Išmokus kovinio naudojimo pamokas, įranga, tiek ratinė, tiek vikšrinė, aprūpinta šiuolaikinio lygio apsauga, yra labai paklausi. Visų pirma, karai Irake ir Afganistane parodė, kad kritines situacijas dažnai galima išspręsti tik naudojant sunkiasvorių kovos mašinų.
Kadangi terorizmo grėsmė gali kilti bet kuria kryptimi, transporto priemonės turi turėti stiprią visapusišką apsaugą.
Žemiau pateikiami pavyzdžiai, bendrais bruožais apibūdinantys, kaip šiuolaikinės kovos mašinų gynybos koncepcijos buvo įgyvendintos karinėse operacijose miesto vietovėse.
Pasyvi apsauga
Pasyvi apsauga nuo atsitrenkimo yra pagrindinė bet kurios mašinos apsaugos koncepcijos konstrukcija. Dėl įvairių grėsmių, reikalavimo apsisaugoti nuo kelių poveikių, pirkimo išlaidų, galimybės derinti su kitomis rūšimis, mažo šalutinio poveikio laipsnio, taip pat dėl galimybės padidinti apsaugos lygį eksploatacijos metu, išlieka pagrindiniu renkantis koncepciją. Apsaugos dizaineriui turėtų būti leista prisidėti prie transporto priemonės koncepcijos, pradedant šarvuotų transporto priemonių kūrimo procesu, kad būtų patenkinti svorio ir vidinio tūrio reikalavimai, kartu užtikrinant pigias ir patogias naudoti logistikos sistemas (degalų papildymas, įkrovimas, priežiūra ir kt.)..) remonto darbai lauke).
Sėkmingas pavyzdys yra IVECO LMV (daugiafunkcinė lengvoji transporto priemonė), iš kurios daugiau nei 2500 vienetų buvo pagaminta vos per dvejus serijinės gamybos metus ir kuri šiuo metu veikia devyniose pasaulio šalyse kaip visų ratų pavaros komanda ir -paskirties transporto priemonė. Kaip apsaugos dizaineris, „IBD Deisenroth Engineering“nuo pat pradžių dalyvavo kuriant LMV. Dėl to, be to, kad sumažėtų mašinos svoris, į ritininį narvą įterpti keraminiai kompoziciniai apsaugos elementai turi įtakos bendram konstrukcijos standumui. Gynybos gebėjimas atlaikyti kelis balistinius smūgius, ypač esant sąnariams ir techniniams trūkumams, buvo išbandytas prieš įvairias grėsmes. Kartu su pritaikoma apsauga nuo minų pagal STANAG 4569, integruota šarvų sistema taip pat pasirodė esanti ypač efektyvi prieš dideles prieštankines minas, kurios sprogsta po ratais ir po grindimis, neapverčiant transporto priemonės. Dėl sudėtingos modulinės pasyvios apsaugos koncepcijos, kuri taip pat žymiai sumažina parašą, šarvuočiai vizualiai nesiskiria nuo neapsaugotos transporto priemonės.
„Renault VAB“šarvuočiai, kurių jau buvo pristatyta daugiau nei 2200 ir kurie, be abejo, gerai pasirodė Prancūzijos ginkluotosiose pajėgose, yra dar vienas modernios lanksčios ratinių transporto priemonių apsaugos sistemos pavyzdys. Šiame kontekste taip pat galime paminėti Vokietijos ginkluotųjų pajėgų FUCHS (6x6) ir BOXER (8x8), taip pat JAV kariuomenės M1117 GUARDIAN, kuriuos galima rasti visų karinių operacijų vietose ir kurie laikomi tarp saugiausių transporto priemonių.
Transporto ir inžinerinių transporto priemonių vairuotojų kajutėms buvo sukurtas šarvuotas sprendimas, kurį galima supakuoti į sraigtasparniu gabenamus transportavimo konteinerius ir kuris apsaugo nuo balistinių grėsmių bei minų. Jei reikia, šarvų segmentus kariai gali išmatuoti be specialaus įrankio, nedalyvaujant trečiųjų šalių rangovams. Galimybė išmontuoti papildomus šarvo elementus iš kabinos sumažina eksploatacijos ir transportavimo išlaidas, o prireikus užtikrina didelį mobilumą.
Po pirmojo nusivylimo lengvųjų transporto priemonių dislokavimu krizių zonose, daugelyje ginkluotųjų pajėgų vyravo nuomonė, kad sunkūs tankai reikalingi visais operacijų etapais. Taip yra dėl aukšto jų apsaugos lygio, ginklų ir galimybės naudoti kaip mušamą aviną.
