Pagaliau tai atsitiko! Turkijos oro pajėgos gavo pirmąją savo gamybos nepilotuojamą lėktuvą „Anka“. Tačiau turkai nesiruošia atsisakyti įsigyti Izraelio ir Amerikos dronų.
Didėjanti Ankaros įtaka Artimųjų Rytų regione atspindi jos norą gaminti savo aukštos kokybės šiuolaikinius ginklus. Neatmetama galimybė, kad turėdama galingiausią ir išvystytą regiono karinės pramonės kompleksą (MIC) Turkija iškėlė tikslą sukurti nepilotuojamų orlaivių (UAV), dar vadinamų bepiločiais orlaiviais, gamybą. Visiškai akivaizdu, kad laikui bėgant Turkijos Respublika tikisi nustoti pirkti iš Izraelio žvalgybos ir patrulinių „Heron“tipo bepiločių orlaivių.
BŪKITE PIRMINIŠKAS, BET SAVO
Didėjanti Ankaros įtaka Artimųjų Rytų regione atspindi jos norą gaminti savo aukštos kokybės šiuolaikinius ginklus. Neatmetama galimybė, kad turėdama galingiausią ir išvystytą regiono karinės pramonės kompleksą (MIC) Turkija iškėlė tikslą sukurti nepilotuojamų orlaivių (UAV), dar vadinamų bepiločiais orlaiviais, gamybą. Visiškai akivaizdu, kad laikui bėgant Turkijos Respublika tikisi nustoti pirkti iš Izraelio žvalgybos ir patrulinių „Heron“tipo bepiločių orlaivių.
Tačiau Turkijos aviacijos ir kosmoso pramonės (TAP) gaminamas UAV, pavadintas „Anka“, dar toli gražu nėra tobulas. Nenuostabu, kad Izraelio jūreiviai, perėmę vadinamąją Laisvės flotilę, kurią įrengė viena Turkijos ekstremistų organizacija, Turkijos Respublikos gynybos ministras Veci Genul ne kartą pabrėžė, kad „šis incidentas neturės įtakos Izraelio UAV pirkimui.."
Pasak Turkijos savo dronų kūrimo projekto vadovo Ozkano Ertemo, dabartiniai pavyzdžiai turėtų būti laikomi bandomosiomis kopijomis, kurios bus tobulinamos. Manoma, kad Turkijos ginkluotosios pajėgos savo gamybos bepiločius orlaivius gaus tik 2013 m., O šie prietaisai kokybiškai bus artimi Izraelio.
VISKAS priklauso nuo KLASĖS
UAV savo veiksmingumą įrodė pirmiausia rinkdami žvalgybos informaciją. Nenuostabu, kad 43 valstijos kuria bepiločius orlaivius. Turėtumėte nedelsdami pažymėti tašką „i“- TAP žino savo galimybes ir nesukuria atakuojančių UAV, tokių kaip JAV ir Izraelio. Nenuostabu, kad Turkijos ministras pirmininkas Recepas Tayyipas Erdoganas jautėsi nejaukiai, kai JAV prezidentas Barackas Obama jam pateikė ultimatumą visiškai sustabdyti prieš Izraelį nukreiptą propagandą ir pakeisti suartėjimo su Iranu eigą. Priešingu atveju Vašingtonas grasina neatiduoti pažadėtų „Reaper“UAV į Ankarą. Turkijos kariuomenė ketina panaudoti šiuos bepiločius lėktuvus kovoje su kurdų separatistais kalnuose į šiaurę nuo Irako.
Siekiant tikslumo, atkreipkime dėmesį, kad Ankos negalima pavadinti pačiu pirmuoju turkų dronu. Dar 2006 metais Ankara pagamino „Bayraktar“, priklausantį mikrodronų klasei, sveriančią 3,5 kg ir paleistą iš rankos. Tačiau mikrodronų galimybės yra labai ribotos. Žinoma, mikrobangų ir net mini dronų klasės primityvių UAV gamybai nereikia galingos gamybos bazės, todėl ji buvo įvaldyta beveik 50 pasaulio šalių. Tunisas ir Tailandas- šalys, kurios negali būti klasifikuojamos kaip technologiškai labai pažengusios- serijiniais kiekiais negamina mikro ir mini dronų. Kalbant apie midi ir sunkius UAV, pirmauja JAV, Izraelis ir Prancūzija. Per pastaruosius 10 metų amerikiečiai bepiločių orlaivių gamybą padidino 136 kartus: nuo 50 vienetų 2000 m. Iki 6, 8 tūkst. 2010 m. Ypatingą vietą užima žydų valstybė, kuri pagal pagamintų bepiločių orlaivių skaičių nusileidžia tik amerikiečiams, o pagal kokybę - pirmoje vietoje pasaulyje.
