Rusijos puolimo lėktuvai pradeda naują gyvenimą
Atakos lėktuvas Su-25 daugiau nei trisdešimt metų buvo viena karingiausių transporto priemonių. Už „Rooks“pečių - karai Afganistane, Tadžikistane, tiek Čečėnijos konfliktai, Gruzijos kampanija, ir, žinoma, vykstanti operacija Sirijoje.
Iki šiol „Su-25“parkas buvo modernizuotas. Atnaujintos mašinos, gavusios SM indeksą, aprūpintos moderniomis navigacijos sistemomis ir taikymo sistema. Buvo ir kitų patobulinimų. Tačiau nuo 2008 m. Rugpjūčio įvykių nebegalima paneigti, kad modifikuotas „Su-25SM“yra pernelyg pažeidžiamas šiuolaikiniame kare, net prieš technologiškai neišsivysčiusį priešą. Dvi pagrindinės „Rook“problemos yra tai, kaip laiku aptikti priešą ir išvengti oro gynybos ugnies.
„Vladimiras Babakas:„ Mes sukūrėme daugybę skirtingų kalibrų šilumos gaudyklių, taip pat sukūrėme įvairias jų šaudymo programas, kurios parenkamos automatiškai, atsižvelgiant į kampus, iš kurių kyla grėsmė lėktuvui “.
2008 m. Rugpjūčio 9 d. Chinvalyje dėl kovos su Gruzijos kariuomene dalis Rusijos 135 -osios SMR bataliono taktinės grupės buvo nutraukta ir, užėmusi perimetrinę gynybą, atmušė priešo atakas. 15.30 val. Karinių oro pajėgų ir oro gynybos 4 -osios armijos vadovybė perorientavo 368 -ojo puolimo aviacijos pulko, esančio Budennovske, orlaivius, kad palaikytų užblokuotus motorizuotus šaulius. Operacijoje dalyvavo ir įprasti Su-25, ir Su-25SM.
Paaiškėjo, kad miesto mūšio sąlygomis, kai Gruzijos kariai ne tik atsakė šaulių ginklais, bet ir aktyviai naudojo MANPADS, „Rooks“nebuvo pakankamai veiksmingi. Dėl modernių optoelektroninių sistemų trūkumo pilotams buvo labai sunku rasti priešą miesto kovoje ir smarkiai dūmuose. Pakanka pasakyti, kad viena pusė ieškojo taikinio beveik 11 minučių. Visą tą laiką Gruzijos kariuomenė šaudė į bokštą iš šaulių ir MANPADS.
Apie priešo oro gynybos darbo intensyvumą tame mūšyje liudija tai, kad, tyrimų ir gamybos korporacijos „Sukhoi Stormtroopers“duomenimis, vidutiniškai kiekvienam „Su-25“, kuris tame mūšyje palaikė 135-ojo pėstininkų kovotojus. pulką Chinvalyje, buvo paleista iki šešių raketų MANPADS. Tik jų aukštas profesionalumas išgelbėjo nuo atakų pilotų praradimų. 17.00 val., Neatlaikę nuolatinių oro antskrydžių, taip pat Rusijos artilerijos ir artimos kovos ugnies su nutrauktais motoriniais šauliais, gruzinų daliniai ir daliniai pradėjo trauktis, o po 19.00 visiškai paliko Cchinvalį. Be abejo, svarbiausias vaidmuo tame mūšyje priklausė 368 -osios osos lakūnams.
Dabar tu bombonešis
Pirmųjų Rusijos aviacijos ir aviacijos smūgių į kovotojų pozicijas Sirijoje metu dešimt „Su-25SM“ir du koviniai mokymai „Su-25UB“iš 960-ojo atskiro puolimo pulko iš Primorsko-Akhtarsko buvo dislokuoti „Khmeimim“oro bazėje. Iki kariuomenės išvedimo pradžios, „karinio-pramoninio komplekso“duomenimis, „Rooks“atliko iš viso 3500 rūšių iš viso devynių tūkstančių. Vidutiniškai kiekvienas iš dešimties atakos lėktuvų per penkis kovos mėnesius ore praleido 250–300 valandų. Kovos treniruokliai, pirmiausia vykdę pagalbines užduotis (žvalgyba po orus, teritorijų apžiūra), skrido tik 60–80 valandų.
Pastaba: Sirijoje „Su-25“neveikė kaip klasikiniai puolimo lėktuvai. Jie atliko sau kiek neįprastą vaidmenį kaip paprasti bombonešiai, numesdami šaudmenis priešui iš penkių tūkstančių metrų aukščio. Be to, pilotai net neieškojo taikinių, jų koordinatės buvo įvedamos į borto sistemas prieš išvykstant.
