Vargu ar yra problema, kuri sukeltų tokias karštas diskusijas kaip ir poreikis Rusijai turėti orlaivių vežėjus (arba jų nebuvimas - priklausomai nuo to, kas ir kas ką įrodo). Žinoma, nė vienas profesionalus karinis personalas, dirbantis aktyvioje tarnyboje, negali pateikti įrodymų apie orlaivių vežėjų nenaudingumą Rusijos kariniame jūrų laivyne: tokių tezių šaltinis yra visiškai skirtingi žmonės, dažniausiai „patriotiniai tinklaraštininkai“, kurie paprastai neturi nieko bendro. daryti su kariniu jūrų laivynu.
Nepaisant to, verta kartą ir visiems laikams išsiaiškinti šį klausimą. Natūralu, kad remiantis mūsų laivyno poreikiais ir būtent mūsų šalies gynybos požiūriu, o ne hipotetinėmis pusiau kolonijinėmis ekspedicijomis kažkur.
Ši istorija prasidėjo dar trečiajame dešimtmetyje, kai grupė kariškių pasiūlė Juodojoje jūroje įsigyti lėktuvo vežėją „ersatz“, pastatytą ant iš pradžių ne karinio krovininio laivo korpuso. Tada buvo pasiūlymų užbaigti lengvojo lėktuvo vežėjo statybą ant vieno iš nebaigtų caro kreiserių korpuso, vėliau-71 ir 72 projektai, orlaivių vežėjų įtraukimas į 1938–1942 m. Laivų statybos programą, atidėjimas, karas …
1948 m., Sukurtas N. G. Kuznecovas, speciali komisija, nustatanti laivynui reikalingus laivų tipus, padarė dvi iš esmės svarbias išvadas. Pirma, kai laivai prašo naikintuvo dangos jūroje, pakrančių orlaiviai visada vėluos. Antra, jūroje beveik nėra tokių užduočių, kurias paviršiniai laivai kovinėje situacijoje galėtų efektyviai išspręsti be aviacijos. Komisija padarė išvadą, kad be vežėjo dangos santykinai saugus laivo atstumas nuo pakrantės būtų apribotas iki maždaug 300 mylių juostos. Tolesnė pakrančių aviacija nebegalės apsaugoti laivų nuo oro smūgių.
Vienas iš šios problemos sprendimo būdų buvo lengvasis oro gynybos lėktuvnešis, o 1948 m. „TsKB-17“pradėjo dirbti su 85 projekto laivu, lengvu orlaivių vežėju, su oro grupe, kurią turėjo sudaryti keturiasdešimt naikintuvų, modernizuotų deniui. naudoti.
Tada buvo Kuznecovo, Chruščiovo ir jo raketų manijos išsiuntimas, trisdešimties metų Poterio „patvirtinimai“, mokslinių tyrimų ir plėtros užsakymas, kuris parodė, kad be oro dangos karinio jūrų laivyno laivai negalėjo išgyventi kare, Dmitrijus Fedorovičius Ustinovas su savo entuziazmu vertikaliai pakelti orlaivius ir šio pomėgio „vaisius“- projekto 1143 „Krechet“TAVKR, kaip destruktyvus smūgiuojant iš tiesioginio sekimo režimo, kaip nenaudingas „klasikinio“lėktuvnešio užduotims atlikti. Įprasta barti šiuos laivus, tačiau juos barti žmonės, nesuprantantys, kodėl ir pagal kokią strategiją jie buvo sukurti, ir kokia buvo pagrindinė jų kovinio panaudojimo taktinė schema. Tiesą sakant, laivai, švelniai tariant, nebuvo blogi. Ir netgi, gana gerai, o ne tik gerai. Bet - siauram užduočių rinkiniui, kuris neapėmė kovos dėl oro viršenybės ar karinių jūrų pajėgų oro gynybos misijų.
