Vairuotojų ir ekipažų supratimo apie situaciją didinimas tapo pagrindine problema, nes dėl asimetrinės kovos reikia geriau įvertinti situaciją aplink transporto priemonę tiek eksploatavimo, tiek saugumo požiūriu
Pastarąją didžiąja dalimi lemia aplinkinė aplinka, kai kovinė transporto priemonė dažnai juda miesto keliais, užsikimšusiais civiliniu eismu nuo automobilių, motociklų, dviračių ir pėsčiųjų; bet koks incidentas gali turėti rimtų pasekmių santykiams su vietos gyventojais, neigiamai paveikti operaciją „laimėti širdis ir protus“. Griežtai tariant, kariuomenės požiūriu, galimybė pamatyti tai, kas turėtų būti matoma arti, leidžia vairuotojui visiškai išnaudoti transporto priemonės galimybes, o desantininkai - visapusiškai įvertinti situaciją ir padidinti savo veiksmų efektyvumą. nusileidus iš transporto priemonės.
Vis labiau virtualiame pasaulyje daugelis kompanijų ieško skaitmeninių sprendimų, dažnai vadinamų „skaidriu saugumu“, naudodamos jutiklius, kad vairuotojas ir įgula gautų vaizdus, su kuriais jie gali „žaisti“, ir galiausiai pridėtų prie jų VR elementus, kad pagerintų vairavimo lygį arba kovos efektyvumą. Nors plati ekranai šarvuočių ar pėstininkų kovos mašinų karių skyriuje tampa gana įprasti, o tikrinamos visiškai virtualios vairuotojų darbo vietos, priešakyje išlieka ergonominiai sumetimai. Tačiau vis dažniau naudojami didesni skaidrūs paviršiai. Pastaruoju metu lengvosios šarvuočiai, daugiausia naudojami žvalgybos misijoms, aprūpinti plačiais priekiniais stiklais ir šoniniais langais. Tas pats pasakytina apie MRAP karių vežimo kategoriją, kuri atsirado per karą Irake ir Afganistane 2000 -ųjų pradžioje. Kalbant apie kovines transporto priemones, kai kurios bendrovės praktikuoja plačius priekinius stiklus, kad vairuotojas ir vadas galėtų geriau matyti išorinį pasaulį.
Paprastai vidutinis masės santykis tarp tradicinių skaidrių šarvų ir nepermatomų šarvų yra maždaug 4: 1. Kadangi šarvuotas stiklas visada yra transporto priemonės viršuje, problema yra ne tik pačioje masėje, kuri sumažina naudingąją apkrovą, bet ir svorio centre, kuris neišvengiamai kyla, taip sumažindamas stabilumą. Be to, įprasta skaidri apsauga netelpa į apsaugos lygio didinimo taisyklę, nes šviesos pralaidumo ir vaizdo iškraipymo problemos didėja didėjant stiklui. Kaina yra dar vienas esminis skaidrių šarvų lygties elementas: daugelio gamintojų jau siūlomi egzotiški sprendimai dažniausiai yra pagaminti iš skaidrios keramikos, tačiau išlieka žymiai brangesni nei tradicinis stiklas.
Tačiau norėdami realiai įvertinti papildomas išlaidas, turime išlaikyti pusiausvyrą tarp privalumų ir trūkumų: lengvesnis stiklas reiškia arba didesnę naudingąją apkrovą, arba mažesnį mechaninių komponentų nusidėvėjimą. Kadangi storis taip pat sumažėja, tai sumažina stiklo rėmų svorį. Daugelis šiuo metu gaminamų automobilių su pagrindiniu apsaugos lygiu gali priimti pakeitimo rinkinius, kad padidintų šį lygį, ir tai visiškai pasakytina apie skaidrius šarvus. Lengvesnis sprendimas, užtikrinantis visapusišką apsaugą, neleidžia pridėti skaidraus šarvų komplekto, o tai sukuria žymiai daugiau problemų nei nepermatomo šarvų komplekto, susijusio su: pirma, charakteristikomis, nes optinės savybės tampa kritinės, ir, antra, logistika, nes naudojant skaidrius šarvus rinkinys būtinas Tvarkykite atsargiau nei nepermatomus ekranavimo rinkinius. Skaidrių šarvų gamintojai sprendžia kitus klausimus, įskaitant: tarnavimo laiką - neperšaunamo stiklo stiprumas laikui bėgant mažėja; kaina - kuo ilgesnis tarnavimo laikas, tuo mažesnis poveikis mašinos gyvavimo ciklo sąnaudoms; atsparumas išoriniams veiksniams, tokiems kaip smėlio audros; gebėjimas atlaikyti didelius temperatūros svyravimus, pavyzdžiui, naudojant oro kondicionavimo sistemą labai karštose vietose.
