Žemas startas
Pastaruoju metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas trumpam kilimui ir vertikaliam nusileidimui F-35B. Primename, kad jis įvykdė pirmuosius antskrydžius istorijoje realioje kovinėje situacijoje. Lėktuvas užpuolė Talibano taikinius Afganistane. Šį svarbų debiutą užgožė labai nemalonus incidentas: kitas F-35B nukrito Boforto grafystėje, Pietų Karolinoje. Pilotui pavyko išmesti. Verta pasakyti, kad F-35 nuostoliai buvo patirti ir anksčiau, tik jie buvo dėl mažiau rimtų incidentų. Visų pirma, vienas iš jų įvyko 2016 m. Spalio 27 d. Boforto oro pajėgų bazės rajone Šiaurės Karolinoje, kai per mokomąjį skrydį užsidegė automobilis. Pilotas galėjo grąžinti lėktuvą namo, tačiau tada jie nusprendė neatkurti sugadinto orlaivio.
Kitas svarbus pastarojo meto įvykis (tiek F-35, tiek Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno)-pirmieji F-35B lėktuvų nusileidimai ir pakilimai britų lėktuvnešyje Queen Elizabeth. 2018 m. Rugsėjo 25 d. Du penktosios kartos naikintuvai pirmą kartą įlipo į naują lėktuvnešį prie Amerikos krantų. Ateityje jie taps tokio tipo laivų oro grupės ir iš tikrųjų viso Karališkojo laivyno taktinio smūgio potencialo pagrindu. Ir daugelį dešimtmečių be jokių realių alternatyvų.
Po nusileidimo šios mašinos atliko trampliną nuo denio. Abu lėktuvai, beje, priklauso Amerikos jūrų pėstininkams, tačiau juos pilotavo britų lakūnai. Pirmuosius nusileidimus atliko Karališkojo karinio jūrų laivyno vadas Nathanas Grey ir Karališkųjų oro pajėgų eskadrilės vadovas Andy Edgell. Jie simbolizuoja dvi Didžiosios Britanijos kariuomenės šakas, kurios bendrai valdys naująjį žaibą: karinį jūrų laivyną ir oro pajėgas. Remiantis planais, bandomieji F-35B skrydžiai iš karalienės Elžbietos denio truks vienuolika savaičių, o per tą laiką pilotai turės atlikti daugiau nei penkis šimtus nusileidimų denyje. Beje, tinklaraštis „bmpd“, paskelbtas globojamas Strategijų ir technologijų analizės centro, atkreipė dėmesį į tai, kad Didžiosios Britanijos žiniasklaida stipriai politizavo šį įvykį, nurodydama ryšį tarp teismų ir sunkių Didžiosios Britanijos ir Rusijos santykių.. Tačiau dabar ne apie tai.
Kas yra „karalienė Elžbieta“
Didžioji Britanija, žinoma, nebepretenduoja į „jūrų ledi“. Tačiau „Queen Elizabeth“klasės lėktuvnešiai turėjo parodyti: „mes esame pirmieji po amerikiečių“. Šie laivai tapo stambiausiais laivais, kada nors pastatytais Karališkajam kariniam jūrų laivynui. Bendras lėktuvo vežėjo tūris viršija 70 tūkst. Laivo įgula yra 600 žmonių, dar 900 žmonių yra oro grupės darbuotojai. Jame yra iki penkiasdešimt orlaivių. Pažymėtina, kad daugelis labai populiarių šaltinių, įskaitant rusų kalbos „Vikipediją“, vis dar nurodo F-35C, nors tramplino buvimas ant karalienės Elžbietos denio ir katapultos nebuvimas., neskaidriai užsimenama, kad britai jau seniai pasirinko F-35B. Iš viso Didžioji Britanija nori gauti du tokio tipo laivus. Paskutinis - HMS Velso princas - vis dar kuriamas. Jie nori pradėti bandymus 2019 m.
