Straipsnyje naudojamos šios santrumpos: A - kariuomenė, IN - karinė apygarda, GSh - Bendra bazė, geležinkelis - geležinkelis, CA - Raudonoji armija, Mongolija - Mongolijos Liaudies Respublika, md (mp) - motorizuotas skyrius (pulkas), RGK - pagrindinės komandos rezervas, RM - žvalgybos medžiaga, RU - erdvėlaivio generalinio štabo žvalgybos direktoratas, sd - šautuvų divizija, SD - įtvirtinta teritorija, td - tankų padalinys, PMC - Karo tarybos narys.
Straipsnyje naudojami karinių rajonų pavadinimai: ARVO - Archangelsko VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Užkaukazės VO, ZapVO - Vakarų specialusis VO, KOVO - Kijevo specialusis VO, OVO - Oryol VO, URVO - Uralo VO.
Ankstesnėje dalyje, veteranų prisiminimuose, buvo pasakyta apie karių perkėlimą iš Užbaikalės į ZakVO. Taip pat buvo planuojama perkelti karius iš Uralo karinės apygardos į pietinę pusę. Birželio 10 d., Svarstydamas planus perkelti 16 -ąjį A, Stalinas priėmė sprendimą pakeisti maršrutą iš Užkaukazės į kelią į OVO. Birželio 12 dieną vėl pakeistos kariuomenės iškrovimo stotys: nuspręsta siųsti karius į KOVO.
Ši versija pateikta autorių V. V. knygoje „Vadas Lukinas“. Muratova ir Yu. M. Gorodetskaja (Lukina) ir istorikų komentaruose. Šią versiją iš dalies patvirtina PMC armijos Lobačiovo ir maršalo A. I. Eremenko. Mūšio dėl Smolensko metu Vakarų fronto vado pavaduotojas Eremenko bendravo su M. F. Lukinas ir A. A. Lobačiovas. Iš jų jis galėjo sužinoti detalių, susijusių su kariuomenės panaudojimo planais.
Jei nuo gegužės 25 d. ZabVO kariai iš tikrųjų buvo planuojami naudoti ZakVO, tai oficiali pozicija dėl 16 -osios A ir 57 -osios TD karių perskirstymo į Vakarus yra sąmoningai iškreipta. Šio įvykių iškraipymo galėjo prireikti, kad būtų sukurtas erdvėlaivio vizionierių ir Generalinio štabo darbuotojų įvaizdis. Visų pirma, operatyvinis valdymas. Remiantis oficialia versija, visų įvykių kaltininkas yra draugas. Stalinas. Šalies vadovas, žinoma, yra atsakingas už viską. Ar jam patarę karo ekspertai yra kalti?..
Jei galima parodyti, kad 16 -asis A buvo išsiųstas į „ZakVO“, tai teiginys apie Uralo karinės apygardos karių judėjimo į pietus planavimą taip pat gali pasirodyti teisingas. Šiuo atveju dviejų RGK armijų karių gabenimas į pietinę, o ne į vakarinę, gali aiškiai parodyti, kad šiuo metu ir artimiausiu metu Generalinis štabas nesitiki karo pradžios. Vokietija.
Remdamiesi netiesioginiais įrodymais, mes stengsimės patvirtinti aukščiau pateiktą versiją, kuri iš esmės skiriasi nuo oficialaus požiūrio. Toliau tekste autoriaus prielaidas lydės žodis „tikriausiai“arba ženklas „?“.
Istorikai 16 -osios armijos keliu
Istorikai daug žino apie prieškario įvykius, t. ir dėl kariuomenės judėjimo iš vidaus karinių dalinių. Tačiau ne visų įvykių aprašymai jau buvo įtraukti į jų knygas. Pateikiame ištrauką iš istorikų diskusijos apie kariuomenės gabenimą.
M. F. Timinas: "[Neteisinga. - Maždaug aut.].
A. V. Isajevas: balandžio mėnesį [Niekas iš Uralo karinės apygardos. - Maždaug autorius] nesiuntė … Kur dingo 16 -asis A? “
M. F. Timinas
A. V. Isajevas
M. F. Timinas
A. V. Isajevas: [16 A - apytiksliai aut.]
O. Yu. Kozinkinas: [siūlyti - apytiksliai aut.]
A. V. Isajevas
Aptariant 1941 m. Gegužės - birželio pradžios įvykius forume „Karinė literatūra“ istorikas S. L. Čekunovas rašė rašytojui O. Yu. Kozinkinas: [ kalbėti. - Maždaug aut.]
