Prasidėjus šaltajam karui, JAV bandė įgyti karinį pranašumą prieš SSRS. Sovietų sausumos pajėgos buvo labai gausios ir pagal to meto standartus aprūpintos modernia karine technika ir ginklais, o amerikiečiai ir artimiausi jų sąjungininkai negalėjo tikėtis, kad juos nugalės sausumos operacijoje. Pirmajame pasaulinės konfrontacijos etape buvo pastatytas akmuo ant amerikiečių ir britų strateginių bombonešių, kurie turėjo sunaikinti svarbiausius sovietų administracinius, politinius ir pramonės centrus. Amerikos karo prieš SSRS planai numatė, kad po atominių smūgių svarbiausiems administraciniams ir politiniams centrams didelio masto bombardavimas naudojant įprastas bombas pakenks sovietų pramonės potencialui, sunaikins svarbiausias karinio jūrų laivyno bazes ir aerodromus. Reikia pripažinti, kad iki 1950-ųjų vidurio amerikiečių bombonešiai turėjo gana didelę galimybę sėkmingai bombarduoti Maskvą ir kitus didelius sovietinius miestus. Nepaisant to, net 100% amerikiečių generolų paskirtų taikinių sunaikinimas neišsprendė SSRS pranašumo įprastinių ginklų Europoje problemos ir neužtikrino pergalės kare.
Tuo pat metu penktojo dešimtmečio sovietų tolimojo nuotolio bombonešių aviacijos galimybės buvo gana kuklios. Sovietų Sąjungoje priimtas bombonešis „Tu-4“, galintis nešti atominę bombą, nesuteikė „branduolinio atsako“. Stūmokliniai bombonešiai „Tu-4“neturėjo tarpkontinentinio skrydžio nuotolio, o tuo atveju, jei jų įguloms buvo liepta smogti Šiaurės Amerikai, tai buvo skrydis į vieną pusę, be jokių šansų grįžti.
Nepaisant to, Amerikos karinė-politinė vadovybė, po sėkmingo pirmojo sovietinio branduolinio užtaiso bandymo 1949 m., Buvo rimtai susirūpinusi dėl JAV teritorijos gynimo nuo sovietinių bombonešių. Kartu su radaro valdymo įrenginių kūrimu buvo kuriami ir gaminami reaktyviniai naikintuvai-perėmėjai, priešlėktuvinės raketos. Būtent priešlėktuvinės raketos turėjo tapti paskutine gynybos linija tuo atveju, jei bombonešiai, turintys atomines bombas, patenka į saugomus objektus per gaudykles.
„SAM-A-7“buvo pirmoji amerikiečių priešlėktuvinių raketų sistema, pradėta naudoti 1953 m. Šis „Western Electric“sukurtas kompleksas nuo 1955 m. Liepos buvo pavadintas „NIKE I“, o 1956 m. Gavo pavadinimą „MIM-3 Nike Ajax“.
Pagrindinis priešlėktuvinės raketos variklis veikė skystu kuru ir oksidatoriumi. Paleidimas įvyko naudojant nuimamą kietojo kuro kuro stiprintuvą. Taikymas - radijo komanda. Duomenys, kuriuos pateikė taikinio sekimo radarai ir raketų sekimas apie taikinio ir raketos padėtį ore, buvo apdoroti skaičiavimo prietaisu, pastatytu ant elektrovakuminių prietaisų. Raketos kovinė galvutė buvo susprogdinta radijo signalu iš žemės apskaičiuotoje trajektorijos vietoje.
Paruoštos naudoti raketos masė buvo 1120 kg. Ilgis - 9, 96 m. Maksimalus skersmuo - 410 mm. Pasviręs „Nike -Ajax“pralaimėjimo diapazonas - iki 48 kilometrų. Lubos yra apie 21 000 m. Didžiausias skrydžio greitis yra 750 m / s. Tokios charakteristikos leido patekti į nukentėjusią zoną ir sulaikyti bet kokį tolimojo nuotolio bombonešį, kuris egzistavo 1950-aisiais.
SAM „Nike-Ajax“buvo visiškai nejudantis ir apėmė kapitalo struktūras. Priešlėktuvinę bateriją sudarė dvi dalys: centrinis valdymo centras, kuriame buvo betonuoti bunkeriai priešlėktuviniams skaičiavimams, aptikimo ir orientavimo radarai, skaičiavimo lemianti įranga ir techninė paleidimo vieta, kurioje buvo paleidimo įrenginiai, apsaugotos raketų saugyklos, buvo talpyklos su degalais ir oksidatoriumi ….
Pradinėje versijoje buvo numatyti 4–6 paleidimo įrenginiai, dviguba SAM šaudmenys saugykloje. Atsarginės raketos buvo saugomose prieglaudose, kuriose yra degalų, ir jas buvo galima tiekti į paleidimo įrenginius per 10 minučių.
Tačiau dislokuojant, atsižvelgiant į gana ilgą perkrovimo laiką ir galimybę vienu metu kelis bombonešius užpulti vieną objektą, buvo nuspręsta padidinti vienoje vietoje esančių paleidimo įrenginių skaičių. Netoli strategiškai svarbių objektų: karinio jūrų laivyno ir oro bazių, didelių administracinių-politinių ir pramonės centrų, raketų paleidimo įrenginių skaičius pozicijose siekė 12-16 vienetų.