„Su-25“akys buvo bepiločiai orlaiviai ir specialiųjų operacijų pajėgų kariai, kurie, aptikę ir identifikavę priešo taikinius, nurodė tikslias koordinates. Priklausomai nuo taikinio tipo, atakos lėktuvas atliko užduotį su dviem ar keturiomis laisvai krintančiomis oro bombomis.
Pakilęs iš „Khmeimim“oro bazės, pilotas nuvyko į tikslinę zoną ir suaktyvino borto stebėjimo sistemą, kuri priartintų lėktuvą prie objekto ir automatiškai numestų bombas.
„Rooks“Sirijoje parodė labai aukštą tikslumą, kartais nenusileidžiant priešakiniams bombonešiams „Su-24M“, aprūpintam specialia skaičiavimo posistema SVP-24. Taigi, anot „karinio ir pramoninio kurjerio“, didžioji dauguma bombų, kurias numetė puolimo lėktuvai, nepriklausomai nuo paros laiko ir oro sąlygų, buvo 10-15 metrų spinduliu nuo taikinio.
Tuo pačiu metu dėl didesnių „Su-25“eksploatacinių savybių jie sugebėjo per dieną atlikti daugiau skrydžių nei su jais dirbę „Su-24M“ir „Su-34“. Judriausiomis dienomis šturmuotojai į dangų pakilo iki dešimties kartų.
Pasak situaciją išmanančio Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų atstovo, dabar, kai kovų intensyvumas smarkiai sumažėjo, „Su-25“nebereikia. Bet jei akistata vėl prasidės tokia pat įtampa, pirmieji į „Khmeimim“oro bazę grįš „Su-25“, kurie, kaip teigė pašnekovas, sugeba labai tiksliai bombarduoti priešą.
Tačiau nepaisant gana gerų Sirijos misijos rezultatų, negalima paneigti, kad atakos lėktuvas iš tikrųjų veikė kaip bombų nešėjas. Su-25 pasirodė nepažeidžiamas kovotojų oro gynybos sistemų, visų pirma dėl to, kad jie nuskrido mažiausiai penkis tūkstančius metrų. Vis dar išlieka rimta problema ieškant taikinių ir, kaip pripažįsta „Suhoi Stormtroopers“, jei ne KSSO naikintuvai ir žvalgybiniai bepiločiai lėktuvai, radę taikinius, „Rooks“Sirijoje efektyvumas būtų buvęs daug mažesnis.
Aštresnis ir stipresnis
Šiuo metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgas sudaro keturi atskiri aviacijos pulkai (Černigovka, Domna, Budennovskas ir Primorsko-Akhtarskas) ir puolimo eskadronas (Krymas). Iki 2017 m. Planuojama atkurti 899 -ąjį oshap, išardytą perėjimo į naują išvaizdą metu Buturlinovkos aerodrome. Taigi, nors aviacijos ir kosmoso pajėgos neplanuoja atsisakyti „Su-25“atakos lėktuvo.
Pasak karinio departamento atstovo, nuo 90 -ųjų pradžios mintis nurašyti „Rooks“kilo kelis kartus. Pagrindinis puolimo lėktuvų priešininkų argumentas-juos masiškai gaminanti Tbilisio aviacijos gamykla liko už Rusijos ribų, o Ulan Ude-tik kovinio mokymo „Su-25UB“ir prieštankinio „Su-25T“gamyba., sukurtas jos pagrindu, buvo įvaldytas. …
Tuo pačiu metu „Su-25“yra patikima, nepretenzinga ir gana pigi mašina. „Skraidantis Kalašnikovo šautuvas“, - sako patys pilotai ir puolimo pulkų techninis personalas. Kovų Čečėnijoje patirtis parodė, kad tik šios transporto priemonės gali suteikti paramą sausumos pajėgoms.
2011 m. Rusijos gynybos ministerija bandė rasti „Rooks“pakaitalą, paskelbdama konkursą vadinamiesiems perspektyviems puolimo lėktuvams (PSSh). Buvo svarstomi keli projektai, įskaitant transporto priemonę, pagrįstą „Su-25UB“, kurioje buvo planuojama įrengti suslėgtą kabiną, naują optoelektroninę sistemą, radarą ir ginkluotą prieštankinėmis raketomis „Vikhr“.
Tačiau „VPK“žiniomis, šiuo metu PSSH darbas baigtas. Karinis departamentas pasirinko „Rook“gilaus modernizavimo projektą, kuriam buvo suteiktas indeksas Su-25SM3
Pasak vyriausiojo „Su-25“konstruktoriaus Vladimiro Babako, pirmieji SM3 darbai prasidėjo iškart po to, kai Gruzija buvo priversta taikos. Puolimo orlaivis turėjo būti pritaikytas pataikyti į gerai apsaugotus mobilius taikinius, uždengtus moderniomis oro gynybos sistemomis.
