J -20 - SPECIALIZUOTA MAŠINA. JIS NETIKTAS ORO DOMINAVIMUI JOKIOJE TAKTINĖJE APLINKOJE
Neginčijama jėga, universalumas ir padorus slapstymasis perspektyvaus daugelio vaidmenų taktinio naikintuvo J-20 iš Čengdu kompanijos buvo faktas maždaug 5 metus. Būdamas sudėtingas konstruktyvus aerodinaminis Rusijos perspektyvaus naikintuvo MFI („1.44 produktas“) prototipo hibridas, „C-37“, taip pat amerikiečių F-35A „Lightning II“ir F-22A „Raptor“, J- 20 gavo gana didelį vidinį fiuzeliažo tūrį ginklų skyriams, taip pat įspūdingus degalų bakus, kuriuose telpa iki 11, 1 tonos degalų. Prie visko (iš viso kartu su priekine horizontalia uodega) buvo pridėtas 80 m2 sparno plotas, kuris užtikrina puikias guolio savybes ir aerodinaminę 12, 2 korpuso kokybę, prilygstančią T-50 PAK-FA. Dėl to buvo gauta transporto priemonė, kurios praktinės lubos yra 19–20 km, o kovos spindulys dideliame aukštyje iki 1700–1800 km.
Tokios savybės puikiai tinka plačioms Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono vandenyno platybėms, kurios pastaraisiais metais tapo pagrindine JAV karinio jūrų laivyno dislokavimo zona. „Mighty Dragons“, skirtas plataus nuotolio oro mūšiui, perimantis įvairius oro atakos ginklus, smogiančius paviršinius laivus ir JAV karinio jūrų laivyno bei oro pajėgų salų karinę infrastruktūrą pirmosiose „dviejose grandinėse“, išsamiai aprašytose PLA nacionalinės gynybos baltojoje knygoje, dalyvauti ir laimėti bet kokio tipo oro kovose; Tai ypač pasakytina apie artimą kovą, kai aerodinaminis fokusavimas ir sparno perkėlimas į uodegos dalį neleidžia didelio apsisukimo greičio ir mažo naikintuvo traukos ir svorio santykio. Šiems tikslams Kinijos orlaivių pramonė numato serijinį kito 5 kartos daugiafunkcinio naikintuvo-J-31-gamybą.
DIDELIS J-31 potencialas bus atrakintas po visų kovotojo versijų patekimo į ginklus
Pirmasis 5-os kartos daugiafunkcinio naikintuvo J-31 prototipas pakilo 2012 m. Spalio 31 d. Jo lėktuvo korpuso ir jėgainės dizainas iš karto mums sako, kad „Shenyang Aircraft Corporation“specialistai Indo-Azijos ir Ramiojo vandenyno teatre siekė sukurti mašiną, galinčią efektyviai kovoti su geriausiais JAV, Australijos, Indijos ir Japonijos kovotojais. operacijų. Dėl plačiai naudojamų kompozicinių medžiagų J-31 „Krechet“pasirodė gana lengvas: tuščio naikintuvo masė yra 12 000 kg, normalus kilimo svoris-17 500 kg ir maksimalus kilimo svoris. yra 25 000 kg („MiG-35“masinių matmenų klasėje). Tuo pačiu metu degalų masė yra 7500 kg, o tai yra apie 30% daugiau nei „MiG-35“degalų. Dėl to, esant vienodoms traukos ir degalų sąnaudoms esant maksimaliai RD-93 TRDDF (5040 kgf ir 0,77 kg / kg * h), „J-31“diapazonas siekia 1250 km, „MiG-35“ir „F-35A“Pavyzdžiui, jis pasiekia 1050 km. Traukos ir svorio santykis, kai lieka 80% degalų ir ginklo oras-oras konfigūracija užtikrintai išlaikomas 0, 96-1 lygyje, t.y. kovotojas gali atlikti manevringą mūšį. Deklaruotas pakilimo greitis artimas geriausiems Rusijos ir Vakarų rodikliams - 330 m / s.
