Aš nelabai mėgstu rašyti, ir, tiesą pasakius, dažnai neturiu pakankamai laiko, bet kažkaip „užkabinau“vieną iš komentarų: žmogus, komentuodamas straipsnį apie tanką T-64, paskambino jis „nepretenzingas“.
T-64 VDR, 1980 m
Šiek tiek fono. 80 -ųjų pabaiga. Esu leitenantas, baigęs Charkovo gvardijos tanką, gautas platinimas GSVG. Kas nežino - taip vadinosi mūsų kariai dalies Vokietijos teritorijoje - VDR.
Taip atsitiko, kad po daugybės paskirstymų jis pateko į 221-ąjį gvardijos atskirąjį pasienio apsaugos pulką, kuris buvo ginkluotas tankais T-64AM. Mano batalionas buvo „dvariškių“batalionas, nes kartu su pulko štabu buvo įsikūręs kariniame miestelyje netoli Liudvigsusto miesto. Ateityje skaitytojas supras, ką su tuo turi „teismas“…
Bet grįžkime prie „nepretenzingumo“, juolab, kad pasakojimui vadovausiu stebėtojo požiūriu. Kodėl stebėtojas? Nes pagrindinis mano istorijos veikėjas būsiu ne aš, o mano bataliono „viena iš legendų“, tankų kuopos vado pavaduotojas ginkluotei - vyresnysis leitenantas. Pavadinkime jį Vadimu Yadritsevo vardu.
Vadimas buvo tikrai legenda. Prabangus specialistas, studijavęs T-64 ne tik teoriškai, bet, svarbiausia, praktiškai. Jis žinojo, kaip lauke išardyti ir pataisyti 5TDF variklį! Patikėkite, tai labai sunki užduotis, nes dėl tokio darbo gamintojas net nesiderina, tik armijos rem. dirbtuvės, o čia atvirame lauke, linijinėje kompanijoje … Trumpai tariant, jis buvo labai vertinamas. Ir jis labai dažnai teikė pagalbą visiems, kuriuos staiga suklaidino tankas T-64, ir jo patarimai visada buvo tikslūs, tikslūs ir, svarbiausia, veiksmingi.
Visos Vadimo „bėdos“prasidėjo po vienos jo komandiruotės į cisternų remonto gamyklą Kehmeiser, iš kur jis atsivežė naują ir, svarbiausia, „neapskaitytą“5TDF variklį. Šio įsigijimo vertę buvo sunku pervertinti, nes retai batalionas pradėdavo pratybas, kurios baigdavosi be variklio gedimų, o išlaidos buvo didelės, o pinigų atskaitymai už neplanuotą remontą nebuvo neįprasti. Taigi turėti variklį atsargoje yra daugelio T-64 vadų svajonė. O kadangi variklio atnešti ir paslėpti vien taip buvo neįmanoma, liudininkų buvo daug, o pavaduotojas labai greitai sužinojo apie tokį „pelną“. pulko ginkluotės vadas ir pradžia. pulko šarvuotą tarnybą, ir jie manė, kad kuopai nepriklauso toks „turtas“ir pradėjo, tarkime, kampaniją „priversti savanoriškai pasiduoti“. Oficialiai jie nenorėjo veikti, nes puikiai suprato, kad bet kokie oficialūs veiksmai gali turėti daug neigiamų pasekmių - pirmiausia prieš juos pačius.
Štai ji, neigiama „teismo“pozicijos pusė, visą laiką „prieš mūsų akis ir pėsčiomis“. Vadimo kompanija pradėjo „skleisti puvinį“, ji ypač gavo tai už tai, kad vienas iš kovinio rengimo grupės tankų „duso kvėpuoti“, tačiau prieš kapitalinį remontą jis buvo oi, kaip toli, o jo variklis „norėjo“geriausias “, nepaisant jokių„ rūpesčių “Vadimas. Tiesiog jiems pavyko porą kartų jį perkaitinti ir dėl to iš kategorijos „kaprizingas“jis tapo „nepakeliamai kaprizingas“… Ir šis „paneris“(kaip mes vokiečių manymu tuo metu vadinome tankus) laikas, pavadinkime jį „126“) tapo „mūšio lauku“Naujajam 5TDF varikliui.
Šios kovos etapai yra tokie. Pulkų ZVK nurodymu NBTS pradėjo planuoti „126“visoms praktinėms pratyboms, ir dėl to, kad tuo metu nebuvo kovos mašinos ir buvo sutrikdyti praktiniai pratimai, tikrai niekas nemušė galvos, bet „jie nusiplovė plaukus kartu su galva ir petnešomis …“Vadimas turėjo dvi perspektyvas: sutikti, kad „neapskaitytas“variklis buvo pulko nuosavybė, arba užtikrinti „126“išėjimą į klases. Jis nusprendė kovoti ir dėl to aprūpino visą pulko personalą tuo metu parke neišdildomais įspūdžiais ir pokalbio tema dvi valandas.
