a2“ir „a3“versijų mašinos skyrėsi nuo pirmojo dešimtuko, nes ant vežimėlio ritinėlių nebuvo guminių padangų.
1936–1937 m. Buvo pagaminti „b“modifikacijos tankai (25 vnt.). Jiems atlikti patobulinimai daugiausia paveikė važiuoklę. Vikšro ir laikiklio volai yra platesni, o pastarųjų skersmuo yra šiek tiek sumažintas. Pakabos elementų ir varomųjų ratų dizainas šiek tiek pasikeitė. Didžiausia naujovė buvo 140 AG „Maybach HL 62TR“variklis. su.
„A“ir „b“modifikacijų bandymai atskleidė reikšmingus cisternų važiuoklės konstrukcijos trūkumus. Todėl 1937 metais Pz. II tankui buvo sukurtas visiškai naujas važiuoklės tipas. „C“modifikacijos važiuoklė vienoje pusėje turėjo penkis gumuotus vidutinio skersmens ratukus, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos spyruoklių. Nešančiųjų ritinėlių skaičius padidėjo iki keturių. Buvo atnaujinti varantieji ir kreipiamieji ratai. Pagerintas sklandumas bekelėje ir kelyje. Įvesti pakeitimai padidino mašinos matmenis: ilgis padidėjo iki 4810 mm, plotis - iki 2223 mm, aukštis - iki 1990 mm. Cisterna padidėjo 1 toną - iki 8, 9 tonų.
„Dviejų“modernizavimas
1937 metais pradėta gaminti „masinė“Pz. II modifikacija. Pirmasis iš jų, „Ausf. A“, buvo pradėtas gaminti 1937 m. Kovo mėn. Henschelio gamykloje Kaselyje, o vėliau tęsiamas Berlyno „Alkett“gamykloje.
„Ausf. A“mašinos gavo ZF „Aphon SSG46“sinchronizuotą pavarų dėžę ir 140 AG „Maybach HL 62TRM“variklį. su., taip pat nauji žiūrėjimo lizdai su šarvuotomis amortizatoriais vairuotojui ir itin trumpųjų bangų radijo stotis (anksčiau naudojama trumpųjų bangų).
B varianto tankai šiek tiek skyrėsi nuo A varianto tankų. Pokyčiai daugiausia buvo technologinio pobūdžio, supaprastinę masinę gamybą.
„C“modifikacijos kovinėse transporto priemonėse buvo patobulinta variklio aušinimo sistema ir žiūrėjimo blokuose sumontuotas 50 mm storio šarvuotas stiklas („A“ir „B“- 12 mm). „Ausf. C“tankų gamybos tempai buvo itin žemi. Pakanka pasakyti, kad devyni automobiliai buvo surinkti 1939 m. Liepos mėn., Septyni - rugpjūtį, penki - rugsėjį, aštuoni - spalį ir tik du - lapkritį! Cisternos gamyba buvo baigta 1940 m. Kovo-balandžio mėn. Matyt, tai galima paaiškinti tuo, kad dar nepasibaigus gamybai buvo pradėta modernizuoti šios modifikacijos kovos mašinos ir tuo pat metu „c“, „A“ir „B“variantai. Faktas yra tas, kad iki to laiko Reichas baigė Ispanijos pilietinio karo patirties analizę. Ir nors Pz. II jame nedalyvavo, jie buvo prastesni už sovietinius T-26 ir BT-5, kuriuos SSRS tiekė respublikonams, ir potencialių priešininkų tankus (prancūzų R35 ir H35, lenkų 7TP) m. ginkluotę ir šarvus.
Vokiečiai atsisakė modernizuoti Pz. II ginklus - dažniausiai taip yra dėl mažo bokšto dydžio. Iš tiesų, iš didesnio kalibro patrankų tik 37 mm KwK L / 45, su kuriomis buvo įrengtas Pz. III, „tilpo“į šio tanko bokštą, bet tada jis tapo perpildytas bokštelyje. du “ir praktiškai nebuvo kur dėti šaudmenų. Vėliau šie ginklai buvo sumontuoti įtvirtinimuose naudojamuose bokštuose Pz. II, kur šios problemos buvo lengvai išspręstos (kulkosvaidis MG34 buvo išmontuotas tuo pačiu metu). Tačiau visiškai nesuprantama, kodėl standartinis bokštelis negalėjo būti aprūpintas 20 mm patranka su 1300 mm ilgio „priešlėktuvine“statine. Šiuo atveju pradinis šarvus praduriančio sviedinio greitis padidėjo nuo 780 iki 835 m / s ir atitinkamai padidėjo šarvų įsiskverbimas. Matyt, čia lemiamą reikšmę turėjo ginklo vamzdžio išleidimas už bako matmenų, kuris tuo metu buvo visuotinai laikomas nepriimtinu.
