Nuostabi mašina, tiesiogiai dalyvavusi lokalizuojant Černobylio katastrofą, yra ypač saugoma transporto priemonė „Ladoga“. Šios mašinos dizainą ir kūrimą atliko V. I. Leningrado gamyklos KB-3. Kirovas. 70 -ajame dešimtmetyje gamykla gavo labai saugomos transporto priemonės projekto užduotį. Pagrindiniai VZTS reikalavimai:
- geras manevringumas;
- aukštas saugumo lygis;
- galimybė ilgą laiką dirbti savarankiškai;
- užtikrinti įgulos apsaugą nuo bakteriologinio, radiacijos ir cheminio poveikio;
- automobilio judėjimas avarinėse situacijose neturėtų sukelti nepatogumų žmonėms;
- mašina turi būti aprūpinta nuolatiniu tiek išoriniu, tiek vidiniu ryšiu.
VZTS turėjo būti pastatytas per gana trumpą laiką, naujoji transporto priemonė turėjo gerai susivienyti su ankstesniais automobilių leidimais. Norėdami sukurti mašiną, sukuriamas specialus KB-A projektavimo biuro padalinys. Jam sukanka 82 metai ir jis pradeda įgyvendinti reikiamus VZTS sprendimus. V. Burenkovas vadovavo VZTS projektų skyriui.
Mašinos įrenginys
VZTS bazė yra gerai įrodyta vikšrinė važiuoklė iš bako T-80. Ant pagrindo buvo sumontuotas kėbulas su sustiprintais šarvais, korpuse buvo padarytas gana patogus salonas su atskiromis sėdynėmis ir apšvietimu. Oro valymas ir drėkinimas, gyvybės palaikymo įranga, ryšio ir stebėjimo prietaisai, užterštos aplinkos parametrų matavimo prietaisai - aprūpinant mašiną sistemų lygiu autonomiškai palaikant erdvės erdvę, būtinas absoliutus vidinės salono sandarinimas. Jėgainė yra GTD-1250 dujų turbininis variklis. Unikali variklio savybė - purtymas ir susikaupusių dulkių išmetimas. Tai būtina savybė dirbant radioaktyviai užterštose vietose. Mašina skirta greitai dezinfekuoti. Dirbant užterštose vietose, oras tiekiamas iš cilindro, sumontuoto virš variklio skyriaus. Korpuso viduje yra pamušalas - anti -neutrono tipo apsauga. Apsaugos pagrindas yra boro izotopai. Be įprastos stebėjimo įrangos, „Ladoga“turi dar 2 vaizdo kameras. VZTS „Ladoga“80 -ųjų pradžioje atliekami gamykliniai bandymai.
VZTS „Ladoga“naudojimas
Praėjus aštuonioms dienoms po Černobylio katastrofos, automobilis buvo pristatytas lėktuvu į Kijevą. „Ladoga“pati pasiekė Černobylį. Atvykus į avarijos vietą, automobilis nedelsiant pradedamas eksploatuoti. Kuriamas specialus būrys įvairių specialistų. Iš viso VZTS „Ladoga“, veikdama Černobylio atominėje elektrinėje, įveikė apie 4700 kilometrų. Automobilis įveikė užterštas vietas, kur fonas buvo didesnis nei 1500 rentgeno per valandą, įvažiavo į stotį, atliko žvalgybą netoliese, nufilmavo pavojingas vietas vaizdo kamera ir buvo naudojamas daugeliui kitų darbų. Daugelis transporto priemonės konstruktorių tiesiogiai dalyvavo likviduojant avariją. VZTS „Ladoga“buvo sukurtas tinkamu laiku, mašinos dalyvavimas neįkainojamai prisidėjo prie nelaimės padarinių pašalinimo. Sukaupta didžiulė patirtis dirbant su specializuota įranga. Iki šiol VZTS „Ladoga“yra unikali mašina pagal savo našumą ir veikimo laiką užterštose vietose. Niekas kitas pasaulyje neturi tokių mašinų.
Pagrindinės savybės:
- svoris 42 000 kilogramų;
- talpa 6 žmonėms;
- savarankiškas darbas 2 dienas
- greitis iki 75 km / h;
- kreiserinis nuotolis iki 330 kilometrų;
- elektrinė 18 kW;
- plotis 3,52 metro;
- pakilti iki 32 laipsnių;
- griovys iki vieno metro;
- „ford“iki 120 centimetrų;
- temperatūros charakteristikos nuo + 40 iki -40 laipsnių;
- oras iki 2,5 g / m3;
- variklis užvedamas greičiau nei per 60 sekundžių;