Perkėlimo pradžia
Sprendimas perkelti karius iš Užbaikalės negalėjo būti priimtas be draugo sutikimoStalinas ir geležinkelių liaudies komisaras. Gegužės 25–26 dienomis naktį iš Generalinio štabo buvo išsiųsta direktyva į ZabVO būstinę dėl kariuomenės judėjimo pradžios. Todėl 26 -osios rytą štabo viršininkas skambina apygardos kariuomenės vadui, kuris nuo gegužės 25 d. Buvo 16 -osios A.
Remiantis vizito į Stalino biurą žurnalu, galima teigti, kad karių perskirstymo iš ZabVO klausimas galėtų būti svarstomas gegužės 23 d. Norėdami aptarti su geležinkelių transportu susijusius klausimus, geležinkelių liaudies komisaras L. M. buvo iškviestas 20-00. Kaganovičius. Tikriausiai kažką reikėjo patikslinti. Gegužės 24 d., Be kitų klausimų, erdvėlaivio vadovai pranešė apie karių gabenimą iš Užbaikalės. Kadangi šifravimas buvo išsiųstas tik gegužės 26 -osios naktį, galima manyti, kad nebuvo ypač skubama perkelti kariuomenę …
Gegužės 26 dieną generolas Lukinas ir divizijos komisaras Lobačiovas sužino apie kariuomenės perkėlimo į Vakarus pradžią.
Rajono būstinėje arba Generalinio štabo direktyvoje buvo nurodyta, kad norint nuslėpti karių perskirstymo faktą, ešelonai turi būti išsiųsti naktį. Tankai ir sargai platformose turi būti užmaskuoti. Transportavimo metu darbuotojams draudžiama atidaryti vagonų duris ir liukus. Kariuomenės štabo viršininkas pulkininkas M. A. Shalinas ir PMC Lobačiovas. Buvo nuspręsta pirmiausia išsiųsti 17 -ąjį TD, skirtą dislokavimui, kuriam reikėjo 40 ešelonų.
Tokį sprendimą galėjo lemti geresnis 17 -ojo TD kovinis mokymas arba daugiau transporto priemonių: 1429, o 1034 - 13 -ajame TD. Iš Čitos Shalinas ir Lobačiovas nuėjo į 77 sankryžą, netoli kurios buvo 17 -asis TD. M. F. Lukinas lieka Čitoje, kur kartu su apygardos štabo vadais rengia Generaliniam štabui dokumentus apie kariuomenės sudėtį. Ryte, turėdamas slaptus dokumentus ir saugumą, jis kurjeriu išvyksta į Maskvą.
PMC Lobačiovas birželio 4 d. 7 val. Išvyks iš Čitos ir į Maskvą atvyks birželio 10 d. Pasirodo, kad kurjerių traukinio kelionės laikas buvo kiek daugiau nei 6,5 dienos. Jei M. F. Lukinas išvyko gegužės 27 -osios rytą, vėliau birželio 2 -osios vakarą atvyko į Maskvą. Nuo 3.6.41 16 -osios A vadas galėjo susipažinti su dokumentais Generaliniame štabe ir sužinoti apie kariuomenės telkimo vietą, apie jos užduotis artimiausioje ateityje ir kt.
Šiek tiek informacijos apie karinius traukinius
Karinis traukinys yra specialiai paskirtas ir paruoštas ešelonas kariams, įrangai ir kitiems kariniams kroviniams judėti. Prieš prasidedant karui Sovietų Sąjungos geležinkeliai veikė taikiu režimu.
I. V. Kovaliovas (Geležinkelių transporto valstybės kontrolės liaudies komisaro pavaduotojas): 1941 m. Gegužę - birželio pradžią SSRS transporto sistema turėjo iš rezervo pervežti apie 800 tūkstančių šauktinių ir iš vidaus rajonų į sieną perkelti 28 šautuvų divizijas ir 4 armijas. direktoratai. Šis karių perskirstymas turėjo būti vykdomas slaptai ir nekeičiant įprasto traukinių tvarkaraščio geležinkeliuose …
L. M. Kaganovičius savo atsiminimuose rašė:
Jis buvo apmokestintas [22.6.41. - Maždaug red.] … kreipkitės į kelių viršininkus, įspėkite juos apie karinio tvarkaraščio įvedimą ir … priemonių, numatytų karinio mobilizavimo plane, priėmimą.
