Priekinės linijos naikintuvas „MiG-29“(9-12 produktas, pagal NATO klasifikaciją: „Fulcrum-fulcrum“) yra sovietų / rusų daugiafunkcinis naikintuvas, priklausantis ketvirtai kartai. Jis buvo sukurtas „MiG Design Bureau“. Lėktuvas buvo sukurtas devintojo dešimtmečio pradžioje ir atvėrė naują lengvųjų naikintuvų raidos erą. „MiG-29“tapo pirmuoju pasaulyje šios klasės lėktuvu, kuris sujungė neprilygstamą manevringo oro mūšio efektyvumą, taip pat galimybę pulti priešo lėktuvus vidutinio nuotolio raketomis. Lėktuvas buvo suprojektuotas sunaikinti visų tipų oro taikinius ugnimi iš borto patrankos ir valdomųjų raketų įvairiomis meteorologinėmis sąlygomis tiek laisvoje erdvėje, tiek žemės fone, įskaitant trukdžius. Be to, kovotojas gali pataikyti į įvairius antžeminius taikinius.
Būsimų pilotų mokymui ir paruošimui remiantis vienos sėdynės modeliu buvo sukurtas dviejų vietų kovinis mokomasis žibintas „MiG-29UB“ir nuo 1985 m. Tuo pačiu metu jame nebuvo sumontuotas borto radaras, buvo numatyti specialūs modeliavimo režimai, skirti praktikuoti naudoti valdomus ginklus su radaro nukreipimo galvutėmis. Projektuojant orlaivį „MiG OKB“, jo konstrukcijoje buvo galima suteikti labai didelių galimybių patobulinti mašiną, o tai leido ateityje sukurti daugybę perspektyvių jo modernizavimo variantų tiek „Rusijos oro“interesais Eksportuojančių šalių jėgomis ir interesais.
Iš viso buvo pagaminta apie 1600 naikintuvų „MiG-29“, kurie tarnauja Rusijos oro pajėgose, taip pat 28 kitose šalyse. Šiuo metu „RSK MiG“toliau serijiniu būdu gamina patobulintas „MiG-29“versijas, įskaitant „MiG-29SMT“ir modernizuotą „MiG-29UB“. Įvairių tipų klientų interesais kuriamos ir sėkmingai įgyvendinamos išsamios naikintuvų „MiG-29“modernizavimo programos. Šios programos pagerina kovotojų efektyvumą ir sumažina jų veiklos išlaidas.
MiG-29
Viena iš naujausių eksportui skirtų orlaivių modifikacijų yra „MiG-29UPG“versija (9–20). Tai yra naikintuvo „MiG-29B“modernizavimas, kuris buvo atliktas atsižvelgiant į Indijos oro pajėgas. Šis modernizavimas apima papildomo konforminio nugarinio degalų bako įrengimą, taip pat įrangą, skirtą orlaiviui papildyti oru. Kovotojas aprūpintas pažangesniais varikliais RD-33M-3, ginklų valdymo radaru „Zhuk-M2E“, prancūzų kompanijos „Thales“inercine navigacijos sistema, optine sistema OLS-UEM, taip pat su šalmu pritvirtinta taikinių žymėjimo sistema. Izraelio kompanija „Elbit“. Be to, buvo atnaujintos kovotojo radijo navigacijos sistemos, o kabina gavo naujus daugiafunkcinius LCD ekranus. Kovotojo naudojamų ginklų asortimentas bus išplėstas raketomis „Kh-29T / L“, „Kh-31A / P“ir „Kh-35“. „MiG-29UPG“savo pirmąjį skrydį atliko 2011 m. Vasario 4 d.
Drąsūs 90 -ieji
Nesėkminga bendrovės „MiG“vadovybės rinkodaros politika, kurią sukėlė dideli lūkesčiai po fenomenalios Malaizijos sutarties pasirašymo 1994 m. iš pradžių galėjo sudaryti tik 2 nedideles sutartis: dėl 3 naikintuvų tiekimo Peru, o po 8 naikintuvų - į Bangladešą. Situacija buvo pakeista tik nuo 1999 m., Kai rėmė Rusijos vyriausybė ir naujoji MiG vadovybė, vadovaujama Nikolajaus Nikitino. Visų pirma, naujos įmonės vadovybės pastangomis buvo siekiama paspartinti įmonių statybą. Tuo metu, remiantis MAPO karinio pramonės komplekso fragmentais, buvo sukurta vertikaliai integruota įmonė, kuri gavo pavadinimą RSK MiG - Rusijos orlaivių korporacija MiG.
