Naujausias Rusijos tankas „T-14 Armata“rodo naują kryptį: nuotoliniu būdu valdomas bokštelis ir standartinės sistemos, bendros visoms tos pačios šeimos transporto priemonėms
Pažvelkime į šalis, kurios vis dar kuria ir gamina savo pagrindinius mūšio tankus
Šiemet sukanka šimtas metų nuo tanko kūrimo pradžios, dėl šios transporto priemonės jie bandė išspręsti aklavietę Vakarų fronte. Nors tanko kilmė yra Vakarų Europoje - regione, kuris, išskyrus Vokietiją, sumažino pagrindinių kovinių tankų (MBT) projektavimą, kūrimą ir gamybą, kitų šalių pramonėje situacija praktiškai priešinga, ypač Azijoje.
Europoje pramonės konsolidacija, mažėjantys biudžetai ir ilgos kovinių transporto priemonių programos paskatino šalis, kurios kažkada sukūrė savo MBT pajėgumus, pavyzdžiui, Švediją su tanku „Bofors S“ir Šveicariją su tankais Pz 61 ir Pz 68. gatavų importuotų produktų. Abi šalys pasirinko „Krauss-Maffei Wegmann“(KMW) „Leopard 2“, tuo pačiu šiek tiek nuramindamos vietinę pramonę ir išmesdamos jai kauliuką, kaip šalies posistemių, tokių kaip MTU dyzelinis variklis, gamybą.
Švedų „Leopard“yra vienas iš labiausiai apgintų tankų pasaulyje, patvirtinantis neįprastą tendenciją, kai daugelis šalių renkasi paruoštus importuotus tankus, o ne kuria savo, ir tuo pačiu dažnai gauna daugiau kovai paruoštų transporto priemonių, palyginti su pradinio kūrėjo transporto priemonės.
Pavyzdžiui, Jungtinių Arabų Emyratų 436 „Leclerc“tankai (vienintelės šios Prancūzijos MBT eksporto transporto priemonės) pasižymi didesniu našumu, lyginant su Prancūzijos kariuomenės tankais, taip pat pagerėja eksploatavimas karštame šios šalies klimate. Bene reikšmingiausias pokytis yra 1500 AG MTU 883 dyzelinis variklis. vietoj originalaus SACM variklio. MTU variklis taip pat buvo sumontuotas prancūzų šarvuotoje „Leclerc ARV“transporto priemonėje.
Pradėję tarnybą JAE atnaujino savo MBT, įdiegdami „Nexter“sukurtą AZUR („Action en Zone Urban“) apsaugos rinkinį; šias transporto priemones neseniai dislokavo sąjungininkų koalicija Jemene. Palyginimui, Prancūzija nepasirinko papildomos apsaugos savo „Leclerc“cisternoms.
Šiuo metu KMW yra pagrindinis „Leopard 2“cisternos, kuri pastaruoju metu tapo sėkmingiausiu Europos tanko projektu, plačiai eksportuojama ir buvo gerokai patobulinta, rangovas. Licencijuota gamyba buvo vykdoma ir Graikijoje bei Ispanijoje, tačiau šiuo metu praktiškai visi darbai su tanku „Leopard 2“yra skirti esamų platformų modernizavimui, nes Europos operatoriai siekia atsikratyti automobilių ir konsoliduoti savo automobilių parką. Vienintelė išimtis yra 64 naujų tankų, kurie turi išeiti iš gamybos linijos ir skristi į Katarą, gamyba.
Netgi nauji Vokietijos kariuomenės „Leopard 2A7“tankai, užsakyti iš KMW bendrovės, atspindi „Leopard 2A7“modernizavimą iš Nyderlandų kariuomenės dalyvavimo, taip pat 2A4 varianto transporto priemonės, kurios buvo kapitališkai suremontuotos ir pakeistos. naujas standartas.
