Ankstesnis straipsnis:
Ieškokite ir neutralizuokite: kova su dronais įgauna pagreitį. 1 dalis
Saulės energija varomą „Zephyr“droną sukūrė „Airbus DS“. Gali išbūti ore mėnesius
Akivaizdu, kad vis daugiau mažų bepiločių orlaivių, kuriuos galima lengvai ir pigiai įsigyti, yra lengvai naudojami ir suteikiami, nors ir yra elementarūs, tačiau vis dar yra smūgio ir žvalgybos pajėgumai, kelia didelį susirūpinimą užtikrinant nacionalinį saugumą ar kovojant su grėsmėmis, kyla mūšio lauke. Žinoma, šias grėsmes galima įveikti naudojant naujas technologijas arba tobulinant esamas, tačiau vis sudėtingesni bepiločiai orlaiviai ir jų kovinio naudojimo principai jau iškyla horizonte ir, greičiausiai, ateityje jie taps tikrais galvos skausmas gynybinėms sistemoms.
Tiesą sakant, dar didesni UAV, kurie jau egzistuoja, pradedant taktinėmis sistemomis, naudojamomis brigados lygiu, pavyzdžiui, „Shadow“iš „Textron Systems“, vidutinio aukščio platformos, turinčios ilgą skrydžio trukmę „MALE“kategorijoje, pavyzdžiui, „MQ-9 Reaper“iš „General Atomics“Aeronautikos sistemos ir baigiant aukšto aukščio platformomis su ilgalaikiais HALE kategorijos skrydžiais, tokiais kaip „Northrop Grumman“„RQ-4 Global Hawk“, gali sukelti problemų oro gynybos sistemoms.
Nepaisant to, kad šių bepiločių orlaivių skrydžio charakteristikos - greitis ir manevringumas - neleidžia jiems tikrai išvengti gynybinių priemonių, daugelis jų turi palyginti silpnus radaro ir šiluminius parašus, o HALE kategorijos platformų atveju jie gali veikti ekstremaliose daugelio radarų ir raketų veikimo zonose. Tačiau tikriausiai svarbiau, kad vis daugiau ir daugiau padidėtų šioms sistemoms tenkančios borto apkrovos funkcionalumas ir efektyvumas, o tai leidžia jiems atlikti visų pirma žvalgybos užduotis atstumu ir aukščiu, nepasiekiamu oro gynybos ginklų tiek aptikimo, tiek sunaikinimo požiūriu …
„SPEXER 500“radaras (aukščiau) ir „Z: NightOwl“infraraudonųjų spindulių kamera, sukurta „Airbus DS“, yra skirta kovoti su dronais
Nepilotuojami orlaiviai (UAV) gali sukelti didelių problemų oro gynybos sistemoms ir, jei jie bus traktuojami taip pat, kaip ir naujos kartos bei naujos kartos pilotuojami automobiliai, gali pasirodyti, kad juos sunkiau aptikti ir sunaikinti. dizainas nenumato pilotų išdėstymo, o tai leidžia sumažinti platformų dydį ir padidinti jų manevringumą.
Nauji perspektyvūs ultra-HALE dronai yra dar problemiškesni. „Airbus DS“saulės energija varomo „Zephyr“bepiločio orlaivio skrydžio trukmė matuojama mėnesiais ir gali skristi daugiau nei 21 kilometro aukštyje. Nepaisant 23 metrų sparnų ilgio, kompozitinis laivas turi mažą efektyvią atspindžio zoną (EIR), nes jo saulės jėgainių sistema turi silpną šiluminę savybę, todėl ją sunku aptikti.
Kai kurios ginkluotosios pajėgos pripažįsta, kad daugelis priešlėktuvinių sistemų yra pajėgios veiksmingai aptikti, sekti ir pataikyti į dabartinės kartos UAV, todėl ieško būdų, kaip įveikti tokias sistemas dėl išradingų kovos principų naudojant daugybę to paties tipo sistemų. tuo pačiu metu.
