Yra tiek daug legendų apie 5-osios kartos amerikiečių naikintuvų F-35A „Lightnung“ir F-22A „Raptor“tikrąjį efektyvų atspindintį paviršių (EOC arba EPR)! Iš automobilių gerbėjų ir provakarietiškai nusiteikusių stebėtojų išgirdo tūkstantąsias ir net dešimtąsias tūkstantąsias kvadratinio metro dalis, iš „Lockheed Martin“atstovų-panašius rodiklius. Nepaisant to, objektyvi technologinė realybė aiškiai parodo, kad šis koeficientas neviršija 0,2 m2 „Lightning“ir 0,05–0,07 m2 „Raptor“. Tačiau tai bus galima sužinoti tik tikro karinio konflikto metu, kai iš transporto priemonių bus pašalinti Lunebergo lęšiai, paversdami bet kokį slaptą orlaivį didžiuliu radijo kontrasto taikiniu su „Igla“ar „Tomkat“radaro parašu.
Ne mažiau svarbus perspektyvus XXI amžiaus daugiafunkcinio naikintuvo slaptumo rodiklis yra jo mažas infraraudonųjų spindulių parašas, kuris yra labai svarbus vidutinio ir ilgo nuotolio oro mūšiuose, kai priešo naikintuvų pilotai išjungia savo borto radarus ir pasikliauja tik išoriniu taikiniu. Prasideda tam tikras „katės ir pelės žaidimas“, kurio nugalėtojas tikrai bus tas, kurio optinės vietos (infraraudonųjų spindulių) jutikliai yra jautresni ir sklandytuvo šiluminis ženklas yra mažesnis nei priešininko. Be to, šiuo atveju svarbus vaidmuo tenka teisingam mašinos valdymui, kai pilotas pasikliauja savo intuicija ir kuo rečiau priešui mato savo naikintuvo korpuso uodegos dalis, labiausiai įkaitusias turbinos dujas., taip pat kuo rečiau naudoja maksimalius ir papildomus degimo režimus. Šių priemonių derinys suteikia pranašumą tokio tipo oro susidūrimuose.
Kalbant apie šiuolaikinių pereinamųjų ir 5-osios kartos taktinių naikintuvų orlaivio korpuso ir variklio purkštukų tiesioginį šiluminį parašą, juos labai lengva pamatyti, nes naudojami didelės skiriamosios gebos infraraudonųjų spindulių fotoaparatai, kurie pastaruoju metu tapo madingi termovizijos įrangos kompanijų atstovams. lankydamasis įvairiose aviacijos ir kosmoso parodose skirtingose pasaulio dalyse, norėdamas reklamuoti savo produktus. Taigi, daug žadantis amerikiečių perspektyvaus naikintuvo F-35B „Lightning II“infraraudonųjų spindulių atvaizdai, kuriuos „FLIR System“kompanija gavo per savo pasirodymą tarptautinėje oro parodoje Farnboro, šią vasarą, tapo labai informatyviu darbu. Filmavimas buvo atliktas naudojant maksimalios skiriamosios gebos infraraudonųjų spindulių kamerą „FLIR Safire 380-HD“. Ką pavyko stebėti?
Vertikaliame F-35B STOVL kilimo režime, kai galingiausias turboreaktyvinis variklis F135-PW-600 (traukos jėga 19507 kgf) veikia po degiklio, orlaivio korpuso centrinės ir uodegos dalių šiluminis „šviesumas“buvo panašus į fiuzeliažo nosies elementai, t neįvyko šildymas. Tai tik rodo, kad gamintojai gerai pasirūpino, kad sumažėtų šio orlaivio IR parašas, ir šį naikintuvą bus galima aptikti priekiniame pusrutulyje esant vidutiniam 10 000–12 000 kgf traukos režimui tik iš minimalaus 25–35 km atstumo. naudojant tokį OLS, kaip vietinis OLS-35 (Su-35S) arba OLS-UEM (MiG-35). Vidaus naikintuvai, įskaitant visą 4+ kartą, priešingai, turi labai didelį IR „spindesį“, nes uodegos (karščiausia) variklio dalių dalis yra atviresnės architektūros ir aiškiai pakartoja pačių variklių formą. Tarpas tarp variklio gaubto ir degimo kameros kontūrų yra nepakankamas, kad susidarytų storas apvalkalas iš kelių šilumą sugeriančių medžiagų sluoksnių. Infraraudonųjų spindulių atvaizdai, gauti naudojant kitas infraraudonųjų spindulių priemones, rodo mūsų priešakinių naikintuvų „MiG-29“, amerikiečių „Raptor“, „European Typhoon“ir prancūzų „Raphael“„šviesumą“.
