Ministras pirmininkas Vladimiras Putinas, ketvirtadienį lankydamasis Centriniame aerohidrodinaminiame institute (TsAGI), esančiame Žukovskyje netoli Maskvos, suskubo pagirti (žr. Straipsnį žemiau) „Putinui buvo parodytas kovotojas su dirbtiniu intelektu Žukovske“) naujojo penktosios kartos kovinio lėktuvo T-50 naikintuvas. Ekspertai sako, kad naikintuvas, kuris prieš premjerą atliko 16 bandomąjį skrydį, dar negali būti vadinamas penktos kartos orlaiviu. Tuo tarpu PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) atitinka tik kai kuriuos šios klasės mašinoms keliamus reikalavimus, rašo „Moskovsky Komsomolets“(žr. "Išorė geresnė už vidų").
Pasak ekspertų, jei orlaivis neatitinka bent dviejų ar trijų savybių sąrašo elementų reikalavimų, jis negali būti laikomas penktosios kartos atstovu. Būtent dėl šios priežasties amerikietiškas F-35 ir vietinis MiG-35 yra tik biudžeto pakaitalai tikriems penktosios kartos orlaiviams-F-22 ir T-50.
Ketvirtadienį V. Žukovske V. Putinui parodytas lėktuvas atitinka tik dalį reikalavimų. Visų pirma, naikintuvas yra daugiafunkcinis: jis gali būti naudojamas tiek oro gynybos misijoms, tiek antžeminiams taikiniams įveikti. Manoma, kad daugiafunkciškumas sumažins oro laivyno aptarnavimo ir pilotų mokymo išlaidas.
Penktadienį įdomiausi straipsniai apie V. Putino vizitą Žukovskyje - „Antraštės“(žr. Straipsnį žemiau) „Vladimirui Putinui buvo parodytas penktosios kartos kovotojas“).
Normaliu režimu naikintuvas T-50 pasiekia viršgarsinį greitį. Ketvirtosios kartos kovotojai šiems tikslams turėjo naudoti papildomą degiklį. T-50 variklis yra skaitmeninė valdymo sistema ir plazminė uždegimo sistema. Kartu su perspektyviu lėktuvo korpuso dizainu šis variklis suteikia naikintuvui puikų manevringumą. Ekspertai kuria antrojo etapo variklį, kuris pagerins orlaivio skrydžio charakteristikas.
„Stealth“, kuri yra privaloma penktosios kartos orlaivio kokybė, „T-50“realizuojamas tik iš dalies. Reikėtų pažymėti, kad iš visų Rusijos Federacijoje sukurtų karinių orlaivių jis yra labiausiai apsaugotas nuo radaro aptikimo. Tačiau, pavyzdžiui, kurdami F-22, amerikiečiai turėjo atsisakyti papildomo manevringumo, siekdami didesnio slaptumo. Pasak ekspertų, Rusijos specialistai mieliau renkasi šių dviejų savybių manevringumą.
PAK FA yra įrengtas naujausias radaras su aktyvia fazuota antenos matrica, pagaminta Instrumentation Research Institute. Šis radaras leidžia visapusiškai ir daugiakanaliai atakuoti taikinius, o tai taip pat yra reikalavimas penktos kartos orlaiviui.
Pasak ekspertų, T-50 vis dar trūksta elektroninio užpildymo, reikalingo penktos kartos orlaiviui. Daroma prielaida, kad tokio tipo orlaiviai turėtų turėti naujausią avioniką - apskritą informacinę sistemą, trukdymo valdymo automatiką, taktinę situacijos indikatorių su persidengiančia informacija, gauta iš įvairių šaltinių, ir automatizuotą valdymo sistemą. Anksčiau buvo pranešta, kad Indijos korporacija „Hindustan Aeronautics Limited“kurs navigacijos sistemą ir borto kompiuterį „T-50“, kurį planuojama eksportuoti.
