2020 m. Sausio 9 d. Visuomenei tapo žinomas naujas epo turas su „TsMKB Almaz“sukurta projekto „20386“korvetės fregata. Šį kartą „Almaz“centrinis jūrų projektavimo biuras vėl pašoko virš galvos ir galiausiai pavertė projektą fregata, o ne tik fregata, bet ne mažiau kaip vandenyno zonos fregata.
Mes žiūrime į nuotrauką.
Taigi, ką mes matome? Ištaisytas vienas iš senojo projekto trūkumų - silpnas smūgio ginklas. Dabar vietoj raketų paleidimo įrenginio „Uranas“modelis turi du 3S-14 paleidimo įrenginius, galinčius bent jau panaudoti raketų paleidimo įrenginį „Caliber“, ir galbūt „Onyx“, o kada nors ir ateityje „Zircons“. Paleidimo priemonė prieš patranką yra „Redut“paleidimo priemonė. Tai, ką admirolas Evmenovas pasakė apie 32 „kalibrus“, yra tam tikra klaida, akivaizdu, kad yra 16 raketų smūgio ginkluose ir tiek pat priešlėktuvinių raketų sistemoje.
Tačiau tam laivą reikėjo pailginti. Ir, tai logiška, ne tik lankas, kuriame „Kalibras“įsikūrė, bet ir laivagalis. Matyt, priežastys, dėl kurių reikia vengti nuolatinio laivapriekio kirpimo ir noro užtikrinti greitą ir geresnį tinkamumą plaukioti pagal kontūrus, dabar laivas nėra „netoli jūros esanti zona, galinti„ retkarčiais “atlikti užduotis toli“., bet „vandenynas“. Prisiminkite, kad net „Project 22350“fregatas, galingiausias savo klasės karo laivas, priklauso tolimosios jūros zonai.
Grįžkime prie fregatos 22350.
Fonas
Tie, kurie atidžiai seka vietinę laivų statybą, išsamiai žino projekto „20386“„korvetės“istoriją. Tačiau verta ją pakartoti tiems, kurie praleido šią informaciją.
Taigi nuo sovietinių laikų pagrindinė karinio jūrų laivyno jėga buvo įvairių tipų branduoliniai povandeniniai laivai. Tačiau jie yra labai pažeidžiami užsienio povandeninių laivų išeidami iš bazių ir daugeliu kitų atvejų. Panašiai užsienio povandeniniai laivai kelia didelę grėsmę vidaus paviršiniams laivams ir laivams.
Kad bet kuriam priešui būtų kuo sunkiau veikti artimoje jūros zonoje, SSRS pastatė daugybę mažų priešpovandeninių laivų - IPC. Nepaisant mažo dydžio ir poslinkio, šie laivai pasirodė esantys labai veiksmingi kovos su povandeniniais laivais mūsų ypatingomis sąlygomis sąlygos.
Žlugus SSRS, laivyno atnaujinimas sustojo, anksčiau pastatytų laivų modernizavimas nebuvo atliktas. Tokiomis sąlygomis IPK skaičius nuolat mažėjo, o Rusijos pažeidžiamumas užsienio povandeniniams laivams didėjo.
Nuo 2000-ųjų pradžios pradėta statyti projekto 20380. Šie laivai buvo pirmieji laivai, galintys kovoti su povandeniniais laivais, pastatytais posovietmečiu. Turiu pasakyti, kad jiems buvo būdingi keli konceptualūs ir projektiniai trūkumai, o pirmųjų laivų gamybos kokybė buvo tiesiog pasibaisėtina. Pasikeitė rangovai, baudžiamosios bylos, nusileido … dėl to korvetėje „Loud“, kurią Amūro laivų statykla perdavė Ramiojo vandenyno laivynui, daugmaž viskas veikė.
Žinoma, net visiškai eksploatuojamos būklės šie laivai toli gražu nebuvo idealūs. Taigi jie neturi raketų radijo korekcijos, o tai labai sumažina priešlėktuvinių raketų sistemos „Redut“galimybes ir apsunkina oro smūgio atbaidymą. Jie neturi bombų paleidimo įrenginio, dėl kurio neįmanoma kovoti su sausumos povandeniniais laivais ir atimamas iš laivo kai kurie kiti pranašumai. Jie turi prastai išdėstytus priešlėktuvinės artilerijos laikiklius AK-630M. Kyla klausimų apie tikrąjį radarų slaptumą ir iš kompozicinių medžiagų pagamintos antstato pagrindimą. Didžiausias šių laivų, kaip priešpovandeninių laivų, trūkumas-nėra priešpovandeninių raketų (PLUR), o tai smarkiai sumažina šio laivo, kaip povandeninio laivo medžiotojo, potencialą. Ir jie yra brangūs. Tokios korvetės kaina kelia abejonių dėl jos masyvios konstrukcijos, kurios pakanka BMZ padengti.