„ANKI“Brangūs
Tačiau tik pirmųjų „Ankos“pavyzdžių galimybės yra gana įspūdingos. Šio drono sparnų plotis yra 17 metrų. Todėl „Anka“yra gana panaši į Izraelio „Heroną“. Ji sugeba 24 valandas praleisti ore, likdama 135 km / h greičiu iki tūkstančio metrų aukštyje. Turkijos kariuomenė ketina panaudoti Anką, kad surinktų duomenis apie kurdų sukilėlius, kurie sustiprino savo atakas iš bazių, esančių šiaurės Irake.
Be abejo, „Anki“bus pigesnis nei tos pačios klasės amerikiečių ir Izraelio UAV. Todėl Pakistanas ir dar keturios šalys, kurių vardus slepia Ankara, jau yra pateikę užsakymų Turkijos bepiločiams orlaiviams. Vienos iš TAP grupių vadovas Remzi Barlas sakė, kad patobulinta Anka netrukus pranoks Izraelio garnį. Pasak Barlaso, ant Ankos sumontuota apsaugos nuo apledėjimo sistema, kurios Herone nėra, leidžia turkų bepiločiui orui išbūti 24 valandas.
„Anka“varikliu buvo naudojama Vokietijos bendrovės „Thielert“lėktuvo „Enginges GmbH“pagaminta „Centurion“sistema. Remzi Barlas vokiečių variklių pranašumu laiko tai, kad jie varomi santykinai pigiais reaktyvinių variklių degalais. Tuo pačiu metu Izraelio garnams reikia brangaus aukšto oktaninio kuro. Matyt, Barlasas teisus, nes Iranas taip pat perka vokiškus variklius savo dronams. Bet jei tokie pirkimai yra visiškai legalūs Ankarai, tai Teheranui, kuriam Europos Sąjunga paskelbė ribojančias sankcijas, jie nėra. Vokietijos federalinė prokuratūra jau pradėjo tyrimą dėl vienos iš Reino krašto įmonių, kuri, kaip įtariama, pardavė šiuos variklius iraniečiams. Ir vis dėlto šių metų vasarį Iranas paskelbė apie savo UAV gamybos pradžią. Be to, Irano kompanijos „Danesh Bonyan“specialistai sukūrė ir pagamino savo gamybos variklį dronui. Tai pareiškė vienas iš pirmaujančių šios bendrovės specialistų Yusifas Abutalibi. Atsižvelgiant į tai, kad Ankara atvirai pasiskelbė dabartinių Teherano ajatolų sąjungininke, visiškai neįmanoma atmesti abiejų šalių karinio ir pramoninio komplekso pastangų jungtis kuriant ne tik bendrus bepiločių orlaivių modelius, bet ir kitų rūšių ginklai.
KODAS „VROZ“
Turiu atvirai pasakyti: turkai pastebėjo šią tendenciją. Jie suprato, kad pasikliauti vien užsienio kariuomenės atsargomis yra pavojinga. Ypač regione, kuris jau seniai tapo pasaulio virimo tašku. Siekiant tikslumo, pažymime, kad geografiškai Turkija yra ne šioje vietoje, bet labai arti jos. Beje, Azerbaidžanas ir Indija ketina pradėti gaminti aukštos klasės bepiločius orlaivius, kurie laikomi ilgamečiais Izraelio dronų vartotojais. Šios valstybės taip pat jau seniai nustatė savo priešininkus.
Nepaisant to, padėtis išlieka visiškai dviprasmiška. Juk Izraelio ir Turkijos bendradarbiavimas tęsiasi ne tik tiekiant UAV į Ankarą, bet ir iš naujo aprūpinant Turkijos tankus bei orlaivius moderniomis radarų sistemomis. Tiesa, turkai negavo nei Izraelio, nei amerikiečių tiekiamų dronų, lėktuvų ir sraigtasparnių programinės įrangos kodų. Ir be tokių kodų jie negalės, paklusdami laiko diktatui,savarankiškai paversti esamus orlaivius ir sraigtasparnius į nepilotuojamas versijas su žmonių pilotavimo galimybėmis. Dėl tos pačios priežasties, beje, amerikiečiai dronus gali naudoti Afganistane.
PAGRINDINIS dalykas yra bendravimas
Žvalgybos ištekliams reikalingas operatyvus, patikimas ryšys. Visiškai akivaizdu, kad plačiai naudotis dronais trukdo sunkumai kuriant vieną informacinę erdvę. Juk dažnių diapazonas užsikimšęs, o keitimosi informacija apimtys tik auga. Svarbu tai, kad 1999 m. NATO narės Balkanuose bendraudamos su „Predator UAV“netgi turėjo išjungti kai kuriuos sausumos pajėgų siųstuvus.
Turkai, žinoma, gali plėtoti bepiločių orlaivių gamybą ne tik sau, bet ir kaip parduodamus produktus. Tačiau artimiausioje ateityje tai nepadarys jų geresnių nei Izraelio ir Amerikos. Štai kaip XXI amžiaus gynybos iniciatyvos direktorius Peteris Singeris sako: „Turkijos karinė pramonė dar nepasiekė pasaulinio lygio. Žinoma, šiuo metu ji yra priklausoma nuo kitų šalių gamintojų ir, matyt, tokia išliks dar ilgai “.