Naujojo atakos lėktuvo širdis yra optoelektroninė sistema SOLT-25 ir elektroninė apsaugos sistema Vitebske. Vietoj „Klen“lazerinės stoties įrengta „SALT“leidžia ne tik aptikti, bet ir sekti dieną ir naktį prasto oro sąlygomis iki aštuonių kilometrų atstumu iki pusės metro tikslumu. Sistema, galinti duoti vaizdą 16 kartų padidintu, apima televizijos kanalą, termovizorių ir lazerinį nuotolio ieškiklį, kuris ne tik nustato atstumą iki taikinio, bet ir apšviečia jį raketoms ir bomboms su lazerio nukreipimo galvute. Tiesa, darbas su optoelektronine sistema, kurią Krasnogorsko mechaninė gamykla kūrė naujiems atakos lėktuvams, buvo šiek tiek atidėtas ir tik dabar yra išleistas bandymams kaip viso „Su-25SM3“komplekso dalis.
„2008 m. Rugpjūčio mėn. Gruzijos oro gynyba gavo informacijos iš NATO pietinio flango radijo įrangos. Kai tik Budennovskio pulko Su-25 pakilo virš Kaukazo kalnagūbrio, juos iš karto aptiko stacionarūs radarai, AWACS lėktuvai ir laivuose stovėjusios radarų stotys. Duomenys Gruzijos kariuomenei buvo perduoti automatiniu režimu, o „Rooks“laukė karštas susitikimas. Juk Gruzija turėjo gana modernias oro gynybos sistemas. Ne tik MANPADS, bet ir tolimų nuotolių „Buks“bei „Wasps“, - prisimena Vladimiras Babakas.
Todėl antroji svarbiausia užduotis, be taikinių aptikimo mūšio lauke, „Sukhoi Stormtroopers“projektuotojams buvo aprūpinti „Su-25SM3“orlaivio savigynos sistema, galinčia susidoroti su „Buk“, „Osa“, „Tor“ir Oro gynybos sistemos „Patriot“, su priešlėktuvinėmis patrankomis ir MANPADS.
„Anksčiau oro gynybos proveržis reiškė tam tikros linijos įveikimą. Peržengė - ir pasipriešinimas jau minimalus. Tačiau šiuolaikinėje kovoje visi galimi taikiniai yra padengti objekto oro gynyba. Turime to nebijoti, bet sunaikinti “,-mano vyriausiasis„ Su-25 “dizaineris. Todėl Vitebsko elektroninio karo sistema ne tik sukuria galingą triukšmą ir imitacinius trukdžius, bet ir aptinka MANPADS raketos paleidimą į lėktuvą, šaudo iš specialių spąstų, bet taip pat leidžia pataikyti į priešo radarus naudojant raketas X-58.
Beje, „Vitebsk“, sukurtas Samaros tyrimų instituto „Ekran“, buvo įtrauktas į transporto sraigtasparnių „Mi-8AMTSh“ir „Mi-8MTV-5“borto įrangą, taip pat į „Ka-52“smūginius sraigtasparnius. Mašinos su naujausiu kompleksu, kuriam būdingas bruožas - lazerinių projektorių „rutuliai“, sumontuoti ant fiuzeliažo ir pakabos mazgų, aktyviai dalyvauja karo veiksmuose Sirijoje.
Tiesa, norint sutalpinti visą lėktuvo kompleksą, reikia daug vietos, todėl kai kurie „Vitebsko“elementai konteineriuose L370-3S-K25 yra dedami ant kietųjų taškų, kur yra R-60.
Savigynos kompleksas aptinka MANPADS veikimą naudojant ultravioletinius jutiklius. Tiesa, vėlgi, dėl „Su-25SM3“konstrukcinių savybių nebuvo įmanoma į laivą įdėti lazerinio prožektoriaus, galinčio slopinti net naujausias daugiaspektrines šilumines galvutes.
„Kurdami„ Su-25SM3 “, remdamiesi 2008 m. Rugpjūčio patirtimi, susidūrėme su situacija, kai už lėktuvo jau skrido iki šešių raketų„ MANPADS “ir su kiekviena jų reikėjo kovoti. Esant tokiai situacijai, būtina sukurti grupės kliūtį. Lazerinis prožektorius gali padaryti tik vieną dalyką. Spąstai gelbsti. Mes padarėme gana didelį skirtingų kalibrų šilumos gaudyklių rinkinį, taip pat sukūrėme įvairias jų šaudymo programas, kurios parenkamos automatiškai, atsižvelgiant į kampus, iš kurių kyla grėsmė lėktuvui “, - aiškina Vladimiras Babakas.