Pavyzdžiui, vadinamasis sistemų „spiečius“, kai daug dronų dirba kartu siekdami savo tikslo, gali sukelti didelių problemų daugumai gynybinių sistemų.
Šis požiūris, paremtas didžiuliu bepiločių orlaivių puolimu, nuo pat pradžių buvo grindžiamas tuo, kad siekiant kovos misijos tikslų bus paaukota daug platformų.
Vykdydamas programą LOCUST (Low-Cost UAV Swarming Technology), JAV karinio jūrų laivyno tyrimų biuras (ONR) kuria technologiją, skirtą bendradarbiauti daugeliui dronų. Vamzdinis bėgių konteinerių paleidimo įrenginys greitai paleidžia mažus dronus iš laivų, kovinių transporto priemonių, pilotuojamų transporto priemonių ar kitų negyvenamų platformų. Paleidęs „būrį“(arba, jei pageidaujate, „pulką“), UAV dirba savarankiškai, bepiločiai orlaiviai keičiasi informacija tarpusavyje, kad atliktų priskirtą užduotį.
LOCUST projekto vaizdo demonstravimas. Koordinuotas devynių dronų skrydis
Šiuo metu ONR kaip bandomąjį modelį naudoja „Coyote UAV“. Šis įrenginys turi sulankstomus sparnus, kad būtų patogu laikyti ir transportuoti. 2015 m. Pradžioje keliose bandymų zonose buvo atlikti parodomieji skrydžiai, kurių metu buvo paleista transporto priemonė, aprūpinta įvairiomis naudingomis apkrovomis. Kitoje šios technologijos demonstracijoje devyni dronai savarankiškai sinchronizavo ir užbaigė grupinį skrydį.
Pagrindinis LOCUST projekto gebėjimas yra aukštas pulko savarankiškumo lygis, leidžiantis jiems atlikti užduotis be operatoriaus įsikišimo ir taip kovoti su bet kokiais prieš juos naudojamais ryšiais.
Be to, pasak ONR, spiečius galės „savarankiškai gydytis“, tai yra savarankiškai prisitaikyti ir sukonfigūruoti toliau atlikti užduotį. Dabartinis programos tikslas yra nuosekliai paleisti 30 UAV per 30 sekundžių. 2016 m. Viduryje ONR ketina atlikti LOCUST pulko bandymus Meksikos įlankoje.
2015 m. Rugpjūčio mėn. JAV gynybos departamento Išplėstinė gynybos tyrimų projektų agentūra (DARPA) taip pat pradėjo savo programą „Gremlins“. Šis projektas numato dislokuoti mažų UAV grupes iš didelių orlaivių, tokių kaip bombonešiai ar transporto lėktuvai, taip pat iš naikintuvų ir kitų mažų orlaivių, dar prieš patekdami į priešo oro gynybos sistemas.
„Gremlins“programą kuria JAV Gynybos departamento Išplėstinė tyrimų ir plėtros agentūra (DARPA)
Šioje programoje numatyta, kad baigus misiją, ore esantis transporto lėktuvas C-130 galėtų vėl priimti į laivą vadinamuosius „Gremlinus“. Planuojama, kad antžeminės komandos galės jas paruošti kitai operacijai per 24 valandas nuo jų sugrįžimo.
DARPA daugiausia išsprendžia technines problemas, susijusias su patikimu ir saugiu daugelio dronų paleidimu ir grąžinimu.
Be to, programa siekiama ne tik įgyti naujų veiklos pajėgumų ir sukurti naujo tipo oro operacijas, bet ir ilgainiui bei pasiekti reikšmingą ekonominį efektą. Pasak programos atstovo, programa taip pat siekiama „prailginti„ Gremlin “bepiločių orlaivių tarnavimo laiką iki maždaug 20 misijų“.