Nors artimiausioje ateityje nėra jokių konkrečių planų, „Leopard 2“bako pakaitalas gali būti naujas MBT, sukurtas kartu su Prancūzija, kuriam taip pat reikės ilgainiui pakeisti savo „Leclerc MBT“. Šias galimybes sustiprino neseniai sujungtas „KMW“ir „Nexter Systems“, tačiau iki šiol visos bendros plėtros pastangos nepavyko dėl interesų konfliktų.
Šiuolaikinė „General Dynamics European Land Systems“gamykla, pastatyta „Leopard“tankų gamybai Ispanijoje (visiškai nauja, tačiau šiuo metu jos dirbtuvėse tvyro tyla), yra Europos MBT gamybos simbolis. Jei cisternų statybos bendrovės Europoje nesiims modernizuoti tankų, jų pajėgumas ir kvalifikacija sumažės.
Rusija
Netgi gremėzdiška Rusijos šarvuočių pramonė buvo sumažinta ir konsoliduota. Keturių pagrindinių gamybos vietų kūrimas ir gamyba dabar perkelta į Nižnij Tagilio Uralvagonzavodą, kuriame buvo sukurti tankai T-62, T-72 ir T-90; pastarasis vis dar gaminamas užjūrio rinkoms. Gamykla Omske, kur buvo gaminamas T-80 MBT, dabar tapo didžiulio koncerno „Uralvagonzavod“dalimi ir, matyt, daugiausia dėmesio skyrė labiau specializuotoms MBT platformoms.
Po klaidingo starto iš T-95 MBT, kuris buvo ginkluotas išorėje sumontuota 152 mm 2A83 lygiavamzdžia patranka, Rusijos pastangos buvo nukreiptos į „T-14 Armata MBT“kūrimą, kuris buvo oficialiai parodytas 2015 m. Gegužės mėn. Kariniame parade.
T-14 tankas turi revoliucinį išdėstymą: trys įgulos nariai yra pastatyti priešais labai tvirtą korpusą (įskaitant aktyvų apsaugos kompleksą), sviediniai į išorėje sumontuotą lygiavamzdę 125 mm 2A82A patranką tiekiami automatiniu krautuvu bokšto užpakalinėje nišoje. Pagrindinis T-14 korpusas (kai kuriais atvejais gali būti keičiamas) bus pagrindu visai šarvuotų kovos mašinų šeimai, pirmoji-sunkioji pėstininkų kovos mašina T-15.
Šiuo metu bandomi išankstinės gamybos T-14 ir, jei pavyks, Rusija planuoja pagaminti mažiausiai 2 000 transporto priemonių, kurios pakeis T-72, T-80 ir ilgainiui T-90, nors taip nėra aišku, ar tam pakanka finansavimo. Tuo tarpu Rusija toliau gamina ir eksportuoja MBT ir remia užsienio gamintojus.
Rusijos tankas T-90
Rusijos tankas T-72M1M
Ukraina
Sovietmečiu Ukraina sukaupė didelę MBT projektavimo, kūrimo ir gamybos patirtį, įskaitant modelį T-80UD, kuriame buvo sumontuotas kompaktiškas ir gero galingumo vietinis dyzelinis variklis, o ne prabangi ir brangi dujų turbina. rusiškų T-80U tankų variklis.
Darbas tęsėsi ir po Sovietų Sąjungos žlugimo; toliau plėtojant T-80UD baką, buvo sukurtas T-84 variantas. Vėliau, dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, T-84 buvo parduotas Pakistanui, nors dėl nesutvarkytų Rusijos ir Ukrainos santykių kilo tam tikrų nesutarimų dėl, pavyzdžiui, Rusijos prieštaravimų liejimo bokštelių technologijai. Šiuo atžvilgiu kai kurios transporto priemonės buvo pristatytos su bokšteliais iš bako T-80.
Cisternos dizainą atlieka Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras. Morozovas ir valstybinė tankų gamykla, pavadinta V. I. Malysheva. Ši gamykla pagamino ir pradėjo pristatyti pirmąją 49 BM „Oplot“cisternų partiją į Tailandą 2014 m. Pradžioje, tačiau tiksli šio sandorio būklė nėra aiški, atsižvelgiant į dabartinę situaciją Ukrainoje ir 2015 m. ir gamyba, siekiant patenkinti Ukrainos ginkluotųjų pajėgų poreikius.