Jungtinėse Valstijose buvo skirta nemažai lėšų stacionarių priešlėktuvinių raketų sistemų konstrukcijų statybai. Nuo 1958 m. Buvo dislokuota daugiau nei 100 „Nike-Ajax MIM-3“pozicijų. Tačiau, atsižvelgiant į greitą kovinės aviacijos plėtrą iki šeštojo dešimtmečio antrosios pusės, tapo aišku, kad oro gynybos sistema „Nike-Ajax“tampa nebeaktuali ir artimiausią dešimtmetį neatitiks šiuolaikinių reikalavimų. Be to, eksploatavimo metu didelių sunkumų sukėlė degalų papildymas ir raketų aptarnavimas, kai variklis veikia sprogstamu ir toksišku kuru ir šarminiu oksidatoriumi. Amerikos kariuomenė taip pat nebuvo patenkinta mažu triukšmo atsparumu ir tuo, kad neįmanoma centralizuotai valdyti priešlėktuvinių baterijų. 5-ojo dešimtmečio pabaigoje automatinio valdymo problema buvo išspręsta įdiegus „Martin AN / FSG-1 Missile Master“sistemą, kuri leido keistis informacija tarp atskirų baterijų skaičiavimo prietaisų ir koordinuoti taikinių paskirstymą tarp kelių baterijų. iš regioninės oro gynybos vadovybės posto. Tačiau patobulinta valdymo kontrolė nepašalino kitų trūkumų. Po daugybės rimtų incidentų, susijusių su degalų ir oksidatorių nutekėjimu, kariuomenė pareikalavo iš anksto sukurti ir priimti priešlėktuvinį kompleksą su kietojo kuro raketomis.
1958 m. „Western Electric“į masinės gamybos etapą atnešė priešlėktuvinių raketų sistemą, iš pradžių žinomą kaip „SAM-A-25 Nike B.“. Po masinio dislokavimo oro gynybos sistemai suteiktas galutinis pavadinimas MIM-14 „Nike-Hercules“..
Pirmoji oro gynybos sistemos „MIM-14 Nike-Hercules“versija iš daugelio elementų turėjo aukštą tęstinumo lygį su „MIM-3 Nike Ajax“. Komplekso konstrukcijos ir kovos operacijos schema liko ta pati. Oro gynybos raketų sistemos „Nike-Hercules“aptikimo ir taikinio nustatymo sistema iš pradžių buvo pagrįsta stacionariu „Nike-Ajax“oro gynybos raketų sistemos radaru, veikiančiu nepertraukiamo radijo bangų spinduliavimo režimu. Tačiau padidinus šaudymo diapazoną daugiau nei du kartus, reikėjo sukurti galingesnes stotis, skirtas aptikti, sekti ir nukreipti priešlėktuvines raketas.
„SAM MIM-14 Nike-Hercules“, kaip ir „MIM-3 Nike Ajax“, buvo vieno kanalo, o tai žymiai apribojo galimybes atremti didžiulį reidą. Tai iš dalies kompensavo tai, kad kai kuriose Jungtinių Valstijų vietovėse priešlėktuvinės pozicijos buvo išdėstytos labai sandariai ir buvo galimybė nukentėjusiai zonai sutapti. Be to, sovietų tolimojo susisiekimo aviacija buvo ginkluota ne tiek daug tarpžemyninių skrydžių diapazono bombonešių.
Kietosios raketos raketos, naudojamos oro gynybos sistemoje „MIM-14 Nike-Hercules“, palyginti su „Nike Ajax MIM-3“oro gynybos sistemomis, tapo didžiausiomis ir sunkesnėmis. Visiškai įrengtos raketos MIM-14 masė buvo 4860 kg, ilgis-12 m. Maksimalus pirmojo pakopos skersmuo buvo 800 mm, antrojo-530 mm. Sparnų plotis 2, 3 m. Oro taikinys buvo nugalėtas naudojant 502 kg suskaidytą kovinę galvutę. Maksimalus pirmosios modifikacijos šaudymo nuotolis buvo 130 km, lubos - 30 km. Vėlesnėje versijoje šaudymo diapazonas dideliems didelio aukščio taikiniams buvo padidintas iki 150 km. Maksimalus raketos greitis yra 1150 m / s. Mažiausias smūgio į taikinį atstumas ir aukštis, skrendantis iki 800 m / s greičiu, yra atitinkamai 13 ir 1,5 km.
Šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose Amerikos karinė vadovybė tikėjo, kad naudojant branduolines galvutes galima išspręsti daugybę užduočių. Norėdami sunaikinti grupinius taikinius mūšio lauke ir prieš priešo gynybinę liniją, ji turėjo naudoti branduolinės artilerijos sviedinius. Taktinės ir operatyvinės-taktinės balistinės raketos buvo skirtos misijoms spręsti nuo kelių dešimčių iki šimtų kilometrų atstumu nuo kontaktinės linijos. Branduolinės bombos turėjo sukurti nepraeinamas kliūtis priešo kariuomenės puolimo kelyje. Naudojant prieš paviršinius ir povandeninius taikinius, torpedos ir gylio krūviai buvo aprūpinti atominiais krūviais. Lėktuvuose ir priešlėktuvinėse raketose buvo sumontuotos palyginti mažos galios kovinės galvutės. Naudojant branduolines galvutes prieš oro taikinius, buvo galima ne tik sėkmingai susidoroti su grupės tikslais, bet ir kompensuoti taikymo klaidas. „Nike-Hercules“komplekso priešlėktuvinės raketos buvo aprūpintos branduolinėmis galvutėmis: W7-2, 5 kt ir W31-2, 20 ir 40 kt. 40 kilovatų branduolinės galvutės sprogimas iš oro gali sunaikinti orlaivį 2 km spinduliu nuo epicentro, o tai leido efektyviai pataikyti net į sudėtingus, mažo dydžio taikinius, pavyzdžiui, viršgarsines sparnuotąsias raketas. Daugiau nei pusė JAV dislokuotų raketų MIM-14 buvo aprūpintos branduolinėmis galvutėmis. Priešlėktuvines raketas su branduolinėmis galvutėmis buvo planuojama naudoti prieš grupinius taikinius arba sudėtingoje trukdymo aplinkoje, kai tikslus taikymas buvo neįmanomas.
Diegiant oro gynybos sistemą „Nike-Hercules“buvo naudojamos senosios „Nike-Ajax“pozicijos ir aktyviai statomos naujos. Iki 1963 m. JAV kietojo raketinio kuro MIM-14 „Nike-Hercules“kompleksai pagaliau išstūmė oro gynybos sistemas „MIM-3 Nike Ajax“skystojo kuro raketomis JAV.
Septintojo dešimtmečio pradžioje buvo sukurta ir pradėta masinei gamybai oro gynybos sistema MIM-14V, dar žinoma kaip patobulintas Hercules. Skirtingai nuo pirmosios versijos, ši modifikacija galėjo perkelti vietą per pagrįstą laiką, ir šiek tiek ją galima pavadinti mobiliuoju. Radarų įrenginius „Advanced Hercules“buvo galima gabenti ant ratinių platformų, o paleidimo įrenginiai buvo sulankstomi.
Apskritai oro gynybos sistemos MIM-14V mobilumas buvo panašus į sovietinio S-200 tolimojo nuotolio kompleksą. Be galimybės pakeisti šaudymo padėtį, į patobulintą oro gynybos sistemą MIM-14V buvo įvesti nauji aptikimo radarai ir patobulinti sekimo radarai, kurie padidino atsparumą triukšmui ir galimybę stebėti didelio greičio taikinius. Papildomas radijo diapazono ieškiklis nuolat nustatė atstumą iki taikinio ir atliko papildomas skaičiavimo prietaiso pataisas. Kai kurie elektroniniai įrenginiai buvo perkelti iš elektrinių vakuuminių įrenginių į kietojo kūno elementų bazę, o tai sumažino energijos suvartojimą ir padidino patikimumą. Septintojo dešimtmečio viduryje MIM-14B ir MIM-14C modifikacijoms buvo pristatytos raketos, kurių šaudymo nuotolis yra iki 150 km, o tai tuo metu buvo labai aukštas komplekso, kuriame buvo naudojama kietojo kuro raketos, rodiklis..
Serijinė „MIM-14 Nike-Hercules“gamyba tęsėsi iki 1965 m. Iš viso buvo paleista 393 antžeminės priešlėktuvinės sistemos ir apie 25 000 priešlėktuvinių raketų. Be JAV, Japonijoje buvo vykdoma licencijuota oro gynybos sistemos „MIM-14 Nike-Hercules“gamyba. Iki 1960-ųjų vidurio Jungtinėse Valstijose iš viso buvo dislokuota 145 „Nike-Hercules“priešlėktuvinės baterijos (35 perstatytos ir 110 pakeistos iš „Nike Ajax“pozicijų). Tai leido efektyviai nuo bombonešių padengti pagrindines pramonės zonas, administracinius centrus, uostus ir aviacijos bei karinio jūrų laivyno bazes. Tačiau „Nike“priešlėktuvinių raketų sistemos niekada nebuvo pagrindinė oro gynybos priemonė, bet buvo laikomos tik papildymu daugybe perėmėjų.
Prasidėjus Kubos raketų krizei, JAV gerokai viršijo Sovietų Sąjungą pagal branduolinių galvučių skaičių. Atsižvelgdami į vežėjus, dislokuotus amerikiečių bazėse, esančiose netoli SSRS sienų, amerikiečiai galėtų panaudoti apie 3000 mokesčių strateginiams tikslams. Sovietų vežėjams, galintiems pasiekti Šiaurės Ameriką, buvo skirta apie 400 kaltinimų, daugiausia nukreiptų į strateginius bombonešius.
Daugiau nei 200 tolimojo nuotolio bombonešių Tu-95, 3M, M-4, taip pat apie 25 tarpžemyninės balistinės raketos R-7 ir R-16 galėjo dalyvauti JAV teritorijoje. Atsižvelgiant į tai, kad sovietų tolimojo nuotolio aviacija, skirtingai nei amerikiečių, nepraktikavo vykdyti kovos pareigų ore su branduolinėmis bombomis, o sovietinės ICBM reikalavo ilgo išankstinio pasirengimo, sprogdintojai ir raketos galėjo turėti didelę tikimybę būti sunaikinti staigiu streiku dislokavimo vietose. Sovietų dyzelinių balistinių raketų povandeniniai laivai, projektas 629, vykdydami kovinį patruliavimą, daugiausia kėlė grėsmę Amerikos bazėms Vakarų Europoje ir Ramiojo vandenyno regione. Iki 1962 m. Spalio mėn. SSRS karinis jūrų laivynas turėjo penkias atomines raketų valtis, projektas 658, tačiau pagal raketų paleidimo skaičių ir diapazoną jos buvo žymiai prastesnės už devynis amerikiečių SSBN iš Džordžo Vašingtono ir Ethano Alleno tipų.