Variklio gaubtai yra maždaug 1, 2-1, 5 m atstumu, o tai rodo kūrėjo norą padidinti J-31 patvarumą, palyginti su tokiais naikintuvais kaip „Rafal“, „Typhoon“ir net „F-22A Raptor“. Sklandytuvas J-31 yra tradicinis aukšto sparno orlaivis, kurio aerodinaminis fokusavimas nukreiptas link korpuso centro. Tai prisideda prie didelio pastovaus posūkio kampinio greičio žingsnio plokštumoje. Transporto priemonė yra lengva, „vikri“, ir tai suteikia pagrindą atsirasti papildomam J-31 denio versijos projektui.
Būtent apie tai kalbėjo garsusis KLR oro pajėgų bandomasis pilotas Xu Yonglinas 15 -ojoje tarptautinėje mechaninės inžinerijos įrangos parodoje Šenjane. Jis sakė, kad greičiausiai nereikėtų tikėtis, kad J-31 pasirodys Kinijos oro pajėgose, tačiau vežėju paremtos naikintuvo versijos pradėjimas eksploatuoti kartu su Kinijos lėktuvnešiais yra labai nuspėjamas įvykis. Jis taip pat pasisakė už kelių milijardų dolerių vertės sutartis dėl J-31 tiekimo kaimyninėms šalims. Kur yra Xu Yonglino žodžių tiesa?
Didelės apimties J-31 eksporto versijų gamyba iš tiesų yra būtinas ir pagrįstas verslas, kuriam iš tikrųjų buvo pradėtas šis plataus užmojo projektas. „Didžiajame žaidime“glaudžiai dalyvaujančios korporacijos „AVIC International Holding Corporation“vadovybė puikiai supranta, kad vis daugėja Pietų Amerikos, Azijos ir Afrikos valstybių, kurios pamažu tolsta nuo geopolitinio pavaldumo valstybėms. šiuolaikinės taktinės aviacijos, kad būtų galima išspręsti savo regioninius konfliktus ir paprasčiausiai išsaugoti tinkamą gynybos pajėgumų lygį, atsižvelgiant į naujas XXI amžiaus karines grėsmes. Skirtingai nuo brangaus F-35A (apie 95 mln. USD už vienetą), vieno J-31 kaina gali sustoti ties 35–40 mln. USD, o kovinis efektyvumas DVB ir smūgio operacijose bus tik šiek tiek prastesnis už „Lightning -2“, tačiau artimoje oro kovoje kinų „Gyrfalcon“greičiausiai taip pat „pataikys“į gremėzdišką F-35A, nes „Typhoon“, „Falcons“ir „Strike Needles“su tuo gerai susidorojo per pratybas.
Iš valstybių, kurioms skubiai reikia atnaujinti savo kovinių orlaivių parką perspektyviais naikintuvais, Argentina yra pirmoje vietoje. Šios šalies oro pajėgos atšaukė visas daugiafunkcinių naikintuvų „Mirage-III“ir „Mirage-5“modifikacijas, todėl jos oro erdvė išlieka neapsaugota prieš tuos pačius Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno lėktuvus, su kuriais yra vežėjas. vis dar „ant laikinai uždengtų peilių“dėl Folklando salų priklausymo. Kaip žinote, Buenos Airės vis dar svarsto klausimą dėl saugaus prievartinio grąžinimo, tačiau kol kas neturi tam karinių-techninių galimybių. 2016 m. Birželio mėn., Po derybų tarp Argentinos gynybos ministro Julio Martinezo ir Prancūzijos gynybos ministro Jean-Yves Le Drian, buvo iškeltas klausimas dėl 12 „Mirage F.1“ir pažangesnių „Mirage“versijų įsigijimo. -2000 (matyt, kalbame apie „2000-5 / 9“modifikacijas), tačiau atrodo, kad tokios sutarties įgyvendinimo galimybės yra labai menkos, atsižvelgiant į 5-osios kartos J-31 kovotojų eksporto kvitą. Antrą kartą įsivaizduokite tolimojo nuotolio mūšį tarp „Mirage“ir Didžiosios Britanijos vežėjo F-35B: abejoju, ar „Mirage“bus leidžiama priartėti prie „Magic-2“ir „MICA-IR“raketų naudojimo linijos. Tačiau labiau „slaptas“J-31 iš tikrųjų bus pasirengęs tokiai akistatai ir dideliais atstumais. Žinoma, eksportuojama „Krechet“versija greičiausiai negaus naujausios AFAR radaro versijos, kuri yra prieinama kinams, tačiau tarpinė versija, įdiegta šiandien toli gražu ne primityviame J-10B, yra gana tikėtina, ir, patikėkite, kad būtų pranašesnis už „Typhoon“ir „F-35B“, to gali pakakti, nes visi šiuolaikiniai ore esantys radarai su AFAR gali aptikti taikinius, panašius į F-35B ir EF-2000, esant 50–110 km nuotoliui.„Gyrfalcons“, skirti Kinijos kariniam jūrų laivynui ir oro pajėgoms, gaus daug pažangesnius radarus su APM antenų bloku, pagrįstu galio arsenidu (GaAs) arba galio nitridu (GaN), pastarasis turi ilgesnį tarnavimo laiką ir energijos potencialą spinduliuotei mažesne galia suvartojimą iš maitinimo šaltinio.
