Pastaruoju metu atsiranda vis daugiau publikacijų apie trečiojo ir ketvirtojo dešimtmečio sovietų laivų statybos programas. Nebuvo ignoruojami ir vidaus orlaivių vežėjų projektai, tačiau, be bendrų frazių šia tema, periodiniuose leidiniuose nebuvo pranešta apie nieko konkretaus. Faktas yra tas, kad beveik visi prieškario ir karo metų sovietinių lėktuvnešių pokyčiai nepaliko išankstinio projektavimo etapo, todėl labai sunku apie juos išsamiai papasakoti. Ir vis dėlto mes padarysime tokį bandymą.
1937 m. Rugsėjo 7 d., Vykdydamas Gynybos komiteto prie TSRS Liaudies komisarų tarybos (SNK) 1937 m. Rugpjūčio 13–15 d. Nutarimą Nr. 87, SSRS gynybos liaudies komisaras KE Vorošilovas išsiuntė pranešimas Visos sąjungos komunistų partijos (bolševikų) IV Stalinui ir Liaudies komisarų tarybos pirmininkui V. M. Molotovui apie patikslintą Raudonosios armijos jūrų pajėgų karo laivų statybos planą. Visų pirma šiame dokumente, palyginti su ankstesniais planais, bendras pagrindinių klasių laivų tonažas padidėjo dėl to, kad į statybos programą buvo įtraukti sunkieji kreiseriai ir lėktuvnešiai. Iš viso ji turėjo pastatyti du lėktuvnešius - Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynams. Pirmasis buvo suplanuotas 1941 m., Antrasis-1942 m., O šie laivai buvo pristatyti pagal ketvirtąjį penkerių metų planą. Trečiojo penkerių metų plano karinės laivų statybos programa nebuvo patvirtinta, tačiau prasidėjo darbas su lėktuvnešiu, pavadintu projektu 71.
1938 m. Birželio 27 d. Taktinė ir techninė užduotis (TTZ) buvo išsiųsta į RKKF laivų statybos direkciją šio laivo projektavimui. Tų pačių metų spalio mėn. TTZ buvo svarstoma RKKF pagrindinėje karinio jūrų laivyno būstinėje ir, pritarus nedidelėms pastaboms, liepė ją parengti kaip užduotį Laivų statybos pramonės liaudies komisariatui (NKSP) sukurti išankstinis projektas. Į 1939 m. NKSP projektavimo darbų sąrašą ši užduotis nebebuvo įtraukta, ir ji buvo įtraukta į pramonės tvarką, patvirtintą lapkričio 29 d., 1940 m. Tačiau jau 1940 m. Sausio mėn. Paaiškėjo, kad NKSP vienašališkai nepriėmė vienuolikos naujos tvarkos punktų, įskaitant užduotį parengti lėktuvo vežėjo eskizinį projektą. Kadangi įsakymas pasirodė esąs opesnis nei lėktuvnešis, klausimas apie tai vyriausybėje nebuvo iškeltas.
Taip baigėsi 71 projektas, o prasidėjęs Didysis Tėvynės karas iškart sustabdė visus su juo susijusius darbus.
Karo metais Karinio jūrų laivyno akademija atliko mokslinį darbą tema „Karo laivo kūrimo tendencijos“, kurio metu 1943 m. Buvo sukurtas išankstinis lėktuvnešio dizainas, naudojant esamus projekto 71 pokyčius., taip pat medžiagos iš grupės specialistų, kurie prieš karą lankėsi pas statomą vokiečių lėktuvnešį „Graf Zeppelin“. Šio tyrimo darbo pabaiga 1944 metais sutapo su vyriausybės sprendimu, atsižvelgiant į Antrojo pasaulinio karo patirtį, suprojektuoti naujos kartos karo laivus. Rengiant šį dekretą, 1945 m. Sausio mėn. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro įsakymu buvo sukurta nemažai komisijų, kurios turėjo parengti pasiūlymus dėl būtinų karo laivų tipų parinkimo, įskaitant lėktuvnešius. Tačiau kartu su tuo 1944 m. TsNII-45 atnaujino orlaivių vežėjo projekto, kuriam suteiktas pavadinimas „Projektas 72“, darbą.
Šio laivo standartinis poslinkis buvo 23 700, o bendras tūris - 28 800 tonų, šis laivas turėjo turėti 224 vaterlinijos ilgį, 27, 9 pločio, šono aukštį 20, 9, grimzlę standartiniu 7 poslinkiu, 23 ir visas 8, 45 m darbinio tūrio 36 000 litrų darbinio tūrio reduktorius. su., veikiančiu iš aštuonių katilų, kurių našumas yra 73 t / val., lėktuvnešis užtikrintų visą 30 mazgų greitį ir 18 000 mazgų trasos diapazoną-10 000 mylių. Buvo numatytos išlygos: šoninis-90 mm, 30 mm skrydis ir 55 mm angaro deniai. Laive buvo planuojama įrengti tik priešlėktuvinius ginklus. Aštuoni suporuoti 130 mm universalūs bokštelio artilerijos laikikliai B-2-U su dviem priešgaisrinės ugnies valdymo įtaisų (PUS) „Smena“komplektais prieškario metais buvo skirti naikintojams, pr.35 ir 40-ojo vadovams. kūrimas tuo metu nebuvo paliktas projektavimo etape ir vėliau buvo atsisakytas. Padėtis buvo geresnė su aštuoniais suporuotais 85 mm universalaus bokštelio artilerijos laikikliais 92-K su keturiais PUS „Sojuz“komplektais. Pačios artilerijos dalys ir ugnies valdymo įtaisai jau buvo gaminami masiškai, o dviejų ginklų bokštelis buvo ruošiamas bandymams. Vėliau ši ginklų sistema buvo sumontuota naikintuvuose, pr Z0K ir 30-bis. Be to, lėktuvnešis turėjo tiekti dvylika suporuotų 37 mm priešlėktuvinių ginklų V-11 ir dvidešimt keturis naujus suporuotus 23 mm priešlėktuvinius ginklus. Pastarieji dar buvo kuriami, tačiau tada pirmenybė buvo teikiama 25 mm pistoletams, pagrįstiems 84 km artilerijos sistema. Laivo aviacijos ginkluotę sudarė 30 lėktuvų. Siekiant užtikrinti jų skrydžius, buvo numatytos katapultos, aerofinišai, riedėjimo stabilizatoriai, specialūs tūpimo žibintai ir kt. Ypač buvo sprendžiami aviacinių degalų laikymo ir tiekimo orlaiviams klausimai. Taigi dujų saugykla nuo gretimų kambarių buvo atskirta specialiomis užtvindytomis kasomis.
Aviaciniai degalai bakuose buvo spaudžiami inertinių dujų aplinkoje, o pačios dujotiekiai eidavo per vamzdį, užpildytą tomis pačiomis dujomis. Laivo įgulą sudarė iki 2000 žmonių.
Jau minėta speciali komisija, kuri dirbo 1945 m. Pradžioje ir parengė reikalavimus lėktuvnešiams, priėjo prie išvados, kad 72 projekto laivas ne visai juos atitinka. Paaiškėjo, kad laivyno vadovybė, aiškiai supratusi, kad šios klasės laivai turi būti kariniame jūrų laivyne, iki galo neapibrėžė jos požiūrio į jų statybos koncepciją.
Greičiausiai ši aplinkybė nebuvo pagrindinė priežastis, tačiau ji turėjo didelės įtakos tam, kad 1945–1955 m. Patvirtintoje naujojoje laivų statybos programoje 1946–1955 m. Nebuvo orlaivių vežėjų.