Bandymas dislokuoti vidutinio nuotolio balistines raketas Kuboje pastatė pasaulį ant branduolinės katastrofos slenksčio, ir nors mainais už sovietų raketų išvedimą iš Laisvės salos amerikiečiai panaikino Jupiterio MRBM pradines pozicijas Turkijoje, mūsų šalyje septintajame dešimtmetyje strateginiais ginklais gerokai atsiliko nuo JAV … Tačiau net ir tokioje situacijoje aukščiausia Amerikos karinė-politinė vadovybė norėjo garantuoti JAV teritorijos apsaugą nuo SSRS branduolinių atsakomųjų veiksmų. Dėl to, paspartėjus priešraketinės gynybos darbams, toliau stiprėjo JAV ir Kanados oro gynybos sistemos.
Pirmosios kartos tolimojo nuotolio priešlėktuvinės sistemos negalėjo susidoroti su mažo aukščio taikiniais, o jų galingi stebėjimo radarai ne visada sugebėjo aptikti už reljefo raukšlių besislepiančius lėktuvus ir sparnuotąsias raketas. Buvo tikimybė, kad sovietiniai bombonešiai ar iš jų paleistos sparnuotosios raketos mažame aukštyje sugebės įveikti oro gynybos linijas. Remiantis dešimtojo dešimtmečio išslaptinta informacija, septintojo dešimtmečio pradžioje tokios baimės buvo visiškai pagrįstos, siekiant sukurti naujus, veiksmingesnius oro gynybos metodus, specialiai apmokyti bombonešių „Tu-95“ekipažai skrido aukštyje žemiau radaro matomumo zonos to laikotarpio.
Siekiant kovoti su mažo aukščio oro atakos ginklais, 1960 m. JAV kariuomenė priėmė oro gynybos sistemą MIM-23 Hawk. Skirtingai nuo „Nike“šeimos, naujasis kompleksas buvo nedelsiant sukurtas mobilia versija.
Priešlėktuvinę bateriją, kurią sudarė trys priešgaisriniai būriai, sudarė: 9 velkami paleidimo įrenginiai su 3 raketomis kiekvienoje, stebėjimo radaras, trys taikinio apšvietimo stotys, centrinis akumuliatoriaus valdymo centras, nešiojama konsolė, skirta nuotoliniam šaudymo sekcijos valdymui, būrio vadavietė, o transportas - įkrovimo mašinos ir dyzelinių generatorių jėgainės. Netrukus po to, kai jis buvo pradėtas naudoti, komplekse buvo papildomai įvestas radaras, specialiai sukurtas aptikti mažo aukščio taikinius. Pirmojoje „Hawk“oro gynybos raketų sistemos modifikacijoje buvo naudojama kietojo raketinio kuro raketa su pusiau aktyvia nukreipimo galvute, su galimybe šaudyti į oro taikinius 2–25 km atstumu ir 50–11000 m aukštyje.. Tikimybė pataikyti į taikinį viena raketa be trukdžių buvo 0,55.
Buvo daroma prielaida, kad „Hawk“oro gynybos sistema padengs spragas tarp tolimojo nuotolio „Nike-Hercules“oro gynybos sistemų ir pašalins galimybę bombonešiams prasibrauti į saugomus objektus. Tačiau kai mažo aukščio kompleksas pasiekė reikiamą kovinės parengties lygį, tapo aišku, kad pagrindinė grėsmė JAV teritorijoje esantiems objektams buvo ne bombonešiai. Nepaisant to, pakrantėje buvo dislokuotos kelios „Hawk“baterijos, nes Amerikos žvalgyba gavo informacijos apie povandeninių laivų su sparnuotosiomis raketomis įvedimą į SSRS karinį jūrų laivyną. Septintajame dešimtmetyje branduolinių smūgių prieš JAV pakrančių teritorijas tikimybė buvo didelė. Iš esmės „Vanagai“buvo dislokuoti priešakinėse Amerikos bazėse Vakarų Europoje ir Azijoje, tose srityse, kuriose galėjo skristi sovietų priešakinės aviacijos koviniai lėktuvai.
5-ojo dešimtmečio viduryje amerikiečių kariniai analitikai prognozavo, kad SSRS pasirodys tolimojo nuotolio sparnuotosios raketos, paleistos iš povandeninių laivų ir strateginių bombonešių. Reikia pasakyti, kad Amerikos ekspertai neklydo. 1959 m. Buvo pradėta eksploatuoti sparnuotoji raketa P-5 su 200–650 kt talpos branduoline kovine galvute. Kruizinių raketų paleidimo nuotolis buvo 500 km, didžiausias skrydžio greitis - apie 1300 km / h. Raketos P-5 buvo naudojamos ginkluoti dyzelinius ir elektrinius povandeninius laivus pagal projektą 644, projektą 665, projektą 651, taip pat atominį projektą 659 ir projektą 675.