Nepaisant to, nesvarbu, kiek ilgai sukasi virvė, galas bus. Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio paaiškėjo, kad statymas dėl raketų atakos povandeninių laivų, URO laivų ir karinio jūrų laivyno raketų (kartu su oro pajėgų tolimojo nuotolio aviacija) gali neveikti. MRA ir oro pajėgos artimiausiu metu laukė naikintojų URO „Spruens“ir kreiserių URO „Ticonderoga“, perėmėjų F-14 ir masinio lėktuvo AWACS denio. Žinoma, lėktuvnešiai vis tiek galėjo būti išjungti, tačiau problemos kaina tapo per didelė.
O povandeninių laivų laukė absoliučiai fantastiška priešpovandeninės aviacijos koncentracija, dėl ko kilo abejonių dėl jų dislokavimo tinkama raketų paleidimo linija. Iki to laiko jau buvo aišku, kad ateityje 1143, 1144 ir 1164 projektų kreiseriai, raketiniai branduoliniai povandeniniai laivai, naikintojai 956, kuriuos remia priešpovandeniniai laivai ir povandeniniai laivai su priešlaivinėmis raketomis, vykdys paviršinius mūšius, tačiau jiems reikėjo oro dangčio.
Buvo dvi jo organizacijos koncepcijos.
Pirmasis padarė prielaidą, kad karinių oro pajėgų ar laivyno oro pajėgų pajūrio formacijos paskirs reikiamą skaičių naikintuvų, tada buvo sukurti nauji AWACS lėktuvai ir tanklaiviai, kurie ateityje turėjo papildyti degalus, ir nuolatinė apranga iš šių pajėgų sudėties „kabėtų“virš vandenų, pirmiausia Barenco jūros, ir užtikrintų oro gynybą karinių jūrų pajėgų smogikų grupėms, kurios turėjo atsispirti NATO pajėgų atakai.
Jie taip pat turėjo užtikrinti povandeninių laivų saugumą nuo priešo priešpovandeninių orlaivių. Valtys, plaukiančios per atvirą vandenį į kovinės paskirties zonas, kad galėtų patekti po pakelio ledu, buvo gana pažeidžiamos priešo povandeninių lėktuvų, ir prieš išplaukiant po ledu dangus turėjo būti „uždarytas“(tose metų ledo dangos plotas Arktyje buvo žymiai didesnis, o ledas buvo arčiau pakrantės).
Antroji sąvoka apėmė šiuos dalykus. SSRS turi peržengti ideologinį bugį, žinomą kaip „lėktuvnešiai - imperialistinės agresijos instrumentas“, ir tiesiog pradėti juos kurti. Tuomet oro dangos klausimas išnyko savaime - dabar KUG turės „savo“kovotojus „čia ir dabar“principu. Nereikėtų jų laukti ar prašyti. Rimti mūšiai kariniuose jūrų sluoksniuose ir karinio pramonės komplekso vadovavimas tęsėsi keletą metų. Karinio jūrų laivyno aviacija, kuriai reikėjo rimtai planuoti nuostolius „iš pulko“kiekvienam išvykimui, reikalavo lėktuvnešių, galinčių pakeliui į taikinį sutikti bombonešius ir aprūpinti juos savo kariniais jūrų naikintuvais. Buvo ir tokio sprendimo priešininkų, kurie laikėsi karinių jūrų pajėgų susiformavusių „priešlėktuvinių“tradicijų. Tiek tarp aukščiausios karinės vadovybės, tiek tarp karo pramonės „kapitonų“kilo abejonių, ar biudžetas „trauks“antrąjį metodą.
Tuo tarpu lėktuvnešis jau buvo kuriamas. Sklandžiai besivystantis iš „sovietinės įmonės“projekto 1160 „Eagle“į mažesnį, bet kartu ir branduolinį energiją naudojančią sistemą 1153, projektas, pavadintas „veikiančiu“pavadinimu „Sovietų Sąjunga“, galiausiai pasirodė esąs „Krechet“hibridas. - Projektas 1143, padidintas, ir projektas 1153. Paskutinę akimirką piktas sovietinių lėktuvnešių genijus - D. F. Ustinovas ir pareikalavo projekte katapultą pakeisti tramplinu, teigdamas, kad sovietinės pramonės katapultų negalima pagaminti. Tai buvo padaryta, ir iki 1978 m. Būsimasis sovietinis lėktuvnešis turėjo beveik visus šiandien žinomus ženklus. Tačiau reikėjo duoti kelią projekto perėjimui „prie metalo“.