Žibintuvų stebėjimo sistemų AUDS sistemoje naudojamas antžeminio stebėjimo radaras kartu su optoelektronine stotimi ir elektroniniu trukdikliu
Papildomos funkcijos
Grįžtant prie „Airbus DS“, pastebime, kad jo UAV kūrimo plane yra sistemų tikslumo gerinimas ir naujų funkcijų, tokių kaip „draugo ar priešo“tipo funkcijos, įdiegimas, kurios gali būti naudingos mažinant klaidingų pavojaus signalų dažnumą ir yra patrauklios naudotojams, naudojantiems sistema sudėtingoje oro erdvėje. Bendrovė taip pat svarsto galimybę naudoti mažiau pažangias sistemas, kad sumažintų išlaidas ir išplėstų potencialų klientų ratą, nors šiuo atveju greičiausiai sumažės platformų tikslumas.
„RADA Electronic Industries“sutelkė savo UAV pastangas, kad sukurtų programuojamą sprendimą, pagrįstą esamais radarais.
„Mes sukūrėme radarą, galintį aptikti labai mažus objektus, pradedant labai mažu greičiu, Doplerio greičiu ir baigiant didelio greičio taikiniais, skrendančiais garso greičiu ir aukščiau. Šis radaras gali aptikti žmones, automobilius, UAV, naikintuvus, raketas, tai priklauso nuo jūsų nustatyto radijo dažnio režimo “, - aiškino šios įmonės verslo plėtros vadovas Dhabi Sella. - Mūsų daugiafunkcinio programuojamo radaro atveju tai reiškia, kad jūs tiesiog paspaudžiate mygtuką ir nereikia keisti programinės įrangos. Nustatę reikiamus parametrus, gausite tai, ko jums reikia “.
Puslaidininkiniai AFAR radarai iš RADA yra skirti stacionariems ir mobiliems įrenginiams. Bendrovė siūlo dvi šeimas: kompaktiškus pusrutulio radarus CHR (Compact Hemispheric Radar), skirtus mažo nuotolio aptikimui ir įrengimui transporto priemonėse, ir daugiafunkcinius pusrutulio radarus MHR (daugiafunkcinis pusrutulio radaras), skirtus stacionariam įrengimui.
„RADA Electronic Industries“MHR radarų šeima
Bendrovė taip pat atnaujino MHR šeimą, kurią sudaro RPS-42, RPS-72 ir RPS-82 radarai, taip pat žinomi kaip pMHR (nešiojami), eMHR (patobulinti) ir ieMHR (patobulinti). Pasak bendrovės, pažangiausias radaras ieMHR gali aptikti mini UAV 20 km atstumu.
Sella sakė, kad rasti ir sekti UAV nėra lengva. „Tai nėra paprasta … rasti minosvaidžių, šaulių ginklų ar RPG, ir tai gali būti dar sunkiau, bet mes viską padarėme teisingai. UAV atsakomosios priemonės atitinka šių radarų sistemų galimybes. Bet kokiu atveju, UAV yra specifiniai taikiniai, turintys unikalių savybių, kurias žymime angliška santrumpa LSS (low, small, and slow - low, small, slow). Sunku nustatyti labai mažus objektus, kurių EPO skraido labai žemai ir arti foninio žemės paviršiaus triukšmo. Kartais jie skrenda taip greitai, kaip keliauja kitos transporto priemonės, pavyzdžiui, automobiliai. Sunku juos rasti tarp visų kliūčių. Kita problema yra ta, kad jie skraido kaip paukščiai, jie yra suvokiami kaip paukščiai ir vartotojas paprastai nori atskirti tai, ką mes vadiname erzinančiais taikiniais “.
Sella paaiškino, kad vienas iš būdų, kaip nustatyti, ar takelis yra dronas, yra sutelkti radaro energiją, kad būtų galima nustatyti, ar taikinys turi sraigtus, ir pridūrė, kad, be aparatūros, signalų apdorojimas ir algoritmų kūrimas yra raktas į sistemos galimybes.