Rusijos slaptas bandomas su užsienio avionika
Pagal „Nezavisimaya Gazeta“(žr. Žemiau esantį straipsnį „Brangus penktosios kartos malonumas“), ekspertai paprastai neigiamai vertina kariuomenės ir laivyno persiginklavimo perspektyvas. Ekspertų teigimu, per 20 metų nebuvo sukurta nė vieno naujo tanko ar lėktuvo, o Rusijos kariuomenė priėmė tik vieną sraigtasparnį. Ekspertų teigimu, „T-50“skrydžio bandymai gamykloje buvo atlikti naudojant prancūziškas technologijas. T-50 prototipe buvo sumontuota importuota avionika, o buitinė bandoma kita mašina. Rusų elektroninis užpildas turėtų pakeisti prancūzišką. Ekspertų teigimu, tai nepadarys T-50 pigesnio nei Vakarų kolegos.
V. Putinas, dieną prieš tai stebėjęs „T-50“skrydį, pažymėjo, kad penktosios kartos naikintuvas bus 2,5–3 kartus pigesnis nei jo užsienio kolegos. Kaip pažymėjo ministras pirmininkas, tai bus transporto priemonė, kuri manevringumu, ginkluote ir nuotoliu pranoks amerikietišką F-22.
Kaip prisiminė V. Putinas, pirmajame orlaivio kūrimo etape buvo išleista 30 milijardų rublių, o projektui užbaigti reikia dar 30 milijardų. Tada bus modernizuotas orlaivio variklis ir ginkluotė.
Maksimalus PAK FA greitis yra 2600 km / h, o didžiausias greitis po degimo-2100 km / h. Praktinis skrydžio nuotolis yra 4300 km. Transporto priemonė yra ginkluota 30 mm patranka, 8 vidiniais pakabos taškais ir 8 išoriniais. Palyginimui: didžiausias amerikietiškojo „F-22 Raptor“greitis yra 2410 km / h, didžiausias šio orlaivio neuždegimo greitis-1963 km / h. Jo praktinis skrydžio nuotolis yra 3219 km. F-22 yra ginkluotas 20 mm patranka, 8 vidiniais pakabos taškais ir 4 išoriniais.
newsru.com
Putinas Žukovskyje parodė kovotojo su dirbtiniu intelektu skrydį
Rusijos ministras pirmininkas Vladimiras Putinas ketvirtadienį apsilankė Žukovskio netoli Maskvos esančiame Centriniame aerohidrodinaminiame institute (TsAGI) ir susipažino su Sukhoi sukurto naujo penktos kartos kovinio lėktuvo T-50 bandymų eiga-jis taip pat vadinamas orlaiviu su dirbtiniu intelektu.. Šis orlaivis turi daugybę unikalių savybių, apjungiančių smūgio lėktuvo ir naikintuvo funkcijas.
Lėktuve sumontuotas iš esmės naujas aviacijos elektronikos kompleksas, kuriame yra integruota „elektroninio piloto“funkcija, ir perspektyvi radarų stotis su fazine antenos masyvu. Tai žymiai sumažina piloto darbo krūvį ir leidžia jam susikoncentruoti į taktinių užduočių atlikimą, praneša „PRIME-TASS“.
Naujojo orlaivio borto įranga leidžia keistis duomenimis realiuoju laiku tiek su antžeminėmis valdymo sistemomis, tiek su aviacijos grupe. Naudojant sudėtines medžiagas ir naujoviškas technologijas, orlaivio aerodinaminį išdėstymą ir variklio parašą mažinančias priemones užtikrinamas neregėtai žemas radaro, optinio ir infraraudonųjų spindulių signalo lygis. Tai leidžia bet kuriuo paros metu, esant paprastoms ir sunkioms oro sąlygoms, žymiai padidinti kovos efektyvumą tiek oro, tiek sausumos taikiniuose.
- Putinas įvertino Žukovskio aviacijos centro plėtrą 11 milijardų rublių
Automobilis atliko keletą ratų virš aerodromo, kad svečiai galėtų visiškai mėgautis reginiu ir įvertinti technines galimybes. Ministras pirmininkas atidžiai stebėjo skrydį, užduodamas patikslinančius klausimus jį lydėjusiam Ministro Pirmininko pavaduotojui Sergejui Ivanovui ir bendrovės „Sukhoi“generaliniam direktoriui Michailui Pogosianui.