Kaip minėta, visų skaitmeninių sistemų privalumas yra supaprastintas virtualių technologijų diegimas, kai virtualios realybės elementus galima lengvai pridėti. Tačiau tai iš dalies įmanoma naudojant neperšaunamus stiklus, pavyzdžiui, šiuo metu su vairavimu susiję duomenys ant priekinio stiklo yra projektuojami komercinėse transporto priemonėse (tai yra tolesnė technologijų, skirtų prietaisų skydelio projektavimui ant kabinos priekinio stiklo, plėtra)..
Vokietijos kompanija „GuS“yra viena pagrindinių Europos šarvuoto stiklo kariniams tikslams gamintojų. Pastaruoju metu jai pavyko atitinkamai sumažinti jos specifinį tankį daugiau nei 10%, kad sumažėtų storis ir padidėtų šviesos pralaidumas. Tarp naujausių gaminių yra 4 apsaugos lygio stiklas, kurio tankis dabar yra 294 kg / m2, storis 124 mm ir šviesos pralaidumas 73%, jo stiklas su 3 apsaugos lygiu yra beveik 20% lengvesnis nei ankstesnė versija. charakteristikos yra atitinkamai 177 kg / m2, 86 mm ir 85%. „GuS“, kurios neperšaunamas stiklas buvo sumontuotas daugelyje „Bundeswehr“Afganistane eksploatuojamų transporto priemonių, taip pat sukūrė ekonomiškai efektyvų sprendimą, vadinamą „greitu remontu“, kuris leidžia transporto priemonėms, kurių skaidrūs paviršiai buvo pažeisti įbrėžimų, greitai pradėti eksploatuoti nepakeičiant. vientisas priekinis stiklas. 2017 m. Vokietijos bendrovė iš Lubbecke parodys naują skaidrią keraminę medžiagą, sukurtą bendradarbiaujant su „CeramTec“(žr. Žemiau), galinčią atlaikyti grėsmes nuo 2 iki 4 lygio. „GuS“taip pat yra viena iš pagrindinių periskopų tiekėjų. ir ratuotos šarvuotos transporto priemonės yra aprūpintos šiomis sistemomis. Jis sukūrė plačius periskopus su padidintu vertikaliu matymo lauku, kuris užtikrina optimalų vairuotojo ir vado matomumą ir pakeičia priekinį stiklą, tuo pačiu garantuojant aukštą apsaugos lygį iki 4 ar 5. Tai žymiai sumažina tipiško 4 lygio priekinio stiklo, sveriančio daugiau nei 300 kg, kainą ir svorį, o „GuS“sprendimas prideda tik 50 kg transporto priemonės svorio.
Vokietijos įmonė IBD, kaip viena iš užsakymo sprendimų tiekėjų, aktyviai naudoja keramikos technologijas, ypač nanokeramiką. Tad nenuostabu, kad nepermatomų šarvų srityje besispecializuojanti kompanija sukūrė permatomus šarvus, pagamintus iš keramikos, kurie jau kurį laiką buvo naudojami praktikoje, tačiau dabar baigia savo kvalifikaciją dviejose šalyse. 3 lygio tirpalo tankis yra 56 kg / m2, tai yra mažiau nei trečdalis įprasto šarvuoto stiklo. Ši technologija pagrįsta specialiu klijavimo procesu, kuris leidžia IBD suformuoti mažas plyteles į didelę skaidrią plokštę, kuri vėliau bus padengta grūdinto stiklo pagrindo sluoksniais. Remiantis IBD, difrakcija yra mažesnė nei įprasto neperšaunamo stiklo, o likusios optinės savybės yra bent jau ne prastesnės. Bendrovė nuolat stengiasi sumažinti išlaidas, jos tikslas yra gaminti produktus, kurie yra ne daugiau kaip 50% brangesni nei standartiniai sprendimai.