Karinis tvarkaraštis nuo taikiojo skyrėsi tuo, kad buvo lygiagretus - visi traukiniai, įsk. keleivių, kurie buvo sumažinti, turėjo tą patį greitį ir tą pačią techninę stovėjimo vietą …
Birželio 23 d. … buvo pasirašytas įsakymas … dėl karinio tvarkaraščio įvedimo visuose 44 Sovietų Sąjungos geležinkelių tinklo keliuose … Naujasis karinis tvarkaraštis nustatė vieningą karinio traukinio svorį - 900 tonų. …
Planuojamas karinių traukinių greitis buvo 500 km per dieną. Traukiniai, sekantys karių papildymui mūšio metu netoli Maskvos ir Stalingrade, buvo aprūpinti 800–1000 km per dieną greičiu. Minima, kad kariniame ešelone buvo iki 50 automobilių.
Nepavyko rasti informacijos, kaip palyginti ešelonų judėjimo greitį dviejų bėgių ir vieno bėgių geležinkeliais karo metu. Sovietmečiu kariuomenė buvo gabenama traukiniais dviem bėgių geležinkelio linijomis iki 800 km ar daugiau, o vieno bėgių-iki 600 km per dieną. Tie.karių pervežimo vienu keliu greitis buvo 25% mažesnis nei dviejų bėgių.
Kariniai traukiniai gali būti formuojami iš dviejų ar keturių ašių dengtų vagonų ir platformų, kurių keliamoji galia yra 20 arba 50 tonų. Jei platformos buvo 20 tonų, tada jos buvo pakrautos vienu tanku ar traktoriumi, viena 152 mm haubica. -pistoletas, trys automobiliai ant dviejų platformų …
Diagramoje matote, kad 16-osios A ir 57-osios TD kariuomenės gabenimo maršrutas iš 77 sankryžos (300 km į rytus nuo Chitos stoties) į Novosibirską eina dviejų bėgių geležinkeliu. Pasukus į pietus, ešelonų judėjimas tęsėsi vieno takelio keliu, judėjimo greitis turėjo sumažėti. Jei ešelonai išvyko į Vakarus, tai Stalinas, siųsdamas karius į Centrinę Aziją, padidino karių gabenimo petį 2200 km. Bet drauge Stalinas buvo geras verslo vadovas …
Numatomas pirmųjų ešelonų judėjimo laikas
Pabandykime patikrinti pirmąjį versijos tašką - tai XVI A ir 57 -ojo TD ešelonų maršruto pasikeitimas iš pietų į vakarus 10.6.41.
Remiantis oficialia versija, traukinių siuntimas prasidėjo gegužės 26 d. 17 -ojo TD dalių pakrovimas turėjo prasidėti iškart po to, kai skambino 16 -osios A vadovai iš rajono būstinės. Vadovaujantis instrukcijomis, ešelonai buvo siunčiami naktį. Gegužės 26-ąją Čitos naktį 22–13 val. Atlikdami skaičiavimus, darome prielaidą, kad 1-asis 17-ojo TD ešelonas išvyko sutemus gegužės 26 d. 23:00 val.
Šis traukinys į Šepetovką atvyko iki birželio 21 dienos ryto. Pagal apibrėžimą, rytas yra nuo 6:00 iki 12:00. Tarkime, traukinys atvyko 8-00. Atsižvelgiant į 5 valandų skirtumą, kelionės laikas buvo apie 25,6 dienos. Atstumas nuo 77 sankryžos iki Šepetivkos palei Centrinės Azijos maršrutą yra 9904 km, o vidutinis ešelono greitis yra 387 km / dieną.
57 -ojo TD vadas nurodo 1 -ojo ešelono išvykimo laiką. Reikėjo kuo skubiau jam pateikti skubų generalinio štabo nurodymą. Todėl logiška manyti, kad 1-asis divizijos ešelonas taip pat turėjo išvykti naktį iš gegužės 26 į 27 d.