Tuomet kalbėdamas su orlaiviu skraidančiu Rusijos pilotu Sergejumi Bogdanu, Putinas pažymėjo, kad penktosios kartos naikintuvas bus 2,5–3 kartus pigesnis už jo kolegas užsienyje.„Tai bus transporto priemonė, kuri taip pat pranoks mūsų pagrindinį konkurentą - F -22 (JAV) manevringumu, ginkluote ir diapazonu“, - sakė premjeras. „Ir kovinė dvasia“, - pridūrė pilotas. „Pirmiausia“, - sutiko V. Putinas.
Vyriausybės vadovas prisiminė, kad pirmajame lėktuvo kūrimo etape buvo išleista 30 milijardų rublių, projektui užbaigti reikia dar 30 milijardų. Tuomet bus pradėtas modernizuoti variklis, ginklai ir kt. „Šis produktas turi ilgą gamybos laiką ir ilgą tarnavimo laiką,-pažymėjo V. Putinas.-Jis tarnaus 30–35 metus, atsižvelgiant į modernizavimą.
Sergejus Bogdanas ministrui pirmininkui sakė, kad šiandien unikalus naikintuvo bandomasis skrydis buvo 16 -as iš eilės, ir artimiausiu metu tikimasi dar kelių bandymų.
Po trumpo pokalbio ministras pirmininkas ir pilotas leidosi į naikintuvą, o Putinas įlipo į piloto kabiną. Bogdanas premjerui išsamiai paaiškino mašinos ypatumus, iš dalies atkreipdamas jo dėmesį į sistemą, leidžiančią pilotui valdyti pagrindines orlaivio sistemas, nenuleisdamas rankos nuo rankenos. Pasak jo, tai ypač svarbu pilotui perkrovų metu. „Žinau, skridau“, - atsakė V. Putinas.
Pirmasis penktosios kartos naikintuvo skrydis įvyko šių metų sausio 29 dieną Komsomolske prie Amūro, aviacijos gamybos asociacijos, kuri yra „Sukhoi“valdos dalis, aerodrome. Automobilis ore išbuvo 47 minutes. Tada kovotoją taip pat pilotavo Sergejus Bogdanas.
Balandžio 29 dieną Žukovskio netoli Maskvos esančiame Gromovo skrydžių tyrimų institute prasidėjo išankstinių lėktuvo bandymų programa. Šiandien orlaivio ir jo sistemų išsivystymo laipsnis patikimumo ir saugumo požiūriu leidžia užtikrinti visišką skrydžio bandymų programos įgyvendinimą, praneša „Interfax“, remdamasi holdingo spaudos tarnyba.
Prieš tai Putinas ištyrė Centrinį aerohidrodinaminį institutą. Jis pradėjo vizitą laboratorijoje, kur buvo įrengtas transoninis vėjo tunelis T-128, kurio pagalba tiriami orlaivių ir raketų modeliai. Joje visų pirma buvo tiriami tokių orlaivių kaip Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, taip pat kariniai Su-27, MiG-29 ir penktosios kartos T-50 modeliai. Be to, čia buvo tiriama nemažai užsienio lėktuvų, ypač „Boeing“ir „Airbus“modeliai.
Kaip RIA Novosti sakė laboratorijos vadovas Antonas Gorbušinas, pasaulyje yra tik 11 tokių vėjo tunelių, iš kurių tik du yra didesni už rusišką. Tačiau, kaip sako ekspertai, srauto kokybė T -128 yra aukščiausia - dėl vienodumo, mažos turbulencijos ir galimybės keisti srauto greitį ir tankį. Vamzdis buvo pastatytas 1983 m., O pastatymas dabartinėmis kainomis būtų kainavęs 1 mlrd.
Lankydamasis laboratorijoje TsAGI generalinis direktorius Borisas Aleshinas premjerui pademonstravo čia bandomus rusiškų orlaivių modelius. Visų pirma buvo pristatyti „Sukhoi Superjet 100“, „Sukhoi Superjet 130“ir „MS-21“aliuminio modeliai. Putinas atkreipė dėmesį į modelį MC-21 ir paklausė, kiek keleivių toks lėktuvas skraidins. Aleshinas atsakė, kad automobilis galės priimti 180 žmonių.
Generalinio direktoriaus teigimu, šiuo metu institutas vykdo perspektyvių orlaivių tyrimus ir plėtrą, kurie turėtų atsirasti iki 2020–2025 m. Aleshinas pažymėjo, kad šie orlaiviai, palyginti su dabartiniais, išmetamųjų teršalų ir triukšmo lygį sumažins perpus. Be to, naujasis lėktuvas turės šiek tiek kitokį sparno ir kėbulo dizainą.
