Liepos 1–5 dienomis Sankt Peterburge vykusi tarptautinė jūrų gynybos paroda IMDS-2015 baigėsi. Parodoje dalyvavo 62 oficialios delegacijos iš 46 šalių, daugiau nei 424 dalyvaujančios įmonės, paprastiems lankytojams buvo surengtas oro šou, kuriame dalyvavo Rusijos riterių akrobatinio skraidymo komanda. Be galimybės lankytojams pažvelgti į naujausius ir perspektyvius vidaus (šį kartą dėl akivaizdžių priežasčių beveik nebuvo užsienio kompanijų) karinių ir civilinių gaminių gamintojų pokyčius, vienaip ar kitaip susijusius su laivų statyba, keletas gana svarbių pareiškimus IMDS-2015. daugiausia pateikė Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Viktoras Chirkovas. Pabandykime apibendrinti paskutinės jūrų parodos rezultatus ir išsiaiškinti, kuria kryptimi Rusijos karinis jūrų laivynas vystosi, pagrindines problemas ir iššūkius.
Importo pakeitimas
Parodoje pastebimas daugelio gamintojų noras pristatyti gaminius, kurių liūto dalį anksčiau buvo įsigijęs Rusijos karinis-pramoninis kompleksas užsienyje (daugiausia ES ir Ukrainoje). Tai ypač pasakytina apie jūrines dyzelines jėgaines. Pavyzdžiui, „Zvezda OJSC“surengė naujojo „M150 Pulsar“dyzelinio variklio pristatymą. Nepaisant to, nėra informacijos apie tai, kokie varikliai bus sumontuoti 11356 ir 22350 projektų nebaigtuose laivuose. To priežastis, matyt, yra ta, kad deklaruotos naujų Rusijos elektrinių charakteristikos neatitinka tikrųjų - tų, kurių reikalauja laivynas. Tai patvirtina karinio jūrų laivyno vado Viktoro Čirkovo ir ministro pirmininko pavaduotojo Dmitrijaus Rogozino išreikštas nepasitenkinimas vidaus jūrų variklių pastatu. Atsižvelgiant į tai, Vokietijos kompanijos MTU stendas stovėjo vienas, kuris dėl sankcijų nustojo tiekti variklius Rusijos laivynui, tačiau vis dėlto atvyko į saloną.
Be variklių, buvo eksponuojama nemažai įvairių elektroninių komponentų - plokštės, monitoriai, įvesties įrenginiai ir kt. - Daugumos jų išvaizda buvo šiek tiek „gremėzdiška“, tačiau tai nėra taip svarbu kariniam sektoriui, kur patikimumas yra svarbiausias, tačiau parduoti tokius produktus civiliniame sektoriuje bus problematiška, atsižvelgiant į aršią konkurenciją.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, ir sumažinus finansavimą dėl Rusijos ekonomikos problemų, uždavinys greitai sukurti rusiškus analogus, kurie anksčiau buvo įsigyti Vakaruose (bus mažiau problemų su Ukrainos produktais, nes pagrindinės technologijos yra sovietinės) komponentai tampa sudėtinga užduotimi. Nepaisant to, nėra kito būdo - sumokėti už pastarųjų metų neveiklumą teks tikėtis kai kurių projektų įgyvendinimo pokyčių ir papildomų išlaidų.
Žodžių ir teiginių yra daugiau nei darbų
Apskritai situacija yra pažįstama. Tačiau vis dėlto tai nepadaro to mažiau nemalonaus. Šį kartą daugiausia garsių pareiškimų padarė karinis jūrų pajėgų vadas. Ne visi jie yra nuoseklūs, kai kurie „netelpa“į tai, kas buvo pasakyta anksčiau. Pavyzdžiui, praėjusiais metais Viktoro Chirkovo pažadėti anaerobiniai (nuo oro nepriklausomi) povandeniniai laivai turėjo pasirodyti 2017 m., Tačiau naujame pareiškime, kuris buvo pateiktas po projekto 636.3 „Stary Oskol“naujojo povandeninio laivo perkėlimo į Juodąją jūrą ceremonijos. Laivyno, jų statybos pradžia buvo perkelta į „po 2018 m.“. To paties Viktoro Chirkovo pareiškimas apie tai, kad per ateinančius metus bus pastatyta 18 naujų 22800 projekto mažųjų raketinių laivų (MRK), ginkluotų universaliais priešlėktuvinių ir kruizinių raketų paleidimo įrenginiais, kurių tūris tik 500 tonų, buvo skeptiškai vertinamas. pakomentavo asmeniniame pokalbyje su anoniminiu šaltiniu iš laivų statybos pramonės … Anot jo, šis laivas vis dar yra gana „neapdorotos“būklės, o masė su panaudotais ginklais jau viršijo 700 tonų, ir nėra jokių realių lūkesčių, pagrįstų kažkuo kitu, išskyrus žodžius, dėl tokio pirkimo. daug tokių RTO.
