Negalima sakyti, kad mano ankstesnis straipsnis sukėlė diskusijų pliūpsnį, bet dar kartą man aiškiai parodė, kad yra pakankamai žmonių, neabejingų SSRS tankų pajėgų istorijai.
Taigi. GSVG sąžiningai ruošėsi ginti savo Tėvynę - SSRS. Užsiėmimai, treniruotės, pratimai - viskas vyko kaip įprasta. O mano pulkas labai dažnai „lankydavosi“Vunsdorfo poligone, ten praktikuodamas daugybę užduočių, ir paprastai ten kas pusmetį likdavome pusantro mėnesio.
Mes persikėlėme ten ir atgal į PPD VDR „geležinkeliais“. Tam kiekvieną kartą reikėjo atlikti tankų pakrovimą ant geležinkelio peronų. Ir jei treniruočių aikštelėje tai įvyko padoriai ir gražiai, tai grįžtant … prasidėjo „šou“. Ir kiekvieną kartą. Aš jums papasakosiu apie pirmąjį dalyką, kurį pamačiau: pirmieji įspūdžiai yra ryškesni, ir net tą kartą aš vis dar buvau „žiūrovas“, nes į mūšį ėjo „tik„ seni žmonės “, o„ jaunimas “mokėsi…
Pagrindiniai „šou“veikėjai buvo sugedę tankai, ir jų kiekvieną kartą užteko. Blogiausia buvo tada, kai T64 virto „piliulių dėžute“, tai yra, sugedo variklis ir dėl įvairių priežasčių jo pakeisti bandymų vietoje nepavyko. Ir tuo metu buvo du tokie automobiliai … Ačiū Dievui, mano būrio tokio likimo neištiko, bet alyva nutekėjo ant „157“, viena alyvos linija pradėjo „išsilieti“, o norėdama ją pakeisti, reikėjo nuimti variklį. Bataliono viršininko pavaduotojas pažvelgė ir nusprendė, kad, žinoma, blogai, bet jis gyvens, kad pamatytų „namus“.
Dėl to paaiškėjau, kad esu „neįgaliųjų“kolonos viršininkas, tai yra man buvo duota užduotis prieš bendrąją bataliono koloną palikti keturių „sugedusių“transporto priemonių kolonos viršūnę ir atnešti jį į laukimo zoną pakrauti. Kol surinkau savo „sugedusius“, pro mane praėjo dvi movos su lėtai važiuojančiais cisternomis, įtemptai riaumodamos varikliais, jos važiavo dar anksčiau. Turėjau įdomią „kolekciją“, iš dviejų cisternų pradėjo tekėti alyva, viena beviltiškai šildė save, o paskutinė buvo pati įdomiausia: ji suko į kairę tik lygiomis pavaromis, dešinė - nelyginėmis. Jis tapo mano „vadu“. Iš principo mano „negaliojanti komanda“be jokių „sukrėtimų“į rajoną pravažiavo keturis kilometrus, svarbiausia, kad jie nesulaužytų medienos, o tiesiogine to žodžio prasme … Ten aš barstiau automobilius ir laukiau pakrovimo. Buvo laisvo laiko, todėl nusprendžiau apsižvalgyti. Stotis nesukėlė mano ypatingo dėmesio, sutikome dar didesnes pusiau stotis, tačiau čia yra dvi trasos ir vienas privažiavimo kelias su šonine ir galine rampa. Kaimas taip pat buvo mažas, dvidešimt namų, bet visi tokie gerai prižiūrimi, švarūs. Didžiausias pastatas buvo pieninė, kurioje mano kareiviai, kurie čia buvo ne pirmą kartą, „vaikščiojo aplink“ir iš viršaus atnešė dvi dėžutes, užpildytas pienu, „draugystė yra laisvas vaizdas“. …