<cisternos stalas
Trumpai tariant, Pz. II modernizavimas daugiausia susijęs su didėjančiais šarvais. Priekiniai bokšto šarvai buvo sustiprinti 14, 5 ir 20 mm storio lakštais, korpusas - 20 mm. Taip pat pasikeitė priekinės korpuso dalies dizainas. Ant standartinės išlenktos 14, 5 mm šarvų plokštės viršaus buvo suvirintos dvi, sujungtos 70 ° kampu. Viršutinis lakštas buvo 14,5 mm storio, o apatinis - 20 mm.
Automobiliuose „Ausf. C“vietoj bokšto stoge esančio dviejų lapų liuko buvo sumontuotas vado kupolas, kuris leido atlikti apskritą stebėjimą iš bako. Tas pats bokštelis pasirodė ant kai kurių ankstesnių modifikacijų bakų. Kadangi pakeitimai buvo atlikti kapitalinio remonto metu, ne visi automobiliai buvo paveikti.
Po Lenkijos kampanijos beveik visi ankstyvųjų numerių „blogiai“buvo pritaikyti „Ausf. C.“standartui. Buvo atlikta naujų patobulinimų, visų pirma, bokšto peties diržas priekyje ir gale buvo apsaugotas specialiu šarvuotu ratlankiu, kuris apsaugojo bokštą nuo užstrigimo, kai jį pataikė kulkos ir skeveldros.
1938 m. „Daimler-Benz“sukūrė vadinamojo greitojo tanko (Schnellkampfwagen) projektą, skirtą lengvųjų divizijų tankų batalionams. Išvaizda šis automobilis smarkiai skyrėsi nuo kitų „dviejų“modifikacijų. Tik bokštelis su ginklais buvo pasiskolintas iš „Ausf. C“, važiuoklė ir korpusas buvo pertvarkyti.
„Christie“tipo važiuoklėje buvo naudojami keturi didelio skersmens kelių ratai iš vienos pusės, naujos pavaros ir laisvos eigos ratai. Korpusas buvo praktiškai toks pat kaip ir Pz. III. Automobilio kovinis svoris siekė 10 tonų. „Maybach HL 62TRM“variklis leido bakui pasiekti maksimalų greitį greitkelyje 55 km / h. „Maybach Variorex VG 102128H“pavarų dėžė turėjo septynis greičius pirmyn ir tris atgal. „Pz. II Ausf. E“nuo „Ausf. D“skyrėsi sustiprinta pakaba, nauju takeliu ir pertvarkytu tinginiu.
1938-1939 metais „Daimler-Benz“ir MAN pagamino 143 abiejų versijų cisternas ir apie 150 važiuoklių.
1939 m. Lapkričio 27 d. Buvo priimtas sprendimas gaminti seriją modernizuotų „Ausf. F“transporto priemonių - naujausią „klasikinio“Pz. II modifikaciją. Taip buvo dėl to, kad Vermachte trūko tankų, kurie neleido užbaigti naujai suformuotų tankų darinių.
„Ausf. F“gavo naujo dizaino korpusą su vertikalia priekine plokštele. Dešinėje jo dalyje buvo sumontuotas vairuotojo stebėjimo prietaiso maketas, o tikrasis-kairėje. Įdiegimo kaukėje esanti nauja žiūrėjimo langų dangčių forma padidino jos atsparumą šarvams. Kai kuriose transporto priemonėse buvo sumontuota 20 mm KwK 38 patranka.
„Ausf. F“gamyba buvo labai lėta. 1940 metų birželį buvo surinkti tik trys tankai, liepą - du, rugpjūčio -gruodžio mėnesiais - keturi! Jie sugebėjo įsibėgėti tik 1941 m., Kai metinė gamyba buvo 233 automobiliai. Kitais metais iš dirbtuvių paliko 291 Pz. II Ausf. F. Iš viso buvo pagaminti 532 šios modifikacijos tankai - daugiausia FAMO gamyklose Breslau, Vereinigten Maschinenwerken okupuotoje Varšuvoje, MAN ir Daimler -Benz.
