Įdomi situacija šiandien pastebima atnaujinus Japonijos oro savigynos pajėgas, žadant perspektyvią 5-osios kartos taktinę aviaciją. Kaip parodė dešimties metų „Mitsubishi Heavy Industries“sąveikos su TRDI techninio projektavimo institutu istorija kuriant pažangius slaptus naikintuvus, Tekančios saulės žemės gynybos ministerija priėmė perspektyvų 5-osios kartos F-22A eksporto embargą. dėl akivaizdžių priežasčių (siekiant išvengti kritinių AN / APG-77 radaro, AN / ALR-94 RER sistemos ir orlaivio EPR profilio parametrų nutekėjimo), įvestus Amerikos teisės aktuose 2008 metų vasara.
Sunki situacija su „Raptors“išprovokavo Japonijos vyriausybę ir gynybos departamentą įgyvendinti planus sukurti viso dydžio naujos kartos ATD-X „Shinshin“dviejų variklių daugiafunkcinio naikintuvo prototipą, kuriame yra geriausi elektroniniai pasiekimai iš „4+“F kartos daugiafunkcio naikintuvo -2A „įdarymo“su naujausiomis radaro signalo mažinimo technologijomis, taip pat elektroninis jėgainės valdymas, pagrįstas dviem „IHI XF5-1“varikliais (ant prototipo, tikriausiai valstybei priklausančio GE-F404). Natūralu, kad traukos vektoriaus nukreipimo sistema, pagrįsta trimis kilnojamais karščiui atspariais ašmenimis ant „Shinsin“, atrodo gremėzdiškiau nei plokšti purkštukai ant „F-22A“ir tvarkingi apvalūs „Sushki“purkštukai (įskaitant „Su-57“), tačiau net ir tai tapo Japonijos specialistams tai yra didžiulis pasiekimas, nes ši sistema yra visapusiška, priešingai nei „Raptor“sistema, kai purkštukai juda tik vertikalioje plokštumoje. Remiantis „Mitsubishi Electronics“specialistų teiginiais, ore esančių radarų kompleksas ATD-X turėtų turėti režimų spektrą, panašų į AN / APG-81 radarą, įskaitant SAR (sintetinės apertūros režimas), taip pat nukreiptą radijo elektroninių trukdžių spinduliuotę..
Šio radaro ypatybė yra galimybė veikti ilgesnės bangos ilgio C juostos centimetrų bangose 4–8 GHz dažniu. Todėl standartinių taikinių aptikimo diapazonas turėtų būti pastebimai didesnis dėl mažesnio atmosferos C juostos bangų absorbcijos koeficiento. Tokios naujojo japoniško AFAR radaro su J / AGP-2 indeksu ir pagrįstos galio nitrido APM techninės savybės visiškai nenuostabu, nes būtent Japonijos oro pajėgos tapo pirmosiomis pasaulyje naikintuvų F-2A su radarais atstovais pasaulyje. aktyvus etapinis masyvas (prieš pirmąjį kovinį pasirengimą „Raptors“su savo APG-77). Tačiau iki 2017 m. Pabaigos, praėjus beveik 2 metams po pirmojo demonstranto skrydžio bandymo, Japonijos ir Vakarų žiniasklaidoje pasirodė naujienos, kad vyriausybė ir oro gynybos pajėgos nustojo laikyti ATD-X projektą prioritetiniu dalyku atnaujinant laivyną. programa.
Iš pradžių tai buvo siejama su įspūdingomis finansinėmis investicijomis į atitinkamos gamybos linijos organizavimą ir radaro, SPO sinchronizavimo magistralės, INS ir taktinės informacijos mainų su kitais koviniais daliniais modulio užbaigimu, taip pat su pirmosios kelių dešimčių transporto priemonių partijos pirkimas, kuriam prireikė apie 40 mlrd. Dėl to 2017 metų lapkritį darbas buvo „įšaldytas“. Tačiau jau 2018 m. Gegužės 5 d. Tapo žinoma, kad Japonijos vyriausybė yra pasirengusi investuoti daugiau nei 55 mlrd. JAV dolerių į „Lockheed Martin“kartu su „Mitsubishi Electronics“pasiūlytą hibridinį projektą F-35A ir F-22A. Tai pasako tik vieną dalyką: JAV lobis Japonijos pramonės gynybos sektoriuje išlaiko gana tvirtas pozicijas. Be to, norint sureguliuoti naujos transporto priemonės „užpildymą“prireiks daug mažiau laiko, nei sukurti naują programinės įrangos architektūrą ginklų valdymo sistemai ATD-X.