Likus pusvalandžiui iki pakrovimo pradžios, kai jau buvo matoma tinkama bataliono kolona, manevrinis lokomotyvas perdavė platformas pakrovimui. Ir tada aš pradėjau pastebėti, kad „vietiniai“pradėjo burtis kitoje „geležies“dalyje, kažkaip net nustebau: kodėl, jie nematė tankų? Bet tada einam. Kompanijos kolonos aiškiai priartėjo prie teritorijos ir sustojo. Įgulos buvo padalytos, vadai ir mechanikai liko su tankais, o kulkosvaidžiai, kontroliuojami kuopos zampotechų, perbėgo prie platformų ir pradėjo greitai nuleisti ir tvirtinti šonus, paruošdami platformas tankų pakrovimui. Be to, kas mane nustebino, turėdami siauresnę trasą, vokiečių platformos leido sau pakrauti du tankus, Sąjungoje jie nebuvo „godūs“, vienas tankas - viena platforma …
Na, viskas paruošta, trumpas susidarymas, galutinė pakrovimo tvarka ir „šildymo mazgų“paskirstymas, ir mes pradėjome … Pirmieji nuėjo kovai paruoštos transporto priemonės ir „mano“„invalidai“. Ir kai jis pradėjo „išvežti“juos iš automobilių stovėjimo aikštelės, jis staiga pastebėjo, kad po vieno iš jų ant žemės liko gana didelė aliejaus dėmė, o netoliese buvo takas, kuriuo tuo metu ėjo kažkoks vokietis, jis atidžiai pažvelgė į mūsų tankus ir buvo akivaizdu, kad jis tuo domisi ir patinka. Pastebėjęs aliejinę dėmę, jis šūksniu atkreipė mano akį ir, rodydamas į dėmę, pradėjo kartoti „Kaput?“, „Kaput?“. Mokiausi anglų kalbos mokykloje ir kolegijoje, bet mūsų karo filmų dėka gerai žinojau šio žodžio reikšmę, todėl jis bandė pasakyti supratęs. Na, nenuleiskime savo sovietinio pasididžiavimo, turėjome padaryti jį raminančiu gestu ir pakelti pirštą į viršų, kad atsakytume „Gut!“. Į tai išgirdau atsakydamas "Gut!?!?!?" ir pamatė nuostabias akis. Matyt, padariau žmogui rimtą psichologinę traumą, neryškiu idėjų apie „gerą ir blogą“ribas techninėje „panzerių“būklėje …
Na, o didžiulė tankų masė nuskendo, buvo patikrintas „kalnų“stabdžio nustatymas ir bokštelių bei patrankų fiksavimas, o patrankos buvo papildomai pritvirtintos trosais. Ant rampos liko keturi tankai, du „negyvi“, du - „gyvi“ir BTS, ant kurių priekinio lapo remonto būrio kariai jau buvo kabeliu pritvirtinę varomąjį rato ratą. Ir prasidėjo pagrindinis „šou“. „Negyvas“automobilis buvo užkabintas trosais priekyje ir gale, kryžminant skersai, prie bako ir BTS ir pradėjo traukti jį ant platformos. Kartais atrodė, kad ji tarsi kabo ore ant tempiamų kabelių, tačiau viskas daroma labai atsargiai, lėtai, bet aiškiai. Vilkikas nuo kraštutinės platformos persikėlė į reikiamą, o „negyvas“tyliai šliaužė už jo. Taip tyliai ir tvarkingai jis traukiamas į reikiamą platformos vietą, tada jis atjungiamas nuo priekinio bako, o BTS tyliai traukia atgal. Tada, sumontavęs porą atramų, BTS švelniai atremia ant šarvų pritvirtintą varantįjį ratą į laivagalį ir stumia jį į priekį, kol pasirodys signalas „Stop“. Čia pataisyta dar viena atramų pora, o BTS juda atgal, tempdamas su savimi baką, vėl „Stop“, tai viskas, bakas pakrautas. Kabeliai atjungiami, o BTS drąsiai eina į šoninę rampą, palikdamas vietos kitam prikabinimui … Viskas kartojama dar kartą, su viena išimtimi, BTS niekur nedingsta, bet