Aviacijos centro Žukovskyje plėtrą V. Putinas įvertino 11 milijardų rublių
Savo ruožtu Vyriausybės vadovas pažadėjo iki 2012 metų iš biudžeto skirti 11 milijardų rublių Aviacijos centro Žukovskio plėtrai. Iš jų 4 mlrd. Bus skirta miesto infrastruktūrai plėtoti. Dar 1 milijardas rublių skiriamas pačiam „TsAGI“finansavimui, sakė V. Putinas.
Jis pabrėžė, kad šiandien šis unikalus institutas, užsiimantis lėktuvų įrangos, taip pat įvairių sudėtingų konstrukcijų testavimu, dirba stabiliai. „2009 m.„ TsAGI “įvykdė užsakymus už 3,2 mlrd. Rublių, o šiemet jau buvo pakrauta už 4 mlrd.
Putinas taip pat sakė, kad į ilgalaikius TsAGI plėtros planus įeina trijų naujų galingų vėjo tunelių sukūrimas. "Bet tai jau yra atskiri pinigai. Apie 60 milijardų rublių. Jie nebus skirti per vienerius metus. Turime suprasti, kas čia yra prioritetas", - sakė jis.
Vyriausybės vadovas pabrėžė, kad Orlaivių statybos centro Žukovske sukūrimas teigiamai paveiks patį miestą, ypač jo infrastruktūrą.
Šiuo metu TsAGI yra didžiausias pasaulyje aviacijos mokslo centras, kuriame kuriamos pažangių orlaivių koncepcijos ir atliekami išsamūs tyrimai aviacijos, raketų ir kosmoso technologijų srityse. Institutas turi unikalią eksperimentinę bazę, atitinkančią aukščiausius tarptautinius reikalavimus. „TsAGI“atlieka visų Rusijos orlaivių valstybinį patikrinimą ir pateikia galutinę išvadą dėl pirmojo skrydžio saugumo.
newsru.com
Geriau lauke nei viduje
PAK FA trūksta techninės įrangos, kad taptų pažangiausiu pasaulyje lėktuvu
Šiandien 16 -ąjį bandomąjį skrydį prieš ministrą pirmininką atlikęs PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) su visais neabejotinais pranašumais dar negali būti vadinamas penktos kartos naikintuvu.
Kai praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje JAV ir SSRS jie pradėjo formuoti ateities skraidančių kovos mašinų koncepciją, abiejose šalyse pirmas dalykas, kurį jie padarė, buvo parengti tokių kovotojų reikalavimų sąrašus. Viso pasaulio ekspertai sutaria dėl vieno dalyko: jei automobilis neatitinka bent dviejų ar trijų tokio sąrašo punktų reikalavimų, tai jis negali būti laikomas penktosios kartos atstovu.
Vien dėl šio neatitikimo amerikietiškas F-35 ir vietinis „MiG-35“yra tik biudžeto pakaitalai tikriems penktosios kartos orlaiviams: F-22 ir orlaiviams, kuriais galiausiai taps PAK FA.
Tuo tarpu vidaus plėtra, ketvirtadienį Žukovske parodyta gerbiamiems svečiams, atitinka tik dalį reikalavimų.
Šis naikintuvas yra daugiafunkcinis. Jis gali būti naudojamas ir kaip priemonė įgyti oro viršenybę, ir oro gynybos misijoms vykdyti, ir antžeminiams taikiniams įveikti. Ilgainiui šio metodo universalumas sumažins oro laivyno aptarnavimo ir pilotų mokymo išlaidas, jau nekalbant apie taktinio naudojimo patogumą.
Penktosios kartos naikintuvas pasiekia viršgarsinį greitį normaliai veikiant varikliams. Ketvirtosios kartos kovotojai turėjo įjungti papildomą degiklį, kad galėtų kirsti garso barjerą. Variklis, sumontuotas „NPO Saturn“gaminamame PAK FA, nors ir yra panašus į ankstesnės kartos variklius, turi reikšmingų skirtumų. Tai visų pirma skaitmeninė valdymo sistema ir plazminė uždegimo sistema. Kartu su perspektyviu lėktuvo korpuso dizainu šis variklis suteikia naikintuvui puikų manevringumą, ir tai yra dar vienas reikalavimas penktos kartos orlaiviams. Reikėtų pažymėti, kad planuose jau numatytas antrojo etapo variklio sukūrimas, kuris dar labiau pagerins būsimų orlaivių skrydžio charakteristikas.