Kartu su planu pradėti darbą prie naujo JAV ir Japonijos 5-osios kartos naikintuvo projekto, pagal 42 orlaivių pirkimo sutartį Misavos oro bazėje ir toliau formuojasi pirmoji daugialypių naikintuvų „F-35A Lightning II“eskadrilė. pasirašė Japonijos vyriausybė ir Lockheed Martin “2012 m. Taigi, 2018 m. Gegužės 15 d. Antrasis žaibas buvo priimtas eskadrilėje Misawa oro bazėje, o visa jo sudėtis bus nustatyta iki pirmųjų birželio dienų, kai į Japoniją atvyks dar 5 panašūs naikintuvai.
Tačiau kokią grėsmę šios transporto priemonės gali kelti itin manevringiems daugiafunkciniams naikintuvams „Su-35S“, dislokuotiems Rytų karinės apygardos oro bazėse, taip pat tolimojo nuotolio MiG-31BM perėmėjams? Juk gerai žinoma, kad „Lightnings“neturi nei aukščiausio skrydžio efektyvumo, nei tinkamo nuotolio, nei tokios galingos radarų sistemos (AN / APG-81), kuri savo energija ir nuotoliu galėtų konkuruoti su „Irbis-E“. charakteristikas . AN / APG-81 radaras, nors ir kokybiškai išsiskiria tuo, kad jame yra aktyvi fazinė antenos masė, leidžianti neutralizuoti priešo radijo-elektroninius trukdžius, „nulindama“reikiamus radiacijos modelio sektorius, tačiau jo diapazonas taikiniuose kurių EPR yra 1 kv. m išlieka 150 km atstumu, o tai suteikia tik nedidelį pranašumą pagrindinių funkcijų spektro atžvilgiu, palyginti su naikintuvo „Su-30SM“borto radaru „N011M Bars“, išskyrus triukšmo atsparumą ir galimybę skleisti kryptinius elektroninius trukdžius. Vadinasi, pagrindinė grėsmė šiuo atveju gali kilti daugiausia iš naikintuvo įrangos, o čia japonai turi keletą kozirių, kuriais Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos dar negali pasigirti.
Visų pirma, tai yra tolimojo nuotolio valdoma oras-oras raketa AIM-120D / AMRAAM-2 (ankstyvasis indeksas C-8), turinti galingą dviejų režimų kietojo kuro raketinį variklį, kurio degimo laikotarpis yra žymiai ilgesnis. kietas raketinis kuras. Dėl šios priežasties maksimalus raketos skrydžio greitis gali siekti 5200 km / h, išlaikant puikius skrydžio rezultatus 120 km atstumu. Kai nuotolis artimas maksimaliam (160–180 km), kai degalai išeikvojami, raketos greitis dėl aerodinaminio pasipriešinimo sumažėja iki 1800–1400 km / h, todėl palyginti maži aerodinaminiai vairai negalės įjungti labai manevringas taikinys (raketa greitai praras greitį). Tai bus ryškiausia virš 8 km aukštyje, kur atmosfera yra retesnė. Kitas privalumas yra dvipusio ryšio kanalo radijo modulis, kuris gali gauti tikslinį žymėjimą ne tik iš vežėjo, bet ir iš trečiųjų šalių priemonių, turinčių „Link-16 / JTIDS / TADIL-J“terminalus, pvz., E-3C / G AWACS orlaivis arba radaras AN / SPY-1D (V), sumontuotas ant amerikiečių naikintuvų URO klasės „Arleigh Burke“. Japonijos oro pajėgų atveju tai yra „Boeing E-767 AEW & C“ir „E-2C / D.
Mūsų „Su-30SM“ir „Su-35S“pilotai disponuoja vidutinio ir didelio nuotolio oro kovinėmis raketomis RVV-SD („Produktas 170-1“). Dėl to, kad yra kryžminių grotelių aerodinaminių vairų, kurių plokštumos ir toliau veiksmingai veikia 40 laipsnių atakos kampais, šių raketų manevringumas 80–90 km atstumu yra apie 20–30% geresnis. AIM-120D. Taigi šio produkto kampinis sukimosi greitis artėja prie 150 laipsnių / s. Raketa gali sulaikyti daugumą žinomų radijo kontrasto oro taikinių tipų (nuo priešradarų ir priešlėktuvinių raketų iki AMRAAM arba AIM-9X oro-oro raketų), kai greitis yra iki 1000 m / s, ir esant perkrovoms apie 12-15 vienetų. Tačiau jis taip pat turi reikšmingų trūkumų. Pavyzdžiui, varomoji sistema yra mažiau patvari ir vieno režimo, todėl geriausios savybės (neprarandant manevringumo) išlieka tik maždaug 80–90 km atstumu, o tai nepasiekia „AMRAAM- 2.