Sirakūzuose įsikūrusi SRC sujungia daugybę išbandytų elektroninio karo sistemų, naudodama bendrą pradinį metodą, kad suteiktų priešlėktuvinių dronų galimybes tiek zonos gynybai, tiek judriai kovai. Nors pastarieji dažnai laikomi antrine UAV sistemų užduotimi, jų svarba nuolat didėja.
„Maži UAV turės galimybę rinkti informaciją ar sprogmenis iš oro“, - aiškino SRC verslo plėtros direktorius Davidas Bessie. „Priešo UAV, kurių nenustatė oro gynybos sistema, gali turėti įtakos kovos operacijai, arba jie suteiks priešui informaciją apie jūsų pozicijas, arba jie smogs oro smūgiui į jūsų infrastruktūrą ar manevravimo pajėgas“.
„Mūsų požiūris naudoja esamas, išbandytas technologijas, taip pat programinę įrangą, kuri jas integruoja į vieną bazinę sistemą. Šio metodo pranašumas yra tas, kad mes galime naudoti jau veikiančias kliento sistemas, kad sumažintume bendras nuosavybės išlaidas. Mes teikiame išbandytas elektroninio karo ir radarų sistemas ir netrukus galėsime pasiūlyti papildomą krypties paieškos stotį “,-sakė Bessie.
„Manome, kad elektroninės karo sistemos yra būtinos kovojant su UAV. Mūsų elektroninio karo sistemos gali aptikti, sekti ir klasifikuoti nepilotuojamas sistemas ir automatiškai jas neutralizuoti. Jei, norint nustatyti taikinio tapatybę, reikalinga vizuali identifikacija, į ją galima perkelti fotoaparatą. Mes galime dar labiau patobulinti aptikimo, sekimo ir klasifikavimo galimybes naudodami mūsų LSTAR oro erdvės stebėjimo radarą. Taip pat rekomenduojama pridėti didelės skiriamosios gebos optoelektroninius jutiklius, kad būtų galima atpažinti tolimą vaizdą “.
LSTAR oro erdvės stebėjimo radaras atlieka labai realias saugumo užduotis. Aukščiau esančioje nuotraukoje radaras saugo 2013 metų vasarą Airijoje vykusio G8 viršūnių susitikimo ramybę.
Lengvas ir lengvai transportuojamas SR Hawk stebėjimo radaras, priklausantis oro stebėjimo radarų LSTAR šeimai, kuriame yra 360 ° 3-D elektroninis nuskaitymas, suteikia 360 ° ir sektorinį nuskaitymą. OWL daugiafunkcinis radaras turi pusrutulio vaizdą nuo -20 ° iki 90 ° aukščio ir 360 ° azimuto. Jame yra elektroniškai valdoma nesisukanti antena ir pažangus Doplerio signalo apdorojimo režimas, leidžiantis aptikti ir sekti UAV, o galima kovoti prieš baterijas.
Be sprendimų, pagrįstų radarų ir optoelektronikos technologijomis, kuriamos ir kitais principais pagrįstos sistemos. „Northrop Grumman“savo „Venom“sistemoje pradėjo naudoti LLDR („Lightweight Laser Designator Rangefinder“) technologiją.
Bendrovė išbandė „Venom“sistemą kaip dronų kovotoją JAV kariuomenės integruoto manevro-ugnies eksperimento (MFIX) pratybose Fort Silla 2015 m. „Venom“sistema buvo sumontuota MRAP kategorijos šarvuotoje transporto priemonėje „M-ATV“ir sėkmingai atliko UAV identifikavimą, sekimą ir taikinio nustatymą.
„Venom“su LLDR technologija montuojama ant universalios, giroskopu stabilizuotos platformos. Bandymų metu „Venom“buvo išbandyta kaip sistema, skirta kovoti su UAV iš dviejų mašinų. Sistema gavo išorinio taikinio paskyrimo komandas, užfiksavo taikinius ir sekė mažus žemai skraidančius bepiločius orlaivius. „Venom“sistema taip pat buvo pademonstruota judant su jutiklio valdymu iš automobilio vidaus.