Po didelių nuostolių Afganistane 2002 m. Pradžioje Kanados ginkluotosios pajėgos prisiminė keletą jų paliktų LEOPARD 1 C2 tankų, kuriuos IBD sukūrė 1995–1996 m. Ir vis dar niekur nenaudojo dėl savo svorio. Netrukus paaiškėjo, kad tai buvo vienintelė veiksminga gynyba tiek nuo RPG-7, tiek nuo improvizuotų sprogmenų. Per trumpą laiką šie tankai buvo dislokuoti Afganistane. Jų dislokavimas buvo sėkmingas.
Remdamasi šia koncepcija, IBD sukūrė komplektą, skirtą padidinti LEOPARD 2 A4 tanko balistinę apsaugą, kuris yra veiksmingas tiek nuo RPG-27, tiek nuo RPG-30, tiek nuo sunkiųjų minų, taip pat nuo visų atakų į viršutinį pusrutulį. šiuo metu žinomos priemonės, šiuo metu naudojamos miesto operacijose, įskaitant kaupiamąsias granatas (RKG-3).
Mažiau nei 62 tonas sveriantis EVOLUTION bakas greitai rado klientą. Įspūdingas siluetas, didelis mobilumas, palyginti mažas svoris, užtikrinantis tokį aukštą apsaugos lygį, ir logistikos koncepcija yra šio modelio pranašumai prieš kitus žinomus sprendimus, kurie demonstruoja žymiai didesnį kovinį svorį.
Šiuo metu vienarūšiai pasyvūs šarvai liks vieninteliu universaliu sprendimu visų rūšių grėsmėms. Tarp šių grėsmių, visų pirma, sprogstamieji diržai ir minos, paslėptos transporto priemonėse, vadinamieji bombų automobiliai. Kita apsaugos priemonė šiuo metu gali būti tik šarvai. Taigi kompromisas tarp mobilumo ir svorio liks darbotvarkėje svarstant apsaugos koncepcijos kūrimą.
Tinklai ar plokštės šarvai taip pat turėtų būti paminėti pasyvios apsaugos koncepcijos kontekste. Jungtinėse Valstijose jis buvo specialiai sukurtas ir pritaikytas apsaugoti nuo RPL atakų ant Afganistane ir Irake dislokuotų ratinių ir vikšrinių transporto priemonių. Šių apsauginių elementų, kurie taip pat sumažina transporto priemonės judrumą, efektyvumą galima nustatyti tik statistiškai, nes tai labai priklauso nuo taško, kuriame sviedinys pataiko į šarvus. Be to, priklausomai nuo šarvų juostų tipo, apsaugos lygis padidinamas 50–75%. Pavyzdžiui, apvalios plokštės šarvai yra sumontuoti amerikiečių kovinėje transporto priemonėje STRYKER 8x8. Šio tipo šarvai gali būti laikomi tik laikinu pasyvios apsaugos sprendimu, be to, tik prieš RPG-7 šeimą.
Šveicarijos bendrovės „RUAG Land System“pagaminta „SidePRO-RPG“papildomos apsaugos sistema skirta apsaugoti techninės priežiūros transporto priemones, taip pat pėstininkų kovos mašinas nuo RPG-7. Apsauginius modulius galima montuoti tiesiai ant transporto priemonės arba ant esamų šarvuotų šarvų. Lengvas modulio surinkimas, mažas svoris ir profiliuotas dizainas yra pagrindinės savybės, užtikrinančios didesnę apsaugą, nepakenkiant transporto priemonės mobilumui. Šios plėtros tikslas buvo užtikrinti aukštesnę apsaugą, tuo pačiu išlaikant lengvą naudojimą, nedidinant transporto priemonės svorio. Kaip ir „SidePRO-LASSO“, tai yra pasyvi sistema, kuri neutralizuoja įvairių tipų RPG-7 formuotų krūvių poveikį. „SidePRO-RPG“veikia taip. Formuotas krūvis prasiskverbia į pirmąjį iš trijų apsauginių sluoksnių, o po to neutralizuojamas antrojo sluoksnio, ant kurio sviedinys sudeginamas be sprogimo trumpojo jungimo būdu. Paskutinis apsaugos sluoksnis paskirsto smūgio metu atsirandantį slėgį ir sumažina smūgio jėgą šarvus. „RUAG Land System“„SidePRO-LASSO“(„Light Armor System against Shaped Ordnance“-„Light Armor System“nuo „Shaped Ordnance“) yra prisitaikanti ir labai efektyvi apsaugos sistema nuo įvairių RPG-7 prieštankinių granatsvaidžių ir jų darinių. Dėl savo paprasto ir protingo dizaino „SidePRO-LASSO“yra lengvas ir patikimas. Jis buvo išbandytas ir patikrintas atliekant dinaminius šaudymo bandymus. 2008 m. Rugsėjo mėn. Danijos kariuomenė pasirašė sutartį su RUAG dėl jų šarvuočių M-113, dislokuotų Afganistane, apsaugos, „SidePRO-LASSO“, apsaugos.
