Keiskime kursą, ir šiandien mūsų istorija bus ne apie ginklus, o priešingai. Apie tai, kas stovėjo kitoje karo pusėje.
Beveik kiekvieno kareivio asmeninėje istorijoje, ar tai būtų eilinis, ar generolas, yra epizodų, kurie tikrai buvo ant mirties slenksčio, o istorijose jie dažniausiai pateikiami humoristine forma. Tai sužalojimo epizodai ir tolesnis gydymas. Ligoninės ir ligoninės prisiminimuose suvokiamos kaip savotiška sanatorija. Atsigulkite ant baltų lapų, valgykite tabletes, aptarkite lengvos ar sunkios slaugytojos rankos problemą, kuri kas 4 valandas suleidžia dar vieną injekciją į jūsų ilgai kentėjusią.
Šiandienos medžiaga yra apie greitosios pagalbos traukinius, kurių pagalba gydytojai išgelbėjo šimtus tūkstančių sovietų karių ir karininkų.
Traukiniai, kurių žygdarbis buvo jau tuo, kad šie traukiniai buvo pačiame pakraštyje, pačiame priekiniame gale. Ir jie atliko savo darbą.
Beje, daugeliui skaitytojų, kurie specialiai nesidomėjo medicinos traukinių istorija, supratimas apie jų darbą fronte kilo iš kino teatro. Prisimeni filmą „Visą gyvenimą …“? Turbūt tai skamba keistai, atsižvelgiant į kino specifiką, tačiau apskritai filmas labai teisingai parodo eilinio medicinos personalo kovos kelią.
Be to, autoriai nieko neišrado. Greitosios pagalbos traukinys, kuris aprašytas filme, egzistavo realybėje. Tai karinis greitosios pagalbos traukinys Nr. 312, suformuotas Vologdos garvežių remonto gamykloje pirmosiomis karo dienomis. Traukinys į pirmąją kelionę išvyko 1941 m. Birželio 26 d. Traukinio įgulą sudarė 40 medicinos darbuotojų ir geležinkelio darbuotojų.
Šio traukinio indėlį į pergalę galima išreikšti dviem skaičiais. Karo metu traukinys įveikė 200 tūkstančių kilometrų! Tiesą sakant, atstumas yra lygus penkiems maršrutams aplink pasaulį! Per tą laiką iš mūšio zonos buvo evakuota ir nugabenta į užpakalines ligonines daugiau nei 25 000 sužeistųjų! Vienas traukinys ir dvi su puse dešimtys tūkstančių išgelbėtų gyvybių … Šio traukinio muziejinis automobilis šiandien stovi Vologdos remonto depo teritorijoje.
Visi suprato karo medicinos traukinių poreikį. Tai paaiškina greitą SSRS valdymo organų reakciją. Jau birželio 24 dieną Geležinkelių liaudies komisariatas nurodė geležinkeliams suformuoti 288 sanitarinius traukinius. Šiems traukiniams buvo skirta 6000 vagonų, nustatytas geležinkelio darbuotojų brigadose personalas ir traukinių susidarymo vietos.
Supratęs, kad neįmanoma sukurti tiek pilnai įrengtų traukinių vienu metu ir kad reikia skirtingų traukinių, geležinkelių liaudies komisaras traukinius suskirstė į dvi kategorijas. Nuolatiniai (150 traukinių), skraidantys maršrutais priekinės ir galinės ligoninės, ir laikini (138 traukiniai), vadinamieji sanitariniai instruktavimai. Skrajutės buvo skirtos sužeistiesiems vežti į artimiausią galą.
Labai dažnai to meto fotografijose matome būtent skrajutes. Krovininių vagonų traukinys, pritaikytas lengvai ir sunkiai sužeistiems žmonėms vežti, vaistinė-persirengimo vagonas, virtuvė, vagonas aptarnaujančiam ir medicinos personalui. Beje, filmo „Pareigūnai“epizodas, kai sužeistieji pakraunami praktiškai po priešo ugnimi, yra kone tokių skrajučių kasdienybė.