Kur kas didesnę grėsmę Šiaurės Amerikos įrenginiams sukėlė strateginius raketas gabenantys lėktuvai „Tu-95K“, kuriuose buvo sumontuotos sparnuotosios raketos „Kh-20“. Ši raketa, kurios paleidimo nuotolis buvo iki 600 km, išvystė didesnį nei 2300 km / h greitį ir turėjo 0,8-3 Mt talpos termobranduolinę galvutę.
Kaip ir karinis jūrų laivynas P-5, aviacinė sparnuotoji raketa „Kh-20“buvo skirta sunaikinti didelio masto taikinius ir galėjo būti paleista iš vežėjo orlaivio, kol ji nepateko į priešo oro gynybos zoną. Iki 1965 metų SSRS buvo pagaminti 73 lėktuvai „Tu-95K“ir „Tu-95KM“.
Sulaikyti raketų vežėją prieš sparnuotųjų raketų paleidimo liniją buvo labai sunki užduotis. Radarais radus kompaktinio disko nešėją, prireikė laiko, kol perėmėjas buvo pervestas į perėmimo liniją, ir jis tiesiog negalėjo turėti laiko užimti naudingos pozicijos. Be to, naikintuvo skrydžiui viršgarsiniu greičiu reikėjo naudoti papildomą degiklį, o tai savo ruožtu padidino degalų sąnaudas ir apribojo skrydžio nuotolį. Teoriškai „Nike-Hercules“oro gynybos sistemos sugebėjo sėkmingai susidoroti su viršgarsiniais taikiniais dideliame aukštyje, tačiau kompleksų pozicijos dažnai buvo išdėstytos netoli uždengtų objektų, o raketos praleidimo ar gedimo atveju. gynybos sistemą, gali neužtekti laiko dar kartą paleisti taikinį.
Norėdamos žaisti saugiai, JAV oro pajėgos inicijavo viršgarsinio nepilotuojamo perėmėjo, kuris turėjo sutikti priešo bombonešius tolimais artėjimais, kūrimą. Reikia pasakyti, kad sausumos pajėgų vadovybė, atsakinga už Nike šeimos oro gynybos sistemas, ir oro pajėgų vadovybė laikėsi skirtingų šalies teritorijos oro gynybos kūrimo koncepcijų. Anot sausumos generolų, svarbūs objektai: miestai, karinės bazės, pramonė, kiekvienas turėjo būti padengtas savo priešlėktuvinių raketų baterijomis, sujungtomis į bendrą valdymo sistemą. Oro pajėgų pareigūnai tvirtino, kad „vietoje vykdoma oro gynyba“nebuvo patikima atominių ginklų amžiuje, ir pasiūlė tolimo nuotolio nepilotuojamą gaudyklę, galinčią „teritorinę gynybą“-laikyti priešo orlaivius arti ginamų taikinių. Karinių oro pajėgų pasiūlytas projekto ekonominis įvertinimas parodė, kad jis yra tikslingesnis ir išeis maždaug 2,5 karto pigiau su tokia pačia pralaimėjimo tikimybe. Tuo pačiu metu reikėjo mažiau personalo ir buvo apginta didelė teritorija. Tačiau abu variantai buvo patvirtinti kongreso posėdyje. Pilotai ir nepilotuojami gaudytojai turėjo sutikti bombonešius su branduolinėmis laisvo kritimo bombomis ir sparnuotosiomis raketomis tolimais privažiavimais, o oro gynybos sistemos turėjo užbaigti taikinius, prasibrovusius į saugomus objektus.
Iš pradžių buvo manoma, kad kompleksas bus integruotas su esamu ankstyvo aptikimo radaru, sukurtu jungtinės Amerikos ir Kanados oro gynybos vadovybės Šiaurės Amerikos žemyne NORAD - (Šiaurės Amerikos oro gynybos vadovybė), ir SAGE sistema - pusiau sistema -automatinis perėmėjų veiksmų koordinavimas programuojant jų autopilotus radijo ryšiu su kompiuteriais ant žemės. SAGE sistema, veikusi pagal NORAD radarus, aprūpino perėmėją į tikslinę zoną nedalyvaujant pilotui. Taigi Karinėms oro pajėgoms tereikėjo sukurti raketą, integruotą į jau esamą gaudyklių orientavimo sistemą. Septintojo dešimtmečio viduryje NORAD veikė daugiau nei 370 antžeminių radarų, kurie teikė informaciją 14 regioninių oro gynybos valdymo centrų, kasdien budėjo dešimtys AWACS orlaivių ir patruliavimo laivų, o JAV ir Kanados laivynas perėmėjų naikintuvai viršijo 2000 vienetų.