Verta paminėti, kad LLDR2 lazerinis žymeklis buvo plačiai naudojamas operacijose Irake ir Afganistane.
Vizualinis aptikimas
Siekdama įvykdyti Izraelio gynybos ministerijos reikalavimus, Izraelio bendrovė „Controp Precision Technologies“sukūrė UAV aptikimo sistemą, pagrįstą tik optoelektroninėmis ir infraraudonųjų spindulių technologijomis.
Bendrovės „Tornado“lengvas, greitai nuskaitomas infraraudonųjų spindulių įrenginys naudoja atvėsintą vidutinių bangų termovizorių (matricos specifikacijos nebuvo atskleistos), sumontuotą ant 360 ° pasukamojo stalo. Sistema gali užtikrinti panoraminę aprėptį nuo žemės lygio iki 18 ° virš horizonto.
Siekiant nustatyti galimus taikinius, sistemos programiniai algoritmai aptinka mažiausius aplinkos pokyčius. Pasak bendrovės, jie leidžia automatiškai sekti bet kokią skraidančią transporto priemonę pagal jos trajektoriją, skrendančią įvairiu greičiu vos kelis metrus virš žemės. Sistema turi nuolatinį didinimą, kad vaizdas būtų aiškus, ir gali pateikti takelį kiekvienam tikslui.
Pasak „Controp“, „Tornado“gali stebėti užstatytas teritorijas, kuriose yra daug trukdančių aidų, nors jie neatskleidžia išsamios informacijos apie charakteristikas, išskyrus tai, kad mažus UAV galima aptikti šimtų metrų atstumu, o didelius taikinius galima aptikti daugiau nei dešimtis kilometrų.
Naudodama garso ir vaizdo signalus, sistema gali automatiškai pranešti operatoriui, kad skraidantis objektas pateko į iš anksto nustatytą „nepilotuojamą“zoną. Sistemą galima valdyti vietoje arba nuotoliniu būdu iš komandų centro, ji gali veikti tiek autonominiu režimu, tiek kaip integruota sistema, gaunanti duomenis iš kitų jutiklių.
Izraelio kompanija „Controp Precision Technologies“suteikia dronų aptikimo sistemai „Tornado“žymėjimą
Standartinis „Tornado“jutiklio blokas sveria 16 kg, yra 30 cm skersmens ir 48 cm aukščio; nors taip pat planuojama sukurti mažesnį 26x47 cm dydžio ir 11 kg svorio bloką.
Straipsnyje svarstoma vizualinio aptikimo ir sekimo funkcijos įtraukimas į sistemą, taip pat galimybė prisijungti prie kai kurių anti-UAV sistemų. „Mūsų„ Tornado “sistema gali aptikti UAV tik su infraraudonųjų spindulių kamera. nenaudojant jokių radijo dažnių sistemų. Pagrindinis „Tornado“pranašumas, palyginti su radijo dažnių sistemomis, yra tas, kad radarai gerai veiks tose vietose, kur netrukdoma, tačiau kai esate zonoje, kurioje yra pastatų ir kitos infrastruktūros, radarai turi problemų aptikdami mažus UAV. Mūsų sistemą sudaro du pagrindiniai komponentai, pirmasis yra infraraudonųjų spindulių kamera, kuri nuskaito 360 ° ir suteikia panoraminį vaizdą, antroji - algoritmai, leidžiantys aptikti mažus taikinius, kai jie juda, - paaiškino bendrovės rinkodaros viceprezidentas. Kontropas Johnny Carney. „Sukurti algoritmą sunku, nes norite aptikti judantį taikinį, tačiau neįtraukite, pavyzdžiui, debesų ir kitų judančių objektų.