Cisterna BM Oplot
Izraelis
Dėl tankų „Abrams M1A1“surinkimo linijos tankų gamykloje netoli Kairo Egiptas yra vienintelė Šiaurės Afrikos šalis, galinti gaminti modernų baką, tačiau Artimuosiuose Rytuose vienintelė šalis, sukūrusi savo MBT, yra kaimyninė Izraelio valstybė.. Ir net tada naujausios „Merkava Mk 4“versijos bakas nėra gaminamas (nors vyksta modernizavimas), o jo dyzelinis variklis yra importuojamas (tai yra „GD883 General Dynamics MTU“variklio versija).
Ir vis dėlto faktas, kad naujoviškų bakų šeima buvo sėkmingai suprojektuota ir pagaminta, kalba daug. Tankas „Merkava“, kurį sukūrė Izraelio kompanijų konsorciumas, įtempė krašto apsaugos pramonę taip, kaip tai būtų buvę neįmanoma daugelyje kitų šalių. Jos sukūrimui, kurio paskutinis akordas buvo Izraelio ginklų korpuso surinkimas, reikėjo labai aukšto lygio daugelio Izraelio kompanijų bendradarbiavimo ir integracijos.
Visi „Merkava MBT“turi gerą apsaugą ir išsiskiria neįprastu išdėstymu su priekiniu varikliu. Naujausios konfigūracijos Mk 4 bakas su KAZ Rafael Trophy
Bako konstrukcija yra neįprasta, nes maitinimo blokas yra priekyje, o bokštas perkeliamas į transporto priemonės galą. Dizaineriai teigia, kad tokia tvarka padidina įgulos išgyvenamumą (įgula gali palikti automobilį per galinius liukus, tuo pačiu užtikrindama bent tam tikrą apsaugą nuo priešo ugnies), taip pat suteikia erdvės nusileisti nusileidimo pajėgoms.
Mk 4 bakas turi daug vietinių sistemų, įskaitant aktyvios apsaugos kompleksą „Rafael Trophy“.
Turkija
Įgijusi didelę patirtį modernizavus pasenusius MBT, Turkija praėjusį dešimtmetį nusprendė pastatyti savo baką ir 2008 m. Rugpjūčio mėn. Pasirašė sutartį su „Otokar“dėl projekto „Altay“.
500 milijonų dolerių vertės sutartyje buvo numatytas eksperimentinio modelio, skirto MTR (mobilumo bandymo įrenginio) veikimo charakteristikoms patikrinti, eksperimentinio modelio FTR (šaudymo bandymo įrenginio) ir dviejų prototipų projektavimas, sukūrimas ir gamyba. PV1 ir PV2), kurių visi bandymai šiuo metu yra baigti. Šiuo metu vyksta derybos dėl pirmosios 250 „Altay“talpyklų, varomų 1500 AG MTU „EuroPowerPack“varikliu, gamybos, nors Turkija ateityje nori gaminti savo jėgainę, kurią sukūrė vietos įmonės.
Remiantis bendra standartine Vakarų Europos praktika, „Altay“tankas yra ginkluotas 120 mm L / 55 lygiavamzdžiu patranka, kuri taip pat yra sumontuota daugelyje „Leopard 2A6“tankų ir kitų MBT. Rankinio pakrovimo patranka prijungta prie vietinės priešgaisrinės kontrolės sistemos (FCS), o nurodymai atliekami naudojant stabilizuotus dienos ir nakties taikiklius.
Turkijos tanko pajėgumai bus vystomi etapais. Nors gamybinėje transporto priemonėje numatoma įdiegti, pavyzdžiui, modernų šarvų komplektą, tikimasi, kad ilgainiui ji bus aprūpinta aktyvios apsaugos kompleksu iš Aselsano.