Lėktuvnešio likimą SSRS kariniame jūrų laivyne galutinai apsprendė 1978 m. Atliktas mokslinis darbas, skirtas nustatyti, kuri iš oro gynybos organizavimo koncepcijų yra ekonomiškai pelningesnė - nuolatinė kovinė tarnyba bazinės aviacijos ar orlaivių vežėjų ore. kovotojai. Rezultatai buvo šokiruojantys net vežėjų šalininkams.
Išlaikyti oro grupę, esančią arti pulko ore, nuolatinio kovinio įspėjimo režimu, esant pakankamai orlaivių ant žemės sukimui, su degalais ir priemonėmis apsaugoti pakrančių aerodromus nuo oro smūgių, „suvalgė“lėktuvnešio kaina vos per šešis mėnesius. Buvo apskaičiuoti naujausi tuo metu kuriami „MiG-29“ir „Su-27“prototipai, tiek sausumos, tiek laivų versijose.
1982 m. Nikolajeve buvo paguldytas pirmasis sovietinis lėktuvnešis horizontaliems kilimo ir tūpimo orlaiviams. Laivas pavadintas „Ryga“. Tada jis buvo „Leonidas Brežnevas“, tada „Tbilisis“, o šiandien mes jį žinome kaip „admirolą Kuznecovą“.
Laivas nebuvo suprojektuotas vykdyti oro grupės pajėgų streikų misijų ir, prieš ruošiantis dalyvauti Sirijos kare, net bombų laikymui laive buvo prastai pritaikytas (prieš kelionę šaudmenų rūsys turėjo būti rekonstruotas). Tai buvo ir iš tikrųjų yra oro gynybos lėktuvnešis.
Tokia jo paskirtis nustato mūsų Gynybos ministerija: „Sukurtas siekiant suteikti koviniam stabilumui strateginius raketinius povandeninius laivus, paviršinių laivų grupes ir karines jūrų raketas gabenančius orlaivius kovinėse zonose“.
Paprasta ir glausta.
Apsvarstykime pagrindinę taktinę „Kuznecovo“nišą vietos atžvilgiu.
Ši schema atspindi „NATO“požiūrį į dalykus, o tai savo ruožtu atstumia tai, ką jie sekė mūsų mokymo metu. Tamsi zona yra vadinamoji „bastionas“-zona, tankiai padengta paviršiniais laivais ir orlaiviais, kurioje teoriškai svetimam povandeniniam laivui sunku išgyventi, tačiau užsienio patruliavimo orlaiviui tai tiesiog neįmanoma. Dabar neanalizuosime, ar bastionų samprata yra teisinga (tai nėra visiškai tiesa), mes tiesiog priimsime ją „tokią, kokia ji yra“. RPLSN su balistinėmis raketomis į šią zoną ištraukiamas grėsmingu laikotarpiu.
Šviesesnė zona yra hipotetinis mūšio laukas - nuo Vakarų fiordo iki Kolos įlankos žiočių pietuose, įskaitant visą Norvegijos jūrą, iki pat Farerų ir Islandijos barjero. Šiaurinėje šio masyvo dalyje yra ledo paketo riba, po kuria atakuojantys povandeniniai laivai gali pasislėpti nuo priešo priešpovandeninių lėktuvų ir iš ten vykdyti išpuolius prieš jiems priskirtus taikinius. Bet pirmiausia jiems reikia ten patekti iš Gadžievo.
Ir čia Kuznecovas praverčia. Kartu su URO laivais į šiaurę nuo Barenco jūros teritorinių vandenų Jūrų aviacijos grupė (CAG) nedelsdama reaguoja į antžeminių pajėgų ir patrulinių orlaivių skambučius ir plačią valdymo zoną, kurioje priešo povandeniniai lėktuvai negali veikti laisvai. Galime pasakyti, kad Kuznecovas neturi AWACS orlaivių, kad jo naikintuvai galėtų aptikti oro taikinius dideliu atstumu.