Įprastas „Tornado“operatoriaus ekranas, rodantis panoraminį infraraudonųjų spindulių vaizdą (viršuje), panoraminės infraraudonųjų spindulių kameros momentinį vaizdą (apačioje kairėje) ir atitinkamo žemės ploto palydovinį vaizdą (apačioje dešinėje)
„„ Tornado “yra stebėjimo sistema, ir jei norite sekti sistemą ir gauti vietos bei diapazono duomenis, turite pereiti prie kitos sistemos, kad atliktumėte tam tikrą darbą … ir jei norite stebėti tikslą ir pamatyti daugiau išsami informacija, tada jūs turite naudoti daugiau. vieną optoelektroninę sistemą, kad gautumėte nepertraukiamą vaizdo srautą “, - aiškino Carney.
Tačiau didelis sistemos trūkumas yra tas, kad ji negali atskirti, pavyzdžiui, bepiločio orlaivio dydžio paukščių nuo tikrų taikinių, tam reikalingas operatorius.
Carney mano, kad buvo sukurta nedaug veiksmingų sprendimų, galinčių suteikti visus potencialiems klientams reikalingus aptikimo ir stebėjimo aspektus, ir priduria, kad sistemoms keliami kraštutinumai. Nuo asmenų, norinčių gauti įspėjamuosius signalus apie UAV, skrendančius virš jų nuosavybės, iki nacionalinės infrastruktūros ir objektų apsaugos mūšio lauke. „Pavyzdžiui, kai kurios kariuomenės nori sistemų, kurios neleistų UAV skristi virš jų kovos mašinų. Yra įvairių būdų, kaip įvykdyti reikalavimus, tai taip pat priklauso nuo finansinių išteklių, kuriuos galite išleisti, ir tai yra viena iš daugelio problemų. Žinoma, jei norite geriausios apsaugos, aptikimui turite naudoti radaro ir infraraudonųjų spindulių derinį, o stebėjimui - infraraudonųjų ir puslaidininkių kamerą (CCD kamera).
Carney mano, kad galima įjungti analizę, kuri galėtų automatiškai nustatyti taikinio tipą, tačiau pridūrė, kad jis niekada nesulauks 100% tikslumo, nes visada yra galimybė „įbėgti“į droną, kuris atrodo kaip paukštis, todėl padėti operatoriams visada reikės pažangių sudėtingų atpažinimo algoritmų.
CACI „SkyTracker“sistema skirta pasyviam aptikimui, kurį bendrovė apibūdina kaip „elektroninį perimetrą“. Ši sistema gali veikti nuolat bet kokiu oru.
„SkyTracker“sistemos sąsaja
„SkyTracker“sistemoje naudojami keli jutikliai, galintys aptikti, atpažinti ir sekti UAV per jų radijo valdymo kanalus. Naudojant kelis jutiklius, galima nustatyti UAV padėtį dėl trianguliacijos metodo ir tikslios geografinės padėties. Be to, „SkyTracker“gali nustatyti UAV operatorių buvimo vietą.
Kaip jau minėta, mažas dydis, silpnas šiluminis ženklas, aplinkinė erdvė su daug trukdžių ir sudėtingi skrydžio takai daro kovą su UAV labai sudėtinga užduotis.
„Venom“LLDR technologija montuojama ant universalios girostabilizuotos platformos
Prie to reikia pridėti galimą kovinio naudojimo koncepciją. „Mažų UAV problema yra ta, kad jie gali pakilti ir nusileisti toje teritorijoje, kurią norite apsaugoti. Pavyzdžiui, karo požiūriu jūs visada turite ginti frontą - nenorite, kad prieš jūsų transporto priemonę, kuri dar nėra virš jūsų galvos, skristų į jūsų teritoriją. Ir jei mes kalbame apie nacionalinio saugumo užtikrinimą, tai šiuo atveju mažos UAV jau gali būti toje teritorijoje, kurią norite apsaugoti “, - sakė Carney.