Lašas jūroje
Žinoma, nėra prasmės brėžti analogiją tarp Didžiosios Britanijos karalienės Elžbietos ir, pavyzdžiui, amerikiečio Geraldo R. Fordo. Formaliai abu laivai priklauso lėktuvnešių klasei. Tačiau praktiškai „karalienė Elžbieta“savo pajėgumais yra artimesnė sunkiasvorių orlaivius gabenantiems kreiseriams, tiksliau-jų hipotetinėms sėkmingesnėms versijoms. Tiesa, be smūginių ginklų, tokių kaip „Granit“raketos. Teoriškai „Gerald R. Ford“klasės lėktuvnešiai gali gabenti iki 90 lėktuvų, įskaitant ir penktos kartos naikintuvus F-35C, kurie, žinoma, yra nepalyginamai didesni už „Queen Elizabeth“oro grupę. Tačiau klausimas kyla ne tik dėl kiekio.
Ne paslaptis, kad „Harriers“, anksčiau naudojami kaip britų karinio jūrų laivyno kovotojai, visiškai nepasiteisino. Todėl dar 2002 metais Didžiosios Britanijos karinis departamentas paskelbė, kad „B“modifikacijos F-35 būsimiems lėktuvnešiams buvo pasirinktas kaip fiksuoto sparno orlaivis. 2009 metais britai aptarė versiją, kaip naujus lėktuvnešius aprūpinti katapulta ir galbūt elektromagnetine, kaip Geraldas R. Fordas. Tačiau vėliau noras sutaupyti pinigų buvo paskatintas atsisakyti katapultos ir oro sustojimo, o F-35B pagaliau buvo pasirinktas kaip oro grupės pagrindas. Tačiau žodis „ekonomija“bet kuriam orlaivių vežėjui gali būti taikomas tik labai sąlygiškai. Taigi, apskaičiuotos dviejų britų laivų statybos programos išlaidos yra 6,2 milijardo svarų. Astronominė suma, net ir toli gražu neturtingai JK.
Tolesnė programos aptarimas apskritai yra atsižvelgiant į Žaibo galimybes. O štai britams, tiesą sakant, gerų naujienų mažai. Net jei darytume prielaidą, kad F-35B tikrai pasižymi puikiomis slaptomis savybėmis (jo RCS, kaip žinote, yra įslaptinta), tai visai nepadaro šios mašinos „keistuoliu“. Yra daug kitų svarbių rodiklių, o konkrečiai vežėjams skirtiems orlaiviams kovos spindulys visada buvo ypač svarbus. Būtent ši savybė vienu metu japonų „nulį“pavertė tikrai rimta mašina, galinčia pakeisti Antrojo pasaulinio karo eigą.
Ką turime naujųjų žaibų atveju? Oficialioje gamintojo „Lockheed Martin“svetainėje F-35A kovos spindulys yra 1093 kilometrai. F-35C šis skaičius yra 1100 kilometrų, o britų pasirinktas F-35B-833 kilometrai. Kiek galima spręsti, visais atvejais mes kalbame tik apie vidinį degalų tiekimą, o tai yra gana logiška, nes bet kokie užbortiniai degalų bakai smarkiai padidina penktos kartos naikintuvo radaro parašą, panaikindami visas jų kūrėjų pastangas.
Pastaruoju metu, beje, pati „tolimiausia“naikintuvo versija - F -35C - buvo kritikuojama dėl nepakankamo kovos spindulio. Ir ne „The National Interest“ar kokia kita Vakarų žiniasklaida, o JAV Atstovų Rūmų ginkluotųjų tarnybų komitetas. Pasak ekspertų, problema yra ta, kad lėktuvnešiai, kuriais bus grindžiamas F-35C, turės likti dideliu atstumu nuo priešo, kad netaptų raketų atakos auka. Kaip žinote, Rusijos aerobalistinės raketos „Dagger“taikinio nuotolis yra 1500 kilometrų. Labai originalios kiniškos balistinės priešlaivinės raketos DF-21D diapazonas yra maždaug toks pat. Ekspertai atkreipia dėmesį, kad jei laivynas bus priverstas laikyti lėktuvnešius saugiu 1800 kilometrų atstumu nuo taikinio, tuomet F-35C reikės užduočių, kurios bus aiškiai matomos radaruose. Tačiau tanklaiviai atskleis kovotojų buvimo vietą, sukeldami jiems pavojų.