Prancūzijos kompanija „Saint-Gobain“taip pat veikia skaidrios apsaugos srityje, siūlanti tiek tradicinius, tiek keraminius sprendimus. Pastarosios yra žinomos su „SAFirE“prekės ženklu ir užtikrina 65% mažesnį paviršiaus tankį, palyginti su standartiniu stiklu, kai storis sumažėja daugiau nei 30%.
Italijos įmonė „Isoclima“šiuo metu gamina neperšaunamo stiklo priekinio stiklo plokštes, kurios leidžia sumontuoti sausai; jie yra sandarūs, kad nepatektų tirpiklių ir drėgmės, o stiklas gali būti pakeistas naudojant tą patį rėmą. Kalbant apie našumą, remiantis naujausiais turimais duomenimis, 3 pakopa pasiekiama esant 157-162 kg / m2 tankiui ir 9 mm storiui, o 2 pakopa-125-130 kg / m2 ir 59 mm, nors tyrimas „Isoclima“padalijimas galėjo pagerinti „apsaugos / masės“koeficientą. „Iveco DV“šiuo metu montuoja „Isoclima“stiklą ant savo LMV, MMV ir „Astra“sunkvežimių su šarvuotomis kajutėmis. Pasak bendrovės, klientai taip pat pradeda prašyti šarvuoto stiklo, skirto apsaugoti nuo 12,7 mm kulkų, ir jis gali užtikrinti panašaus lygio apsaugą, kai stiklo tankis yra 235 kg / m2, o storis - 108 mm. „Isoclima“taip pat dirba su keraminiais sprendimais, daugiausia bendradarbiaudama su „CeramTec“. Bendrovė kuria klijus, kurių atspindžio koeficientas toks pat kaip skaidrios keramikos, todėl klijų linija tarp plytelių yra beveik nematoma. Siekiant užtikrinti kelių smūgių galimybes, naudojamos 90 x 90 mm plytelės, visa iš tokių plytelių klijuota 500 x 500 mm plokštė gali atlaikyti iki 12 kulkų smūgį. „Isoclima“siekia sumažinti svorį 35%, o storį - 40%. Tačiau, jei atsparumas smūgiui į 20 mm FSP (fragmento imitacinis sviedinys yra standartinis [NATO] suskaidymo simuliatorius.), Isoclima mano, kad galima sumažinti svorį 50%.
Izraelio kompanija „Oran Safety Glass“(OSG) yra viena iš pasaulio lyderių skaidrios apsaugos srityje. Populiariausias „CeraLite“prekės ženklas buvo sukurtas bendradarbiaujant su Vokietijos kompanija „CeramTec“. Kaip ir visos skaidrios keraminės apsaugos priemonės, „CeraLite“yra sudaryta iš kelių plytelių, kurios yra suklijuotos, kad susidarytų norimo dydžio plokštės. Pasak Izraelio kompanijos, kristalizuotų medžiagų (CM) technologija leidžia sumažinti svorį 50-60%. Nors standartinio STANAG 4 lygio stiklo, pagaminto pagal tradicines technologijas (stiklas ir polikarbonatas), tankis yra 284 kg / m2, „CeraLite“jis sumažėja beveik 50%, iki 146 kg / m2, prie kurio galima pridėti 40% sumažintas stiklo rėmo svoris. Jis taip pat turi geresnį šviesos pralaidumą dėl mažesnio storio, taip pat pagerina naktinio matymo akinių veikimą, palyginti su įprastais akiniais. Smūgio metu „CeraLite“elgiasi geriau nei klasikinis stiklas, sumažėja įtrūkimų „voratinklis“aplink smūgio vietą ir padidėja kelių smūgių charakteristikos. „CeraLite“buvo išbandytas Vokietijos ir Amerikos laboratorijose ir šiuo metu siūlomas lygiagrečiai Europos ir Amerikos klientams. Kaina išlieka didesne nei įprastų sprendimų kaina, nors per pastaruosius dvejus metus ji buvo sumažinta 30%. Tai yra, tokio tipo skaidrūs šarvai naudojami tik tada, kai masės problema yra labai svarbi.