Sutinkame, kad 57 -ojo TD 114 -ojo TP 1 -asis ešelonas iš Bayanturme stoties (Mongolijos Liaudies Respublika) išvyko sutemus - gegužės 26 d. 23:00 val. Bayanturme stotis nuo iki sankryžos 77 yra 370 km atstumu. Traukinys į Proskurovą atvyko birželio 21 dieną sutemus. Atsižvelgiant į laiko juostų skirtumą, kelionės laikas buvo 26,2 dienos. Atstumas nuo Bayanturme iki Proskurov yra 10406 km, o traukinio greitis buvo 397 km / dieną.
Abiejų ešelonų judėjimo greitis yra gana arti vienas kito (387 ir 397 km per dieną), tačiau mažesnis nei planuotas greitis (500 km per dieną). Kodėl? Iš pradžių autorius atsakytų, kad taip yra dėl judėjimo vieno bėgio geležinkeliu, ir tai būtų neteisingas atsakymas …
Numatomas traukinių judėjimo laikas, išsiųstas per kelias dienas
Apskaičiuokime būstinės ešelono, kuris atvyko į Čitą po birželio 4 -osios vidurnakčio, greitį. PMV Lobačiovas pranešė ZabVO vadui apie ešelonų išsiuntimą ir sužinojo, kad ryte kurjerių traukiniu jis turėtų išvykti į Generalinį štabą. A. A. Lobačiovas atvyko į stotį, kur jo laukė traukinys, atsisveikino su 16 -osios A būstinės darbuotojais ir traukinys išvyko. Tarkime, kad traukinys išvyko į maršrutą birželio 4 d. 3:00 val. Iš knygos „Vadas Lukinas“sužinome apie kitą laiko ženklą šio ešelono judėjimo metu:
Taip, aš nuklydau su būstine, - atsiduso Šalinas. - Iš Čitos į Novosibirską, iš ten būstinės ešelonas pasuko į Semipalatinską, paskui Alma-Ata, Dzhambul … Aryse pasukome į šiaurę iki Aktyubinsko. Jie sužinojo apie karo pradžią mažoje stotyje, net pavadinimo nepamenu …
„Novokhoperskas“, - paskatino Sorokinas …
Atstumas nuo Čitos iki Novokhopersko Centrinės Azijos maršrutu yra 8313 km. Kelionės laikas, atsižvelgiant į laiko skirtumą iki V. M. Molotovas (12-15) - 18,6 dienos. Traukinio greitis buvo 449 km / dieną. Pasirodo, kad pirmųjų ešelonų greičio sumažėjimas nėra susijęs su jų judėjimu vieno takelio kelyje.
Patikrinkime šį teiginį kitam ešelonui, kuris judėjo karinių traukinių eilės viduryje. Tai 109 -ojo MD (5 -asis mechanizuotas korpusas) 404 -ojo artilerijos pulko ešelonas, kuris į Chitos stotį atvyko 5.6.41.
Vadovaujantis I. U dienoraščio įrašais. Birželio 5 d. 16 val. Maskvos traukinys iš Chitos stoties išvyko ir birželio 22 d. Anksti ryte atvyko į Saratovą. Autorius paskaičiavo, kad anksti ryte yra 6 valanda. Kelionės laikas atsižvelgiant į laiko skirtumą - 16, 8 dienos. Atstumas tarp Čitos ir Saratovo stočių yra 7867 km, o ešelono greitis - 468 km / dieną. Šis greitis yra panašus į būstinės ešelono greitį (449 km per dieną).
Pasak I. U. „Moskvin“, jūs netgi galite nustatyti traukinių gabenimo greitį dviejų bėgių Transsibiro geležinkeliu. Dienoraštyje nurodyta, kad traukinys iš Čitos išvyko birželio 5 d., 16 val., O į Irkutską atvyko birželio 7 d. Vakare. Sutinkame, kad vakare 17 val. Kelionės laikas 2, 04 dienos ir 1010 km atstumas, ešelono greitis buvo 495, 1 km / dieną, t.y. pasirodė pakankamai arti planuoto greičio (500 km per dieną). Pasirodo, kai traukiniai pajudėjo Transsibiro geležinkeliu į Novosibirską ir toliau vieno bėgio Vidurinės Azijos geležinkeliu, traukinio greitis buvo 449 ir 468 km per dieną! Tai taip pat gana didelis karinių traukinių judėjimo greitis.
Gal mažesnių pirmųjų ešelonų greičio paslaptis susijusi su laiko vėlavimu keičiant maršrutą? O kada į Arys stotį turėjo atvykti 1 -asis 17 -ojo TD ešelonas?