Geležinkelių liaudies komisariato sistema buvo ir tebėra gana militarizuota. Pečių dirželiai, kuriuos matome ant geležinkelio darbuotojų, visai nėra mados duoklė. Tai griežta, beveik karinė hierarchija. Štai kodėl Liaudies komisaro nurodymai buvo įvykdyti laiku. Ir jų įgyvendinimo kontrolė buvo griežta. Šalis negalėjo sau leisti skurdumo.
Pavyzdžiui, pakalbėkime tik apie vieną to karo epizodą. Įsimintinas epizodas! Taškento garvežių remonto gamyklos vežimų dirbtuvės sulaukė kovinės misijos - paruošti specialios paskirties traukinius. Įranga už juos nebuvo gauta. Jis turėjo būti gaminamas vietoje.
Sunkiai sužeistųjų mašinas pagamino moterų ir paauglių komanda, kuriai vadovavo patyręs meistras Lukjanovskis, evakuotas iš automobilių remonto gamyklos „Velikie Luki“. Dirbome visą parą. Žmonės suprato, kad reikia kuo greičiau ir geriau atlikti užduotį.
1941 m. Rugsėjo mėn. Pirmieji trys greitosios pagalbos traukiniai iš vežimų parduotuvės išvažiavo į priekį, o dar keturi - per ateinančius du mėnesius. Gruodį į frontą vienu metu buvo išsiųsti penki traukiniai su raudonais kryžiais. 12 pilnai įrengtų traukinių per 4 mėnesius! Ar tai ne didvyriškumas?
Sąlygomis, kai ore dominavo vokiečių aviacija, o tankų pleištai pervėrė mūsų gynybą įvairiose vietose, greitosios pagalbos traukiniai tapo nuolatinės Vokietijos kariuomenės lakūnų ir tanklaivių medžioklės objektu. Jiems nebuvo gėda dėl raudonų kryžių buvimo ir traukinių apsaugos stokos. Rusai nėra žmonės. Tai reiškia, kad juos reikia sunaikinti neatsižvelgiant į jokias sutartis ir moralines normas.
Iš fronto grįžę traukiniai buvo ne mažiau „sužeisti“nei tie, kuriuos jie atvežė į ligonines. Daugelyje stočių buvo organizuoti tokių „sužeistų traukinių“remonto punktai. Taip aprašytas tokios remonto bazės darbas Kuibyševo stotyje knygoje „Geležinkelio darbuotojai Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945 m.“:
Ir dar vienas dokumentas, kurio tiesiog neįmanoma necituoti. Dėl atminties…
Ištrauka iš Šiaurės Vakarų fronto karinio sanitarinio skyriaus viršininko 1942 m. Kovo 14 d. Įsakymo:
Po trumpos ekskursijos į karo medicinos traukinių atsiradimo SSRS istoriją Didžiojo Tėvynės karo metu, pereikime prie savo istorijos herojaus. Taigi, nuolatinis Raudonosios armijos medicinos traukinys. Verkhnyaya Pyshma muziejuje pristatomi du būtent tokios kompozicijos vežimai. Taip, tai nėra visa kompozicija, tačiau tai gana orientacinis eksponatas medicinos požiūriu. Traukinius sudarė tik tokie vagonai. Lengvai ir sunkiai sužeistų karių vežimai.
Priešingai nei greitosios medicinos pagalbos skrydžiai, kur pagrindinė užduotis buvo suteikti pirmąją pagalbą ir skubiai evakuotis į užpakalį, nuolatiniai greitosios pagalbos traukiniai buvo ligoninės ant ratų. Paprasčiau tariant, šiuose traukiniuose jau transportavimo metu buvo gydomi sužeistieji ir ligoniai.
Štai kodėl, jei palyginsime traukinio ir skrajutės evakuacijos galimybes, tada palyginimas nebus traukinio naudai. Vidutiniškai vienas skrajutė vienu skrydžiu gali priimti iki 900 sužeistųjų! Lygiai tas pats nuolatinės sudėties traukinys talpino daugiausia „tik“apie 500 žmonių.