Pasak Maskvos tyrimų instituto „Agat“, 9B-1103M-200PS tipo aktyvių ir pusiau aktyvių radarų nukreipimo galvučių ir 9B-1103M-200PA tipo aktyviojo pasyviojo RGSN kūrėjas, inercinis navigacijos įrenginys. Raketoje taip pat yra prietaisas radijo korekcijos signalui priimti. Tačiau ar jis gali būti sinchronizuojamas su to paties AWACS A-50U lėktuvo terminalais, nėra žinoma.
Tačiau Japonijos gynybos departamentas neapsiribos būsimu „AIM-120D“pirkimu savo žaibams. Antrasis plataus užmojo tikslas, kuris yra pirmajame įgyvendinimo etape, buvo bendras Japonijos bendrovės „Mitsubishi Electric“ir Europos koncerno „MBDA Missile Systems“projektas sukurti perspektyvų didelio nuotolio „tiesioginio srauto raketos“Meteor raketos ir japonų raketą Japonijos oro pajėgoms. AAM-4B. Remiantis išteklių asia.nikkei.com informacija su nuoroda į Japonijos šaltinius, dėl projekto tarp įmonių dalyvių buvo susitarta 2017 m. Lapkričio 27 d., O pirmieji demonstrantai bus pastatyti iki šių metų pabaigos.
Sprendžiant iš spaudai prieinamos informacijos, raketos korpusas, įskaitant įmontuotą „Bayern-Chemie Protac“kompanijos raketų-raketų variklį (IRPD), kurio dujų gylio reguliavimo gylis 10: 1, bus pasiskolintas iš projekto „Meteor URVB“, kurių dėka naujoji raketa galės įveikti žygio atkarpą vidutiniu 2, 5-3, 2M greičiu ir 20-25 km aukštyje. 130–140 km atstumu nuo paleidimo taško dujų generatoriaus vožtuvas gali atsidaryti kuo daugiau, o raketa, neprarasdama energijos ir manevringumo, skuba perimti manevravimo taikinio. Tokią raketą apgauti ar „pasukti“bus be galo sunku. Kalbant apie ieškantįjį, priešingai nei standartinis AD4A Ku-band ARGSN (įdiegtas „Meteoroje“), „Mitsubishi Electric“naujus Europos ir Japonijos bendradarbiavimo sumanymus aprūpins unikalia aktyvia radaro galvute su AFAR, kuri dabar yra sumontuota ant vidutinio dydžio orlaivių raketų. Japonijos oro pajėgos AAM-4B.
Šis ieškotojas, turintis siųstuvo-imtuvo modulius, pagrįstus „GaN“, galės užfiksuoti standartinius taikinius, tokius kaip 4 ++ kartos naikintuvas 40–50 km atstumu, pasirinkti juos dipolinių atšvaitų krūvos fone ir net iš dalies „išfiltruoti“. radioelektroniniai trukdžiai, kurių nustatymas atlieka ryšį Su-30SM arba Su-34, kuriame yra talpyklos, skirtos įstrigti C / X / Ku juostose L-175V „Khibiny-10V“, ir konteineriai grupės apsaugai L -265. Galų gale, naujasis Japonijoje sukurtas AFAR ieškotojas taip pat galės veikti plačiajuosčio LPI režimu, pseudoatsitiktinai derindamas veikimo dažnį. Todėl gali būti sunku pasirinkti efektyviausią grįžtamojo triukšmo trukdžių algoritmą net „Khibiny“skaičiavimo įrenginiams.
Vienintelis atsakymas į šias sudėtingas oro peršaudymo šaudmenų lenktynes gali būti kuo ankstesnis „Vympel“inžinierių sugrįžimas patikslinti tolimojo nuotolio raketą RVV-AE-PD iki parengties veikti, nes moksliniai tyrimai ir plėtra buvo sėkmingai baigti. 2012 m., O esant tiesioginiam srautui 371-ojo projekto variklis neturėjo jokių problemų. Tačiau pagrindiniams šalies gynybos inžinieriams yra dar 5 metai, kad jie galėtų pagalvoti apie tinkamų lėšų skyrimą 180-PD produkto projektui užbaigti, nes pirmieji Europos ir Japonijos raketos bandymai numatyti 2023 m.
