Jūs galite nugalėti priešą tūkstančiais skirtingų būdų. Tai 1001 -asis. Priešas gali būti tiesiog nupūstas. Per amžių amžius. Ir degti tuo pačiu metu. Visiškai. Bet kuriame gylyje.
Sukurtas aptikti ir nušluoti minas, įrengtas ant asfaltuotų kelių.
SPECIFIKACIJOS
- kovinis svoris - 37 tonos;
- tralavimo juostos plotis - 10-12 m;
- tralavimo greitis - 1 … 3 km / h;
- tralų patikimumas - 99%;
- nepertraukiamo darbo laikas - 2, 5 valandos;
- tralų minos iki 20 cm gylio (kai naudojamas perplėšėjas - iki 50 cm) nuo kablio viršaus, šis plėšikas įkiš įtartiną smūgį.
Tai T-54 cisternos važiuoklė su sumontuotu VK-1 turboreaktyviniu varikliu.
Galiu įsivaizduoti, kaip jaudinosi priešo žvalgyba, kai Afganistano greitkeliuose kartą pasirodė nežinomas techninis monstras. Ugningų kelių „pabaisa“buvo pavadinta dėl savo nuostabios išvaizdos.
Aerodromo šilumos variklis tapo „Warm-up“prototipu ir panašumu. Remdamiesi T-54 cisternos važiuokle, jie sumontavo reaktyvinį variklį iš „MiG-15“, pritvirtino didelį žibalo baką … Nenuostabu, kad nepradėti partizanų žvalgai iš pradžių suklaidino milžinišką minosvaidžio antgalį. smalsi patranka ir paniškai informavo apie būsimas bėdas. Tuo tarpu vairuotojas-mechanikas jaunesnysis. Seržantas V. Kovjazinas (šis vardas išliks mūšio istorijoje) užtikrintai vedė „apšilimą“greitkeliu Jalalabadas-Asadabadas, pažodžiui atskleisdamas pačių diversantų intrigas. Dokumento pristatyme jis atrodė taip: „Kai dujų dinaminė srovė paveikia kelio paviršių su sunaikinta asfalto danga, išmetamas gruntas ir skalda, visi nelygumai aiškiai matomi …“Paprasčiau tariant, įgula nuplėšė kamufliažo dangą nuo kasyklų, „įvestų“į uolėtą lovą. Žvilgsniui jie pasirodė kaip nulupti riešutai.
Į klausimą: kur dingo „pabaisa“, tik prielaidos: jis pasiklydo kalnuose, o gal ir eksperimentinės gamyklos sąvartyne.
: laikraštis „Tėvynės sūnus“, Nr. 44, 1993 m. spalis