Kitas svarbus klausimas yra tai, kiek procentais būtų patekę į ligonines.
Koks buvo karinis greitosios pagalbos traukinys? Čia turėtumėte pradėti nuo dar vienos citatos. Citatos iš tiesioginio įvykių dalyvio atsiminimų, atlikusių skrydį legendiniu 312 traukiniu, kurį jau minėjome.
Knygos „Sputniki“autorė Vera Panova rašė apie tai, kokie buvo kariniai greitosios pagalbos traukiniai:
Taigi traukinyje buvo lokomotyvas, sudarytas iš vieno ar dviejų garvežių. Garvežių skaičius gali skirtis priklausomai nuo geležinkelio galimybių ir kelionės traukiniu atstumo. Po to sekė lengvieji automobiliai sužeistiesiems vežti. Sužeistieji buvo išdėstyti pagal sužalojimo pavojaus laipsnį. Sunkiai sužeistieji buvo apgyvendinti specialiuose vežimuose netoli operacinių ir kitų specialių vežimų.
Traukinio viduryje buvo specializuoti vežimai gydymui ir chirurginėms operacijoms. Be to, tokių automobilių medicinos vietos buvo įrengtos taip, kad jas būtų galima lengvai pakeisti. Taigi, be pagrindinės funkcijos, operaciniai stalai taip pat buvo vietos sužeistiesiems tvarstyti, gulintiems sužeistiesiems plauti ir kt.
Sėskime į automobilį. Sunku pasakyti, kiek yra darbo valandų žmogaus valandų, tačiau vežimas buvo visiškai atkurtas iš tų metų nuotraukų.
Įdomu, tiesa? Beje, daugelyje nuotraukų taip ir yra: vežimėliuose yra Viačeslavo Michailovičiaus Molotovo portretai, nors labiau tiktų ir Stalino, arba Kaganovičiaus (Geležinkelių liaudies komisariato liaudies komisaro) portretas. Nors iš NKPS čia yra Ivanas Kovaliovas, kuris 1944 metais pakeitė Lazarą Moisejevičių Kaganovičių NKPS liaudies komisaro poste.
Spintelė su medicinine įranga. Tonometras, „Esmarch“aparatas, ultravioletinė lempa.
Vaistų dozavimo stalas.
Radijo „plokštelė“yra veikianti. Vežimėlyje yra du, jie prijungti prie MP-3 grotuvo ir gana gerai atkuria įrašus.
Vėdinimas. Beje, atrodo labai pasitikintis savimi.
Hozblokas. Medicina yra vaistas, ir visiems reikia maisto.
Farmacija. Tuo metu įprastu formatu. Paruoštų formų buvo nedaug, daugiausia dozė buvo paruošta vietoje miltelių ar injekcijų pavidalu.
Na, pats vežimas. Gana lengva atskirti, kur yra lengvai sužeisti. Gulintys ir sunkiai sužeisti kareiviai buvo išdėstyti ant tokių gultų trimis pakopomis.
Persirengimo-procedūrinė-operacinė. Priklausomai nuo medicinos personalo poreikio ir kvalifikacijos.
Beje, šiek tiek judant … Na, ne visai taip, bet gana paprastai persirengimo kambarį galima paversti:
- valgomasis tiems, kurie atsistoja;
- raudonas kampas;
- vonia gulintiems pacientams.
Šiame vamzdyje su laistytuvais bėgo karštas (!) Vanduo. Iš garvežio katilo.
Elektrinis apšvietimas. Bet jei pageidaujama ar būtina, tai buvo įmanoma senamadiškai, su žvakėmis. Be pavojaus ką nors padegti.
Iš jo kyšo antrasis radijo garsiakalbis ir modernus patefonas.
Personalo skyrius. Ir tada buvo siuvimo dirbtuvės.