Reaktyvi apsauga
Devintojo dešimtmečio viduryje Izraelio gynybos pajėgos (IDF) pradėjo aprūpinti lengvuosius ir sunkiuosius kovinius automobilius reaktyviais šarvais dėl didelių Jom Kippur karo nuostolių. Ant transporto priemonės sumontuotos dinaminės šarvų dėžės, užtikrinančios aukštą apsaugą nuo atskirų kaupiamųjų galvučių. Kaupiamasis sviedinys, sprogęs prie elemento, turinčio daugiasluoksnę plieno ir sprogstamųjų lakštų struktūrą, jį veikia, sukurdamas daugybę fragmentų. Kol suaktyvintas elementas nebus pakeistas, juo apsaugotas langas bus atidarytas. Dėl didelio žalingo poveikio netoliese esantiems pėstininkams, taip pat lengvosioms transporto priemonėms ar netoliese gyvenantiems civiliams, Vakarų ginkluotosios pajėgos ilgą laiką nenaudojo reaktyviųjų šarvų, nors sovietų armija nuo 1983 metų pradėjo aprūpinti savo tankus reaktyviais šarvais. Tuo pačiu metu NATO neturėjo veiksmingos kovos su sovietinėmis raketomis sistemos. Tik dideli Amerikos ir Didžiosios Britanijos armijų nuostoliai karuose Irake ir Afganistane lėmė dalinį kovinių transporto priemonių modernizavimą, sumontuojant reaktyvius šarvus.
Net jei Vokietijos CLARA reaktyviųjų šarvų technologija gali sumažinti skeveldrų žalą dislokavimo metu, problema, kad nesugebama apsiginti nuo kelių smūgių, išlieka. Kitas šio tipo apsaugos trūkumas yra galimybė suaktyvinti kaimynines ląsteles, o tai gali sukelti visišką apsaugos įjungimą ir įrangos gedimą. Dėl to, kad trūksta daugybės paleidimo galimybių, CLARA taip pat negali atlaikyti tokių grėsmių kaip RPG-30, kuri iškviečia reaktyvius šarvus su mažo kalibro jauku, o tada su pagrindine kovine galvute prasiskverbia į pasyvius šarvus. Taigi reaktyvieji šarvai šiuo metu negali būti laikomi modernia apsaugos technologija.
Aktyvi apsauga
Aktyvių apsaugos sistemų jutiklių tyrimai Vakaruose pradėti beveik tuo pačiu metu, kaip ir Sovietų Sąjungoje. Aktyvios apsaugos sistemos - taip pat tik kaip papildoma apsauga - suveikia prieš grėsmei pradėjus tiesiogiai paveikti mašiną. Tai pašalina smūgį, triukšmą, mechaninį poveikį karkasui ir jautriai įrangai. Tai padidina ne tik išgyvenamumą, bet ir darbo stabilumą.
Aktyvios gynybos sistemos, kurios suveikia per kelias sekundes, pvz., „Soft-kill MUSS“, nėra naudojamos kovoje, nes šiuo metu jas vertina NATO ir ES. Sistemos, kurios reaguoja milisekundėmis, yra tinkamos grėsmėms, keliančioms iki 350 m / s greičiu. Tik sistemos, galinčios sprogti mikrosekundėmis, gali pataikyti į sviedinius, judančius didesniu nei 1800 m / s greičiu.
Nors rusiškos sistemos, tokios kaip DROZD 2 ir ARENA, prieš daugelį metų buvo integruotos į Rusijos tankus, serijinė Izraelio sistemos, kurią sukūrė Rafaelis, gamyba, TROPHY sunkiasvorėms transporto priemonėms, tik prasideda. Visos kitos aktyvios apsaugos sistemos gali būti paruoštos serijinei gamybai per vienerius ar trejus metus. Kol kas jie išgyvena prototipo bandymo etapą.