Priklausomai nuo 449-468 km per dieną greičio, jis turėjo atvykti į Arys stotį (atstumas nuo 77-osios dailylentės iki Arys stoties yra 5554 km) nuo birželio 7 d. 23:00 iki 8 d. Jei ešelonų greitis buvo šiek tiek mažesnis, apskaičiuotas atvykimo laikas perkeliamas ir ešelonas gali atvykti vėliau.
17 -ojo ir 57 -ojo TD ešelonai priartėję prie Arys stoties, jie sulėtino greitį arba sustojo sustoję, laukdami gynybos liaudies komisaro, Generalinio štabo viršininko ir Sovietų Sąjungos vadovo, bendražygio sprendimo dėl tolesnio maršruto. Stalinas.
Šią prielaidą patvirtina veteranų prisiminimai. Vadovaujantis jais, pirmieji ešelonai sekė nesustodami didelėse stotyse ir sustojo tik pusiau stotelėse, skirtose maistui ir garvežių priežiūrai ar keitimui. Maistas į vežimus buvo atneštas kibirais. Pagal standartus, sustojimas maistui buvo 1 valanda. Grįžkime prie būrio vado I. U dienoraščio. Moskvinas:
Birželio 7 -osios vakarą atvyko į Irkutską … Birželio 8 -osios vidurdienį traukinys pajudėjo į Krasnojarską …
Stotelė dideliame mieste truko apie 19 valandų! Kitų ešelonų kariai net vaikščiojo po stotį, vaikščiojo arkliais … Nuo tos akimirkos jau kurį laiką niekas neskuba … Ne Užkaukazėje, ne į karą su Hitleriu …
I. U. Moskvinas
Į Novosibirską atvykome birželio 13 d. Pakeliui kažkodėl ilgai buvome laikomi stotyse … Jie ilgai neužsibuvo Novosibirske, kažkur ne ilgiau kaip valandą …
Traukinys į Novosibirską atvyko birželio 13 d. Dienoraštyje nėra pažymėta, ar tai rytas, ar popietė, ar vakaras. Tarkime, kad 10-00. Tada kelionės laikas yra 4 96 dienos. 1850 km atstumu ešelono greitis buvo 373 km per dieną. Jei traukinys atvyko vėliau, judėjimo greitis dar labiau sumažės.
Taigi sumažėjo judėjimo greitis, atsirado ilgalaikių stotelių didelėse stotyse. Jie netgi suorganizavo neplanuotą personalo plovimą, kuris anksčiau buvo skalbęs tik Arys stotyje … Vėlavimas galėjo atsirasti dėl spūsčių iš karinių traukinių, susikaupusių iš Krasnojarsko į Arys stotį, tikintis jų likimo…
Jei ešelonai iš karto persikeltų ne į Užkaukazę, o į Vakarus, tuomet nereikėtų mažinti traukinių greičio ir gaišti laiko ilgam prastovei. Visa tai patvirtina versiją, kad iki birželio 10 d. Maskva vėl gauna tam tikrą šokiruojančią informaciją dėl diskusijos, o tai yra 16 -os ir 22 -osios armijų maršrutų pasikeitimas iš pietų į vakarus. Bet ne į vakarų VO! Apie tai kalbėjo ir istorikai, susipažinę su archyviniais dokumentais. Vėliau be didesnio sustojimo sekė 332 -ojo 152 -ojo SD artilerijos pulko ešelonas.
Tikėtini įvykiai Stalino kabinete
Kada buvo priimtas sprendimas pakeisti 16-A ir 57-ojo ešelonų maršrutą?
Birželio 7 d. Stalino kabinete liko kariškiai ir naftos pramonės liaudies komisaras Sedinas. Berija ir Malenkovas išėjo ir įėjo. Atsižvelgiant į padidėjusias slaptumo priemones, susijusias su vadų Lukino ir Eršakovo planų rengimu, galime pasakyti, kad greičiausiai apie šiuos planus buvo pranešta Stalinui birželio 9 d. Nuo 16 iki 17 val. Atsižvelgdamas į naujus RM, Stalinas pagaliau uždarė klausimą su Irano kariniais planais …
Pasibaigus 16 -ojo A ir 57 -ojo TD ešelonams, Centrinės Azijos respublikų susisiekimas geležinkeliais su visa šalimi tapo labai sunkus. Tikėtina, kad sprendimas pakeisti karių gabenimo maršrutą yra susijęs su kai kuriais RM, kurie suabejojo ilgametės KA RK generalinio štabo medžiagų patikimumu …
Birželio 10 d. NKGB gavo skubų prašymą patikslinti duomenis:
Kas yra šio prašymo iniciatorius? Užduotis galėjo kilti arba iš draugo. Stalinas arba tai inicijavo vadovas per RU. Jei jis ėjo per RC GSh KA, tai užduotis jiems buvo suformuluota birželio 9 d.