Deja, kaip ir daugumos kitų vokiškų kovos mašinų atveju, neįmanoma nurodyti absoliučiai tikslaus pagamintų Pz. II skaičiaus.
Dauguma klausimų kyla dėl „c“, „A“, „B“ir „C“variantų automobilių. Tiek vidaus, tiek užsienio literatūroje jų produkcijai būdingas bendras 1113 arba 1114 vienetų skaičius. Be to, paprastai nėra pateikiamas atskirų pakeitimų suskirstymas. Jei šį skaičių vertinsime tikėjimu, tada bendras pagamintų Pz. II (išskyrus liepsnosvaidžių tankus) skaičius bus 1888 (1889) vienetų, iš kurių 1348 (1349) buvo pastatyti prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui.
Mūšio laukuose
Pz. II 1938 m. Kovo mėn. Dalyvavo Austrijos prijungimo prie Reicho - Anschluss operacijoje. Mūšių nebuvo, tačiau žygio į Vieną metu dėl techninių priežasčių, daugiausia dėl mažo važiuoklės patikimumo, iki 30 proc. 1938 metų spalį įvykusi Čekoslovakijos Sudetų krašto aneksija taip pat buvo be kraujo. Medžiagų nuostoliai tapo žymiai mažesni, nes „Faz L900 D567 (6x4)“sunkvežimiai ir dviejų ašių priekabos „Sd. Anh.115“buvo panaudotos Pz. II gabenimui į koncentracijos vietas.
Po Sudetų krašto buvo okupuota Bohemija ir Moravija. 1939 m. Kovo 15 d. Į Prahą pirmieji įžengė vermachto 2 -osios pėstininkų divizijos Pz. II.
Kartu su Pz. I, Pz. II Lenkijos kampanijos išvakarėse sudarė didžiąją dalį „Panzerwaffe“kovinių transporto priemonių. 1939 m. Rugsėjo 1 d. Vokiečių kariai turėjo 1 223 tokio tipo tankus. Kiekvienoje lengvųjų tankų kuopoje buvo vienas būrys (5 vienetai) „dviese“. Apskritai tankų pulkas turėjo 69 tankus, o batalionas - 33. Tik 1 -osios pėstininkų divizijos gretose, geriau nei kitos, aprūpintos Pz. III ir Pz. IV transporto priemonėmis, buvo 39 Pz. II. Dviejų pulkų divizijose (2, 4 ir 5) buvo iki 140, o vieno pulko-nuo 70 iki 85 Pz. II tankų. 3 -oji Panzerių divizija, į kurią buvo įtrauktas mokomasis batalionas (Panzer Lehr Abteilung), turėjo 175 Pz. II. Mažiausiai visų „dvejetų“buvo lengvuosiuose padaliniuose. Modifikacijų „D“ir „E“transporto priemonės tarnavo su 3 -iosios lengvosios divizijos 67 -uoju tankų batalionu ir 4 -osios lengvosios divizijos 33 -iuoju tankų batalionu.
„Dviviečių“šarvus be vargo įsiskverbė 37 mm prieštankinių pistoletų wz.36 ir 75 mm Lenkijos armijos lauko šautuvų sviediniai. Tai paaiškėjo jau rugsėjo 1–2 dienomis, prasiveržus Volynės kavalerijos brigados pozicijoms netoli Mokra. 1 -oji pėstininkų divizija ten prarado aštuonis Pz. II. Dar daugiau žalos - 15 tankų Pz. II - patyrė 4 -oji pėstininkų divizija Varšuvos pakraštyje. Iš viso per Lenkijos kampaniją iki spalio 10 d. Vermachtas neteko 259 tokio tipo transporto priemonių. Tačiau tik 83 iš jų buvo įtraukti į neatgaunamų nuostolių sąrašą.
Dalyvauti Danijos ir Norvegijos užgrobime buvo suformuotas 40 -asis specialiųjų pajėgų batalionas (Panzer Abteilung z.b. V 40), susidedantis iš trijų kuopų, kurių kiekviena, skirtingai nei įprasta „Panzerwaffe“organizacija, sudarė tik tris būrius. Batalionas buvo ginkluotas lengvaisiais tankais Pz. I ir Pz. II, taip pat komandinėmis mašinomis Pz. Bef. Wg.