Daugiau nei 20 šiuo metu žinomų sistemų atsako greitis yra 200–400 ms. Vadinasi, atstumai, kuriais pataikomi sviediniai, priklausomai nuo jų artėjimo greičio, yra 30–200 metrų spindulio rutulio viduje. Šios aktyvios gynybos sistemos yra neveiksmingos, kai naudojamos miesto aplinkoje prieš RPG-7 (paleistas iš mažesnio nei 30 m atstumo), nes neturi pakankamai laiko reaguoti. Galimybė, kad jutikliai bus aptikti priešo žvalgybos sistemų, yra labai didelė dėl integruotų aktyvių radarų sistemų. Kai grėsmė aptinkama, ją stabdo mechaninis kryptinis sprogimas arba suskaidymo granatos, perimančios 10–30 m atstumu. Taip pat reikia atsižvelgti į vidutinę žalą, atsiradusią dėl granatų sprogimo, ir į didelę skaldytų granatų žalą. Be to, paleidimas gali labai paveikti taktinį mobilumą dėl ratų ar vikšrų pažeidimų. Dėl sumažėjusio mobilumo automobilis tampa lengvu taikiniu, tai yra, sumažina apsaugos lygį.
Vokietijoje „LEOPARD 2 A4“buvo naudojamas kaip važiuoklė AWiSS sistemai išbandyti; Izraelyje TROPHY ir Iron Fist sistemos buvo išbandytos ant MERKAVA tanko. Izraelis taip pat eksperimentavo įdiegdamas „Geležinio kumščio“sistemą ant šarvuotos WILDCAT ratinės transporto priemonės.
Šiuo metu yra tik viena aktyvi apsaugos sistema, veikianti mikrosekundžių diapazone ir kuri, kaip ir sumontuoti šarvai, gali atlaikyti visas šiandien žinomas grėsmes. „IBD Deisenroth Engineering“sukurta aktyvios apsaugos sistema AMAP -ADS gali būti integruota tiek į lengvuosius, tiek į sunkiuosius šarvuočius dėl palyginti mažo svorio (lengvosioms transporto priemonėms - apie 150 kg, sunkiosioms - apie 500 kg). Keletas intensyvių bandymų namuose ir užsienyje bei iki šiol gauti rezultatai leidžia tikėtis, kad 2010 m. Pabaigoje sistema bus paruošta serijinei gamybai.
AMAP-ADS susideda iš dviejų pakopų jutiklių sistemos, kurioje įspėjamasis jutiklis nuskaito jo konkretų sektorių, ar nėra artėjančių objektų, esančių iki maždaug 10 m, ir, jei aptinkamas, perduoda duomenis į antrąjį jutiklį. Jutiklių sistema, atsakinga už kovą su grėsme, stebi, matuoja ir nustato sviedinio tipą. Visi duomenys perduodami į centrinį kompiuterį per labai patikimą sistemos duomenų magistralę. Centrinis kompiuteris įjungia atsakomųjų priemonių sistemą, kuri išmeta didelio tankio nukreiptą krūvį zonos, apimančios sąveikos tašką, kryptimi. Reikalinga elektros energija yra tokia maža, kad neperkrauna mašinos maitinimo grandinių. Tai visiškai sunaikina suformuotų krūvių formą ir iš dalies sunaikina kitas grėsmes, tokias kaip kinetiniai šarvus perveriantys sviediniai, sviediniai su smūgio šerdimi, taip pat nukreipiami fragmentai. Likusius žalingus veiksnius sugeria pagrindiniai šarvai. AMAP-ADS reikia 560 mikrosekundžių (tai yra tik 0,56 ms) visai apsaugos procedūrai, kad būtų galima nustatyti ir visiškai pašalinti grėsmę. Atsakomųjų priemonių konfigūracija priklauso nuo saugomos mašinos, taip pat nuo vartotojo ar pirkėjo reikalavimų ir gali būti išplėsta, kad apimtų visą pusrutulį. Atskiri veikimo jutikliai ir energijos moduliai, naudojami kovinėje transporto priemonėje, dažnai sutampa, taip suteikiant daugiau galimybių daugkartiniam paleidimui, taigi ir didesniam saugumui. Kadangi kovoje su grėsme trūksta fragmentų, kuriuos pagamino pati sistema AMAP-ADS, papildoma žala bus padaryta tik iš sunaikinto sviedinio, kurio energija yra nukreipta į mašiną ir padarys tik nedidelę žalą. rikošetas.