Tačiau laivas nėra labai toli nuo jo krantų ir gali pasikliauti pakrančių AWACS orlaiviais. Išlaikyti šį oro pulką ore yra nepakeliamai brangu, tačiau vienas A-50 ir pora tanklaivių yra visiškai kitas reikalas. A-50 sugeba keturias valandas praleisti 1000 kilometrų nuo namų aerodromo be degalų papildymo. Pildant degalus, keturios valandos gali lengvai virsti aštuoniomis. Trys lėktuvai budi visą parą, ir, svarbiausia, jie nukreipia ne tik denius į taikinius. Bet ir jų. Taigi AWACS problemą galima uždaryti gana paprastai.
Galima sakyti, kad laivas neatlaikys naikintuvų iš Norvegijos atakos. Tačiau jis veikia kartu su URO laivais, kurie jam suteikia papildomą oro gynybą, o pati Norvegija nuo pat pirmos karo dienos tampa vienu iš prioritetinių taikinių, o po kurio laiko jos teritorijoje esantys aerodromai gali būti netinkami skrydžiai iš jų.
Taip pat galima sakyti, kad Kuznecovos KAG greičiausiai neatlaikys suderinto amerikiečių AUS smūgio. Negali pakęsti, bet kas sakė, kad šią kovą reikia priimti? Teoriškai grupės vadovas privalo vengti tokios kovos.
Tačiau karinio jūrų laivyno aviacijos pulkas gali neduoti dirbti užsienio kovos su povandeniniais laivais karių ir apsaugoti savo. Arba bent jau gerokai apsunkinti priešo kovinę misiją surasti mūsų povandeninius laivus ir palengvinti panašios misijos įgyvendinimą mūsų orlaiviams. Kai priešas puola priešraketinės gynybos sistemos paviršinių laivų tvarką, Kuznecovo orlaiviai sugeba sustiprinti darinio oro gynybą, pašalindami priešo orlaivių sunaikinimo liniją už laivo oro gynybos sistemų sunaikinimo ribų.
Kuznecovo orlaivis, atakuodamas priešo karines jūrų pajėgas, pasitelkdamas priešlėktuvines raketas „Kalibr“, paleistas iš povandeninių laivų, gali sutrikdyti denio perėmėjų veiksmus ir leisti raketoms prasiskverbti į priešo laivo orderį. Ten, žinoma, juos pasitiks AEGIS sistema, tačiau kalibrai yra mažo aukščio ir iki paskutinio metimo į taikinį yra paskesni. Dėl to jie tampa problematišku karinio jūrų oro gynybos sistemų taikiniu, jie bus pastebėti per vėlai, o tada veiks spartėjančio antrojo etapo veiksnys, kuris bent jau sutrikdys kai kurių laivo raketų valdymą.
Povandeninio laivo priešlėktuvinės raketos specifika yra, pirma, jos triukšmas, antra, mažas salvės tankis - raketos paleidžiamos paeiliui. Priešo hidroakustika aptiks salvę daug anksčiau nei jų radarų stotys galėjo aptikti raketas, o ten gali būti siunčiami denio gaudyklės, kurios lengvai nutraukia lėtą „kalibrą“. Bet jei jūs juos išvysite, situacija apsivers šimtą aštuoniasdešimt laipsnių, o dabar „kalibrų“greičio savybės tampa jų pliusu - nėra viršgarsinio garso, o tai reiškia, kad nėra šoko, RCS yra mažesnis, laivo radaro aptikimo diapazonas taip pat yra …
Ir, žinoma, Kuznecovo oro grupė yra tiesiog neįkainojama kaip žvalgybos šaltinis. Be to, jis gali veikti pagal amerikiečių „ginkluotos žvalgybos“metodą, kai mažos lėktuvų grupės, suradusios „patogų“taikinį žvalgybos misijos metu, iš karto jį puolė. Tai iš operacijų teatro „nušluos“visus pavienius laivus, mažas laivų grupes be oro dangos, nebranduolinius povandeninius laivus ant paviršiaus, raketų valtis ir patrulinius orlaivius, priversdamas priešą „susirinkti“ir manevruoti tik didelėmis pajėgomis.