Nuo pat pradžių nepilotuojamas XF-99 perėmėjas buvo skirtas daugkartiniam naudojimui. Buvo manoma, kad iškart po paleidimo ir pakilimo bus automatiškai koordinuojamas kursas ir skrydžio aukštis pagal SAGE valdymo sistemos komandas. Aktyvus radaro nustatymas buvo įjungtas tik artėjant prie tikslo. Bepiločioji transporto priemonė turėjo panaudoti raketas „oras-oras“prieš užpultą orlaivį, o tada švelniai nusileisti, naudodama parašiutų gelbėjimo sistemą. Tačiau vėliau, siekiant sutaupyti laiko ir sumažinti išlaidas, buvo nuspręsta pastatyti vienkartinį gaudyklę, aprūpinant ją suskaldyta arba branduoline galvute, kurios galia yra apie 10 kt. Tokios galios branduolinio užtaiso užteko sunaikinti orlaivį ar sparnuotąją raketą, kai perėmėjas nepataikė 1000 m. Vėliau, siekiant padidinti tikimybę pataikyti į taikinį, buvo panaudotos 40–100 kt galios kovinės galvutės. Iš pradžių kompleksas buvo žymimas XF-99, vėliau-IM-99 ir tik priėmus CIM-10A Bomars.
Komplekso skrydžio bandymai pradėti 1952 m.; Jis pradėtas eksploatuoti 1957 m. Serijiniu būdu lėktuvai „Boeing“buvo gaminami nuo 1957 iki 1961 m. Iš viso buvo pagaminti 269 „A“modifikacijos ir 301 „B“modifikacijos perėmėjai. Dauguma dislokuotų „Bomarks“buvo aprūpintos branduolinėmis galvutėmis.
Nepilotuojamas vienkartinis perėmėjas CIM-10 Bomars buvo įprastos aerodinaminės konfigūracijos sviedinys (sparnuotoji raketa), kurio vairo paviršius buvo išdėstytas uodegos dalyje. Paleidimas buvo atliktas vertikaliai, naudojant skystą paleidimo greitintuvą, kuris pagreitino orlaivį iki 2M greičio. „A“modifikacijos raketos paleidimo greitintuvas buvo skystą raketinį raketinį variklį, veikiantį žibalu, pridedant asimetrinio dimetilhidrazino, oksidatorius buvo dehidratuota azoto rūgštis. Variklio užvedimo laikas yra apie 45 sekundes. Tai leido pasiekti 10 km aukštį ir pagreitinti raketą tokiu greičiu, kuriuo buvo įjungti du palaikomieji raketai, veikiantys 80 oktaninio skaičiaus benzinu.
Po paleidimo sviedinys pakilo vertikaliai į kruizinio skrydžio aukštį, tada pasuka tikslo link. SAGE valdymo sistema apdorojo radaro duomenis ir perdavė juos kabeliais (nutiestais po žeme) į perdavimo stotis, šalia kurių tuo metu skrido perėmėjas. Priklausomai nuo perimto taikinio manevrų, skrydžio trajektorija šioje srityje galėtų būti koreguojama. Autopilotas gavo duomenis apie priešo kurso pokyčius ir pagal tai koordinavo jo eigą. Artėjant prie tikslo, įsakius iš žemės, ieškotojas buvo įjungtas, veikdamas pulsuojančiu režimu centimetrų dažnių diapazone.
Modifikacijos CIM-10A perėmėjas buvo 14,2 m ilgio, 5,54 m sparnų plotis. Paleidimo svoris buvo 7020 kg. Skrydžio greitis yra apie 3400 km / h. Skrydžio aukštis - 20 000 m. Kovos spindulys - iki 450 km. 1961 m. Buvo priimta patobulinta CIM-10B versija. Skirtingai nuo „A“modifikacijos, „B“modifikacijos sviediniai turėjo orlaivių paleidimo stiprintuvą, pagerintą aerodinamiką ir pažangesnį orlaivio nusileidimo radarą, veikiantį nuolatiniu režimu. CIM-10B gaudyklėje sumontuotas radaras galėtų užfiksuoti naikintuvo tipo taikinį, skrendantį žemės fone 20 km atstumu. Naujų „ramjet“variklių dėka skrydžio greitis padidėjo iki 3600 km / h, kovos spindulys - iki 700 km. Sulaikymo aukštis-iki 30 000 m. Palyginti su CIM-10A, CIM-10B perėmėjas buvo apie 250 kg sunkesnis. Be padidėjusio greičio, nuotolio ir skrydžio aukščio, patobulintas modelis tapo daug saugesnis valdyti ir lengviau prižiūrimas. Naudojant kietojo raketinio kuro stiprintuvus, buvo galima atsisakyti toksiškų, ėsdinančių ir sprogstančių komponentų, naudojamų pirmojo etapo CIM-10A skystojo kuro raketų variklyje.
Sulaikikliai buvo paleisti iš blokuotų gelžbetoninių prieglaudų, esančių gerai apsaugotose bazėse, kiekvienoje iš jų buvo įrengta daugybė įrenginių.
Pradiniame plane, priimtame 1955 m., Buvo raginama dislokuoti 52 raketų bazes su 160 perėmėjų. Tai turėjo visiškai uždengti JAV teritoriją nuo sovietų tolimojo nuotolio bombonešių ir sparnuotųjų raketų oro atakos.
Iki 1960 m. Buvo dislokuota 10 pozicijų: 8 JAV ir 2 Kanadoje. Paleidimo įrenginių dislokavimas Kanadoje siejamas su JAV oro pajėgų vadovybės troškimu perimti perėmimo liniją kuo toliau nuo savo sienų, o tai buvo ypač svarbu dėl galingų termobranduolinių galvučių panaudojimo nepilotuojamuose gaudyklėse.