„T-50“slaptumas išlieka prieštaringa problema. Be abejo, iš visų mūsų šalyje sukurtų karinių lėktuvų šis yra labiausiai apsaugotas nuo radarų aptikimo. Tačiau kurdami F-22 amerikiečiai turėjo atsisakyti papildomo manevringumo didesnio slaptumo naudai. Manoma, kad vietiniai kūrėjai pasirinks priešingą pasirinkimą - vietiniai kovotojai tradiciškai laimi manevringumą ir pralaimi slapta.
PAK FA taip pat aprūpintas naujausiu radaru su aktyvia fazuota antenos matrica, pagamintu Instrumentation Research Institute. Šis radaras leidžia visapusiškai ir daugiakanaliai atakuoti taikinius. Taigi buvo įvykdytas dar vienas penktosios kartos orlaivio reikalavimas.
Kalbant apie kitą pagrindinį reikalavimą - pažangią avioniką (žiedinė informacinė sistema, trukdymo valdymo automatika, taktinės situacijos indikatorius su persidengiančia informacija, gauta iš skirtingų šaltinių, automatinė valdymo sistema), duomenys apie ją arba lieka įslaptinti, arba yra per menki, kad būtų galima padaryti kokias nors išvadas. Greičiausiai tai elektroninis užpildas, kurio T-50 vis dar trūksta, kad jį būtų galima pavadinti penktos kartos naikintuvu.
Beje, anksčiau buvo pranešta, kad Indijos korporacija „Hindustan Aeronautics Limited“kurs navigacinę sistemą ir borto kompiuterį, skirtą eksportuojamai „T-50“versijai.
Deklaruotos PAK FA charakteristikos
Įgula: 1 žmogus.
Ilgis: 20,4 metro.
Sparnų plotis: 14,7 m.
Maksimalus kilimo svoris: 35 480 kg.
Maksimalus greitis: 2600 km / h.
Maksimalus greitis po degimo: 2100 km / h.
Praktinis nuotolis: 4300 km.
Aptarnavimo lubos: 20 000 metrų.
Ginkluotė: 30 mm patranka, 8 vidiniai pakabos taškai ir 8 išoriniai.
F-22 Raptor specifikacijos
Įgula: 1 asmuo.
Ilgis: 18,9 metro.
Sparnų plotis: 13,5 m.
Maksimalus kilimo svoris: 38 000 kg.
Maksimalus greitis: 2410 km / h.
Maksimalus greitis po degimo: 1963 km / h.
Praktinis nuotolis: 3219 km.
Aptarnavimo lubos: 19 812 metrų.
Ginkluotė: 20 mm patranka, 8 vidiniai tvirtinimo taškai ir 4 išoriniai.
mk.rul
Vladimirui Putinui buvo parodytas penktosios kartos kovotojas
Vakar, birželio 17 d., Ministras Pirmininkas Vladimiras Putinas lankėsi Žukovske netoli Maskvos, kur apžiūrėjo Centrinį aerohidrodinaminį institutą (TsAGI). Putinui buvo parodytas penktos kartos naikintuvas T-50, kuris dabar yra bandomas. Vyriausybės vadovą lydėjo Ministro Pirmininko pavaduotojas Sergejus Ivanovas ir Maskvos srities gubernatorius Borisas Gromovas.
„Rossiyskaya Gazeta“rašo, kad „TsAGI“generalinis direktorius Borisas Aleshinas papasakojo premjerui apie instituto istoriją ir parodė transoninį vamzdelį T-128. 100 MW konstrukcija skirta aerodinaminių charakteristikų ir orlaivių modelių aeroelastingumo tyrimams. Sąlygos yra kuo artimesnės skrydžio sąlygoms. Laboratorijos vadovas Antonas Gorbušinas sakė, kad tai didžiausias vamzdis Rytų pusrutulyje („Kovotojas su protu“).