Ypač svarbus oro grupės, kaip pakrančių aviacijos aviacijos tikslo nustatymo priemonės, vaidmuo. Puolimo oro pulkai, tolimojo nuotolio aviacija su „Tu-22M“ir net „MiG“su „Dagger“raketomis (jei jos tikrai „veikia“ant paviršinių laivų, o tai, tiesą pasakius, yra tam tikrų abejonių), norint paskirti veiksmingą smūgį, reikia paskirti taikinį. Be to, realiu laiku. Tokių ryšių sistemų, kurių pagalba galima perduoti panašų valdymo centrą, sukūrimas yra gyvybiškai svarbus, tačiau šių sistemų „akims“reikės „platformų“. Naivu manyti, kad priešas, turintis tūkstančius sparnuotųjų raketų ir priešlėktuvinių raketų SM-3, prieš juos naudos horizonto radarus ir žvalgybos palydovus. Tačiau oro žvalgybą virš atviros jūros nėra taip lengva vairuoti. Ir, svarbiausia, kariniai jūrų pajėgų naikintuvai gali dalyvauti orlaivių atakose iš kranto, lydėti juos, apsaugoti juos nuo priešų perėmėjų, vykdyti blaškančius, melagingus išpuolius ir pridengti smogiamųjų pajėgų išvedimą. Bazinio smūgio ir jūrų aviacijos kompleksas gali pasirodyti stipresnis nei atskiras bazinis ir atskiras laivas.
Štai kodėl Kuznecovas reikalingas kaip karinio jūrų laivyno dalis, tam jis buvo pastatytas ir kokias užduotis jis ir jo oro grupė turi atlikti.
Šiuo požiūriu Sirijos kampanija atrodo kiek keistai. Nors, jei yra orlaivių vežėjas, kartais verta iš jo rengti streiko misijas pakrantėje, tačiau reikia aiškiai suprasti, kad lėktuvo vežėjo užduotis smogti į pakrantę yra paskutinė, o ne faktas, kad tai apskritai reikia padaryti. Laivų orlaiviai yra kariniai, o ne sausumos ginklai. Nagai nėra įkalti mikroskopu.
Kas nutiks, jei šis laivas bus nutrauktas? Visi galingiausi mūsų „partnerių“priešpovandeniniai lėktuvai beveik netrukdomai galės veikti netoli mūsų krantų. Pakrantės orlaiviai greičiausiai neatsiliks nuo greitaeigių priešpovandeninių orlaivių. Tai savo ruožtu labai greitai pašalins iš žaidimo mūsų pagrindinę smogiančią jūrą jūrą - povandeninius laivus. Tada ateis eilė paviršiniams laivams, kuriuos keliais etapais užvaldys streikuojantys lėktuvai. Tada viskas. Pavyzdžiui, priešas gali badu badyti Kamčiatką, Norilską ir Čukotką. Demonstratyvus.
Panašiai priešo paviršiniai laivai taip pat veiks gana netrukdomai. Jiems tereikia likti atokiau nuo pakrančių raketų sistemų žudymo zonos.
Ir, žinoma, vieno laivo per mažai.
Ramiojo vandenyno operacijų teatre karinis jūrų laivynas iš esmės turi panašių problemų. Netoliese yra potencialus priešas, turintis puikų laivyną ir galingus priešpovandeninius orlaivius. Jo naikintuvai lengvai pasieks mūsų PLO orlaivį Ochotsko jūroje, aplenks pakrantės oro gynybos sistemų paveiktas zonas, slysdami „žemiau“antžeminių radarų radaro lauko. O iš išorinės, rytinės pusės, Ochotsko jūra yra pažeidžiama vandens zona. Turėdamas lėktuvnešių parką, bet kuris priešas galės sutelkti aukščiausias pajėgas prieš bet kokį karinį tikslą salose. Būtina, kad už salų grandinės būtų pastiprinimas, galintis nedelsiant įsitraukti į mūšį, ne vėliau kaip per kelias dešimtis minučių nuo skambučio momento. To neįmanoma padaryti iš Primorės pakrantės aerodromų.
