Nuo 2014 metų Rusija buvo priversta plėtoti importo pakeitimą įvairiose pramonės šakose. Karo ir pramonės kompleksas nebuvo išimtis. Pasak Rusijos Federacijos gynybos ministro Sergejaus Šoigu, vidaus gynybos pramonei pavyko pasiekti didelės sėkmės importo pakeitimo srityje. Kaip pažymėjo ministras, Rusija ir toliau kurs karinius produktus, kurie yra technologiškai nepriklausomi nuo kitų šalių, nepriklausomai nuo to, ar Vakarų valstybių sankcijų politika yra išlaikoma, ar susilpninta.
Importo pakeitimo problema
Iki 2014 metų Rusijos politika ginklų ir karinės technikos srityje priklausė nuo bendros ekonominės globalizacijos ir darbo rinkų padalijimo idėjos. Vidaus gynybos ir pramonės komplekso priklausomybė nuo užsienio tiekėjų buvo labai didelė, iš dalies dėl SSRS žlugimo pasekmių, kai daugelis gynybos įmonių pasirodė esančios už Rusijos ribų, tačiau Maskva ir toliau palaikė glaudžius ryšius su jais. Gynybos pramonė daugeliu atžvilgių gyveno tuo pačiu principu, kaip ir visa kita Rusijos ekonomika: kam finansiškai investuoti į ginklų ir susijusių vienetų bei komponentų kūrimą, jei tokių produktų galima nusipirkti kitose šalyse ir netgi pigiau?
Iki 2014 metų tokia politika turėjo teisę egzistuoti. Net garsiausias sandoris, atšauktas po sankcijų įvedimo, susijęs su dviejų „Mistral“klasės amfibijos puolimo laivų pirkimu iš Prancūzijos, nėra nesėkmė. Rusija pagal šią sutartį neprarado pinigų ir įgijo prieigą prie technologijų bei dizaino sprendimų, įgijo patirties statant modernius UDC, kurių panašių Rusijos laivyne tiesiog nėra. Tuo pat metu JAV, Europos ir Ukrainos valdžios institucijų atsisakymas tiekti Rusijai gynybos ir kai kuriais atvejais dvejopo naudojimo gaminius sukėlė rimtų problemų.
Be Prancūzijos, problemų iškilo ir su kitomis šalimis. JAV ir Japonija uždraudė tiekti Rusijai sudėtines medžiagas, taip pat sudėtingą pramoninę įrangą. Atsisakymas tiekti kompozicines medžiagas jau rimtai smogė pagrindiniam Rusijos projektui civilinių orlaivių statybos srityje - keleiviniams orlaiviams MS -21, kurių serijinė gamyba buvo perkelta į 2021 m. Tuo pat metu kai kurie ekspertai mano, kad realios masinės gamybos diegimo ir planuojamų gamybos apimčių sąlygos bus perkeltos į vėlesnę datą. Rusijos gynybos ir pramonės kompleksui skaudu buvo pertrauka su Vokietija ir Ukraina, tiekiančiomis laivų variklius, ir Ukraina bei orlaiviai. Be to, Europos ir daugelis kitų tradicinių Rusijos partnerių nustojo tiekti savo elektroniką.
Po Sovietų Sąjungos žlugimo Ukraina paveldėjo daugybę karinio-pramoninio komplekso pramonės įmonių, taip pat projektavimo biurus. Kaip ir daugelis kitų posovietinių šalių, Ukrainos gynybos pramonė buvo orientuota į atskirų komponentų, mazgų ir dalių gamybą, galutinis gaminių surinkimas buvo atliktas Rusijoje. Šis darbo pasidalijimas užtikrino abiejų šalių bendradarbiavimą gynybos pramonėje po SSRS žlugimo. Keletas pagrindinių gynybos įmonių pasirodė Ukrainoje, kurių produktai buvo paklausūs Rusijoje. Visų pirma, tai yra „Motor Sich“(variklio konstrukcija), „Yuzhmash“(raketų statyba), Antonovo projektavimo biuras (orlaivių statyba, transporto aviacija), „Zorya - Mashproekt“(laivyno dujų turbininiai varikliai).