Pietų Korėja
Turkijos kompanijai „Otokar“padeda Pietų Korėjos bendrovė „Hyundai Rotem“, turinti savo patirties kuriant ir gaminant pagrindinius kovinius tankus K1 ir K2. Pietų Korėja dabar yra visiškai savarankiška kuriant ir gaminant tankus, vikšrinius ir ratinius šarvuočius.
Šis procesas prasidėjo kuriant pirmąjį K1 bako prototipą, kurį 1983 metais pagamino amerikiečių kompanija „Chrysler“(dabar „General Dynamics Land Systems“). Tada Korėjos transporto priemonė nuėjo ilgą kelią, įskaitant keturis pagrindinius kūrimo ir modernizavimo ciklus, kurių pabaigoje (ir pagaliau!) 2013 m. Pradėtas eksploatuoti dabartinis standartinis K1A2 bakas.
Iš viso buvo pagaminta apie 1500 mašinų, tačiau užsakymų iš užsienio šalių šiai mašinai negauta.
Lygiagrečiai, vykdydama visiškai naują projektą, „Hyundai Rotem“sukūrė K2 MBT su aukštesniu apsaugos lygiu, ginkluotą L / 55 lygiavamzdžiu patranka su automatiniu krautuvu, esančiu bokštelio užpakalinėje angoje. pasiekti žymiai didesnį ugnies greitį, palyginti su K1 baku (iki 10 šovinių per minutę).
Atsižvelgiant į bendrą tendenciją, K2 bakas turėjo būti aprūpintas vietiniu jėgos agregatu, tačiau plėtros problemos, susijusios su pakankamo naujo variklio galios ir patikimumo pasiekimu, privertė „Hyundai Rotem“grįžti prie MTU MT833 variklio, nors kūrimas nebuvo sustojo.
Bendras korėjiečių tanko išdėstymas yra gana tradicinis, tačiau jame nėra kelių naujoviškų funkcijų, įskaitant aktyvią pakabą, leidžiančią sureguliuoti prošvaisą ir korpuso pakreipimą gana didelėse ribose. Transporto priemonė gali „atsiklaupti“ir šaudyti į taikinius nuo dangčio arba „pakelti nosį“, kad padidintų vertikalų nukreipimo kampą šaudant į aukštai esančius taikinius. Be to, visą kūną galima pakelti ir nuleisti priklausomai nuo reljefo, kurį reikia įveikti.
Serijinė gamyba prasidėjo 2013 m., Pirmieji rezervuarai buvo pradėti eksploatuoti 2014 m. Birželio mėn., O nuo tada jų gamyba tęsiama (tikimasi, kad iki 2017 m. Bus atgabenta 100 cisternų). Šiuo metu bakui nėra eksporto užsakymų, tačiau jis reguliariai demonstruojamas suinteresuotiems potencialiems klientams, įskaitant dalyvavimą Peru MBT konkurse, konkuruojantį su Ukrainos „Oplot“ir Rusijos „T-90“.
Kinija
Kaip ir dauguma Kinijos karinės technikos, šios šalies tankai yra pagrįsti Rusijos MBT. Iš pradžių sovietinės kopijos buvo gaminamos dideliais kiekiais, tačiau vėliau vietinė pramonė pradėjo kaupti patirtį ir ją kaupti, kol Kinija sugebėjo nuo pat pradžių kurti savo projektus. Kinija pradėjo nuo T-54, kurio pagrindu buvo sukurti tankai 59, 69 ir 79. Po jų sekė 80 tipas, turintis naują korpusą su bokštu, ginkluotu NATO standarto 105 mm patranka. prijungtas prie kompiuterinės valdymo sistemos. Tolesnis 80–90 -ųjų vystymasis paskatino vis labiau būdingos kiniškos išvaizdos transporto priemones.