Kovojant su bepiločiais orlaiviais pagrindinis dėmesys skiriamas pavienių bepiločių orlaivių grėsmei įveikti, tačiau sudėtingos kariuomenės sukurtos atakos potencialiai gali sukelti didelių iššūkių gynybos sistemoms.
Daugelis siūlomų sprendimų apima galimybę aptikti ir sekti kelis taikinius. Tačiau pagrindinis sunkumas greičiausiai bus neleisti dešimtims dronų pasiekti savo tikslo. Net ir turint pakankamą skaičių neutralizuojančių elementų, gynyba gali būti „pažeista“tiesiog didesnio skaičiaus sąskaita, ypač jei pulkas yra „protingas“ir gali prisitaikyti prie gynybinių sistemų reakcijos.
Fizinis siūlomų ir sukurtų sprendimų pobūdis taip pat gali atlikti svarbų vaidmenį nustatant jų veiksmingumą. Dėl didelio grėsmių manevringumo, dėl to, kad jos nėra susietos su tam tikromis vietomis (net taktiniai UAV gali veikti esant minimaliai infrastruktūrai), gynybos sistemos taip pat turėtų būti vienodai mobilios ir į tai reikėtų atsižvelgti. Pavyzdžiui, transporto priemonėse, siekiant padidinti mobilumą, galima įdiegti dideles sistemas, tokias kaip „Saab“„Giraffe“radarai. Apskritai daugelis sukurtų sudėtingų sprendimų iš pradžių buvo suprojektuoti taip, kad juos būtų galima gabenti, sukonfigūruoti ir surinkti su minimaliu darbuotojų skaičiumi.
„Pagrindinis mūsų AUDS sistemos bruožas yra tas, kad ji greitai įsijungia ir paprasčiausiai sugriūva bei perskirstoma be problemų, tai yra, sulankstoma ant transporto priemonės ir greitai perkeliama į kitą vietą. Ne viena jo dalis sveria daugiau nei 2,5 kg “, - sakė Redford'as.
Taip pat atsižvelgiama į santykinai mažus atstumus tarp drono paleidimo ir jo neutralizavimo vietos. „Prieš keletą metų, kai pradėjome kurti savo sistemą, manėme, kad šios labai manevringos grėsmės gali būti neutralizuotos labai manevringomis ir mobiliomis priemonėmis … atstumai yra arti ir bet koks sunaikinimas įvyks daugiausia kelis kilometrus, kartais kelis šimtus metrų, todėl jums nereikia brangių lėšų., didelis ir stabilus. Manau, kad tai yra neigiamas tokio karo veiksnys “, - sakė p. Sella iš„ RADA Electronic Industries “.
išvadas
Teroristinių grupuočių ir kitų neteisėtų organizacijų dislokuotų UAV keliama grėsmė dabar plačiai pripažįstama. Civilinius ir karinius taikinius gali pulti bepiločiai orlaiviai, tai gali būti ataka prieš infrastruktūrą ar nuodingų medžiagų pristatymas arba paprastas „primityvus smūgis“.
Mūšio lauke karinės pajėgos nebegali pasikliauti vieninteliu bepiločių orlaivių operatoriumi, nes sukilėlių grupuotėse ir kitose sukarintose organizacijose atsiranda efektyvesnių sistemų.
Abiejose srityse - nacionalinio saugumo ir kovinių formų - veiksmingos kovos su UAV priemonės šiuo metu laikomos neatsiejama bendros strategijos dalimi. Jų įgyvendinimas vis dar yra supratimo ir supratimo stadijoje. Paprasčiausias ir patikimiausias sprendimas (bent jau artimiausioje ateityje) - naudoti ir modifikuoti kitoms reikmėms skirtas sistemas. Tačiau tolimoje ateityje, kai grėsmės tampa vis sudėtingesnės, gali prireikti toliau plėtoti specialias kovos su nepilotuojamomis orlaiviais technologijas.