Po Krymo aneksijos ir karo veiksmų pradžios Donbaso teritorijoje Ukraina nutraukė bet kokį karinį bendradarbiavimą su Rusija, taip pat ir karinio-pramoninio komplekso srityje. Net išankstinio apmokėjimo sutarčių vykdymas buvo sustabdytas, kaip atsitiko su Nikolajevo dujų turbinų varikliais. Tiesą sakant, Kijevo valdžia nusprendė patirti rimtų nuostolių, keldama pavojų jų pačių gynybos pramonei. Prieš 2014 -ųjų įvykius abiejų šalių ryšiai gynybos pramonės srityje buvo labai glaudūs, o Ukraina iš tokio bendradarbiavimo gavo tikrų tikrų pinigų. Šiuolaikinėje realybėje Ukrainos įmonėms sunku rasti tą pačią savo produktų pardavimo rinką, kuri buvo Rusija. Tiesa, Maskvai prireikė daug metų, kad susidorotų su daugybe iškilusių problemų: pradedant sraigtasparnių technologijos aprūpinimu varikliais ir baigiant eksploatuoti naujas fregatas.
Importo pakeitimo procesas Rusijos gynybos pramonės komplekse
Gana sunku tiksliai įsivaizduoti reikiamą importo pakeitimo kiekį kariniame ir pramoniniame komplekse dėl tokios informacijos uždarumo. Tačiau naudojant atvirų šaltinių duomenis, ypač aukštų Rusijos pareigūnų kalbas, galima įsivaizduoti problemos, su kuria Rusijos gynybos pramonė susidūrė 2014 m. Antroje pusėje, mastą. Pavyzdžiui, anot Ministro Pirmininko pavaduotojo Dmitrijaus Rogozino, per vieną iš savo kalbų NATO ir ES komponentai ir asamblėjos (daugiausia radijo elektronika ir optika) buvo panaudoti 640 Rusijos pagamintos karinės technikos pavyzdžių, iš kurių 571 pavyzdys visiškai pakeisti iki 2018 m.
Dar įspūdingesni skaičiai buvo paskelbti 2015 m. Liepos 16 d. Rusijos gynybos viceministro Jurijaus Borisovo, kuris specializuojasi RF ginkluotųjų pajėgų karinėje-techninėje paramoje, pranešime Vladimirui Putinui. Pasak Jurijaus Borisovo, iki 2025 m. Rusijos pramonė turi pakeisti 826 ginklų ir karinės įrangos modelius. Remiantis kitais šaltiniais, norint pakeisti dalis ir komponentus, kurie į Rusiją atkeliavo iš NATO ir ES, būtina perdirbti mažiausiai 800 skirtingų rūšių ginklų ir specialios Rusijos gamybos įrangos.
Šiuo metu Rusijos karinis-pramoninis kompleksas padarė didelę pažangą keisdamas importą. Tuo pačiu metu pagrindinių rūšių ginklai ir speciali įranga pristatomi nedelsiant. 2019 m. Spalio pradžioje surengto konferencinio pokalbio metu Sergejus Šoigu sakė, kad šiuo metu šalies ginkluotosios pajėgos gavo 2300 modernizuotos karinės technikos vienetų. Ministro teigimu, numatyti pagrindinių ginklų pirkimo ir atnaujinimo tikslai Rusijoje buvo įvykdyti 47 proc., O iš viso 2019 metų pabaigoje naujos rūšies karinės technikos dalis šalies ginkluotosiose pajėgose pasiekė 68 proc.