Kiti pretendentai į J-31 turėjimą gali būti Iranas ir Pakistanas. Pirmasis neseniai Teherano parodoje pristatė labai siaubingą ir pažangią oro gynybos sistemą „Bavar-373“, pastatytą Kinijos skaitmeninių ir radarų elementų bazėje. Ir dabar Irano vadovybė jau galvoja apie gana pasenusio orlaivių parko atnaujinimą rusiškais MiG-35 arba Su-30MKI; Kinijos slaptieji kovotojai taip pat gali būti laikomi išplėstine priedanga, nes mažai tikėtina, kad FGFA programa bus taikoma ir Iranui. Čia, su Indija, ne viskas yra visiškai aišku.
Pakistanas gali būti pirmasis, gavęs „Gyrfalcons“. Pirma, jos oro pajėgų kovinio potencialo stiprinimas yra naudingas Dangaus imperijai strateginiu požiūriu: teritoriniai Indijos ir Kinijos skirtumai pagreitina FGFA ir „Super-30“programas, kurios kelia didžiausią grėsmę Pekinui; o Pakistano, kuris turi dar didesnių teritorinių pretenzijų Indijai, sustiprėjimas labai susilpnina Delio padėtį regione. Antra, jau 15 metų Čengdu ir Pakistano aeronautikos kompleksas bendrai gamina ir modernizuoja naikintuvus-bombonešius „FC-1 Xiaolong“(JF-17 Thunder), o vargu ar 5-os kartos naikintuvai Islamabadas atsisakys. Neatmetama galimybė, kad atsiras Kinijos ir Pakistano atsvaros programa licencijuotai J-31 gamybai PAC įrenginiuose. Ši programa gali būti sukurta kaip asimetriškas atsakas į Rusijos ir Indijos FGFA sėkmę.
Krečeto patekimas į Pakistano oro pajėgas gali pripildyti Kinijos iždą dešimtimis milijardų dolerių, o tai dar labiau sustiprins Dangaus imperijos gamybos pajėgumus, taip pat prisidės prie trūkstamų PLA grandžių plėtros. slaptus orlaivius ir itin mažo triukšmo strateginius povandeninius kreiserius. Kaip žinote, pastarosios yra viena iš ekonomiškai ir moksliškai intensyviausių gynybos pramonės sričių.
Kita J-31 eksporto skatinimo sritis gali tapti KLDR. Šios šalies oro pajėgų oro pajėgos yra beviltiškai atsilikusios ir jas reikia nedelsiant atnaujinti, nes bet kokie bendri JAV karinio jūrų laivyno, taip pat Korėjos Respublikos ir Japonijos ginkluotųjų pajėgų veiksmai gali kelti abejonių dėl oro pajėgų egzistavimo. KLDR kaip tokia, nors ir su baisiomis atsakomosiomis pasekmėmis, padarytomis prieš raketų smūgius prieš proamerikietiškus agresorius. Priversti KLR perkelti šiuolaikinę aviaciją (įskaitant J-31) į Šiaurės Korėjos pusę yra gana pajėgi apsileisti, kai Pietų Korėjoje bus dislokuota priešraketinio komplekso THAAD baterija, kuri beveik atvedė Pekiną į „virimo temperatūra“.