Naujausias MBT, pradėjęs tarnybą Kinijos armijoje, buvo „Type 99“(skaičius rodo metus, kai tankas buvo parodytas kariniame parade). Nors jo korpusas yra panašus į tanko T-72 korpusą, jo kūrimo metu buvo kruopščiai ištirta šio tanko dalyvavimo karo veiksmuose patirtis, įskaitant Rusijos buvimą Afganistane ir nepatenkinamas Irako tankų kovines savybes operacijos „Dykumos audra“metu. padidinti kai kurių naujovių apsaugos ir pritarimo lygį. Tarp jų, pavyzdžiui, aktyvus apsaugos kompleksas ir akinimo lazeriu įtaisas.
Tankas taip pat gavo naują bokštelį su 125 mm lygiavamzdžiu pabūklu, kurį paduoda automatinis krautuvas, esantis po bokštelio žiedu.
Visi tankai buvo gaminami dideliais kiekiais vietinei rinkai, tačiau Kinijos pramonės galimybės taip pat leido jai tiekti įvairius tankų modelius daugeliui pasaulio šalių. Kinijos bendrovė „North Industries Corporation“(NORINCO) šiuo metu reklamuoja tankus „MBT-3000“(VT-4), „MBT-2000“ir „VT-2“-visi jie yra su 125 mm lygiavamzdžiu pabūklu ir automatiniu krautuvu.
Mažai žinoma apie Kinijos MBT ateities planus, tačiau naujausi įvykiai apima 62 tipo lengvą baką su 105 mm patranka (taip pat žinomas kaip ZTQ). Tuo metu, kai kitų šalių pagrindiniai mūšio tankai tampa vis sunkesni, lengvojo tipo 62, skirto operacijoms kalnuotoje vietovėje, masė yra tik 21 t, o įgula - 4 žmonės.
„Hyundai Rotem“K2 yra antrasis Pietų Korėjos sukurtas MBT, tačiau vietinio jėgos agregato sukūrimas pasirodė ne toks lengvas reikalas ir pirmosios partijos automobiliai aprūpinti MTU varikliu.
Turkija yra vienintelė NATO šalis, pradėjusi savo MBT „Altay“kūrimo ir gamybos programą
Indija
Indijos pastangos kurti „Arjun MBT“yra gerai žinomos, jos puikiai iliustruoja bendras problemas, susijusias su konkurencingos mašinos kūrimu šalies viduje, ir problemas, būdingas tik Indijai. Daug vėlavimų, techninių problemų ir didelių išlaidų 124 probleminių Mk1 transporto priemonių pristatymui 2004 m. (Praėjus 30 metų nuo kūrimo pradžios), antras „tolimas“užsakymas dar 118 tankų, atnaujintų iki Mk2 standarto 2014 m. vienos transporto priemonės kaina, įvairiais skaičiavimais, svyruoja nuo 8 iki 10 milijonų JAV dolerių, visa tai daro „Arjun MBT“brangiausiu tanku pasaulyje.
Indijos tankas „Arjun“
Nors „Arjun“iš esmės laikomas moderniu projektu, jis turi keletą keistų trūkumų, įskaitant 120 mm šautuvo patranką, dėl kurios Indija susiduria su tomis pačiomis ugnies problemomis, su kuriomis susiduria JK ir Omanas su „Challenger“.
Siekdama kompensuoti problemas, susijusias su savo bako kūrimu, Indija nusipirko rusiškus tankus T-72M1 ir T-90, kurie buvo pagaminti pagal licenciją ir buvo modernizuoti, sumontuojant paruoštas sistemas, pavyzdžiui, „Thales Catherine“taikiklius. Taigi, nepaisant daugybės vystymosi problemų, Indija įgijo daug patirties gaminant cisternas šalies viduje.
Pakistanas
Pakistanas, užuot pradėjęs naujo MBT kūrimą nuo nulio, priėmė daug apdairesnį sprendimą ir užmezgė glaudžius bendradarbiavimo ryšius su Kinija.