Anksčiau Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas taip pat kalbėjo apie importo pakeitimo pažangą kariniame-pramoniniame komplekse. 2019 m. Rugsėjo 19 d. Susitikime, įvykusiame Iževske, minint Ginklų kalėjimo dieną, prezidentas pažymėjo, kad per pastaruosius penkerius metus šalis padarė didelę pažangą importo keitimo srityje. reikšmingų sričių “. Pasak Vladimiro Putino, per pastaruosius penkerius metus buvo įmanoma užtikrinti technologinę nepriklausomybę daugiau nei 350 ginklų ir karinės technikos modelių. Be kita ko, prezidentas pabrėžė sėkmę didinant Rusijos elektroninių komponentų bazės, kuri naudojama šiuolaikiniuose ginkluose, dalį. Atskirai jis pabrėžė, kad buvo pradėta gaminti sraigtasparnių varikliai, taip pat Rusijos karinio jūrų laivyno karo laivai. Pasak Putino, Rusijos įmonės netrukus pradės remontuoti sunkiausio pasaulyje transporto lėktuvo „An-124 Ruslan“variklius.
Probleminių gynybos pramonės klausimų uždarymas
Aštriausias, galima sakyti, kritiškas Rusijos gynybos pramonei buvo santykių su Ukraina nutraukimas. Rusijos karinio pramonės komplekso priklausomybė nuo Ukrainos subrangovų aviacijos, laivų statybos, raketų ir kosmoso pramonėje buvo didžiulė. Iki 2014 m. Beveik visi varikliai, sumontuoti Rusijos kariniuose ir civiliniuose sraigtasparniuose, buvo gaminami Ukrainoje „Motor Sich“įmonėje. Dar 2011 m., Vykdant „Dubai Airshow“, Rusijos valdomas Rusijos sraigtasparnis ir ukrainiečių kompanija „Motor Sich“pasirašė sutartį dėl 1300 sraigtasparnių variklių tiekimo Rusijai už viso 1,2 mlrd. Kasmet Ukrainos gamintojas į Rusiją turėjo perkelti 250–270 variklių.
Šiandien Rusija beveik visiškai įveikė šią priklausomybę karinėje srityje. Dar 2017 metais Rusijos sraigtasparnių holdingo vadovas šalies prezidentui pranešė, kad iki 2019 metų Rusija įveiks sraigtasparnių variklių tiekimo iš Ukrainos problemą. Rusijoje variklis „VK-2500“, visiškai lokalizuotas mūsų šalyje, atėjo pakeisti ukrainietiškus „TVZ-117VMA“variklius, už kurių sukūrimą ir gamybą atsakingas OJSC „Klimov“. Šie varikliai montuojami daugumoje sraigtasparnių Mi ir Ka. Valstybinės korporacijos „Rostec“duomenimis, 2018 m. „Ufa PJSC UEC-UMPO“pateikė 180 variklių rinkinių, skirtų VK-2500 varikliams. Tuo pat metu „Motor Sich“ir toliau bendradarbiauja su Rusijos kompanijomis tiekiant variklius civiliniams sraigtasparniams ir netgi dalyvauja bendrame projekte, skirtame sukurti Rusijos ir Kinijos sunkųjį sraigtasparnį AHL, kuriame buvo pristatyta nauja „Zaporožė D-136“versija. turi būti sumontuotas variklis, ant kurio bus naudojami visi pasaulyje esantys sunkieji sraigtasparniai Mi-26. Be to, Rusija visiškai lokalizavo AI-222-25 variklio, kuris sumontuotas kovinio mokymo lėktuve „Yak-130“, gamybą. Salyut dujų turbinų inžinerijos tyrimų ir gamybos centras paskelbė apie visišką AI-222-25 variklių gamybos lokalizavimą ir bendradarbiavimo su „Motor Sich“nutraukimą dar 2015 m. Balandžio mėn.