16-osios armijos judėjimas palei Transsibiro geležinkelį
Apie 109 -ojo md judėjimą daugelyje šaltinių yra informacijos, kad birželio 18 d. Berdichevo stotyje buvo iškrauti pirmieji ešelonai su divizijos štabu, 381 -ojo pulko daliniai, dalis 602 -ojo pulko dalinių ir kai kurios specialiosios pajėgos. įsikūręs 10 km nuo jo Skruglevskio stovyklose.
Šie ešelonai išvyko kažkur apie birželio 3 d. Ir atvyko anksčiau nei pirmieji tankų divizijų ešelonai? Kaip tai galėtų būti? Juk pirmieji tankų divizijų ešelonai atvyko birželio 21 d.?
Atstumas tarp stočių Kharanor (109 md vieta) ir Berdichev palei Trassibirskaya greitkelį yra 7517 km. Jei kuris nors XVI a. Ešelonas sekė Transsibiro geležinkelį, birželio 10 ar 11 dienomis jie turėjo eiti juo į Vakarus. Šiuo atveju jie galėtų atvykti birželio 18 dieną į Berdichevą. Ešelonai turėtų judėti 450–500 km per dieną greičiu.
Ši prielaida sutampa su galutinio karių maršruto iš Transbaikalijos taško pasikeitimo laiku. Dabar jiems nereikėjo judėti Centrinės Azijos maršrutu. Tačiau nuo birželio 13 dienos Transsibiro geležinkelis turėjo būti užpildytas 22-ojo A ešelonais, kurie gavo įsakymą persikelti į Vakarų karinę apygardą …
Kai kurios žvalgybos ataskaitos
Pranešimas iš išorės (20.5.41):
„Artimiausiu metu Turkija ir Persija bus okupuotos. Prieš kelias dienas Vokietijos agentų kadrai buvo išsiųsti į Turkiją griaunamojo darbo ir karinio šnipinėjimo … “
Iš vokiečių agento pranešimo sovietų ambasadoje Berlyne „Petras“(27.5.41):
Praėjusią naktį … perdavė pranešimą Filippovui … Schmidtas išreiškė nuomonę, kad šiuo metu pagrindinis klausimas yra arabų tautų klausimas ir naujos tvarkos arabų pasaulyje įtvirtinimas … Vokietija siekia Artimuosiuose Rytuose tie patys išsamūs ir ilgalaikiai sprendimai, kuriuos ji pasiekė Balkanuose, ir nori taikos ir stabilumo arabų pasaulyje …
Pranešimas iš Ramsay (1941 m. Birželio mėn.):
Berlynas informavo Ottą, kad vokiečių puolimas prieš SSRS prasidės birželio antroje pusėje … Vokietijos puolimo priežastys: galingo erdvėlaivio buvimas neleidžia Vokietijai išplėsti karo Afrikoje, nes Vokietija turi išlaikyti didelę kariuomenė Rytų Europoje. Siekiant visiškai pašalinti bet kokį SSRS pavojų, erdvėlaivis turi būti kuo greičiau pašalintas …
W. Churchillis
Birželio 10 d. [Žvalgybos bendruomenė. - Maždaug autorius] sakė: „Birželio antroje pusėje mes matysime karą arba susitarimą“…
Ir galiausiai, birželio 12 d., Ji paskelbė: „Dabar yra naujų įrodymų, kad Hitleris nusprendė nutraukti sovietų kišimąsi ir pulti“…
Viršininko pranešimas (11.6.41):
Vadovaujantys Vokietijos aviacijos ministerijos ir aviacijos būstinės sluoksniai tvirtina, kad išpuolio prieš Sovietų Sąjungą klausimas buvo galutinai išspręstas. Pagrindinė Göringo būstinė buvo perkelta iš Berlyno, tikėtina, į Rumuniją. Birželio 18 d. Goeringas išvyks į naująją būstinę …