Abi šalys jau seniai bendradarbiauja. Jie prasidėjo nuo Kinijos 59 tipo MBT, pagamintos NORINCO, partijos, kurią Pakistanas modernizavo savo gamykloje (įskaitant naujos 105 mm šautuvo patrankos ir kompiuterinės valdymo sistemos įrengimą), o po to vietinis 69 tipo surinkimas / gamyba II, 85 tipas ir galiausiai MBT-2000, kuris gavo pakistanietišką pavadinimą „Al Khalid“. Nuo 2001 m. Pagaminta daugiau nei 300 „Al Khalid“tankų ir jų gamyba tęsiama.
Pakistano tankas „Al Khalid“
Po sėkmingo „Al Khalid“projekto Pakistanas dabar planuoja pradėti gaminti lokalizuotą „NORINCO VT-4 / MBT-3000“bako versiją pavadinimu „Al-Hyder“, kuri buvo sėkmingai išbandyta 2014 m. Tai yra, šiuo metu garantuojama, kad ši šalis išlaikys galimybę gaminti modernias cisternas.
Japonija
Kol kas liksime Azijoje ir pažvelgsime į Japonijos galimybes šioje srityje. Ši šalis turi didelę MBT kūrimo ir gamybos patirtį, tačiau jos pacifistinė politika neleidžia (kol kas, bet netrukus leis) siūlyti savo tankus kitoms šalims.
Naujausias japoniškas „MBT Mitsubishi Type 10“aiškiai parodo privalumus, kuriuos sukuria cisterna pagal nacionalinius reikalavimus, nes šis 44 tonų tankas prieštarauja bendrai masės didėjimo tendencijai. Japonijai reikėjo sukurti lengvesnį mažesnių matmenų baką, nes ankstesniems 50 ir 90 tipams buvo sunku naršyti šalies keliuose ir geležinkeliuose.
Japoniškas 10 tipo bakas
Jungtinės Valstijos
JAV šarvuotoji galia bus pagrįsta „M1 Abrams“tankais iki 2050 -ųjų. Kad bakas atitiktų šiuolaikines grėsmes, jis kelis kartus iš eilės atnaujinamas, pradedant M1A3 konfigūracija, kurios tikimasi ateinančio dešimtmečio pradžioje.
Šio tanko gamyba tęsiama, transporto priemonės buvo eksportuotos į Australiją (M1A1 bankomatas), Egiptą (bendros gamybos M1A1), Iraką (M1A1SA, keli tankai buvo prarasti mūšiuose su „Islamo valstybe“), Kuveitą (M1A2) ir Saudo Arabiją (M1A2), todėl JAV turi visas galimybes ir praktinę patirtį, kuri leis sukurti naujos kartos baką.
Tuo tarpu dėl Amerikos kariuomenės „Abrams“tankų keitimo daug kalbama apie galimybę sukurti negyvenamus lengvuosius tankus, skirtus naudoti scenarijais, kurių negalės sutikti dideli ir sunkūs MBT, arba apie jų kūrimą. kovos pajėgumus, kaip koncepcijos, apimančios pilotuojamąsias ir negyvenamas sistemas, koncepciją.
Amerikos tankas M1A2 Abrams
Komentaras
Nors MBT mirtis buvo prognozuojama kelis kartus, ypač po to, kai 1973 m. Jomo Kipūro kare buvo nugalėti Sirijos ir Egipto tankų grupės ir baigėsi Šaltasis karas, vis dar nėra kitos ginklų sistemos, kuri galėtų pakeisti MBT.
Nors jo pagrindinis vaidmuo naikinant kitus MBT buvo perimtas kitų ginklų sistemų, tankas ne kartą įrodė savo vertę, remdamas nusileidusius pėstininkus karo veiksmų Rusijoje, Afganistane ir Irake metu.
Belieka tik spėlioti, kaip atrodys būsimas MBT, pavyzdžiui, „T-14 Armata“projektas su nuotoliniu būdu valdomu bokšteliu siūlo savo ateities viziją.
Visiškai nuotoliniu būdu valdomos platformos jau naudojamos specialiose operacijose, pavyzdžiui, dalyvauja minų šalinimo operacijose, o ateityje tokios sistemos gali būti toliau plėtojamos siekiant dalyvauti karo veiksmuose.