Teisybės dėlei darysime išlygą, kad projekto modernizavimas galėtų išspręsti daugumą šių problemų, o naujai pastatytų laivų REV sudėties peržiūra „teisinga kryptimi“jas atpigintų.
„Corvette 20385“, planuojamas pakeisti šį laivą, turėjo sustiprintą ginklų sudėtį ir galingesnius elektroninius ginklus, kurių pagrindas buvo daugiafunkcinis radaro kompleksas iš UAB „Zaslon“. Oro gynybos raketų sistemoje „Redut“taip pat buvo 16 paleidimo elementų, o ne 12, ir vienas aštuonių ratų 3S-14 paleidimo įrenginys, kuriuo buvo galima paleisti įvairias valdomas raketas, įskaitant Kalibro šeimos PLUR ir KR.
Tačiau nuo 2013 m. Vidaus laivų statybos sistemoje pradėjo vykti keisti dalykai. Karinis jūrų laivynas atsisakė tęsti seriją 20385. Šiandien visuomenėje vyrauja įsitikinimas, kad priežastis buvo ta, kad dėl sankcijų neįmanoma įsigyti jiems importuotų MTU dyzelinių variklių ir pavarų dėžių. Praktiškai informacija apie 20385 metų statybos nutraukimą žiniasklaidoje buvo paskelbta dar prieš Ukrainos krizę. Informacijos šaltiniai tuo pačiu metu skundėsi dėl didelės korvetės kainos.
Pagrindas atšauktoms 20385 korvetėms integruotos bokšto stiebo konstrukcijos ir MF RLK pavidalu buvo sumontuotas keturiose paskutinėse statomo projekto 20380 korvetėse, o tai dar labiau padidino jų kainą.
Atrodė, kad kadangi korvetės yra brangios, reikia arba bandyti jas atpiginti, arba parengti naują, masiškesnį projektą, skirtą atnaujinti BMZ laivus, visų pirma priešpovandeninius laivus. Serijos tęsinys šiek tiek pakeista forma buvo gana logiškas tarp laivų susijungimo požiūriu. Vietoj to įvyko kažkas visiškai kitokio.
2016 m. Visuomenei buvo pristatytas naujos korvetės modelis - projektas 20386. Laivas išsiskyrė aukščiausiu techniniu sudėtingumu, didžiuliu korvetės poslinkiu, susilpnėjusia ginklų sudėtimi, palyginti su 20385 m., Ir nesusivienijimu su anksčiau statė laivus daugelyje sistemų. Jo konstrukcija apėmė daug techninės rizikos, ir, svarbiausia, ji buvo beveik dvigubai brangesnė už projektą 20380 korvetė, turinti tą patį puolamąjį ginklą, tą pačią patranką, dar 4 SAM šaudmenis ir pablogėjusi, palyginti su 20380 povandeninių laivų paieškos galimybėmis. Neįmanoma palyginti su 20385 už žymiai didesnę kainą.
Tolesnė šio projekto istorija ir jo analizė buvo atlikta autoriaus straipsnyje „Daugiau nei nusikaltimas. Projekto 20386 korvetų statyba - klaida " ir bendrame straipsnyje su M. Klimovu "Corvette 20386. Sukčių tęsinys" … Pastarajame taip pat išvardijamos techninės projekto rizikos.
Tačiau nuo to laiko daug kas pasikeitė, be to, gandai apie linksmą šio projekto raidą, kurios detalės ilgą laiką buvo slepiamos nuo visuomenės, pradėjo gauti materialų patvirtinimą.
Tikriausiai verta juos išreikšti.
Skandalai, intrigos, tyrimai
Nuo tų pačių 2016 -ųjų apie projektą sklido informacija, kuri kol kas liko nepatvirtinta.
Pirmasis buvo tas, kad Urano RC bus pašalintas iš projekto. Pirma, tai buvo logiška, nes net mažos RTO turėjo „kalibrus“, o tai, kad laivas su „Caliber“ir „Onyx“bus pakeistas laivu su „Uranu“, atrodė kažkaip keistai.
Tie patys šaltiniai spėliojo, kad 2016 m. Kainomis „korvetės“kaina sieks 40 milijardų rublių, o tai „nusiųs“ją beveik į tą pačią kainų nišą, kurioje yra nepalyginamai galingesnis ir tikrai vertas karo laivas - projektas „22350“. fregata.