Visa tai padarė inovacijų procesą įmonėje dinamiškesnį: buvo galima paspartinti naujų naikintuvų „MiG-29“, pirmiausia „MiG-29SMT“ir „MiG-29K“, kūrimą. Be to, „RSK MiG“galėjo sudaryti daugybę sutarčių, leidžiančių įmonei palaipsniui atnaujinti gamybą ir bent iš dalies finansuoti MTTP.
MiG-29SMT
Įveikti krizę
2000–2003 m. Buvo pasirašytos naujos sutartys su keliomis Artimųjų Rytų, Afrikos ir Pietryčių Azijos šalimis. Iš viso buvo eksportuota apie 45 kovotojai. Be to, „RSK MiG“pavyko sudaryti sutartis dėl „MiG-29SMT“modifikacijos tiekimo arba jau šiai versijai tiektų naikintuvų modernizavimo.
Taigi 2001 m. Eritrėja gavo 2 naikintuvus „MiG-29“, kurie vėliau buvo atnaujinti į „MiG-29SMT“versiją (9–18). 2003–2004 m. Į Sudaną buvo pristatyta 12 naikintuvų „MiG-29“, kurie už orlaivį sumokėjo apie 140–150 mln. Tokią pat partiją lengvųjų „MiG-29“naikintuvų Mianmaras įsigijo 2001 m., Pristatymai buvo atlikti 2001–2002 m. Be to, Jemeno labui buvo vykdoma gana didelė viešųjų pirkimų programa, vėliau modernizavus 20 kovotojų. Iš pradžių, 2001 m., Už 420 milijonų dolerių buvo nupirkta 12 naikintuvų „MiG-29“ir dar 2 „MiG-29UB“naikintuvai. Po to 2004 m. Šalys pasirašė papildomą sutartį, pagal kurią Jemenas gavo dar 6 naujus naikintuvus „MiG-29SMT“, taip pat atnaujino anksčiau pristatytus 14 naikintuvų į tą pačią versiją.
Taigi iki 2000 -ųjų vidurio Rusijos naikintuvų gamintojas sugebėjo išeiti iš 90 -ųjų krizės. Šiuo metu labai sustiprėjo jos korporacinė struktūra, pagerėjo visos įmonės finansinė padėtis, atsirado prielaidos atkurti viso ciklo gamybą ir atsirado naujų perspektyvių naikintuvo modifikavimo galimybių.
MiG-29K
Rusijos naikintuvo eksporto perspektyvų klestėjimo metas buvo 2004–2007 m., Tačiau atsitiktinai daugelis perspektyvių sandorių niekada nebuvo užbaigti. 2004 m. Sausio 24 d. Buvo pasirašyta Indijos lėktuvnešio „Vikramaditya“restruktūrizavimo sutartis, kartu pasirašyta sutartis dėl Indijos karinio jūrų laivyno sukūrimo ir tiekimo su 16 naikintuvų „MiG-29K / KUB“, skirtų vežėjams. bendra suma - apie 750 mln. Taip pat tuo metu vyko derybos dėl Venesuelos oro pajėgų aprūpinimo apie 50 naikintuvų „MiG-29SMT“. 2006 m. Pradžioje su Alžyru buvo pasirašyta 1,3 mlrd. JAV dolerių vertės sutartis. Sutartyje buvo numatyta tiekti 28 naikintuvus „MiG-29SMT“ir 6 „MiG-29UBT“. Taip pat 2007 m. Balandžio mėn. Sirija išreiškė norą įsigyti 12 naikintuvų „MiG-29M / M2“ir dar 4 „MiG-31E“gaudykles, o visa sandorio suma gali būti 1,5 milijardo eurų, tai tik pradinis užsakymas.
Jei visi šie projektai būtų įgyvendinti, naujų „MiG-29“modifikacijų pasiūla pagal pinigų sumą būtų panaši į „Su-30“naikintuvų pasiūlą. Tačiau tam nebuvo lemta įvykti. Venesuela nusprendė įsigyti SU-30MK2. Dėl vietos karinio-politinio elito konkurencijos Alžyro susitarimas buvo sužlugdytas ir baigėsi sugrąžinus 15 jau pristatytų orlaivių ir atsisakius tęsti sandorį, o Sirijoje kilo pilietinis karas, dėl kurio buvo atidėtos neterminuotai vykdė sutartį ir sustabdė ją ore.