Kita svarbi problema, kurią turėjo išspręsti Rusijos gynybos pramonė, buvo Nikolajeve pagamintų Ukrainos laivų variklių pakeitimas. Dėl to, kad nutrūko abiejų šalių karinis-techninis bendradarbiavimas, Rusijos laivų statyklos sustingo, laukdamos, kad bus priimtos 11356 ir 22350 projektų tolimosios jūros fregatos. Fregatos 11356, skirtos Indijos kariniam jūrų laivynui. Taigi antroji projekto 22350 „Laivyno admirolas Kasatonovas“fregata buvo padėta dar 2009 m., Tačiau į gamyklinius bandymus jūroje pateko tik 2019 m., Panaši situacija buvo su fregata „Admiral Golovko“, kurios klojimas įvyko 2012 m. Tai, kad vidaus pramonė įveikė priklausomybę nuo Ukrainos dujų turbinų variklių, paaiškėjo tik 2019 m. Rusijos gynybos viceministras Aleksejus Krivoruchko apie tai žurnalistams sakė lankydamasis Severnaja Verfoje. Anot jo, „UEC-Saturn“gamino visiškai buitinius dujų turbinų agregatus fregatoms, kurie yra statomi pagal projektą 22350. Jau žinoma, kad statomos fregatos numato naudoti „Kolomna“gamyklos pagamintus 10D49 dyzelinius variklius ir dujų turbiną M90FR. įrenginys, pagamintas „UEC-Saturn“.
Rusija taip pat pasiekė pastebimų sėkmių orlaivių statyboje. Be to, mes kalbame apie pilotuojamus orlaivius ir bepiločius orlaivius. Vienas iš numanomų importo pakeitimo pavyzdžių yra darbas su kariniu transporto lėktuvu „Il-112V“, kurio pirmasis skrydis įvyko 2019 m. Naujasis orlaivis ne tik keičia moraliai ir fiziškai pasenusį „An-26“orlaivį, bet taip pat yra savotiškas atsakas ir tiesioginis konkurentas lėktuvui „An-140T“, sukurtam Antonovo projektavimo biure. Dar 2011 metais Rusijos kariuomenė transporto reikmėms ketino įsigyti Ukrainos automobilį.
Be to, Rusijos gynybos pramonės įmonės padarė didelę pažangą nepilotuojamų orlaivių kūrimo srityje. 2020 m. Pradžioje „Forpost-R“dronas pradės naudotis aviacijos ir kosmoso pajėgomis. Pirmasis UAV skrydis, pagamintas naudojant visiškai rusiškus komponentus, su rusišku APD-85 varikliu ir vidaus programine įranga, įvyko 2019 m. Rugpjūčio pabaigoje. Anksčiau šis dronas buvo surinktas Rusijoje pagal Izraelio licenciją iš užsienio komponentų. Akivaizdžia sėkme galima vadinti sunkiojo žvalgybinio bepiločio orlaivio S-70 „Okhotnik“, kurio pirmasis skrydis įvyko 2019 m. Rugpjūčio 3 d., Sukūrimą Rusijoje. Šis unikalus UAV galės bendrauti su pažangiausiu Rusijos penktosios kartos naikintuvu Su-57. Rugsėjo 27 dieną Gynybos ministerija papasakojo apie pirmąjį bendrą naikintuvo „Su-57“ir nepilotuojamo orlaivio „Okhotnik“junginio skrydį, skrydžio trukmė buvo 30 minučių.
Jau dabar galime teigti, kad sankcijos davė impulsą vidaus gynybos pramonės plėtrai ir turėjo teigiamą poveikį sveikatai visame sektoriuje. Per pastaruosius penkerius metus nuo 2014 m. Vidaus gynybos pramonė daugelyje sričių atsikratė priklausomybės nuo užsienio. Tuo pačiu metu nebuvo sustabdytas kariuomenės aprūpinimo naujais ginklais ir karine įranga procesas. Didžiausias sutrikimas įvyko laivų statyboje, tačiau iki 2019 m. Tuo pat metu importo pakeitimo kursas dar nereiškia visiškos Rusijos pramonės izoliacijos. Elektroninių komponentų bazės srityje Rusija aktyviai plėtoja bendradarbiavimą su Kinija. Interviu RT karinis ekspertas Jurijus Knutovas išreiškė nuomonę, kad elektroninių komponentų bazės srityje Rusija šiuo metu labai remiasi Kinija, kuri, įvedus Vakarų sankcijas, tapo viena pagrindinių Rusijos partnerių kariuomenėje. techninis bendradarbiavimas.