„Šou“pradžios signalas buvo „126“šildytuvo paleidimas, kuris maždaug pusvalandį šildė bako variklį. Per tą laiką „žiūrovai“stengėsi užimti geriausias vietas „rūkymo kambariuose“, nes jie buvo įsikūrę netoli nuo kovinio rengimo grupės tankų.
Ką mes matėme? Išdėstymas yra toks. Cisterna, T-64-įprastoje vietoje, mech.-vanduo. jo galva, išlindęs iš liuko ir prarijęs Vadimo žvilgsnį, prie dešiniojo vairo - pats Vadimas, bet ten jis tik sustojo duodamas komandą ir, matyt, šiek tiek pailsėti, nes visą pagrindinį laiką jis plaukiojo nuo lanko iki bako laivagalio, kad būtų galima vizualiai valdyti variklio užvedimo procesą. Už Vadimo, saugiu atstumu, stovėjo tanko vadas ir kulkosvaidininkas. Saugiu atstumu - t. Y. Tokiu atstumu, kuriuo Vadimas negalėjo iš karto jų pasiekti, kitaip jie galėjo „išsisukti“dėl mech. -vandens vangumo, ypač tanko vado …
Na, čia šildytuvas „staugia“savo nesibaigiančią dainą, Vadimas dabar domisi termometro rodmenimis iš mech.-water, tada jis jau yra netoli laivagalio, kai kuriais savo ženklais bando įvertinti „šilumą“ir pasirengimas užvesti variklį. Na, kaip „žvaigždės suartėjo“, ateina komanda: „Dykuma“. Šildytuvas sustoja, po to - valymas, o vadas vėl uždeda dangtelį į vietą … Štai ir viskas, dabar ateina įdomiausias dalykas. Apskritai daugelis iš jūsų matėte filmuotą medžiagą apie kosminių raketų paleidimą su lygiagrečia komandų transliacija, beveik tas pats atsitiko ir čia.
Komanda: „Siurblys“, tepalo siurblio dūzgimas, kol mechaninio vandens reakcija „Paruošta“, tai yra, alyvos slėgis variklio sistemose yra normalus …
„Alyvos įpurškimas“, galite išgirsti pneumatinio vožtuvo veikimą, taip, dalis alyvos pateko į cilindrą …
Vadimas: „Slinkimas“, „mech.-water“kelis kartus suka alkūninius velenus su starteriu, be degalų tiekimo, kad alyva būtų tolygiau paskirstyta per cilindrus.
„Dvigubas alyvos įpurškimas“- su tam tikru pertraukimu pasigirsta du pneumatinių vožtuvų šūksniai.
„Pradėti“- variklis pradeda stipriai suktis, bakas „dreba“, iš išmetimo dėžės atsiranda melsvų dūmų, Vadimas bėga į laivagalį, bandydamas pagal dūmų spalvą nustatyti, ar užsidegs, ar ne pradėti.
Gavęs vaizdinius duomenis ir atlikęs jų vertinimą, jis grįžta į „padėtį“.
Toliau seka komanda „Dujos“, pagal kurią mech. -vanduo pradeda su pertraukomis spausti pedalą, įmesdamas degalų į cilindrus, ir čia vėl „Alyvos įpurškimas“- variklis šiek tiek riaumojo, iš dėžutės bėga tirštesni dūmai, bet variklis neužsiveda.
Vadimas laivagalyje, įvertintas - prie vairo, liepia: „Oras“, mechanikas padeda starteriui „oru“… Variklis šiek tiek atgaivina, bet neužsiveda iš naujo, viskas, 45 sekundės, leista užvesti baigėsi variklio iš akumuliatoriaus galiojimo laikas, komanda - „Stop“…
Dvi minutės poilsio ir vėl: „Alyvos įpurškimas“, „Startas“, dūmai, bako purtymas, pašėlusios akys mech.-vanduo, sudaužytas Vadimo balsas, „šaudyklinis bėgimas“nosies-laivagalio nosis, kol variklis, išmetęs didžiulį juodą debesį, pradėjo veikti … Nors kartais tam reikėdavo pakeisti oro balionus į pripildytus, o prie rezervuarų tinklo prijungti papildomą porą baterijų …
Tačiau kiekvieną treniruočių dieną „126“, „išdidžiai“pakeldamas ginklą, tirštuose melsvuose dūmuose, kuriuos „Varyag“, nuėjo į treniruočių aikštelę, kur ji buvo eksploatuojama visą dieną, stengdamasi neišjungti variklio …
Štai ji, „nepretenzinga“, „šešiasdešimt keturi“…
P. S. Ir „nesantaikos obuolys“, deja, labai greitai pravertė …