Pardavimų perspektyvos
Žinoma, galima pastebėti, kad Alžyro krizė turėjo tam tikrų neigiamų pasekmių Rusijos įmonės įvaizdžiui, tačiau finansiniu požiūriu jos negalima pavadinti nesėkme. RSK MiG pasiliko 250 milijonų JAV dolerių avansą Alžyrui, be to, ji gavo sutartį iš Rusijos oro pajėgų dėl visų į Alžyrą skirtų naikintuvų pirkimo. Remiantis konservatyviausiais skaičiavimais, šios sutarties vertė buvo 15-20 milijardų rublių.
MiG-29KUB
2009 metų gruodį buvo pasirašyta labai svarbi 410 milijonų eurų vertės sutartis, pagal šią sutartį Mianmaras turėjo priimti 20 lengvų „MiG-29B / SE / UB“naikintuvų. Kitais metais Indijos karinio jūrų laivyno galimybė įsigyti dar 29 „MiG-29K / KUB“naikintuvus, kurių bendra vertė yra 1,5 mlrd. Galiausiai 2012 m. Rusijos karinis jūrų laivynas užsakė 24 to paties laivo „MiG-29K / KUB“naikintuvus 279-ajam atskiram naikintuvų aviacijos pulkui.
Tolesnio naikintuvo „MiG-29“pardavimo Rusijos oro pajėgų reikmėms ir eksportui perspektyvas lemia šie veiksniai:
- lyginamasis (palyginti su „ekstremaliomis“sunkiosiomis platformomis) šio naikintuvo paprastumas ir jo ekonomiškumas;
- gana platus šių ankstesnių versijų naikintuvų parkas 28 pasaulio šalyse su apmokytu personalu ir jau dislokavęs tinkamą antžeminę infrastruktūrą. Atrodo, kad kai kurios iš šių šalių yra natūralios kandidatės įsigyti naujų partijų šiuolaikinių modifikacijų, pagrįstų „MiG-29“;
- mažas politinis jautrumas tokio tipo naikintuvams, kurių nuotolis yra vidutinis, ir palyginti mažai kovinei apkrovai, palyginti su sunkiais naikintuvais, kurių kilimo svoris yra didesnis nei 30 tonų;
-šiandien yra unikalus pasiūlymas-naikintuvo „MiG-29K“versija-vienintelis serijiniu būdu gaminamas horizontalus kilimo naikintuvas, galintis pakilti iš lėktuvnešių laivų nenaudojant katapultos;
-vis dar išlikęs Rusijos gebėjimas kontroliuoti (tiekiant variklius) Kinijos lengvųjų ir vidutinių naikintuvų J / F-10 ir FC-1 / JH-17, kurie savo techninėmis ir finansinėmis savybėmis yra gana panašūs, eksportą.
MiG-29M
Indija vis dar yra viena didžiausių ir perspektyviausių pardavimo rinkų. Ir nors „RSK MiG“pralaimėjo MMRCA konkurse dėl 126 vidutinio daugiafunkcinio kovinio lėktuvo tiekimo, „MiG-29“vis dar turi gerų galimybių Indijos rinkoje. Derybos ir laimėjusių „Dassault Rafale“naikintuvų pristatymas užtruks gana ilgai, o norint išlaikyti Indijos oro pajėgų naikintuvų parko dydį, reikės tarpinių naikintuvų. „MiG-29UPG“(9–20) gali tapti tokiu naikintuvu. Be to, tobulėjant savo lėktuvnešių laivų statybos programai, Indijos kariniam jūrų laivynui reikės padidinti jau iš dalies pristatytų ir sutartų naikintuvų „MiG-29K / KUB“flotilę. Delis greičiausiai nusipirks dar 20–24 šių mašinų.
Be to, pastaraisiais metais padidėjo paklausa iš NVS naftą gaminančių valstybių - Kazachstano, Azerbaidžano ir, mažesniu mastu, Turkmėnistano. Visos šios valstybės gali būti laikomos potencialiais „MiG-29M / M2“pirkėjais. Atsižvelgiant į tai, kad perspektyviausios „antivakarietiškos“rinkos yra blokuojamos (mes kalbame apie Iraną ir Siriją), tiekimas į NVS laikomas gana perspektyviu. Kazachstanas jau išreiškė neabejotiną susidomėjimą pirkti „MiG-29M / M2“. Pasirinkimas šių naikintuvų naudai yra logiškas palyginti skurdžių šalių oro pajėgoms, kurios jau naudoja šiuos ankstesnių modifikacijų naikintuvus. Šios šalys šiandien yra Sudanas, Peru, Bangladešas, Kuba ir Mianmaras, o Europoje - Serbija.