Šiek tiek vėliau, arčiau 2018-ųjų, kitas gerai informuotas šaltinis autoriui sakė, kad „didesnio dydžio ir tūrio laivas, o brangesnis, tiesą sakant, fregata, jau kuriamas siekiant pakeisti 20386 metus“. Šaltinis detalių nepateikė, tačiau, kaip matome, jis buvo teisus: bent jau vyksta tam tikri darbai. Atsižvelgiant į tai, kad buvo kalbama apie 22350 seriją ir ilgą laiką nebuvo šio projekto laivų žymių, informacija apie jų pakeitimą kažkuo panašiu į korvetę ir net už tuos pačius pinigus skambėjo bauginančiai.
Ir vėl, anot to paties šaltinio, „Almaz“centriniame projektavimo biure, kai kurie skaičiai turi drąsią idėją „įsiropšti“į didelių klasių laivų kūrimo nišą, nei tai visada darė „Almaz“.
Galiausiai, paskelbus antrąjį straipsnį, autorius gavo trumpą pranešimą, kuriame teigiama.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, leido manyti, kad iš tikrųjų projektas yra tam tikru būdu apdorojamas. Gali būti, kad švino laivo išvaizda išliks daugmaž artima žinomam, o serijiniai planuojami su pakeitimais. Tuo pačiu metu projekto skaičius gali likti tas pats, šiuolaikinėje Rusijoje nereikia ieškoti pavyzdžių, kaip projektas buvo visiškai pertvarkytas tokiu pačiu numeriu, viskas jau buvo surasta.
Ateities galimybės ir rizika
Kad galėtumėte prognozuoti, turite tiksliai žinoti, koks yra parodytas modelis. Plokštelėje parašyta „Corvette“, paremta projektu 20386 “, tai yra, neįmanoma garantuoti, kad tai yra būtent modifikuotas 20386 ir kad jis statomas būtent taip, nors to paneigti neįmanoma, ypač turint omenyje gandus. praeitis, kuri staiga pradėjo masiškai patvirtinti.
Todėl projektą vertinsime taip, tarsi tai būtų atskiras projektas, o ne tas, 20386 m., Kuris nuo 2018 m. Pabaigos (praėjus dvejiems metams po klojimo) buvo pradėtas statyti „Severnaya Verf“.
Pirma, tai jau fregata. Jis yra didelis kaip fregata, sunkus kaip fregata ir ginkluotas kaip fregata. Taigi, šis laivas jau pjauna ne tik BMZ pajėgų atnaujinimą, kaip ir „senasis“20386, bet ir siekia pakeisti 22350. Žinoma, mažai tikėtina, kad 22350 serija bus paaukota šiam projektui, tačiau tai dabar, bet kai brėžiniuose pasirodo bent 22350M, visai tikėtina, kad kas nors bandys į ją pastumti „lengvos fregatos“idėją, kuri savaime, išskyrus 20386 m., yra gana gera, tačiau reikia aiškiai suprasti, ką ši „lengva fregata“padarys mūsų ypatingomis sąlygomis …
Ir kodėl taip turėtų būti.
Kol kas akivaizdu, kad šis laivas nėra priešpovandeninis laivas-GAS apvalkalo matmenys neleidžia manyti, kad jo pagrindinė užduotis bus kova su povandeniniais laivais, o tai geriau priešpovandeninei fregatai turėti du sraigtasparnius. Nors naudojant velkamą GAS, sraigtasparnį ir PLUR iš 3C-14 galima kovoti su povandeniniu laivu, šiame projekte nėra aiškiai išreikštų priešpovandeninio laivo savybių.
Akivaizdu, kad tai nėra oro gynybos laivas - jis turi mažai raketų, nėra galimybės vienu metu šaudyti iš patrankos ir oro gynybos sistemos, o du AK -306, sumontuoti ant antstato už GTU dujų kanalų, yra tik keletas savotiškas anekdotas.
Kad jis turi? Jame yra 16 sparnuotųjų arba priešlaivinių raketų. Tai yra tas pats, ką turi pirmosios keturios fregatos 22350. Tai reiškia, kad prieš mus yra savotiškas streiko laivo, bet lengvo, pakeitimas, gautas apdorojant visiškai kitokį projektą.
Tai yra, tai „tik laivas“- lengva fregata, išrasta be aiškios kovos panaudojimo koncepcijos. Aklos evoliucijos rezultatas, kuris atsirado ne iš užduočių, o kaip tik - greičiau, brangiau, brangiau.
Jo pranašumai, matyt, bus greitis ir diapazonas. Trūkumai yra sudėtingumas, kaina ir tai, kad tai vėl dubliuojantis projektas, susijęs su fregata 22350.