Paskutinis šioje eilutėje atrodo rimčiausias. Inžinieriai „Dassault“puikiai „uždengė“M88-2 variklius nuo šiluminės spinduliuotės nutekėjimo nuo agregatų paviršiaus iki lėktuvo korpuso uodegos. Nuotraukoje pavaizduoti „šalti“variklio varikliai, tokie kaip F-35B. Tuo pačiu metu „Rafale OSF“optoelektroninė stebėjimo sistema turi 145 km iki galinio pusrutulio aptikimo ir stebėjimo diapazoną nuo šilumos kontrasto. „Typhoon“nageliai jau pradeda „sušilti“: jų kontrastas su reaktyvinių dujų srove nebėra toks didelis kaip „F-35B“ar „Rafale“.
Dabar ateina linksmoji dalis. Kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, F-22A F119-PW-100 varikliai, veikiantys po degiklio, gana stipriai įšildo nepastebimo naikintuvo uodegą, šiluminė spinduliuotė laisvai pereina iš purkštukų atvartų į kėbulą ir ilgo skrydžio metu viršgarsinis „Raptor“bus „Žvakė nakties lauke“, net ir menkiausiu skrydžio kampo poslinkiu priešo atžvilgiu.
Ir galiausiai, mūsų „MiG-29“ir „Su-27“galima laikyti „ryškiausiais“naikintuvų atstovais, kurie, žiūrint infraraudonųjų spindulių ryšiu, primena tikrus meteorus ar ugnies kamuolius. Antrinis degiklis sukelia stiprų įkaitimą ir būdingą švytėjimą ne tik galiniuose lėktuvo korpuso paviršiuose, bet ir centrinėse kėbulo dalyse, įskaitant sparnų tvirtinimo vietas. Tokį objektą nebus taip sunku aptikti naudojant tą pačią modernią infraraudonųjų spindulių sistemą su paskirstyta diafragma DAS (sumontuota F-35A) net 50–60 km atstumu, o tai suteikia amerikiečių ir Europos transporto priemonėms pranašumų „be radaro“kovoje..
Padorus orlaivio korpuso matomumas infraraudonaisiais spinduliais gali būti pasakytas apie 5-osios kartos Kinijos daugiafunkcį taktinį naikintuvą J-20: jo jėgainė iš dviejų WS-10G turboventiliatorių variklių yra „pasodinta“į gilias ir talpias variklio dalis. atlikti daugybę eksperimentų su jo vidaus kėbulo izoliacija.
Kalbant apie mūsų mašinas, yra daug technologinių būdų, kaip sumažinti orlaivio korpuso infraraudonųjų spindulių parašą gaubtelių srityje, vienas iš jų-specialios daugiasluoksnės nanosistemos įrengimas erdvėje tarp turboreaktyvinio variklio ir vidinių paviršių gaubtelio, kurio tarpsluoksniuose tarpai iš mažų oro įleidimo angų bus įpūsti šalto oro. esantys arba sparno šaknyje, arba ant sparno aerodinaminio antplūdžio, kai vidinis tūris yra pakankamas, kad tilptų didelis skaičius oro kanalų. Kaip žinote, pirmosiose „MiG-29“modifikacijose („Produktas 9-12 / 9-13“) ant viršutinių pakilusių paviršių buvo papildomos viršutinės oro įleidimo angos, kad būtų galima greitai pakilti nuo nepasiruoštų kilimo ir tūpimo takų, vadinamas viršutiniais įėjimais. „MiG-29“ir „Su-27“šeimos naikintuvų sklandytuvai turi didelį potencialą modernizuoti „šiluminį“tobulumą, kad būtų tinkamai apsaugoti nuo priešo optinių ir elektroninių taikinių sistemų bei raketų su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis, tokiomis kaip AIM-9X Block II “. IRIS-T “arba„ MICA-IR “.