Invazija į Daniją prasidėjo 1940 m. Balandžio 9 d. Danijos pajėgos mažai pasipriešino, o kovos baigėsi prieš vidurdienį. Netrukus 40 -ojo bataliono 1 -osios ir 2 -osios kuopos „vienuoliai“ir „dvejetai“išvyko į paradus Kopenhagos gatvėse.
Tuo tarpu trečioji kompanija vyko į Norvegiją. Balandžio 10 -osios vakarą britų povandeninis laivas torpedavo „Antaris H“transportą ir nuskendo su penkiais tankais. Kitas garlaivis „Urundi“užplaukė ant seklumos ir į Oslą atvyko tik balandžio 17 d. Kaip kompensaciją už patirtus nuostolius, po dviejų dienų batalionui buvo paskirtas trijų sunkių trijų bokštų tankų būrys Nb. Fz. Iki balandžio 24 dienos į Skandinavijos pusiasalį atvyko dar dvi bataliono kuopos. Dabar jame buvo 54 tankai: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II ir 4 vadai. Jie buvo naudojami palaikyti pėstininkus mūšiuose prieš britų ir prancūzų karius, kurie po vokiečių nusileido Norvegijoje. 40 -asis batalionas neteko 11 tankų, iš kurių du Pz. II Ausf. C.
1940 m. Gegužės 10 d. Prasidėjus puolimui Vakaruose, „Panzerwaffe“turėjo 1110 „Pz. II“transporto priemonių, iš kurių 955 buvo pasirengusios kovai. Šių tankų skaičius įvairiose sudėtyse labai skyrėsi. Taigi, 3-iojoje pėstininkų divizijoje, veikiančioje fone, jų buvo 110, o generolo Rommelio 7-ojoje pėstininkų divizijoje, esančioje pagrindinės atakos kryptimi-40. Prieš gerai šarvuotus prancūzų lengvuosius ir vidutinio tankus., „du“buvo praktiškai bejėgiai. Jie galėjo pataikyti į priešo transporto priemones tik iš arti į šoną ar laivagalį. Tačiau prancūzų kampanijos metu buvo nedaug tankų mūšių. Pagrindinis kovos su prancūzų tankais sunkumas nukrito ant aviacijos ir artilerijos pečių. Nepaisant to, vokiečiai patyrė labai didelę žalą, visų pirma, jie prarado 240 Pz. II.
1940 metų vasarą 52 „du“iš 2 -osios pėstininkų divizijos buvo paversti amfibijos tankais. Iš jų buvo suformuoti du 18 -os tankų brigados 18 -ojo tankų pulko batalionai (vėliau dislokuoti į diviziją). Buvo manoma, kad kartu su pasiruošusiais judėti po vandeniu Pz. III ir Pz. IV „du“dalyvaus operacijoje „Jūrų liūtas“- nusileidimas Anglijos pakrantėje. Įgulos buvo išmokytos judėti virš vandens Putloso poligone. Kadangi nusileidimas migloto Albiono pakrantėje neįvyko, Schwimmpanzer II buvo perkeltas į Rytus. Pirmosiomis operacijos „Barbarossa“valandomis šie tankai plaukdami kirto Vakarų klaidą. Vėliau jie buvo naudojami kaip įprastos kovos mašinos.
5 -osios ir 11 -osios Panzerių divizijų Pz. II tankai 1941 m. Balandžio mėn. Dalyvavo karo veiksmuose Jugoslavijoje ir Graikijoje. Du automobiliai buvo pristatyti jūra į Kretą, kur jie ugnimi ir manevru palaikė vokiečių desantininkus, kurie gegužės 20 dieną nusileido šioje Graikijos saloje.
1941 m. Kovo mėn. Tripolyje nusileidęs Vokietijos Afrika Korps 5 -osios šviesos divizijos 5 -asis panerių pulkas turėjo 45 Pz. II, daugiausia „C“modelio. Iki 1941 metų lapkričio, atėjus 15 -ajai Panzerių divizijai, „dvejetų“skaičius Afrikos žemyne pasiekė 70 vienetų. 1942 m. Pradžioje čia buvo pristatyta dar viena „Pz. II Ausf. F“(Tp) partija - atogrąžų versija. Šių transporto priemonių perkėlimą į Afriką galbūt galima paaiškinti tik mažu jų svoriu ir matmenimis, lyginant su vidutiniais tankais. Vokiečiai negalėjo nesuvokti, kad „dvejetai“nesugeba atlaikyti daugumos 8 -osios britų armijos tankų, tik didelis jų greitis padėjo jiems išlipti iš britų apšaudymo. Tačiau, nepaisant visko, Pz. II Ausf. F čia buvo naudojamas iki 1943 m.