Pirmoji „Beaumark“eskadrilė buvo dislokuota Kanadoje 1963 m. Gruodžio 31 d. „Bomarcs“oficialiai buvo įtraukti į Kanados oro pajėgų arsenalą, nors jie buvo laikomi Jungtinių Valstijų nuosavybe ir budėjo prižiūrimi Amerikos pareigūnų. Tai prieštaravo Kanados statusui be branduolinės energijos ir sukėlė vietinių gyventojų protestus.
Šiaurės Amerikos oro gynybos sistema pasiekė aukščiausią tašką septintojo dešimtmečio viduryje ir atrodė, kad ji gali garantuoti JAV apsaugą nuo sovietų tolimojo bombonešio. Tačiau tolesni įvykiai parodė, kad daugelis milijardų dolerių išlaidų iš tikrųjų buvo išmestos į kanalizaciją. SSRS masiškai dislokuotos tarpžemyninės balistinės raketos, galinčios garantuoti megatonų klasės kovinių galvučių pristatymą į JAV teritoriją, nuvertino Amerikos oro gynybą. Šiuo atveju galima teigti, kad milijardai dolerių, išleistų brangių priešlėktuvinių sistemų kūrimui, gamybai ir diegimui, buvo iššvaistyti.
Pirmasis sovietinis ICBM buvo dviejų pakopų R-7, aprūpintas maždaug 3 Mt talpos termobranduoliniu įkrovimu. Pirmasis paleidimo kompleksas buvo įspėtas 1959 m. 1960 m. Rugsėjo mėn. Buvo pradėtas naudoti R-7A ICBM. Ji turėjo galingesnį antrąjį etapą, kuris leido padidinti šaudymo diapazoną ir naują kovinę galvutę. SSRS buvo šešios paleidimo vietos. R-7 ir R-7A raketų varikliai buvo maitinami žibalu ir skystu deguonimi. Maksimalus šaudymo nuotolis: 8000-9500 km. KVO - daugiau nei 3 km. Metimo svoris: iki 5400 kg. Pradinis svoris yra daugiau nei 265 tonos.
Parengiamasis paleidimo procesas truko apie 2 valandas, o pats antžeminis paleidimo kompleksas buvo labai sudėtingas, pažeidžiamas ir sunkiai valdomas. Be to, dėl pirmojo pakopos variklių paketo išdėstymo buvo neįmanoma sudėti raketos į užkastą šachtą, o raketai valdyti buvo naudojama radijo korekcijos sistema. Sukūrus pažangesnius ICBM, 1968 m. R-7 ir R-7A raketos buvo pašalintos.
Dviejų pakopų R-16 ICBM ant aukštai verdančių raketinių medžiagų su autonomine valdymo sistema tapo daug labiau pritaikytas ilgalaikiam koviniam darbui. Raketos paleidimo masė viršijo 140 tonų. Šaudymo nuotolis, priklausomai nuo kovinės įrangos, buvo 10 500–13 000 km. Monoblokų kovinės galvutės galia: 2, 3-5 Mt. KVO šaudant 12 000 km atstumu - apie 3 km. Parengiamasis paleidimo laikas: nuo kelių valandų iki kelių dešimčių minučių, priklausomai nuo pasirengimo laipsnio. Raketa galėjo būti deginama 30 dienų.
„Vieningą“raketą R-16U būtų galima uždėti ant atviros paleidimo aikštelės ir į siloso paleidimo įrenginį grupės paleidimui. Paleidimo pozicija sujungė tris paleidimo „puodelius“, degalų saugyklą ir požeminę vadavietę. 1963 m. Buvo paskelbti pirmieji vidaus minų ICBM pulkai. Iš viso strateginėms raketų pajėgoms buvo pristatyta daugiau nei 200 R-16U ICBM. Paskutinė tokio tipo raketa buvo pašalinta iš kovos tarnybos 1976 m.
1965 m. Liepos mėn. Buvo oficialiai patvirtinti R-9A ICBM. Ši raketa, kaip ir R-7, turėjo žibalo ir deguonies variklius. R-9A buvo žymiai mažesnis ir lengvesnis už R-7, tačiau tuo pat metu pasižymėjo geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis. R-9A pirmą kartą vidaus raketų praktikoje buvo naudojamas peršaldytas skystas deguonis, kuris leido sutrumpinti degalų papildymo laiką iki 20 minučių ir padarė deguonies raketą konkurencinga su R-16 ICBM savo pagrindinių eksploatacinių savybių.
Su šaudymo nuotoliu iki 12 500 km R-9A raketa buvo žymiai lengvesnė nei R-16. Taip buvo dėl to, kad skystas deguonis leido gauti geresnių savybių nei azoto rūgšties oksidantai. Kovinėje padėtyje R-9A svėrė 80,4 tonos. Metimo svoris buvo 1,6-2 tonos. Raketoje buvo sumontuota 1,65-2,5 Mt talpos termobranduolinė galvutė. Raketoje buvo sumontuota kombinuota valdymo sistema, turinti inercinę sistemą ir radijo korekcijos kanalą.
Kaip ir R-16 ICBM atveju, raketoms R-9A buvo pastatytos antžeminės paleidimo pozicijos ir siloso paleidimo įrenginiai. Požeminį kompleksą sudarė trys minos, esančios vienoje linijoje, netoli viena nuo kitos, vadavietė, kuro komponentų ir suslėgtų dujų saugykla, radijo valdymo punktas ir technologinė įranga, reikalinga skysto deguonies tiekimui palaikyti. Visos struktūros buvo sujungtos ryšių linijomis. Maksimalus vienu metu budinčių raketų skaičius (1966–1967) buvo 29 vienetai. R-9A ICBM eksploatavimas baigėsi 1976 m.