Nauji skaidrūs šarvai sumontuoti specialiose Izraelio ginkluotųjų pajėgų specialiųjų operacijų pajėgų transporto priemonėse. Perėjimas prie egzotiškų sprendimų nesustabdo tyrimų ir plėtros tradicinėse srityse. Naujausias OSG 4 lygio skaidrus apsaugos sprendimas turi 269 kg / m2 tankį ir 122 mm storį, ty 5% mažiau svorio nei ankstesnis stiklas. Bendrovė dalyvauja dviejose pagrindinėse Amerikos programose JLTV ir M-ATV. Akivaizdu, kad abiem atvejais OSG siūlo savo ADI sprendimą, kuris skiriasi tuo, kad vietoj polikarbonato ant vidinių paviršių naudojama kitokia patentuota medžiaga. Apsauginę nuo atplaišų medžiagą OSG sukūrė taip, kad jos šiluminės savybės būtų panašios į stiklo, nes tai labai sumažina sluoksniavimąsi, o tai yra viena iš pagrindinių problemų, dėl kurių sutrumpėja skaidrios apsaugos trukmė. Bandymai buvo atlikti labai žemoje ir labai aukštoje temperatūroje nuo -40 ° C iki + 70 ° C ir esant daugiau kaip 90%drėgmei; po beveik dvejų metų nuolatinio bandymo mėginys vis dar buvo geros būklės. Bendrovės teigimu, ADI sistema gali tarnauti dvigubai ilgiau nei tradicinis šarvuotas stiklas, gerokai sumažinantis transporto priemonės gyvavimo ciklo išlaidas, nors pirkimo kaina gali būti šiek tiek didesnė. Kalbant apie situacijos suvokimą, OSG kuria jutiklinio ekrano „ScreeneX“variantą, kuriame yra skaitmeninis ekranas, integruotas į priekinį stiklą, siekiant maksimaliai padidinti vairuotojo erdvę.
Vokietijos bendrovė „KRD Group“sukūrė technologijas, leidžiančias gauti visiškai plastikinę skaidrią apsaugą. Iš pradžių jos gaminiais buvo prekiaujama per kitą įmonę; KRD pasirodė vos prieš porą metų, o jo produktai dabar žinomi su „Kasiglas“prekės ženklu. Bendrovė sukūrė daugiasluoksnę medžiagą, pagamintą iš gryno, labai skaidraus plastiko, kuris garantuoja daugiau kaip 90%šviesos pralaidumą. Tai leidžia formuoti plokščias ir lenktas formas su precedento neturinčiais liejimo kampais. Siūlomi atitinkamai 2, 3 ir 4 apsaugos lygiai, kurių tankis yra 144, 238 ir 396 kg / m2, o storis - 121, 201 ir 330 mm. Nors „Kasiglas“medžiaga yra storesnė už standartinį neperšaunamą stiklą, ji užtikrina didesnį skaidrumą ir išlaiko geresnį matomumą net ir pataikius į kelias kulkas, kai standartinis stiklas apskritai negali užtikrinti jokio matomumo. Italijoje atlikti lyginamieji bandymai parodė, kad prototipas, turintis trečiąjį apsaugos lygį, atlaikė šešių 7,62 x 51 mm šarvus pradurančių kulkų ir šešių 7,62 x 54 mm kulkų smūgį iš arti, išlaikydamas gerą matomumą. Kiti Vokietijoje atlikti bandymai parodė, kad rėmas ir stiklas lieka nepažeisti po to, kai juos susprogdina minos ar IED. „Kasiglas“plokštės su 3 lygio apsauga taip pat garantuoja nuoseklių ir vienu metu susidariusių kriauklių įkrovos fragmentų pataikymą sektoriuje nuo 0 ° iki 45 ° ir RPG-7 granatos smūgį 45 ° kampu.