Didelio masto pokalbiai apie lėktuvnešio statybą iki šiol taip pat turi mažai faktinės informacijos - vis dėlto konkurencija dėl galimo milžiniško projekto, be jokios abejonės, turint didžiulį finansavimą, jau įsibėgėjo, nepaisant to, kad realūs statybos darbai neprasidės anksčiau nei 2025 m. Krylovo valstybinis mokslinis centras (KGNT) pademonstravo savo maketo koncepciją, o Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) Valstybės gynybos departamento vadovas Anatolijus Šlemovas interviu „Lente.ru“sakė, kad pagal lėktuvnešio ir didelio vandenyno zonos laivo) tyrimai vyksta Šiaurės PKB ir Nevskio PKB, ir kad „kiekvienas turėtų daryti savo“. Taigi tarp USC ir nuo jo nepriklausomos KGNC yra nubrėžta rimta kova, kuri apskritai yra labai naudinga.
Eksportuoti
Nepaisant to, kad salone lankėsi daugybė užsienio delegacijų, eksporto sutartys nebuvo pasirašytos. Tačiau verta paminėti, kad „Rosoboronexport“iš pradžių to neskaičiavo. Nepaisant to, kelios šalys parodė susidomėjimą rusiškais ginklais, o tai gali padėti išlaikyti aukšto lygio mūsų karinio jūrų laivyno įrangos užsakymų paketą (dabar pasirašytų sutarčių suma viršija 5 mlrd. JAV dolerių). Įdomi žinia buvo Irano delegacijos, kuriai vadovavo Irano karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Habibollah Sayyari, ir Viktoro Chirkovo derybos: yra tam tikrų įrodymų, kad Irano pusė yra suinteresuota Rusijos karinio jūrų laivyno karinės įrangos tiekimu. Yra daugiau miglotos informacijos apie Saudo Arabijos, kuri vis dar yra užsiėmusi pažintimi su Rusijos karinio jūrų laivyno įranga ir ginklais, susidomėjimą. Tuo tarpu Saudo Arabijos gyventojai yra labiau suinteresuoti pirkti operacinį-taktinį kompleksą „Iskander-E“, o „Rosoboronexport“generalinio direktoriaus pavaduotojas Igoris Sevastjanovas „IMDS-2015“sakė, kad tam tikromis sąlygomis toks sandoris yra įmanomas.
Galiausiai, šiek tiek „ukrainietiška“tema - Rusija ketina įvykdyti sutartį dėl 4 projekto 12322 „Zubr“nusileidimo laivų tiekimo Kinijai (2 laivus jau tiekė Ukraina), nes „More“gamykla yra Kryme, į RF.
Perspektyvos
Nepaisant daugybės problemų, Rusija vis dėlto pradėjo gaminti daug karo laivų, įskaitant gana didelius paviršinius laivus - korvetes ir fregatas. Ir jei visaverčio lėktuvnešio statybos perspektyvos yra gana miglotos, tai naujos kartos naikintojo, ginkluotai prilyginamo raketiniam kreiseriui, statyba neatrodo neįmanoma užduotis, nors prieš keletą metų tai būtų buvę buvo neaiškus pareiškimas. Problemos yra įprastas reiškinys, turint omenyje tai, kad iš tikrųjų daugelis pramonės šakų, susijusių su antžeminių karo laivų statyba, buvo tiesiog sunaikintos ir dabar atkuriamos nuo nulio. Atsižvelgiant į sumažintą finansavimą, svarbų vaidmenį atliks prioritetų nustatymas ir optimalių vystymosi kelių parinkimas, kurių, vertinant pagal IMDS-2015 pristatytų maketų ir eskizų skaičių, yra labai daug. Tokiomis sąlygomis vienas iš pagrindinių veiksnių yra sąžiningos konkurencijos sąlygos, kurių, deja, ne visada laikomasi. Kalbant apie povandeninį laivyną, situacija čia yra labai gera. Statomas daug branduolinių ir dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, jau vyksta darbas siekiant nustatyti naujo daugiafunkcinio branduolinio povandeninio laivo išvaizdą, net atsižvelgiant į tai, kad statomi gana modernūs šios klasės povandeniniai laivai - projektas 855 Yasen -M.