Galiausiai, įvairios Afrikos valstybės, tarp kurių dažnai įsiplieskia vietiniai kariniai konfliktai arba prieš kurias agresiją vykdo regioninės galios (primena F-15I Hel Haavir aviacijos smūgį į gamyklą Sudane), taip pat neprieštarauja tam tikro skaičiaus įsigijimui. slaptų kovotojų už „išbaidymą“, ypač sumanius amerikietiškus „patalus“.
Apie tokį užsienio užsakymų portfelį J-31 ateinantį dešimtmetį gali gauti „Chengdu“ir AVIC, o tai aiškiai pateisina kinų piloto Xu Yonglino samprotavimus. Bet ką apie vidinius karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų užsakymus?
Kinijos karinio jūrų laivyno lėktuvai vežėjai yra ginkluoti moderniausiomis 4 + / ++ kartos mašinomis-viena J-15B ir dviguba J-15S. Šie naikintuvai pasižymi puikiais skrydžio rezultatais ir avionika, palyginama su Indijos „Su-30MKI“, nors Kinijos gaminiuose yra jėgainių be traukos vektoriaus nuokrypio sistemos, todėl neįmanoma atlikti unikalių ypač manevringų akrobatinių pratimų.„J-15S“, kaip ir jų kolegos iš Rusijos, „Su-33“, gali artimoje oro kovoje „sukti“bet kurį NATO naikintuvą, tačiau jie gali efektyviai atremti F-35B ar paslėptus kinų „Raptors“, artėjančius iš salos. oro bazė.jūreiviams nebus taip lengva. Tokioje realybėje nėra nieko geriau, kaip greitai priimti J-31 laivyną. Mažas šio naikintuvo kilimo svoris yra puikus modernizavimo pagrindas planuojant denio modifikaciją su sustiprintais konstrukciniais elementais, taip pat papildomos galimybės valdyti iš lėktuvo nešiklio denio (sustiprinta važiuoklė, nusileidimo kablys, sudėtingesnis ir masyvesnis mechanizavimas) sulankstomas sparnas). Logiška, kad padidinus „palubnik“masę, šiek tiek sumažės traukos ir svorio santykis ir orlaivio manevringumas; ateityje šį trūkumą galima pašalinti įdiegiant daugiau didelio sukimo momento RD-93MKM turboreaktyviniai varikliai, kurių maksimali traukos jėga yra 5800 kgf, o papildomas degiklis - 9500 kgf.
Dabar kalbant apie Xu Yonglin nuomonę apie J-31 nenaudingumą Kinijos Liaudies Respublikos oro pajėgose. Jūs turite mokėti išklausyti bet kokią nuomonę ir teisingai ją interpretuoti, bet ne šiuo atveju. Faktas yra tas, kad Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 ir J-10A / B, kurie tarnauja KLR oro pajėgose, neturi nei slaptų, nei OVT. Daugumoje šių transporto priemonių, išskyrus J-10B, sumontuoti pasenę N001VE ir Zhemchug radarai, kurie negali būti priešinami ne tik galingiausiems japonų ATD-X Shinsin radarams, bet ir A-APG-1 radarams. daugiafunkciniai naikintuvai F-2A / B … Japonijos slaptosios kartos ATD-X atstovas gali įgyti pradinę kovinę parengtį maždaug 2020 m. Ir į Japonijos oro savigynos pajėgas pateks jau su visišku užpildymu: nukreiptu traukos vektoriumi, maždaug 0,05 m2 EPR, kreiseriniu viršgarsiniu, toliaregiškas radaras su režimu sintezuota diafragma gali sukelti daug problemų minėtiems Kinijos „4+“kartos atstovams. Radikaliai modifikuota F-16C versija, J-10C, nesugebės visiškai panaikinti technologinio atotrūkio nuo japonų Shinsin, taip pat nepavyks labai specializuotų J-20, todėl vienintelis sprendimas išsaugoti Kinijos pranašumus kontinentinis naikintuvų parkas yra J-31.