taip pat yra pritvirtinta prie platformos. Reikėtų pridurti, kad visa tai yra gausiai pagardinta „bėgiojimu“, krūva kai kurių riksmų, iš kurių aiškiai atsiskiria tik draugas, ir nepamirštama kariuomenės aplinka. Ir svarbiausia - visa minia žiūrovų, niekada nepagalvojau, kad dviejose dešimtyse dviejų aukštų namų gali gyventi tiek daug žmonių, matyt, vis dėlto į pieno gamyklą atvyko žmonių iš kitų vietų, jų buvo tikrai daug. Į mano klausimą: "Kas jie?" Kuopos vadas atsakė: „Nešerti vokiečio duona, leisk man pamatyti karinės technikos, o ką dar jie gali padaryti, bet čia tokia pramoga …“
Aš nusprendžiau tęsti savo istoriją apie aptarnavimą T64, bet ne siekdamas sumenkinti šią mašiną, nes ji man brangi kaip mano pirmasis bakas, bet turėdama parodyti, kad tarnyba tankų pajėgose nėra lengva ir ypač dėl to, kad dažnai tenka greitai išspręsti gyvenimo problemas. Bet, beje, viskas yra kaip ir visur kitur, bet su „tanko“šališkumu.
Dabar, spausdindamas šiuos straipsnius, atrodo, supratau visą T72 tanko atsiradimo „ketinimo“gylį. T64 yra geras ir labai įdomus automobilis, beje, pagamintas labai aukšto lygio, kurį iš karto supranti, kai pažįsti, pavyzdžiui, T72, čia minimalizmas yra priešakyje, viskas paprasta, praktiška, Jokio maivymosi. Tačiau ši mašina, deja, tikrai buvo daug anksčiau už savo laiką, ir perėjimas nuo tokių „dinozaurų“kaip T55 ir T62 negalėjo vykti taip, nors, kol pradėjau tarnybą, žinoma, buvo daug problemų jau buvo išspręsta, bet … bet … Daug kareivių atvyko pas mus iš kaimo, kur dirbo kur kas paprastesnę ir mažiau reiklią techniką, kur pats faktas, kad įlankoje naudojamas vanduo, beveik iš balos, yra gana pažįstamas ir leistinas dalykas, tačiau „šešiasdešimt keturi“aš to neatleidau. „Dvitaktis“dyzelinas yra labai „ekstremalus“. Tai labai karšta apkrova ir didelis greitis, o tai, žinoma, yra naudinga kuriant variklį, kurio našumas yra rekordinis, tačiau iš tikrųjų optimalių režimų zona jau yra labai siaura, o išlipimas iš jos sukėlė variklio gedimus.
Dėl to, jei būtų kilęs karinis konfliktas ir paskirti asmenys, anksčiau tarnavę „dinozauruose“, būtų pakviesti į tankų kariuomenę, tai būtų sukėlusi didžiulį įrangos atleidimą nuo techninių sutrikimų. T72 buvo ir yra suprantamesnis žmonėms, tarnavusiems T55, T62 - „mobilizacija“- tai „mobilizacija“
Taip, ir mūsų automobiliai buvo „sąlyginai“nauji, daugelio jų šarvuose jau buvo žymės apie du pagrindinius remonto darbus. Ir jei su grynai „Charkovo moterimis“vis dar buvo elgiamasi gerai, tada požiūris į automobilius, kurie buvo „sumaniosiose“Kehmeizerio gamyklos kareivių-remontininkų rankose, buvo … trumpai tariant, tokių spausdintų nėra. žodžius. Kurį iš principo pateikiau kaip minusą dizaineriams, nors, žinoma, dizaineriai labai stengėsi pašalinti nustatytas „klaidas“, T64A ir T64B daugeliu atžvilgių yra labai skirtingos mašinos, ir daug nuveikta patikimumo požiūriu. Man „pasisekė“tarnauti T64A, todėl tikėkite ar ne.