Kai kurių autorių teigimu, tikimybė atremti kieno nors AUG ar net AUS ataką, turint bent vieną lėktuvnešį, yra maždaug keturis kartus didesnė nei neturint.
Deja, bet Ramiojo vandenyno laivyne mums nebeliko URO laivų, beveik neliko mažų priešpovandeninių laivų ir minosvaidžių, jau nekalbant apie orlaivius gabenančius laivus.
Tačiau JAV juos turi ir beveik Japonija, pastaroji paskelbė apie artėjantį „Izumo“restruktūrizavimą į lengvuosius lėktuvnešius, visi jie bus ginkluoti F-35B lėktuvais. Prastas traukos ir svorio santykis ir prastas šių mašinų patikimumas gali patekti į mūsų rankas, jei pavyktų su jais ką nors sutikti danguje, bet deja …
Atėjo laikas pasakyti garsiai - mes net negalime apginti artimos jūros zonos, be lėktuvnešių ir karinių jūrų pajėgų naikintuvų. Tai nepaneigia būtinybės turėti PLO korvetes, minosvaidžius, fregatas, tačiau vien joms bus nepaprastai sunku atsikratyti net Japonijos lygio priešo. Žinoma, mes turime branduolinių ginklų, tačiau jų panaudojimas tam tikroje situacijoje gali pasirodyti politiškai nepriimtinas, ir už jų bus neįmanoma visą laiką slėptis. Turime mokėti kovoti su įprastais ginklais. Ir turėkite šiuos ginklus bent minimaliais kiekiais.
Tai taip pat taikoma orlaivių vežėjams. Ateityje, siekiant užtikrinti, kad priešas nevykdytų jokios veiklos netoli mūsų krantų, tiek Šiaurės laivyne, tiek Ramiojo vandenyno regione reikės turėti bent vieną kovai paruoštą lėktuvnešį su kovai paruošta oro grupe. Atsižvelgiant į tai, kad tokie laivai yra eksploatuojami labai įtemptu režimu ir reikalauja dažno remonto, verta apsvarstyti galimybę daugiau.
Tačiau reikia suprasti, kad turėti orlaivio vežėją ar du nėra net pusė sėkmės. Mums reikia karinių jūrų pajėgų oro pulkų - mažiausiai dviejų, kad atliktume oro grupių rotaciją ir kompensuotume kovinius nuostolius. Mums reikia bazinio taško su įprasta krantine, su elektros, garo ir degalų tiekimu, prieiga prie transporto priemonių ir, galbūt, krano. Dabar taip nėra. Ir, svarbiausia, reikia mokymų. Praktiniai skrydžiai žvalgybai iš oro, koviniai patruliai, skrydžiai atbaidyti oro smūgį, atliekami įvairių kovinių grupių, nuo poros iki visos oro grupės, dieną ir naktį, atakuoti silpnai ginamus paviršinius taikinius, lydėti bombonešius, padengti raketų salvą ir apsaugoti PLO orlaivius. Visos šios sudėtingos užduotys neturėtų sukelti sunkumų, jos turėtų būti parengtos automatiškai. Taip pat būtina, kad denio įgulos veiksmai taip pat būtų parengti automatiškai, įskaitant avarines situacijas, pvz., Oro pertraukiklio kabelio nutrūkimą, gaisrą denyje, sprogimą denyje. Būtina, kad įgula būtų įgudusi spręsti branduolinio ginklo naudojimo pasekmes, įskaitant denio dezinfekavimą. Karinio jūrų laivyno būstinė turi būti pasirengusi protingai panaudoti jūrų aviacijos galimybes. Ir, žinoma, laivo radijas ir elektroniniai ginklai turi būti atnaujinami laiku.
Deja, šiandien nėra tikrumo, kad kai bus baigtas „Kuznecovo“remontas, visa tai bus padaryta. Be to, nėra tikrumo, kad artimiausioje ateityje „skylės“gynyboje, atsiradusios dėl tokių laivų trūkumo kariniame jūrų laivyne, bus uždarytos. Greičiau pasitikima priešingai. Mūsų krantai bus apsaugoti dar labai ilgai.