Atsparumas daugeliui smūgių ir didelis atsparumas sprogimo bangai, stiprus smūgis, sviediniai, tokie kaip smūgio šerdis, suskaidymo krūviai yra vienas iš pagrindinių plastikinių sprendimų privalumų, tačiau trūkumai yra svoris ir storis. Bendradarbiaudama su Vokietijos Bundesveru, KRD įgyvendina programą, skirtą sukurti hibridinį keramikos-plastiko sprendimą, kuris išnaudotų abiejų medžiagų stipriąsias puses. Šis tyrimas turi tris tikslus: patvirtinti tokio sprendimo technines galimybes, sukurti priimtino svorio ir storio 4 sluoksnio tirpalą ir sukurti lengvą 3 sluoksnio sprendimą. Pirmoji charakteristika buvo patikrinta; taip pat išbandė 270 kg / m2 tankio 4 lygio tirpalą, kuris pasižymi plastiko savybėmis, atlaiko minų ir IED sprogimą, tačiau keramikai palieka galimybę atlaikyti šarvus pradurtas kulkas. Matomumas po kelių smūgių priklauso nuo kulkų ir sviedinių energijos. Tirpalas su 4 apsaugos lygiu išlaiko gerą matomumą pataikius į 7,62 mm kulkas, tačiau tuo pat metu matomumas pataikius į 14,5 mm kulkas išsaugomas tik iš dalies; tai yra, eksploatacinės savybės yra prastesnės nei visų plastikinių sprendimų, tačiau aukštesnės nei stiklo.
Šiuo metu bendrovė stengiasi integruoti savo hibridinį sprendimą į bandomąją ir kvalifikacinę transporto priemonę. Produktas yra technologinio pasirengimo lygio TRL 6-7 (serijos užbaigimas ir pasirengimas), o šis sprendimas bus prieinamas rinkoje 2017 m. Pabaigoje-2018 m. Viduryje. Kalbant apie išlaidas, tai turėtų būti apie 200% didesnė nei viso stiklo tirpalų kaina.
CERAMTEC-ETEC: Skaidri keramika iš Europos
Vokietijos kompanija iš „Lochmar“yra pagrindinė tiekėja daugumai Vokietijos ir Europos gamintojų, kuriančių skaidrią apsaugą keramikos pagrindu. „CeramTec -ETEC“sukūrė polikristalinę keraminę medžiagą „Perlucor“, kuri sujungia aukščiausias safyro savybes - kietą kristalą, turintį griežtai orientuotą daugiasluoksnę struktūrą su stipriomis atominėmis ir joninėmis jungtimis - su stiklo savybėmis, kurioms būdinga netvarkinga struktūra ir silpnesni energijos ryšiai tarp elementų. „Perlucor“išlaiko safyro chemines jungtis, tačiau yra optiškai ir mechaniškai izotropinis, kaip stiklas. Pastaroji charakteristika supaprastina gamybos procesą ir leidžia sumažinti išlaidas, palyginti su safyru; „CeramTec-ETEC“duomenimis, sutaupoma daugiau nei 60 proc. Kalbant apie svorį ir storį, naudojant Perlucor permatomose apsaugos sistemose, galima sutaupyti nuo 40 iki 60%. Be to, didelis atsparumas įbrėžimams padidina tarnavimo laiką 2–5 kartus. Taigi „Perlucor“medžiaga naudojama ne tik permatomuose apsaugos rinkiniuose: bendrovė sukūrė technologiją, skirtą klijuoti mažiau nei vieno milimetro storio sluoksnį priekinėje stiklo pusėje, o tai leidžia 3–10 kartų padidinti jo tarnavimo laiką..
