Pastaruoju metu iš įvairių Rusijos vietų prasidėjo gana teigiamos naujienos apie bent jau tam tikrą pažangą atgaivinant Rusijos karinį pramoninį kompleksą. Viena iš tokių naujienų-neseniai žiniasklaidoje ir internetiniuose leidiniuose pasirodžiusi informacija, kad Samara atkuria strateginiams bombonešiams skirtų turboreaktyvinių variklių, ypač NK-32, variklių gamybą.
NK-32 yra dviejų grandinių trijų velenų turboreaktyvinis variklis su bendru antriniu degikliu. Šis variklis buvo sukurtas sovietmečiu garsėjusio Kuznecovo vardu pavadintame Samaros mokslo ir technikos komplekse (SNTK). Variklis buvo pradėtas serijinei gamybai toje pačioje Samaroje, Frunze gamykloje (vėliau - „Motorostroitel“), 1983 m. Po metų būtent NK-32 buvo sumontuotas ant pirmojo serijinio strateginio bombonešio-raketų nešiklio Tu-160, kuriam jis iš pradžių buvo suprojektuotas ir pagamintas. Pats bombonešis savo sąraše turi daug puikių formų: galingiausią ir sunkiausią kovinį lėktuvą pasaulyje, didžiausią viršgarsinį orlaivį ir orlaivį su kintama sparnų geometrija karo aviacijos istorijoje, didžiausią maksimalų kilimo svorį ir kovinę apkrovą. tarp bombonešių … pilotų ši kovos mašina gavo meilų slapyvardį „Baltoji gulbė“, NATO šalyse Tu-160 buvo pavadintas „Black Jack“(„Black Jack“). Taip pat NK-32 buvo sumontuota viršgarsinėje „skraidančioje laboratorijoje“Tu-144LL.
Tu-160
Tu-144LL
1992 m. „Tu-160“gamyba buvo nutraukta, atitinkamai, Samaros variklių gamybos įmonės neteko savo valstybinių užsakymų ir ne tik NK-32, bet ir visų kitų gynybos produktų. Tada buvo standartinė tų laikų schema: nekvalifikuota lyderystė, kuriai vadovavo buvę bandomieji pilotai arba kuriai vadovavo „raudonieji direktoriai“, ir dėl to-būsena iki bankroto ir visiškas stuporas.
2008 m. Įvyko pirmoji pažanga, „Samara“įmones konsolidavo „OPK Oboronprom“ir įtraukė į valstybinę „United Engine Corporation“(UEC).
Visai neseniai, prieš metus, Kuznecovo ir „Motorostroitel“pavadintos SNTK buvo restruktūrizuotos ir buvo sujungtos į vieną įmonę, pavadintą „Kuznecovas“. Matyt, po to prasidėjo pasirengimas atnaujinti serijinę NK-32 gamybą. Šiuo metu dalis naujos gamybos įrangos jau buvo pristatyta į gamyklą, ir toliau perkamos papildomos mašinos. 2011 m. Infrastruktūrai modernizuoti ir restauruoti planuojama išleisti 1,7 mlrd. tiek nuosavų, tiek skolintų lėšų. Variklių gamybos technologija taip pat bus šiek tiek apdorota, kardinaliai nebus modernizuotas pats NK-32, tačiau naujoje versijoje bus naudojamos skaitmeninės CAD ir CALM technologijos. Lygiagrečiai Kuznecovo įmonė aktyviai dirba prie vieningo bazinio dujų generatoriaus visai savo variklių linijai, kuri bus naudojama visuose didžiuosiuose projektuose kitą dešimtmetį. Į šią liniją pirmiausia įeina: NK-65-variklis „An-124-100 Ruslan“„sunkvežimiui“(kurio gamybą taip pat planuojama atkurti artimiausiu metu), NK-361, kuris bandomas rusų kalba Geležinkeliai, skirti ambicingam pirmojo buitinio dujų turbininio lokomotyvo (lokomotyvas, kursuojantis suskystintomis gamtinėmis dujomis) projektui, taip pat „Gazprom“dujų turbinų agregatams.
An-124-100 Ruslanas
Šiems pokyčiams reikia apie 432 milijonų rublių, pusė lėšų - 216 milijonų - per trejus metus bus skirta iš federalinio biudžeto. Antrąją pusę investuos pati įmonė. 2010 metais šiems tikslams iš valstybės iždo jau buvo skirta 47 milijonai rublių. Pagal planus, bandomasis modelis turėtų būti sukurtas iki 2011 m. Pabaigos, o dujų generatoriaus bandymai bandomi 2012 m.
Be to, žinoma, yra nemažai kitų problemų, kurios gali gerokai apsunkinti atkūrimo procesą. „Kad galėtume visapusiškai pradėti savo projektą, turime ne tik atkurti prarastas technologijas savo gamybos vietose, bet ir padėti šiuo klausimu sąjungininkėms įmonėms, kurios tiekia gaminiui komponentus - technologiniame šio kūrimo cikle. Sovietmečiu buvo įtraukta daugiau nei tuzinas įmonių, įskaitant Charkovą ir Baku. Todėl buvo nuspręsta pradėti serijinę variklių gamybą ne visiškai atkuriant gamybą tik Kuznecovo vietoje, o pasinaudojant geriausiais UEC įmonių ir kitų pramonės įmonių, įskaitant tuos, su kuriais vyksta derybos, pajėgumais - MPO im. Rumjancevas “,„ GMZ „Agat“, „MMZ„ Znamya “,„ Aeroelectromash “,„ Temp “,„ Corporation “VSMPO-Avisma“, „Zavod Elekon“ir kt. Vis dar yra įmonių, kurios dėl eksporto užsakymų sugebėjo modernizuoti savo gamybą ir priartinti ją prie priimtino, modernaus, technologinio lygio. Ir tai būtina panaudoti projekto rėmuose “, - tokį pareiškimą bendraudamas su spauda padarė Kuznecovo įmonės viešųjų ryšių skyriaus vadovė Anastasija Denisova.
Savo ruožtu Rusijos karinių oro pajėgų pareigūnai neseniai tvirtai patvirtino, kad 2025–2030 m. Karinės oro pajėgos atneš „Tu-160“grupę į 30 viršgarsinių raketų vežėjų (dabar, nepatikrintais duomenimis, jie turi 16–18 lėktuvų)). Kiekviename „Tu-160“orlaivyje yra keturi NK-32. Todėl UEC, Kuznecovas ir sąjungininkų partneriai turės rimtai įtempti. Mes galime jiems tik palinkėti sėkmės!
Nuostabus portalas emusic.md - čia viską galite atsisiųsti nemokamai be registracijos. Didelis mp3 muzikos pasirinkimas, daugybė žanrų, nauja muzika 2011 m.