Nors sovietinės pirmosios kartos ICBM buvo labai netobuli ir turėjo daug trūkumų, jie kėlė realią grėsmę JAV teritorijai. Turėdamos mažą tikslumą, raketos nešė megatonų klasės kovines galvutes ir, be to, kad naikino miestus, galėjo smogti į teritorinius taikinius: dideles karines jūrų ir oro pajėgų bazes. Remiantis 1965 m. Literatūroje apie strateginių raketų pajėgų istoriją paskelbta informacija, SSRS buvo 234 ICBM, po 5 metų - jau 1421 vienetas. 1966 m. Pradėtas diegti antros kartos lengvasis UR-100 ICBM, o 1967 m.-sunkusis RB36.
Masinė raketų pozicijų statyba SSRS septintojo dešimtmečio viduryje neliko nepastebėta Amerikos žvalgybos. Amerikos karinio jūrų laivyno analitikai taip pat prognozavo galimą povandeninių branduolinių raketų vežėjų su povandeninėmis paleidimo balistinėmis raketomis atsiradimą Sovietų Sąjungos laivyne. Jau šeštojo dešimtmečio antroje pusėje Amerikos vadovybė suprato, kad kilus visapusiškam ginkluotam konfliktui su SSRS, ne tik karinės bazės Europoje ir Azijoje, bet ir kontinentinė JAV dalis bus pasiekti sovietinių strateginių raketų. Nors Amerikos strateginis potencialas buvo žymiai didesnis nei sovietinio, JAV nebegalėjo tikėtis pergalės branduoliniame kare.
Vėliau tai tapo priežastimi, dėl kurios JAV gynybos ministerijos vadovybė buvo priversta peržiūrėti keletą pagrindinių gynybos konstrukcijos nuostatų, o kai kurios programos, kurios anksčiau buvo laikomos prioritetinėmis, buvo sumažintos arba panaikintos. Visų pirma, septintojo dešimtmečio pabaigoje prasidėjo nuošliaužos „Nike-Hercules“ir „Bomark“pozicijų likvidavimas. Iki 1974 m. Visos tolimojo nuotolio oro gynybos sistemos „MIM-14 Nike-Hercules“, išskyrus pozicijas Floridoje ir Aliaskoje, buvo pašalintos iš kovos pareigų. Paskutinė pozicija JAV buvo išjungta 1979 m. Ankstyvo išleidimo stacionarūs kompleksai buvo išmesti į metalo laužą, o mobiliosios versijos po atnaujinimo buvo perkeltos į užjūrio Amerikos bazes arba perduotos sąjungininkams.
Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad MIM-14 SAM su branduolinėmis galvutėmis turėjo tam tikrą priešraketinio potencialą. Remiantis skaičiavimais, tikimybė pataikyti į atakuojančią ICBM kovinę galvutę buvo 0, 1. Teoriškai, paleidus 10 raketų į vieną taikinį, buvo galima pasiekti priimtiną tikimybę ją perimti. Tačiau praktiškai to įgyvendinti buvo neįmanoma. Esmė net ne ta, kad „Nike-Hercules“oro gynybos sistemos techninė įranga vienu metu negalėjo nukreipti į tokį skaičių raketų. Jei pageidaujama, šią problemą būtų galima išspręsti, tačiau po branduolinio sprogimo buvo suformuota didžiulė teritorija, neprieinama radarui žiūrėti, todėl neįmanoma nusitaikyti į kitas gaudykles.
Jei vėlyvosios oro gynybos sistemos „MIM-14 Nike-Hercules“modifikacijos ir toliau tarnauja už JAV ribų, o paskutiniai tokio tipo kompleksai buvo pašalinti 21-ojo amžiaus pradžioje Italijoje ir Pietų Korėjoje, o Turkijoje jie yra formaliai vis dar tarnauja, tada CIM nepilotuojamų perėmėjų karjera -10 Bomars nebuvo ilga. Modeliuojant konfliktų scenarijus atsižvelgiant į sovietų ICBM ir SLBM streikus prieš JAV, paaiškėjo, kad SAGE automatinės orientavimo sistemos kovinis stabilumas bus labai žemas. Iš dalies arba visiškai praradus net vienos šios sistemos jungties, įskaitant orientavimo radarus, skaičiavimo centrus, ryšio linijas ir komandų perdavimo stotis, veikimą, neišvengiamai tapo neįmanoma atitraukti gaudyklių į tikslinę zoną.
„Bomark“paleidimo kompleksų dezaktyvavimas prasidėjo 1968 m., O 1972 m. Jie visi buvo uždaryti. Išimtas iš kovos pareigų CIM-10B, iš jų išėmus kovines galvutes ir įdiegus nuotolinio valdymo sistemą, naudojant radijo komandas, buvo eksploatuojamos 4571 nepilotuojamų taikinių eskadrilėje iki 1979 m. Bepiločiai perėmėjai, paversti radijo bangomis valdomais taikiniais, pratybų metu imitavo sovietines viršgarsines sparnuotąsias raketas.