„Su-25SM3“galės naudoti visą šiuolaikinių aviacijos ginklų asortimentą, įskaitant ginklus su lazeriu ir televizijos pagalba, taip pat tuos, kuriuos pataisė GLONASS. Deja, naujojo „Rook“ginkluotėje nebuvo viršgarsinio „Whirlwind ATGM“, jau įdiegto „Su-25T“, nes, pasak „Sukhoi Shturmoviki NPK“atstovų, kyla sunkumų nustatant lazerio spindulių kanalą, būtiną raketų valdymui.
Kaip pažymėjo Vladimiras Babakas, „Tula Instrument Design Bureau“sukurtas „Klevok“kompleksas, dar žinomas kaip „Hermes“, laikomas standartiniu naujausios „Su-25SM3“ATGM. Bet kadangi darbas tęsiamas, deja, jis dar nepateko į „Rook“ginkluotę.
Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos planuoja iki 2020 metų priimti mažiausiai 45 atakos lėktuvus „Su-25SM3“. Modernizavimas bus atliktas 121-oje Kubinkos orlaivių remonto gamykloje, iš kurios taip pat išeis „Su-25SM“. Tačiau aviacijos ir kosmoso pajėgų ir NPK „Sukhoi Stormtroopers“vadovų planams gali turėti įtakos tai, kad atliekant darbus prie modernizuotų stogų reikės ne tik sumontuoti borto įrangą, bet ir atlikti išsamią orlaivių remontas iš anksto - restauruojant komponentus, mazgus ir mechanizmus.
Kaip tolesnė „Su-25“šeimos plėtra, jos kūrėjai dabar pasiūlė „Su-25SMT“lėktuvą Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms.
„Ulan-Ude gamykloje yra keletas anksčiau gaminamų sklandytuvų„ Su-25T “. Siūlome jose sumontuoti borto įrangą, panašią į „Su-25SM3“. Naujasis orlaivis padidins skrydžio nuotolį, o dėl slėgio kabinos lubos išaugs iki 12 tūkstančių metrų. Esame pasirengę atlikti kitus pakeitimus, kad padidintume naujų puolimo lėktuvų galimybes. Jei pasiseks, kitąmet galėsime pakelti naują orlaivį į orą “,-reziumuoja vyriausiasis„ Su-25 “konstruktorius Vladimiras Babakas.
Vaidmens keitimas
Jei pažvelgsite į šiuolaikinį Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų aviacijos parką, stebina tai, kad jame nėra palyginti lengvų pigių daugiafunkcinių naikintuvų-bombonešių. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje tuometinis šalies prezidentas Borisas Jelcinas nusprendė, kad Rusijos karinėse oro pajėgose turi likti tik koviniai lėktuvai su dviem varikliais. Dėl to buvo nutraukti „Su-17“ir „Mig-27“, kurie sudarė streiko aviacijos pagrindą, užduotys buvo perkeltos į labai specializuotą „Su-25“.
Kaip parodė tolesnė karų ir karinių konfliktų patirtis, Rusijos oro pajėgoms labai trūko šviesos, jos buvo lengvai valdomos ir pajėgios atlikti daugybę per dieną skrendančių orlaivių, aprūpintų moderniomis optoelektroninėmis stotimis ir naudojant abi tikslus ir nevaldomas orlaivio ginklas. Ne tik senieji „Su-24“, bet ir naujausi „Su-34“yra gana sudėtingi ir brangūs orlaiviai, reikalaujantys ilgo pasiruošimo kovinei misijai. Galima manyti, kad būtent dėl šios priežasties į Siriją buvo dislokuoti nepretenzingi „Su-25“, atliekantys priešakinių bombonešių užduotis.
„Su-25SM3“nebėra klasikinis atakos lėktuvas-„Il-2“įpėdinis, kaip sakoma. Tai daugiafunkcinė transporto priemonė, galinti išspręsti įvairias užduotis - nuo tankų ir kitų šarvuočių sunaikinimo iki priešo oro gynybos slopinimo. Atnaujintas „Rook“gali veiksmingai veikti tiek prieš aukštųjų technologijų priešą, tiek prieš karingus vienetus.
Tiesą sakant, „Su-25“paliko labai specializuotos transporto priemonės nišą, skirtą tiesioginei karių paramai mūšio lauke, ir dabar palaipsniui užima lengvų daugiafunkcinių smogiamųjų orlaivių, kurie sprendžia įvairias užduotis, vietą, tam išleidžiant saikingas lėšas. Todėl „Su-25SMT“išvaizda tampa gana logiška, o tai galutinai įtvirtins „Rook“šeimos daugiafunkcinės mašinos statusą.