Be specializuotų medicinos vagonų, traukiniuose buvo ir pagalbinių vagonų: vežimas traukinio personalui, virtuvės vežimas, vaistinės vežimėlis, morgo vežimas … Šių automobilių prieinamumas buvo įvairus. Pavyzdžiui, morgo automobilio dažnai nebūdavo dėl to, kad pagal specialų Raudonosios armijos medicinos tarnybos vadovo įsakymą žuvę kariai buvo išimti iš traukinio artimiausioje stotyje ir perduoti vietos gyventojams. ligoninė laidotuvėms.
Paradoksalu, bet ligoninių traukiniuose vyravo ta pati tvarka kaip ir stacionarinėse ligoninėse. Tai, apie ką rašė Vera Panova, nėra išimtis. Ši taisyklė yra! Taisyklė, už kurios nesėkmę buvo baudžiama iki galo karo sąlygomis. Mes nesuprantame, kaip tai buvo įmanoma nuolat ar beveik pastoviai, atsižvelgiant į remonto laiką po nuotykių fronte, judėjimo.
Tuo pačiu, pasak pačių įvykių dalyvių prisiminimų, tokiuose traukiniuose buvo galima rasti visiškai neįsivaizduojamų geležinkeliui išradimų. Taigi, ant vežimų stogų dažnai buvo galima išvysti … daržovių sodą! Tikras daržovių sodas, dėžės, kuriose buvo auginami žalumynai sužeistiesiems. Ir iš po vežimų pasigirdo girgždėjimas ir urzgimas. Ten gyveno dedeklės vištos ir paršeliai! Vėlgi, įvairiam maistui sužeistiesiems. Beje, šių išradimų autorystė priskiriama tam pačiam 312 traukiniui …
Yra dar vienas dalykas, apie kurį norėčiau jums papasakoti. Aukščiau minėjome vokiečių lakūnų ir tanklaivių nežmoniškumą. Tačiau buvo ir kitų. Nuo pat karo pradžios buvo pradėta aktyvi sabotažo veikla prieš sovietų greitosios pagalbos traukinius. Ir traukiniuose ne tik vokiečiai, bet ir vadinamieji „dirbo“. kenkėjų iš sovietų piliečių.
Tvarkingas Levitskis Leonidas Semenovičius kalbėjo apie tai, kaip diversantai dirbo mūsų gale:
Kitą dieną, 7 valandą ryto, karinį greitosios pagalbos traukinį Nr. 1078 iš karto užpuolė 18 vokiečių bombonešių.
Straipsnio formatas neleidžia kalbėti apie daugybę žygdarbių, kuriuos atliko geležinkelio darbuotojai ir VSP gydytojai. Ir ar tikrai to reikia? Pakanka, kad pasakojimai apie mobilias ligonines yra gyvi. Tie, kurie turėjo mirti tada, karo metu, vis dar gyvi. Jų vaikai ir anūkai gyvi. Ar tai ne paminklas sovietiniams karo medicinos traukiniams? Paminklas beveik kiekviename iš mūsų.
Labai įdomu vaikščioti šiais automobiliais. Iš išorės jie neatrodo dideli, tačiau stebina, kiek statybininkai sugebėjo ten prisiglausti. Ir kaip viskas racionalu.
Paliesdami girgždančias grindis, medžio kvapą, viską galima paliesti, viską paliesti. Graži. Tačiau, kita vertus, jūs suprantate, kad „kovinėje“būsenoje šie automobiliai atrodė visiškai kitaip. Ir ne Ruslanova dainavo iš garsiakalbių, ir jie, greičiausiai, nebuvo girdėti dėl sužeistųjų dejonių ir šauksmų.
Šiuos du automobilius laikome vertingiausiais UMMC muziejaus Verhnyaya Pyshma eksponatais. Tie, kurie juos atstatė, į mūsų istoriją investavo tiek meilės, kad ji negali paliesti normalaus žmogaus sielos. Didelis ačiū šiems žmonėms!