Šiandien signalai apie išpuolius prieš automobilius nedelsiant perduodami radijo ryšiu, tuo tarpu negalima iš karto nustatyti nei grėsmės tipo, nei sektoriaus, iš kurio kilo grėsmė. Esant aktyviai apsaugos sistemai, borto kompiuteris sukuria ir įrašo protokolą, kurį galima analizuoti. Tada sistema gali perduoti laiką, šaudmenų tipą, paleidimo sektorių ir transporto priemonės vietą (jei yra GPS). Informacija gali būti nedelsiant perkelta į kitas transporto priemones, ginklus ar operacijų centrą per žiniatinklio sąsają. Tai leidžia iš karto patekti į pavojingą zoną ir pradėti persekiojimą.
Panašių sistemų suderinamumas, taip pat funkcionalumas ir pritaikomumas įvairioms grėsmėms buvo išbandytas IVECO LMV transporto priemonėse (Vokietijoje vadinamas CARACAL), MARDER BMP (tiek statiškai, tiek dinamiškai), šarvuotuose FUCHS 6x6 APC, LEOPARD 1 ir 2 tankuose., šarvuočiai M-113, prancūzų VAB ir kt.
Išvada
Ilgainiui pasyvūs šarvai, kaip pagrindinė gynybos nuo visų rūšių grėsmių rūšis, ir toliau bus būtini. Jo darbinis svoris bus sumažintas naudojant pažangias medžiagas ir protingą padėties nustatymą bei paskirstymą. Tuo pačiu metu galimybė pakeisti šarvuotus modulius ar šarvuotas dalis, įdiegti papildomą apsaugą turėtų būti numatyta jau transporto priemonės dizaino kūrimo etape.
Šahido diržus, minas ir sprogstamuosius užtaisus sunku aptikti ir greitai pašalinti miesto operacijose.
Pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonių parašo mažinimui, nes priešo žvalgybos kokybė bus nuolat gerinama.
Reaktyvios ir aktyvios apsaugos sistemos ir toliau bus papildomos priemonės. Reaktyvios gynybos sistemos vis dar turi ribotą potencialą, nes jos veiksmingos tik prieš tam tikras grėsmes. Ateityje aktyvios apsaugos sistemos bus intensyviai plėtojamos, nes jos turi didelį potencialą. Šių naujų apsaugos priemonių kūrimas ir veikimas yra tik pradiniame etape. Kadangi atstumai miesto operacijose yra 5-50 m, tik tokiomis sąlygomis transporto priemonę gali apsaugoti tik trumpiausią atsako laiką turintys ir specialias galimybes turintys įrenginiai.
Turi būti pašalinta žala, atsirandanti kovojant su grėsme, kad nekiltų pavojus draugiškoms pajėgoms ir nesuteiktų priešui propagandos priežasties civilių mirties atveju.
Apsaugos spindulys turi būti pakankamai didelis, nes tuo pačiu metu netikėto užpuolimo iš skirtingų pusių atveju negalima įvertinti ir nustatyti nei grėsmės tipo, nei jos krypties. Taigi, jutikliai ir pavaros turi būti išdėstyti aplink visą kovinės transporto priemonės perimetrą, taip pat turi turėti galimybę dirbti su persidengimu ir savarankiškai.
Gynybos sistemos, kurios negali atlaikyti daugybės išpuolių, yra neveiksmingos miesto aplinkoje, nes nesuteikia apsaugos nuo pažangiausių ginklų sistemų, tokių kaip RPG-30. Jei šarvai bus neveiksmingi, karys po pirmojo išpuolio praras pasitikėjimą juo ir bus demoralizuotas. Tai sumažina stabilumą. Turėtų būti atvirkščiai - agresorius turėtų būti nustebintas ir demoralizuotas kovos su savo ataka efektyvumu.
Teisės gynimo priemonių veiksmingumą galima pagerinti, jei ankstyvame etape tarp generalinio rangovo ir kūrėjo, paprastai smulkaus ar vidutinio verslo, užmezgami pasitikėjimo santykiai.
Nepaisant viso išradingumo ir sutelkto pastangų, niekada nebus tobulos gynybos, nes akistatos metu sviedinys ir šarvai nuolat tobulinami. Geras mokymas gali labai prisidėti prie optimalios apsaugos.