Kalbant apie F-35B, jo kuklaus 800 kilometrų kovos spindulio gali nepakakti beveik niekam: net gana silpnas priešas, toks kaip Argentina, teoriškai gali tapti problema. Turėdama gerą nuotolį (iki 1000 kilometrų), sparnuotoji raketa JASSM-ER yra per didelė F-35B vidiniams skyriams, todėl ją galima nešioti tik ant išorinių laikiklių, o tai pašalina slaptumą. Mažo dydžio sparnuotoji raketa SPEAR apskritai negali pasigirti labai dideliu nuotoliu, o ilgesnio nuotolio Norvegijos jungtinė smūginė raketa (JSM) yra optimizuota naudoti iš vidinių F-35A ir F-35C skyrių. Apskritai, techniniai apribojimai neleidžia F-35B korpusams būti erdviems, kaip ir kitoms versijoms. Tai yra rimtas trūkumas, kuris tikrai turės įtakos tokių laivų kaip karalienė Elžbieta veiksmingumui kovoti. Bet kokius mažus šaudmenis, tokius kaip GBU-39, galima padaryti dar mažesnius, tikslesnius ar mažiau pastebimus. Tačiau niekaip nepavyksta padidinti nuotolio iki pilnavertės sparnuotosios raketos lygio.
Ar verta paskelbtų 6 milijardų svarų? Klausimas, švelniai tariant, yra sunkus. Tiesą sakant, pats F-35B nėra blogas automobilis. Jis buvo sukurtas Amerikos universaliems amfibijos šturmo laivams, turintiems nedidelę erdvę denyje, kur tikrai nėra alternatyvos „B“versijai. Todėl, kaip kai kurie ekspertai teisingai pastebėjo anksčiau, F-35B yra vertas kiekvieno jam išleisto cento, net jei lėktuvas gali būti naudojamas tik kaip atakos lėktuvas, turintis ribotas savigynos galimybes.
Tačiau karalienės Elžbietos matmenys galėtų būti tinkami „katapultos“naikintuvams, ypač jau minėtam F-35C. Bene labiausiai šioje istorijoje stebina tai, kad toli gražu ne naujasis prancūzų lėktuvnešis, kuris yra nepalyginamai mažesnis už karalienę Elžbietą, turi dvi garo katapultas C-13F, pagamintas Prancūzijoje pagal Amerikos licenciją. Vežėjas „Dassault Rafale“gali pasigirti 1400 kilometrų kovos spinduliu, net ir naudojant PTB.
Verta pridėti dar vieną britų laivo bruožą - labai simbolinę gynybinę ginkluotę. Remiantis anksčiau skelbtais duomenimis, karalienė Elžbieta turėjo tris priešlėktuvinės artilerijos sistemas „Phalanx CIWS“, kurias sudarė radaras ir šešių vamzdžių 20 mm patranka, skirta šaudyti į žemai skraidančius taikinius. Siekiant atremti atakas iš jūros, laive buvo sumontuotos keturios 30 mm DS30M automatinės patrankos, taip pat įvairūs kulkosvaidžiai. Šia prasme, palyginti su karaliene Elžbieta, net Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas atrodo kaip neįtikėtinai apsaugotas laivas. Dviejų antstatų naudojimas denyje kelia klausimų: bent jau toks sprendimas padidina nelaimingų atsitikimų tikimybę kilimo, tūpimo ir manevrų metu denyje, be to, ši schema akivaizdžiai nepigina laivo (tačiau jau sakiau, tai visai ne tas atvejis, kai reikia taupyti). Tačiau šie sunkumai nublanksta prieš ribotus „Queen Elizabeth“oro grupės pajėgumus. Atsižvelgiant į juos, naujieji britų lėktuvnešiai atrodo, kad vietoj liūdnai pagarsėjusios „ilgos rankos“jie turi protezą. Ir nereikia tikėtis jo pakeitimo.