Premjeras pažadėjo „TsAGI“darbuotojams, kad kitais metais institutas iš biudžeto gaus milijardą rublių. Dar 4 milijardai bus skirti keliams ir kitai infrastruktūrai. Po to Putinas ir jo aplinka išvyko stebėti 16 -ojo bandomojo naujo naikintuvo skrydžio. Tada premjeras pasidavė pagundai ir pažvelgė į desanto kovotojo kabiną. Apie tai rašo „Moskovsky Komsomolets“straipsnyje „Premier“penktoje kartoje.
„Vremya novostei“pažymi, kad, anot premjero, pirmaisiais kovotojo kūrimo etapais buvo išleista apie 30 mlrd. Putinas auditorijai sakė, kad naujasis lėktuvas truks 30–35 metus. Be to, tai kainuos 2,5–3 kartus pigiau nei užsienio kolegos („Žinau, skridau“).
Tačiau nepriklausomi ekspertai nepritaria premjero entuziazmui. Jie apskritai neigiamai vertina kariuomenės ir laivyno persiginklavimo perspektyvas. Dvidešimt posovietinių metų šalies ginkluotosioms pajėgoms praėjo praktiškai veltui, sako Karinio prognozavimo centro vadovas Anatolijus Tsyganokas. Per tą laiką nebuvo sukurtas nei vienas naujas tankas ar lėktuvas. Buvo priimtas tik vienas sraigtasparnis. Kalbant apie T-50, žinoma, kad skrydžio bandymai gamykloje buvo atlikti naudojant prancūziškas technologijas. Importuota aviacijos elektronika, sumontuota T-50 prototipe, atliko orlaivio korpuso bandymus, o vidaus-kitoje mašinoje. Ateityje rusų avionika pakeis prancūzus, tačiau vargu ar dėl to naujoji mašina taps pigesnė nei Vakarų kolegos. „Nezavisimaya Gazeta“apie tai rašo straipsnyje „Brangus penktosios kartos malonumas“.
zagolovki.ru
Brangus penktosios kartos malonumas
Vladimiras Putinas yra pasirengęs investuoti biudžeto lėšas į Rusijos karinių oro pajėgų ateitį
Vakar ministras pirmininkas Vladimiras Putinas lankėsi Centriniame aerohidrodinaminiame institute (TsAGI) Žukovskyje netoli Maskvos, kur jam buvo parodytas penktos kartos naikintuvas T-50. Rusijos karinio-pramoninio komplekso naujovė ir kone vienintelė šalies oro pajėgų viltis šiandien išbando skrydžius. Iki birželio 17 d. Lėktuvas atliko 15 skrydžių, sėkmingai įveikęs svarbų psichologinį velnio dešimtuko etapą per 13 skrydžių, kuriuos projektuotojai ir pilotai stebi su prietaru. Vakar T-50, dalyvaujant vyriausybės vadovui, buvo pakeltas į dangų 16-tą kartą.
Iki 2012 metų iš biudžeto bus skirta apie 11 milijardų rublių Aviacijos centro Žukovskyje netoli Maskvos plėtrai, vakar sakė Vladimiras Putinas. Tuo pačiu metu pačiam TsAGI finansuoti skiriamas 1 milijardas rublių. Premjeras su pasitenkinimu pažymėjo, kad institutas, užsiimantis orlaivių, taip pat įvairių sudėtingų konstrukcijų bandymais, dirba stabiliai. Jis taip pat sakė, kad į ilgalaikius TsAGI plėtros planus įeina trijų naujų galingų vėjo tunelių sukūrimas. „Bet tai jau yra atskiri pinigai. Apie 60 milijardų rublių. Jie išsiskirs ne vienerius metus. Turime suprasti, kas čia yra prioritetas “, - sakė premjeras.