Taigi, toks laivas, jei dabar yra 22350, neturi jokios prasmės, o tada, kai 22350 pakeis 22350M, tada, matyt, reikės lengvos fregatos, bet kitokios.
Grįžtant prie fregatos 22350, verta pasakyti, kad abstrakcija iš „Almaz“negali būti lyginama su ja iš žodžio „absoliučiai“. Galima daryti prielaidą, kad teoriškai deimantų superkorvetė / šviesos fregata gali turėti didesnį greitį ir nuotolį. Bet net ir taip, tai mažai skiriasi. Fregatas 22350 turi visišką pranašumą oro gynyboje dėl dvigubai didesnės raketų šaudmenų apkrovos ir pažangesnio polimero radaro, artimoje zonoje turi daug pažangesnes oro gynybos sistemas, turi galingesnes GAS ir geriau sugeba kovoti su povandeniniais laivais, jis turi galingesnę patranką (130 mm), du jo išoriniai laivai turi 24 raketų kameras įrenginiuose 3C-14 prieš 16, ir jis jau yra serijoje.
Klaidinga kryptis
Šiandien Rusija jau turi serijinės gamybos fregatos projektą - 22350. Šis laivas yra kelis kartus galingesnis ir todėl naudingesnis nei bet koks 20386 metų variantas. Be to, jis gaminamas serijiniu būdu. Nėra pagrindo Almazo centriniam jūrų projektavimo biurui išleisti biudžeto lėšų tos pačios klasės laivams, kurių šaliai nereikia.
Mes turime milžinišką, siaubingą skylę artimos jūros zonos gynyboje - nėra pajėgų, galinčių užtikrinti NSNF dislokavimą, nėra pajėgų, galinčių užtikrinti povandeninio laivo dislokavimą. Senieji MPK miršta, 20380 serija, užuot modernizuota siekiant pigesnių išlaidų, buvo sudėtinga (MF RLK), o vėliau „subadyta“, 20385 serija buvo baigta dviem laivais, nors jos supaprastinta versija taip pat galėtų tapti pagrindiniu BMZ laivu, kai statant tokias dideles korvetas dar buvo laikas.
Turime milžiniškų problemų su minų veiksmų pajėgomis. Ir jei sunkumai, susiję su naujų minų laivų statyba, yra paaiškinami (bet ne jų konstrukcija - tai nepaaiškinama), tai visiškas nebuvimas bandymų modernizuoti esamus laivus nebeišduoda net kvailumo, o išdavystės. Mūsų šalyje negaminami nei priešpovandeniniai lėktuvai, nei priešpovandeniniai sraigtasparniai.
Mes tikrai turime kur išleisti pinigus be „senojo“20386, jau nekalbant apie „naująjį“. Visa tai buvo tiesa, kai šis beprotiškas projektas dar tik prasidėjo, ir tiesa dabar, kai mums kažkodėl buvo parodytas jos pagrindu pagamintas fregatos modelis, dar brangesnis.
Ir jei iš tikrųjų pagal „senojo“20386 modelių markę jie jau stato naują su „Calibers“ir atitinkamai padidins kainas, tai neturės jokių pasiteisinimų, nes viena tokia nereikalinga peraugusi korvetė „suvalgys“bent tris laivus paprastesnius …
„Almaz Central Marine Design Bureau“turi daug talentingų dizainerių, galinčių sukurti pasaulinio lygio laivus, naudojant akivaizdžiai žemų technologijų komponentus. Netoli jūros zonos laivuose yra įdomių įvykių. Yra patirties. Yra galimybė pagaliau suteikti šaliai tai, ko jai reikia ilgam - masinio, paprasto ir nebrangaus BMZ laivo, galinčio pakeisti MRK ir MPK, projektas. Yra ir tokių projektų
Vietoj to, mes matome ilgalaikį epą apie biudžeto plėtrą bet kokiu prieinamu būdu, apie tai, kaip padidinti ROC skaičių serijinės gamybos kaina, prie kurios pats TsMKB daug prisidėjo per savo vadovus, ir kitus gėdingus viešosios informacijos gavimo būdus. pinigų. Deja, bet vakarykštis modelis yra iš tos pačios vietos ir turi tą patį tikslą. Šios įmonės vadovybė yra atsakinga už visa tai, kas išdėstyta aukščiau.
Norėčiau tikėti, kad ištvirkavimas su milžiniškomis ir itin brangiomis korvetėmis ir fregatomis, išaugančiomis iš jų, brangios, bet silpnos jau statomų konkurentų fone (22350), kada nors baigsis, ir šis dizaino biuras vėl tarnaus, kaip ir anksčiau. šalies gynybinių pajėgumų.
Kas pagaliau būtų tai pasiekęs!