1941 m. Birželio 1 d. Vermachtas turėjo 1074 kovai paruoštus Pz. II tankus. Buvo remontuojami dar 45 automobiliai. Prie SSRS sienų susibūrusiose rikiuotėse buvo 746 tokio tipo transporto priemonės - beveik 21 procentas viso tankų skaičiaus. Anot tuometinio personalo, vienas būrys kuopoje turėjo būti aprūpintas Pz. II. Tačiau šios nuostatos ne visada buvo laikomasi: kai kuriuose padaliniuose buvo daug „dvejetų“, kartais viršijančių darbuotojų skaičių, kituose jų išvis nebuvo. 1941 m. Birželio 22 d. Pz. II buvo 1 (43 vienetai), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) ir 20 (31) „Panzer“padaliniai vermachtas. Be to, linijinės „deuces“taip pat buvo 100 -ajame ir 101 -ajame liepsnosvaidžių tankų batalionuose.
Pz. II galėjo lengvai kovoti su sovietiniais lengvaisiais tankais T-37, T-38 ir T-40, ginkluotais kulkosvaidžiais, taip pat visų tipų šarvuočiais. Lengvieji tankai T-26 ir BT, ypač naujausi leidimai, „dviese“nukentėjo tik iš gana artimo atstumo. Tuo pačiu metu vokiečių transporto priemonės neišvengiamai turėjo patekti į sovietinių 45 mm tankų ginklų efektinę ugnies zoną. Jie užtikrintai pramušė Pz. II šarvus ir buitinius prieštankinius ginklus. 1941 metų pabaigoje Vokietijos kariuomenė Rytų fronte neteko 424 Pz. II tankų.
Nepaisant to, 1942 m. Vermachto ir SS karių koviniuose daliniuose vis dar buvo išsaugota nemažai tokio tipo transporto priemonių. Tiesa, kai kuriuose junginiuose jų buvimas buvo tik simbolinis. Taigi Vokietijos vasaros puolimo Rytų fronte išvakarėse 1 -ajame (2 vienetai), 2 -ajame (22), 3 -ajame (25), 4 -ajame (13), 5 -ajame (26), 8 -ajame dar buvo Pz. II. (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) ir 24 (32) tankų skyriai. Be to, jie buvo 3 (10), 16 (10), 29 (12) ir 60 (17) motorizuotose divizijose, „Didžiosios Vokietijos“padalinyje (12) ir SS motorizuotame divizione „Viking“(12). 1942 m. Vokietijos kariuomenė prarado 346 Pz. II visuose kovos teatruose.
1943 m. „Dvejetai“, palaipsniui išstumti iš kovinių dalinių, vis dažniau dalyvavo patrulių tarnyboje, štabo apsaugos, žvalgybos ir kovos su partizanais operacijose. Metiniai nuostoliai sudarė 84 vienetus, o tai rodo, kad kariuomenėje smarkiai sumažėjo Pz. II skaičius. Nepaisant to, 1945 m. Kovo mėn. Vokiečiai dar turėjo 15 tokių tankų aktyvioje armijoje ir 130 - rezervinėje.
Be vermachto, „du“tarnavo Slovakijos, Rumunijos ir Bulgarijos kariuomenėse. Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje keli tokio tipo automobiliai (matyt, buvę rumunai) buvo Libane.
Pz. II ginkluotės direktoratas ir vermachto vadovybė laikė savotišku tarpiniu modeliu tarp mokomojo Pz. I ir tikrai kovinio Pz. III ir Pz. IV. Tačiau tikroji situacija sugriovė nacių strategų planus ir privertė į armiją įdėti ne tik Pz. II, bet ir Pz. I. Stebina, kiek Vokietijos pramonė 30 -aisiais nesugebėjo sukurti masinės tankų gamybos. Tai galima spręsti iš lentelėje pateiktų duomenų, liudijančių, kaip menka buvo tankų gamyba net per pastaruosius penkis mėnesius prieš karą.
Tačiau net ir prasidėjus karo veiksmams, kai Reicho pramonė perėjo į karo laikus, tankų gamyba žymiai nepadidėjo. Nebuvo laiko tarpiniams modeliams.