Tada jam buvo parodytas garsusis T -50 - Rusijos oro pajėgų ateitis. Šio penktosios kartos naikintuvo skrydžio bandymai vyksta pagal tvarkaraštį. Tiesa, nėra tiksliai žinoma, ar šiame tvarkaraštyje buvo atsižvelgta į vakarykštį Vladimiro Putino vizitą. Tačiau pirmasis T-50 skrydis įvyko 2010 m. Sausio 29 d. Komsomolskas prie Amūro aviacijos gamybos asociacijos gamyklos aerodrome. Tada kovotojas ore praleido 47 minutes. Dabar skrydžio laikas skaičiuojamas iki laikrodžio, tačiau kol kas negalima teigti, kad „naujagimis“tvirtai stovi ant kojų. Tačiau bandytojai neturi daug laiko - serijiniai „T -50“pristatymai prasidės 2015 m. Iki to laiko naujasis orlaivis greičiausiai turės eufoniškesnį pavadinimą, kuris nebus taip tiesiogiai susijęs su tankais. Pirmieji kovotojai į Lipecko kovinio naudojimo ir skrydžio personalo perkvalifikavimo centrą turėtų atvykti 2013 m.
Manoma, kad sukūrus T-50, Rusijos orlaivių pramonė ir susijusios pramonės šakos patvirtins patekimą į kokybiškai naują technologinį lygį. Automobilyje bus sumontuotas iš esmės naujas aviacijos elektronikos kompleksas - etapinio masyvo radarų stotis. Naudojant sudėtines medžiagas ir naujoviškas technologijas, buvo sukurtas modernus aerodinaminis orlaivio išdėstymas, rekordiškai žemas radaro lygis, optinis ir infraraudonųjų spindulių matomumas.
Dar vieną dovaną Rusijos oro pajėgoms ruošia Taganrogo aviacijos techninis kompleksas, kuriame neseniai buvo paskelbta naujo žvalgybinio lėktuvo, kuris ilgainiui pakeis A-50 lėktuvų parką, pradžia. Metalo srityje naujovė, sukurta remiantis Il-76MD, pasirodys po dvejų metų. Iki šiol buvo baigta rengti dokumentacija ir ruošiamasi gamybai statyboms. Žvalgybinis lėktuvas turėtų gerokai pranokti modernizuotą A-50U ir juo labiau šio orlaivio eksporto analogą, žinomą kaip A-50EI.
Reikėtų pasakyti, kad nepriklausomi ekspertai ypatingos pagarbos neturi iškilmingoms Rusijos gynybos įmonių surinkimo linijų ir projektavimo biurų ataskaitoms, kurios apskritai neigiamai vertina kariuomenės ir karinio jūrų laivyno persiginklavimo perspektyvas. Dvidešimt posovietinių metų šalies ginkluotosioms pajėgoms praėjo praktiškai veltui, sako Karinio prognozavimo centro vadovas Anatolijus Tsyganokas. Per tą laiką nebuvo sukurtas nei vienas naujas tankas ar lėktuvas. Buvo priimtas tik vienas sraigtasparnis. „Karinė įranga yra aptvare. Rusija atsilieka nuo Vakarų ir JAV 20 metų “, - pabrėžė analitikas, primindamas, kad amerikiečiai savo penktosios kartos lėktuvą sukūrė prieš 18 metų.
Kalbant apie T-50, tai, pasak Tsyganko, dėl informacijos slaptumo šio projekto niuansai nėra plačiai aptariami. Tačiau žinoma, kad skrydžio bandymai gamykloje buvo atlikti naudojant prancūziškas technologijas. Importuota aviacijos elektronika, sumontuota T-50 prototipe, atliko orlaivio korpuso bandymus, o vidaus-kitoje mašinoje. Ateityje rusų avionika pakeis prancūzus, tačiau vargu ar dėl to naujoji mašina taps pigesnė nei Vakarų kolegos. „Penktosios kartos orlaiviai yra labai brangios mašinos. Jei pažvelgsime į bendras kainas, jų kūrimo ir gamybos sąnaudos tiek Rusijai, tiek JAV yra maždaug vienodos “, - reziumavo Tsyganokas.
Beje, amerikiečiai tokių išlaidų neišleido. Todėl penktosios kartos orlaivių skaičius JAV oro pajėgose šiandien beveik keturis kartus mažesnis už pradinį planą - ne 280, o tik 80 lėktuvų. Kiek T-50 bus galiausiai įperkamas RF gynybos ministerijai, parodys laikas. O tai, kad turėti penktos kartos naikintuvą yra brangus malonumas, patvirtino ir V. Putinas. Pasak jo, šios mašinos darbams užbaigti reikės apie 30 milijardų rublių. Tai papildo 30 milijardų rublių, kurie jau buvo išleisti pirmajam orlaivio kūrimo etapui.
ng.ru
